-
04.10.2012, 09:44
#1
0
офф: двиг. 2.5 TDI AKE, ошибка: 00542 — Датчик хода иглы форсунки-G80
Приветствую всех форумчан!
Товарищ встал на ходу, понимаю у него машина не Фольц а Ауди, но знаю что такие же движки стоят и на Фольцах, поэтому создаю тему тут, и еще потому что я сам Пассатовод!
Проблема в следующем, ездил он все нормально, и внезапно машина заглохла на ходу, без всяких рывков, машина у него Ауди А8 2000 года двигатель 2.5 TDI AKE, и больше не заводится, притащили машину на базу проверили Ваг-комом, высветилась только лишь одна ошибка: 00542 — Датчик хода иглы форсунки-G80, обрыв или короткое замыкание, стираем ошибку и не заводя движок она выскакивает тут же, сняли вишку с этого датчика, тоже самое, потом прозвонили провода этого датчика от блока управления до самого датчика, они отличные… Затем сняли клапанную крышку, и выкрутили одну из форсунок, чтобы посмотреть если на них вобще распыл или нет? Но один нюанс, отгибаю трубку подачи на форсунку, сломали трубку обратки с ТНВД, Вобщем плюнули и стали маслать старетером, распыла на форсунке нет, приоткрутили трубку с форсунки, подача на нее идет… Закрутили обратно, заткнули обратку пальцем и вновь попытка крутить стартер, но распыла так и не получили… В чем может буть беда? Пожалуйста подскажите… Может кто сталкивался с чем то подобным?VW Passat B5, AHL, 1.6 л, 1997г. Механика, клима.. VIN — WVWZZZ3BZVP098967
-
04.10.2012, 10:03
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
конец форсунке, или нет сигнал на форсунку.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
04.10.2012, 10:08
#3
0
Сообщение от AXel_23
конец форсунке, или нет сигнал на форсунку.
Может быть ей и конец, но когда ей конец, должен же ведь включится аварийный режим управления двигателем, то есть он будет работать но не на полную мощь… По крайней мере должен запускаться…
VW Passat B5, AHL, 1.6 л, 1997г. Механика, клима.. VIN — WVWZZZ3BZVP098967
-
04.10.2012, 12:43
#4
0«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
-
04.10.2012, 17:08
#5
0
Управляющая форсунка и ошибка по ней, никак не влияют на запуск мотора 2,5…
Leave me alone! I know what i’m doing!
-
05.10.2012, 08:30
#6
0
Да менять оч дорого его, вот тут в Питере нашел ТНВД за 40,000 рублей, после кап ремонта, оригинальный стоит 70,000 рублей с экзиста, и еще у нас на разборке предложили за 54,000 рублей б/у(то есть кот в мешке) Как быть? ЧТо посоветуете? Хотелось бы услышать мнение тех людей кто именно с таким сталкивался, заранее всех благодарю за внимание…
VW Passat B5, AHL, 1.6 л, 1997г. Механика, клима.. VIN — WVWZZZ3BZVP098967
-
05.10.2012, 09:25
#7
0
Ремонтный за 1000 евро- нормальная цена. Если с гарантией, то надо брать.
Leave me alone! I know what i’m doing!
-
27.10.2012, 18:04
#8
0
Доброго времени суток всем! Все та же проблемма с ТНВД, подскажите пожалуйста в нашем захолустье нашли двиг 2,5 AFB, подойдет ли от него ТНВД на AKE? и еще вопрос, есть вариант купить весь двиг в сборе AFB, что если его поставить вместо АКЕ? Ну соответственно по фишкам мозги и все датчики подойдут ли? чтобы не менять проводку, подскажите пожалуйста….. Заранее всем откликнувшимся сердечно благодарен…
VW Passat B5, AHL, 1.6 л, 1997г. Механика, клима.. VIN — WVWZZZ3BZVP098967
-
27.10.2012, 19:44
#9
1
По фишкам, разъемам и штуцерам-подойдет. Программно-нет. Подойдет от АKN. Остальные-без перепрошивки- не подойдут.
Зайди на Аудиклуб, там это обмусолено мильон раз. И из Казахстана много ребят толковых.
