Ошибка 00520 ауди а4

И так когда прогреется машина, начинают плавать хх обороты. Дав газу обороты подскакивают, а когда убираю газ и стрелка тахометра опускается, то скачат 400 — 1000 потом выравниваются. При этом моргают фары.
Диагностика показала:
00537 лямбда — регулирование
19-00 нижнее предельное значение
00520 — расходомер воздуха/потенциометр расходомера воздуха g70/g19
31-00 Обрыв цепи/Кз на массу
Бывает после очистки ошибок выкидывает отдельно
00520 — расходомер воздуха/потенциометр расходомера воздуха g70/g19
31-00 Обрыв цепи/Кз на массу
или
31-10 Обрыв цепи/Кз на массу — Непостоянно

Или
00537 лямбда — регулирование
18-00 верхнее предельное значение
Замена на новый оригинальный датчик Hitachi результатов не дала. Ошибки сбросил перед установкой нового датчика. По началу пока машина была не прогрета, ошибок небыло и обороты не плавали. А потом всё по старому.
Машина едет хорошо и бодро. Проблемы только на хх. 1 раз заглохла.
Фишку с датчика дмрв снимал. Машина ехала хорошо. Только на хх могла поднять обороты до 1500
Подключал ноутбук — Ошибок небыло.

*** Решил я Проверить проводку от датчика дмрв. Темболее я увидел изоленту в месте где провода входть в пластмассовый кабельный канал. Я подумал, что вот оно! Изолента = что-то чинили до меня и там снова обрыв. Сразу скажу, нет там все с завода и в идеале. Только потратил время на снятие корпуса воздушного фильтра и разрезание изоленты, ну и наматывания новой. Лезьт дальше под кожух которые закрывает эбу и проводку к нему я не хотел, так как что там может перетереться да и снимать дворники это крайность. Я отчаился, но решил, что раз уж капот открыт, сделаю хоть что-то полезное. Почию сапун которые сильно сопливит снизу. Сперва снял сапун, почистил. Поставил новую прокоадку Torpan и когда собрался ставить сапун на месте, увидел странный толстый шланг идущий из падрубка что соеденяет дросель и дмрв. Почистил этот шланг от масла и стал смотреть откуда он. Нашел штуцер под впускным коллектором. Понятно что шланг оттуда. Но он слишком легко одевается на штуцер и не держится совсем. Видимо разбух от масла. Пришлось ставить его на хомут. Дальше ставлю сапун, а он всёравно шатается . Решил я поставить сразу 2 прокладки torpan вместе. Поставил сапун таким образом. Очень туго но сел. Больше нет люфта. Заодно поставил новую крышку swag. Кстати прокладка что идёт на крышку, также идёт и на сапун. Заодно заменил пару шлангов на ГБО и фильтр тонкой очистки на газ. Запустил машину, прогрел, прокатился. Всё отлично, обороты не скачат и машина работает плавнее. Слава Богу. Вот почему дмрв выдавал КЗ. Был подсос сильный.

Далее появилась новая проблема. Нашел небольшой подтёк красного цвета. Антифриз. Завтра буду смотреть
Прокладки на сапун ×2шт Totpan 109096. Крышка на сапун Swag 30220001. Фильтр газовый Setaltas 12/12 class 2.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

1. 04.02.2011, 17:03

   
   

   #1

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   помогите с VAG расходомером.
   

   висела ошибка 00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
   28-00 — к.з. на плюс
   и

   00537 — Лямбда-регулирование
   19-00 — нижнее предельное значение ——— (возможно замена )

   Приговор замена расходомера,правда было и такое мнение—«проверяй проводку, питание на 3-ей ножке разъема (~ напряжение АКБ) при включенном зажигании, смотри показания расхода воздуха на холостом ходу (100.. 280 мг/цикл)»
   АКБ новый купил 72 ам/ч,пришел на днях расходомер брал ВАГ оригинал,пришел мой Хитачи 06А 906 461В,один в один как мой.
   Поставили новый расходомер,стерли ошибки,завели…машина не набирает обороты,жмеш на газ а она максимум 2500 оборотов,дергаеться,не тянет совсем,больше 60 не разогнаться(только с горки)
   стирали ошибки раз 15-20,но теперь висит другая ошибка
   00520-Расодомер Воздуха/Потенциометр расходомера воздуха G 70/G 19
   31-10 обрыв цепи/к.з на массу- спорадическая
   стирали,но ошибка то появляеться то пропадает,ошибка по лямпде так и висит(всегда),так же из трубы выхлопной чистый бензин летит…
   какие будут мнения…я что то совсем запутался.
   с новым расходомером показания расхода воздуха 142-145,на холостом.

   — Добавлено чуть позже —

   заказывал в Ексисте расходомер.Также не смог адаптировать дросельную заслонку пишет ошибка!стирали ошибки пробовали адаптировать ,одно и тоже -ошибка.

