Ошибка 00560 ауди

Добрый день форумчане! Подскажите в каком направлении искать решение проблемы! Предистория такова, взял машину покатался с годик еле еле появились проблемы с запуском, замер компрессии показал необходимость кап. ремонта, блок загильзовали, ввиду финансовых сложностей был заменен только один распылитель на 2 цилиндре, относительно которого и измеряется коррекция остальных форсунок, далее с годик проблем небыло, потом постепенно появился сизый едкий дым, коррекция была в пределах допуска, а с недавнего времени и коптит (при обгоне или резком ускорении столб черного дыма). Особенно сильно дымит во время холодного пуска когда 5-10 сек приходится покрутить стартером. Из ошибок выдает следующие:

Контроллер 01: Двигатель Описания: 059-907-401-AKE.clb
Номер детали контроллера: 8E0 907 401 M
Компонент и/или Версия: 2.5l/4VTEDC G110AG 0004
Код ПО: 01007
Код СТО: WSC 00001
Доп. информация: WAUZZZ4B54N086568 AUZ7Z0D2599957
Доп. информация: 00006059 130 106MC318_1.V14130954482
VCID: 2F6704CCEDABE246F4-4B18
2 ошибок найдено:

00560 — Система рециркуляции ОГ
08-10 — Превышен лимит контроля — Периодически
19559 — Эл.дв.привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов-V157
P3103 — 35-10 — неисправность — Периодически

Готовность: 1 2 X 0 X

Ошибки периодические после стирания могут вылезть через час или месяц, систематичности никакой не заметил. Склоняюсь к тому что 1 и 4 форсунки льют соляру. Выкладываю также логи работы двигателя на холостом ходу, ребята кто может прочитать их подскажите что еще не так в его работе. Заранее благодарен всем не безразличным!!!

Лог надо записывать хотя бы секунд 30, а не 2.
Запиши логи групп 1,3,4

Измерь внутрикорпусное давление и форсунки на стенд отнеси.

Тогда кроме копоти должна ещё быть заметная вибрация мотора, но если её нет, то просто нарушен общий топливный баланс смесеобразования.
Вот эксплуатируя мотор в таком режиме, и можно уронить компрессию за год ниже плинтуса.

Сканером только учусь пользоваться, сорри. Логи переснял. Стенда в нашей деревне нет(((, сейчас в поиске. А что за внутрикорпусное давление??? (это компрессия что-ли?).

Мотор не троит, вибрации нет, тем более заметной, дымить начал относительно не давно

Всё когда-то начинается, гораздо проще найти старый и дымящий TDI, чем не дымящий но с пробегом. Знаю случаи, когда под замену пошли ТНВД, но ситуация в корне не поменялась.

да на любой качке проверь давление открытия и распыл.

это давление топлива в корпусе тнвд

дым какого цвета?

их надо не стирать, а лечить.
привод заслонки снять и промыть
возможно, что у этих ошибок общая проблема

Разумеется, и эта проблема — лежачие в поршнях компрессионные кольца.

на холостом ходу почти не видно дыма, но есть едкий запах несгоревшей солярки; при запуске двигателя сизый (белый) + черный в перемешку дымит не долго секунд 30; при езде в основном виден черный шлейф при нажатии на газ (2000-3000 оборотов)

В том году когда начал подтупливать с запуском мерил компрессию, была в норме, да и после капиталки двигатель прошёл максимум 30 тыс км, кольца брал оригинальные, тупит не систематически и как правило сильно просаживает АКБ, вероятнее всего или стартер умирает или ТНВД

для оценки проблемы нужен лог разгона групп 1,10,11 на 3-й передаче педаль в пол (если вариатор, то без кикидауна, просто до первого упора) с 1500 до 3500

только привод заслонки промой сначала и ДМРВ.
а можешь снять до и после мытья

спасибо за совет, буду пробовать снять лог разгона.

Не совсем понял где искать этих модераторов и кому писать?

В правой колонке в статистике указан.

Ну, ремонт мотора с помощью только новых колец, — это деньги выброшенные на ветер.

Ранее было высказывание про залипшие кольца, поэтому так и ответил, а капиталка делалась на совесть, кроме коленвала и поршней остальные внутрености менялись, также перебирались обе головы и т.д.

Но если не растачивался двигатель под ремонтный размер, то это не есть ремонт, а только лишь имитация с уже озвученными в теме последствиями.

Ремонтных поршней на этот двигатель BDG, BAU и BDH с завода не запроектировано и в природе не существует, в связи с чем блок был расточен под гильзу для стандартного поршня, и загильзован.

Выкладываю логи разгона до чистки привода заслонки и ДМРВ

а педаль газа почему не на 100%?