Leave me alone! I know what i’m doing!
-
28.11.2012, 08:52
#10
0
Всем доброго времени суток
Вот снова проблема с этим AKE!!!!!
Вобщем купили ремонтный ТНВД с ауди Олроуд механика, а у нас ауди а8 типтроник…
Поставили ТНВД, прокачали систему(развоздушили) начали запускать…
В итого после долго маслания стартером (секунд 15-20) машина еле еле запускается, движку колбасит и тресет, стоит несколько минут на оборотах 500-600 потом поднимает до 800 и сразу глохнет, как будто выключаю зажигание просто резко прерывается работа двигателя. Пытаемся завести снова опять очень долгий пуск двигателя и снова резко глохнет… Подключал комп, все нормально ошибок нет, только опять ошибка: 00542 — Датчик хода иглы форсунки-G80, но как перелопатив кучу литературы сделал вывод что и с этой ошибкой двигатель работать должен… а у меня такая проблема… Пожалуйста прошу помощи с решением этой проблемы… Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?VW Passat B5, AHL, 1.6 л, 1997г. Механика, клима.. VIN — WVWZZZ3BZVP098967
-
01.12.2012, 20:56
#11
Pointer
0
мои мысли воздух в системе, залейте минимум пол бака соряры и прокачайте систему
-
04.12.2012, 07:07
#12
0
Бак полный до краев, даже пробовали отдельно электрический насос подключать, все равно такая же ерунда, уже даже незнаю что и думать… Официалов рядом нет, поэтому такая проблема…
VW Passat B5, AHL, 1.6 л, 1997г. Механика, клима.. VIN — WVWZZZ3BZVP098967
-
04.12.2012, 10:18
#13
0
Сообщение от Nick_2_Nick
Всем доброго времени суток
Вот снова проблема с этим AKE!!!!!
Пожалуйста прошу помощи с решением этой проблемы… Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?Зайди на АК. Там точно знают. И людей опытных из Казахстана много.
http://www.audi-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=146Leave me alone! I know what i’m doing!
-
15.11.2013, 23:50
#14
Pointer
0
Расскажи как решил проблему -у меня тоже самое
-
16.11.2013, 00:55
#15
0
В приват продублируйте вопрос автору треда, обычно идёт дубль о новом сообщении на личную почту, так более вероятно, что откликнутся.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
22.12.2016, 16:33
#16
Pointer
0
Сообщение от Nick_2_Nick
Приветствую всех форумчан!
Товарищ встал на ходу, понимаю у него машина не Фольц а Ауди, но знаю что такие же движки стоят и на Фольцах, поэтому создаю тему тут, и еще потому что я сам Пассатовод!
Проблема в следующем, ездил он все нормально, и внезапно машина заглохла на ходу, без всяких рывков, машина у него Ауди А8 2000 года двигатель 2.5 TDI AKE, и больше не заводится, притащили машину на базу проверили Ваг-комом, высветилась только лишь одна ошибка: 00542 — Датчик хода иглы форсунки-G80, обрыв или короткое замыкание, стираем ошибку и не заводя движок она выскакивает тут же, сняли вишку с этого датчика, тоже самое, потом прозвонили провода этого датчика от блока управления до самого датчика, они отличные… Затем сняли клапанную крышку, и выкрутили одну из форсунок, чтобы посмотреть если на них вобще распыл или нет? Но один нюанс, отгибаю трубку подачи на форсунку, сломали трубку обратки с ТНВД, Вобщем плюнули и стали маслать старетером, распыла на форсунке нет, приоткрутили трубку с форсунки, подача на нее идет… Закрутили обратно, заткнули обратку пальцем и вновь попытка крутить стартер, но распыла так и не получили… В чем может буть беда? Пожалуйста подскажите… Может кто сталкивался с чем то подобным?Добрый день. Абсолютно такая же история…только ничего не ломали и… Шкода суперб. Огромная просьба подскажите пожалуйста как решили проблему…Огромное спасибо…— Добавлено чуть позже —
Добрый день. Абсолютно такая же история…только ничего не ломали и… Шкода суперб. Огромная просьба подскажите пожалуйста как решили проблему…Огромное спасибо…
-
22.12.2016, 20:38
#17
0
Сообщение от restavrator
Огромная просьба подскажите пожалуйста как решили проблему
Диагностика в связке с грамотным диагностом вам поможет
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
11.07.2017, 08:28
#18
1
Прошу прощения что давно не отвечал, но все таки лучше поздно чем никогда, проблему решили так, заказали еще один ТНВЭД из Белоруссии, от АКЕ и поставили, также по случаю был в Алмате в командировке, там на разборке нашел управляющую форсунку рабочую, в итоге с рабочим ТНВД и рабочей форсункой даже не мучился с воздухом в системе, поставили, немного прогнали воздух в системе дополнительным электро насосом и Вуаля, запустилась и пашет по сей день как трактор) Поэтому если появились у кого либо подобные симптомы, то не морочьте голову, а ищите другой ТНВЭД.