   — Добавлено чуть позже —

   со старым расходомером обороты не плавали,с новым есть но не критично,педаль газа механическая,»»проверяй проводку, питание на 3-ей ножке разъема»»-на смог прозвонить проводку раходомера,провода уходят в мозги,их вскрыл а дальше не могу…поправьте,подскажите пожалуйста

   ---

2. 04.02.2011, 18:03

   
   

   #2

   
   0

   

   
   

   Так для профилактики, скинь клему АКБ минут на 5-10 пусть по дольше постоит. Вряд ли, но может поможет… Я всетаки склоняюсь к тому что ЭБУ запомнил старые показания ДМРВ, и не хочет воспринимать новые.

   VW Passat B 5.5 2003 г.в. 1.8T AWT на ручке, кожа, ксянон и тд и тп VagCom

   ---

3. 04.02.2011, 18:07

   
   

   #3

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от andreym76
   

   скинь клему АКБ минут на 5-10 пусть по дольше постоит.

   по пробую!весь форум перечитал,все пишут- всегда спасала замена расходомера(при таких симптомах),а тут не спасла.Закрадывается мысль а не дефектен ли новый расходомер?может и такое бывает….

   — Добавлено чуть позже —

   Может тогда кто ответит на эти вопросы;1.Как проверить проводку к фишке расходомера,прозвонить её можно?
   2.При старом расходомере была ошибка,если бы проблема была в проводке (разрыв цепи)то эта же ошибка и осталась?,а у меня сейчас другая ошибка-соответственно дело не в проводке?
   3.Бывало ли что новый оригинальный расходомер был дефектный(может не верная калибровка)?
   4.Если расходомер сломаный то как можно сдать его назат в Ексист.?

   ---

4. 05.02.2011, 10:19

   
   

   #4

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Товарищи может кто знает что.

   ---

5. 05.02.2011, 10:41

   
   

   #5

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от новичок 1001
   

   1.Как проверить проводку к фишке расходомера,прозвонить её можно?

   Не можно, а нужно. Иначе ты разоришься на новых расходомерах. Собственно, с этого и надо было начинать.
   Как проверить? Руками. Вооруженными мультиметром, по схеме.

   ---

6. 05.02.2011, 10:46

   
   

   #6

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Ioann,может ты знаеш где схему взять или помниш её.Я только помню что н а 3 ножке показание должно быть 0,02.Но думаю что я ошибаюсь.
   один провод питание
   один масса
   один сигнальный
   дополните пожалуйста!

   ---

7. 05.02.2011, 11:51

   
   

   #7

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_b5
   Здесь полно схем. А лучше скачай и установи Эльзу.

   ---

8. 05.02.2011, 12:29

   
   

   #8

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Распиновка разъема:
   1 — Масса (Ground)
   2 — Электронная масса(Uа-)
   3 — Напряжение питания бортовой сети (Uv)
   4 — Выходное напряжение/сигнал (Uа+)
   как я понял 1 и 2 показания будут 0
   на 3 показания 12 V
   на 4 показания 1-5 ???

   — Добавлено чуть позже —

   ОШИБКА на 4 ножке наверное должно вот так быть 0.98-1.02-это норма?я правильно понял?

   ---

9. 05.02.2011, 12:43

   
   

   #9

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   новичок 1001, я так понял что при замене неисправного расходомера надо на пару минут скинуть фишки с ЭБУ двигателя.Попробуй так сделать…

   Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
   ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5

   ---

10. 05.02.2011, 12:49

    
    

    #10

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от lifter
    

    новичок 1001, я так понял что при замене неисправного расходомера надо на пару минут скинуть фишки с ЭБУ двигателя.Попробуй так сделать…

    вскрыть мозги,и от соединить фишку?
    я открывал ЭБУ(это слева за перегородкой,под пластмасовым кожухом,на 5 болтах 6 ка)открывал чтоб найти провода от расходомера,так вот там провода приходят в 2 большие фишки.Их и надо снять???

    — Добавлено чуть позже —

    только приехал!

    Сообщение от lifter
    

    надо на пару минут скинуть фишки с ЭБУ двигателя.Попробуй так сделать…

    сделал не помогло

    Сообщение от andreym76
    

    скинь клему АКБ минут на 5-10 пусть по дольше постоит

    тоже не помогло

    — Добавлено чуть позже —

    Сообщение от новичок 1001
    

    2.При старом расходомере была ошибка,если бы проблема была в проводке (разрыв цепи)то эта же ошибка и осталась?,а у меня сейчас другая ошибка-соответственно дело не в проводке?

    фишку расходомера еще не проверил,но смущает меня что другая ошибка при новом расходомере,если бы была не в порядке проводка то ошибка бы была одинаковая.

    — Добавлено чуть позже —

    на счет проверки расходомера, я правельно понял что надо «Методика проверки расходомера очень простая — при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта.»то есть подсоединяем фишку с проводами к расходомеру и мультимеиром смотрим напряжение на проводах, а именно на 4 проводе.