VW Passat B5, AHL, 1.6 л, 1997г. Механика, клима.. VIN — WVWZZZ3BZVP098967
-
11.07.2017, 17:22
#19
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
офф: двиг. 2.5 TDI AKE, ошибка: 00542 — Датчик хода иглы форсунки-G80
Сообщение от AXel_23
Похожие темы
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 21.11.2009, 18:57
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 15.08.2009, 19:43
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 21.10.2008, 22:54
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 07.06.2008, 10:14
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 11.11.2007, 16:32
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Смотри разъём от форсунки управляющей скорей всего окислились контакты. Сам только недавно с этим столкнулся.
нет разъема. там скручены просто провода были
Смотри может на скрутки провода окислились, или где то залом проводки.
Копать в сторону отсутствия сигнала с управляющей форсунки в ЭБУ. А это либо проводка, либо сама форсунка. Иногда бывают другие фокусы но редко.
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
Теперь все стало на свои места. В 99% случаях на СТО работают СКАНЕРАСТЫ)
Вы приблизительно правы из 10 станций с вывеской компьютерная диагностика автодиагност бывает только на 1-2 станциях. К примеру открыв обьявления на авито компьютерная диагностика в Ялте вы увидите более 10 обьявлений диагностика с выездом от суперспециалистов по 500 рублей но реально если у вас сломается авто, то в городе всего несколько человек которые реально могут быстро разобратся почему двигатель не заводится и они обычно заняты. Я просто если есть время выесжаю правда не по 500 рублей и знаю какие людям ставили диагнозы. К примеру в баке закончился бензин а сканераст предлагает заменить как ему кажется неисправное эбу представляете попадос человека (если бы мне не позвонил) на блок эбу на иномарку
Anton-1978
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
Новое слово… Сканерастика 😂 сами придумали? Ради интереса в гугл забил, гугл не знает, никто не знает 😂 выдаёт только пару записей где спецы и не спецы вообщем сканерасты его употребляют.
Набери автодиагност сканераст
Dalynoboi
Новое слово… Сканерастика 😂 сами придумали? Ради интереса в гугл забил, гугл не знает, никто не знает 😂 выдаёт только пару записей где спецы и не спецы вообщем сканерасты его употребляют.
На форумах автодиагностов это слово используют
Вот только на форумах и используют. Нет такого слова, как и профессии, и вообще ничего нет потому что сканерасты захотели выделиться. Хоть бы что поумнее придумали 😂😂😂😂 будь лучше нормальным диагностом. А сканерастами пускай будут те самые Пе. ерасты. И созвучно очень
Я вообщето описывал, что нет такого прибора диагностика. А если этот процес осоциировать со сканером то блиское слово сканерастика.
Да это понятно. Просто в обиходе говорят диагностика. Так проще. Ты зря придираешься к словам. Человек сказал так как ему удобно. Это нормально. Я уже обьяснял одному человеку почему я говорю и пишу Белоруссия а не Белорусь. Впринципе тоже самое. Мне так удобнее, проще и привычнее.
Anton-1978
Я вообщето описывал, что нет такого прибора диагностика. А если этот процес осоциировать со сканером то блиское слово сканерастика.
И все таки более близкое слово сканирование. Или как в народе диагностика
Anton-1978
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
Мне вот интересно… А как этот диагност поставит диагноз без сканера? То есть пока он, ну диагност (сканерастик) не подключит сканер он не увидит эту ошибку. Как только он увидел эту ошибку то он ставит диагноз о датчике иглы в форсунке. Это называется сканерастика? Я думал это называется как у всех сканирование эбу. То есть как только он это скажет ну про ошибку его из ранга сканераста автоматом переводят в ранг диагноста? То есть по факту как я понимаю все диагносты это сканерасты, и без сканера они вообще никто. Ни диагносты, ни тем более сканерасты. А вся суть в том что исходя из ошибок полученных при помощи сканера сделать вывод что неисправно. То есть сначала проверить то что просто, потом то что сложно. При этом не забыть развести на бабло. Я не имею ничего против диагностов. Но блин ребята, я даже как профессию и работу это не воспринимаю. Ибо без сканера вы бессильны. То есть без компьютера. А тут уже предельно все ясно, сканер выдал ошибку датчика иглы. Какой ещё тут может быть диагноз? Ну не считая что может проводка перебита что врятле. Мозги? Да там бы не одна ошибка была. Если бы вообще что то было. Я конечно не диагност, ну не сканераст точно. Но без обид подобные посты о диагностах возводят их чуть ли не в ранг автобогов. Ну у меня лично такое ощущение. Придумали извините всякой херни чтобы выглядело это более заумно. Чтоб поднять значимость. Так же можно к врачу придти а он без халата и всё, кранты. Он не сможет провести халатонеластику и взять анализоластики и поставить правильный диагноз. Примерно так я воспринимаю всякую херастику. И когда где либо неважно сервис, больница, заправка или магазин человек в разговоре со мной начинает употреблять всякие такие слова я сразу прощаюсь с ним. Для меня это как диагноз некомпетентности и непрофесионализма. Без всякой сканерастики. Ну про врача это я так, для смеха. По факту разницы я не вижу. Это диагностика. А не сканерастика а потом диагностика. Диагностика без сканера невозможна. Пардон за много букв. Накипело. Просто не будь как все, будь диагностом. А сканерастов у нас хватает.
Сканер как инструмент это средство первичного осмотра авто. А насчет ставить диагноз без сканера такое бывает когда на какую нибудь модель нету програмы я осматриваю авто мотортестером к примеру как-то подьесжала хонда срв 2000 года для американского рынка сканер к ней не смог подключится, а двигатель сильно троил делал диагностику без сканера и ничего проблему нашел.
А это уже называется не диагностика а мастерство. Этим и отличаются диагносты от мастеров. Они так не умеют.
Anton-1978
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
я даже не стал читать всю словестную перепалку. мало того что ни о чем так и полезного ничего нет. банально только один товарищ сказал про сопротивление. задав этот вопрос, хотелось услышать мнение людей сталкнувшихся с данной проблемой а не псевдомастеров
Автор, почему все должны гадать о чем идет речь? Что, трудно написать: 2,5 тди, ААТ?..
Проверь сопротивление форсунки, должно быть 120 ом, примерно.
Туда и копай, на 4 форсунке стоит датчик хода иглы, проверяй от него до блока проводку, либо стала плохо работать форсунка
Я езжу на Opel Vivaro (1G)
-
- 22 авг 2008
- 1.113
- Allroad ABT,2.5TDI
Всем привет!
Вопрос к знающему народу.
По двигателю одна ошибка: 00542 — Датчик хода иглы — G80, Обрыв замыкание на (+).Уже проштудировал весь тырнет по этой теме, в том числе наш любимый форум, и естественно выяснил что эта ошибка по датчику который стоит в управляющей форсунке, и идёт с ней в комплекте и не ремонтопригоден, — соответственно меняется комплектно с форсункой.
Стоя к машине лицом , смотря на мотор , форсунка находится в левой башке третья из под клапанной крышки с боку идёт проводок , это и есть она
http://audiclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168806&d=1266942141
а вот разъём к которому подходит провод от датчика:
http://audiclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168861&d=1266961367
Я так понимаю, что здесь нужно померить сопротивление,что я и сделал.Разъединил разъём, включил зажигание и померил сопротивление на фишке выходящей от датчика — оно составило 90-91 Ом,насколько я вычитал это в пределах нормы (90-120 Ом)
Тогда почему висит ошибка?