    ---

11. 05.02.2011, 15:36

    
    

    #11

    ---

12. 05.02.2011, 15:51

    
    

    #12

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    1

    

    
    

    Сообщение от новичок 1001
    

    расходомер сломаный

    2 раза слышал мнения чл с пассатами в нашем городе…при покупке нового ДМРВ(оригиналы один для AEB другой для AWT) они были почему то убитыми…один из чл разорился на новый…т.к. не брали назад в Экзисте…другой как то смог вернуть и ему привезли такой же VAG на замену….пишу просто что знаю…ну а так по теме тоже поддерживаю предложение о прозвоне проводки до ЭБУ…и попробуй искать в ЭБУ провода по цветной маркировке ну и схемы тоже нада смотреть на какую колодку приходит от ДМРВ проводок то…

    VW Passat 1.8T 98, AEB МКПП Sedan, продан, VW Passat 2.8 01, BBG МКПП Variant, продан(остался в городе), VW Passat 1.8T 02, AWT МКПП Sedan, есть,
    VW Passat 1.8T 08, АКПП Variant, Comfortline, есть

    ---

13. 06.02.2011, 20:53

    
    

    #13

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    всем кто принял участие в моей проблеме СПАСИБО!!!

    nika_vw,оказался экстрасенсом

    Сообщение от nika_vw
    

    при покупке нового ДМРВ(оригиналы один для AEB другой для AWT) они были почему то убитыми…

    вот и мой новый оказался убитым
    за техническую часть огромное спасибо одноклубнику ballbes13-Евгений. также всем ребятам кто принимал участие!

    — Добавлено чуть позже —

    Теперь предстоит возврат расходомера в Ексист,наверное будет тяжко.Наверное тему можно закрыть.

    — Добавлено чуть позже —

    совсем забыл написать как проверилиПишу-взяли заведомо рабочий расходомер(донор) ошибок он не выдавал,поставили на мою машинку и всё ОК,тем самым доказали что новый расходомер бракованый.

    ---

14. 06.02.2011, 21:36

    
    

    #14

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от новичок 1001
    

    nika_vw,оказался экстрасенсом

    ну не…я написал просто про опыт…

    Сообщение от новичок 1001
    

    взяли заведомо рабочий расходомер(донор)

    молодцы что разобрались….

    Сообщение от новичок 1001
    

    расходомер бракованый

    ну ненадо тогда в Экзисте-Пенза заказывать ДМРВ(((((((

    VW Passat 1.8T 98, AEB МКПП Sedan, продан, VW Passat 2.8 01, BBG МКПП Variant, продан(остался в городе), VW Passat 1.8T 02, AWT МКПП Sedan, есть,
    VW Passat 1.8T 08, АКПП Variant, Comfortline, есть

    ---

15. 24.07.2011, 18:11

    
    

    #15

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    всем привет. у меня практически тоже самое, на холостых отсечка на 5ти тыс. на передаче не тянет…. вот только появляется всё это переодически. когда машина горячая. и то стоит её заглушить минут на 10 и всё становится нормально. у меня пассат б5,AHL?97го года. что это может быть?

    ---

16. 24.07.2011, 20:23

    
    

    #16

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    D-R-O-N,сначала ВАГом проверь машину,ошибки сними и всё более и менее встанет на места.

    ---

17. 19.04.2012, 13:54

    
    

    #17

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    оказалось что полетел датчик положения коленвала( на него малсло попало когда менял фильтр) и вот когда двигатель горячий он выдавал ошибку. поменял и всё прошло….

    ---

18. 19.04.2013, 21:13

    
    

    #18

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Всем здравствуйте! Аналогичная с новичок 1001 история: дизельный мотор AFN, проблема с расходомером. По проге «ВАСЯ диагност», как я понимаю аналогия VAG-COM, дает ошибку расходомера, типа короткое замыкание на плюс. Данная ошибка повторяется на всех ДМРВ, будь они живые или мертвые. (Сам занимаюсь ремонтом VW, поэтому легко было проверить целую тучу датчиков) Вообще когда я купил машину, на контакт ДМРВ электронная масса (№3 вроде) был кинут провод с аккумы «-«, тем самым удачно обманув ЭБУ и воздух показывает и ошибок нет, но на деле и мощности авто это положительно не сказалось. Проводка от расходомера до блока повреждений не имеет, сам блок внутри тоже норм выглядит. Может у кого есть какие соображения?

    P.S.:
    И еще такой прикол — бегунок подачи топлива в ТНВД не уходит в положение максимальной подачи ни при нагрузках ни при старте мотора. Я к чему, может нет или плохая масса подходит к ЭБУ, отсюда ее потери и на ТНВД и ДМРВ. Как Вам такой вариант?
    Эх распиновку бы блока…))
    038 906 018Р BOSCH — это так, на всякий случай, вдруг у кого схемка завалялась))

    ---