Ошибка не стирается. Я даже скидывал клеммы с аккумулятора на 30 мин. думал так сотрётся, — не стёрлась.
На работе автомобиля никак не сказывается, едет хорошо, не тупит, расход вроде какой был такой и есть. Заводится и на холодную и на горячую и на тёплую как обычно.
Вопросы :
1. Надо ли менять эту форсунку?
2. Уберёт ли смена форсы ошибку? и можно ли каким нибудь образом самому стереть эту ошибку.
3. Может ли быть данная ошибка не из-за сломанной форсунки, а из-за чего нибудь другого?
4. Если всё таки менять форсунку, то ошибка должна сама стереться или надо произвести какие то адаптации или что то подобное?
5. Отличается ли работа по смене управляющей форсунки, от работ по смене всех остальных? Есть ли необходимость в снятии клапанных крышек и последующих компьютерных настройках после установки?Заранее спасибо за любые советы и ответы
P.S.
Еще вспомнил что, эта ошибка, совместно с ещё какой то появилась летом ни с того ни с сего, стал тупить авто, не разгонялся больше 60 км\ч и то с трудом. Как будто вошёл в аварийный режим. Я уже подсел на измену, врубил ноут и считал ошибки — там была эта ошибка и ещё одна какая то. Сразу залез на форум и по коду ошибки понял что, попал на форсунку.
Смиривись тут же поехал на ближайший сервис (благо был у себя в районе), потому что машина совсем не ехала.
Они сделали свою диагностику и начали смотреть шланги под капотом — в итоге оказалось что лопнул шланг, не помню точно какой (фото ниже) но вроде какой то из этих. Его заменили и машина полетела как ни в чём не бывало.
Но походу дела эта ошибка так и висит.
Может такое быть?Вложения:
-
- 14 май 2008
- 863
- Москва
- Audi Q7 4M
Скорее всего накрылась форсунка. Попробуй по сервисам узнать, кто сможет осцилографом посмотреть форсунку.
Дает она сигнал или нет.
У меня такая же тема была, была ошибка, сопротивление вроде в норме показывало, осцилом проверили, а сигнала то с нее нет…менял форсунку..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 17 ноя 2008
- 788
- Audi Allroad 2,5
Обрыв катушки не дает возможности ЭБУ определить момент врыска в третьем цилиндре, а следовательно правильно регуливать угол опержения впрыска в раличных мощнотных режимах. Кроме того, невозможно отрегулировать момент впрыска…
-
- 23 июл 2009
- 602
- Санкт-Петербург
- AUDI A6 AR, 2,7TDI
Была аналогичная ошибка 00542. Только сопротивление у меня было 14.9 кОм. Заменил, разницы в работе двигателя не заментил, по расходу тоже (или почти). Раз у тебя 90-91Ом, так зто же в пределах нормы (90-140). На новой форсунке сопротивление было 100 Ом.
-
- 22 авг 2008
- 1.113
- Allroad ABT,2.5TDI
А как насчёт ошибки-
Исчезнет сама, при установке рабочей форсы?Или надо что то сделать?
Надо ли как то адаптировать, что то выставлять после её замены?Просто есть вариант за не дорого прямо сегодня взять такую же б.у., по словам продавца абсолютно рабочую.
-
- 14 май 2008
- 863
- Москва
- Audi Q7 4M
б/у не советую брать….
ошибку стереть и все после установки.
адаптировать и прописывать ничего не надо.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 июл 2009
- 602
- Санкт-Петербург
- AUDI A6 AR, 2,7TDI
Просто исчезла сама, угол впрыска был в норме.
-
- 2 июн 2010
- 134
- Allroad 2.5 TDI BAU 2004г.
Зайди в блок регулировки угла начала впрыска .
Если при переключении РАНО\ПОЗДНО ты видишь изменение показаний на мониторе и слышишь как меняется звук мотора при этом , значит форсунка работает !!! -
- 3 июн 2007
- 1.532
- Владимирская обл.
- 4m-tdi Т6-3.2
долгий процесс? крышку снимать нада?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
И даже трубки от форсунок откручивать.
Или ты про крышку на моторе? -
- 22 авг 2008
- 1.113
- Allroad ABT,2.5TDI
-
- 3 июн 2007
- 1.532
- Владимирская обл.
- 4m-tdi Т6-3.2
шутанул молодца.
Трубки ест-но. Клапанную крышку, и соответсветно её прокладку под замену.
Спасибо. очень пригодилось тоже висит ошибка и после ремонта плохо выставили зажиг, как следствие плохо заводиьтся. Наверное скоро придётся менять. Как чирик подкоплю.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 ноя 2010
- 485
- AR-02,AKE,EYJ
та же пестня. можно полюбопытсвовать:
1. где брал форсунку
2. скока стоит
3. что ещё, акромя её родимой, нужно сразу покупать.
спасип
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 июн 2009
- 159
- Audi Allroad 2.5TDI Quattro МКПП 2001г.
Недавно менял свою,купил в эксисте,10600р.Бош,В ориг. тоже бош тока с кольцамии стоит уже по другому…
-
- 15 ноя 2010
- 485
- AR-02,AKE,EYJ
Израилич, в доп к ней ещё что то нужно брать? или достаточно одной форсунки?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 июн 2009
- 159
- Audi Allroad 2.5TDI Quattro МКПП 2001г.
Колечико медное под неё-обязательно и прокладку клап.крышки,всё.
-
- 15 ноя 2010
- 485
- AR-02,AKE,EYJ
Израилич, я тя достану … колечко вместе с форсункой заказываьь или отдельно где то?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ну вот сегодня и был в гараже, датчик слава богу оказался цел Rd=102Om. Пробовал стереть ошибки другие постирались, а ошибка по датчику нет. И тогда решил попробовать подключить датчик температуры во впускном коллекторе и датчик температуры ОЖ. Сканер стал показывать неисправность и этих датчиков. Я вообще впал в ступор. Потом осенило, что могли быть перепутаны фишки, они все перепаяны на другие. Я решил датчик хода иглы и датчик температуры во впускном коллекторе поменять местами, и тут я второй раз впал в ступор! Ошибки исчезли! Осталась одна ошибка по датчику температуры ОЖ. И я не знаю что это было, как машина работала раньше, ведь я так пригнал машину. Тут одно объяснение, турбина у старого хозяина не работала, и датчик температуры, как мне кажется, ни на что не влиял, тем более коробка была в аварии. И ещё попутно нашёл провода которые должны идти на датчик температуры атмосферы. Во как!
Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Кстати,Cateika, тебе огромное спасибо за подсказку, ну и Т.Эльзе конечно, я разобрал проводку до этих фишек, и добрался до родных проводов,и потом проверил по Эльзе, точно фишки были перепутаны!
Moonshade
Участник
-
#1
Ситуация следующая, иногда двигатель начинает дергаться примерно на 1700 оборотах. Может месяц не проявляться а потом снова вылазит, и снова исчезает… выскакивает ошибка:
00542 — датчик хода игры форсунки — G80
27-10 недостоверный сигнал — Непостоянно
Управляющая форсунка менялась на б/у, распыл у новой хороший, смотрели на стенде. Дергания были как на старой форсунке так и на новой. Мерял сопротивление на форсунке, на горячую 115ом. Была еще проблема с проводкой, около разъема на форсунку переломался провод, все переделал и проблема пропала на полгода где то, но теперь снова появляется… Обратил внимание что проводка к этому штекеру идет с экранированием, там где я кусок переделывал естественно экранирования нет, но может ли из-за этого неверный сигнал посылаться?..
Еще где то читал что эта ошибка может быть изза недостатка топлива. Перед насосом стоит прозрачный шланг, пузырьков нет.. Может что то с насосом? Проверил компом 4ю группу (углы впрыска): требуемое значение — 1.3, актуальное скачет от 0,8 до 1,3, скважность 86%. Я так понимаю это какая то лажа?
Уже не знаю куда копать(проводка или насос), подскажите кто в этом разбирается, что делать или может есть специалисты хорошие. Заранее спасибо.
Машина ауди а4б5 1,9тди afn 96г
seric
*****
Dima012
Любитель Гольфиков
-
#3
Это форум всех VW. В названии темы в техничке обязательно указывайте, что «дёргается» 
Moonshade
Участник
-
#4
Dima012 написал(а):
Это форум всех VW. В названии темы в техничке обязательно указывайте, что «дёргается»
поправил) дергается двигатель, причем хорошо дергается, рывками. если включить передачу пониже, что бы обороты стали больше 1900 примерно, то дергание пропадает
Moonshade
Участник
-
#5
seric написал(а):
Так у меня немного другая ситуация, если бы ошибка была обрыв или короткое замыкание, тогда да или форсунка или проводка. А у меня недостоверный сигнал. обмотку на форсунке замерял — 115 ом на горячую, то есть норм…
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#6
Проводка сгнила,где-то в проводе под изоляцией не медь,а медный купорос.Так же может быть разрушение пайки.
Moonshade
Участник
-
#7
Проводка сгнила,где-то в проводе под изоляцией не медь,а медный купорос.Так же может быть разрушение пайки.
а как можно это проверить? если проверить сопротивление на штекере с мозгов и на фишке форсунки самой, по идее если одинаковое будет то проводка норм? или полностью попробовать кинуть от мозгов новые провода и поездить с ними понаблюдать…
Но еще беспокоят данные 1й и 4й группы, циклическая подача 2,0 всего, и я так понимаю по четвертой группе что насос не дает нужное количество топлива? подскажите кто в курсе.
popov2
профи
-
#8
у тебя загание позднее. двигай насос чтобы в 4-4 стало 10%
или в базовых гр 000 второе окно поставь 60 еиниц.
Saulius
Оракул
-
#9
Зажигание проверь и поставь по 000 группе базовых установок, в графике ТДИ тиминг, а цикловую лучше поставить 3,5-3,8 при той же температуре.
Moonshade
Участник
-
#10
Зажигание посмотрел, позднее, 40-43, ещё заметил что при1700 оборотах когда начинаются дергания, то в 4 группе 3 окно актуальное значение прыгает до 27 иногда, при требуемых 2…
Saulius
Оракул
-
#11
Зажигание посмотрел, позднее
Осталось всё поставить на свои места. Действуй.
Moonshade
Участник
-
#12
Только недавно победил эту проблему, поэтому отпишусь, может кому понадобится. Главная беда была в том что дергания появлялись и исчезали абсолютно «отбалды» — летом, зимой, на горячую, на холодную, в начале поездки или через 500км пути… Потом месяц и более могли не появляться… В итоге был заменен ГРМ, выставлено по компьютеру зажигание, отрегулирована цикловая подача, и проблема ушла и я уже обрадовался, но рано, через месяцок все по новой… Последняя причина это или сама форсунка(но я ж её менял уже…) или проводка. Прозванивал её сто раз до самого бу, все норм… Сделал новую проводку (думаю мало ли может провод старый, где то теряется контакт от температуры или вибраций), уже стою с кусачками что бы перерезать провода около бу, и тут вижу что в схеме есть 3й провод! Короче, этот горе-мастер, который в самом начале сказал менять управляющую форунку из-за этих дерганий, менял мне ещё разъём к которому штекер от форсунки идёт, мол там были провода переломаны или почти переломаны, не помню уже. В итоге 2 провода он подсоединил а на 3й забил… А этот 3й чёрный провод соединяется с массой, и является защитой от помех!!! В итоге нашёл обрывок этого провода, удлиннил, заземлил и проблема тьфу-тьфу-тьфу ушла.. И вся эта «свистопляска» из-за одного проводка…
Мораль: не доверяйте свой авто непроверенным мастерам(хотя того мастера мне как раз таки рекомендовали как спеца по топливной аппаратуре + с компом он на «ты»). Даже такой банальной операцией как замена разъема можно натворить бед)))
Saulius
Оракул
-
#13
От ошибок даже самый лучший мастер не застрахован. Ведь на ошибках мы учимся…