Ошибка 00561 гольф 3 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

KonGo

Завсегдатай

Всем привет, ровных дорог и исправных машин!
4 дня как пытаюсь исправить ошибку 00561 — сломал уже себе мозг, решил обратиться здесь к спецам. Начну все по порядку, вдруг что-то окажется важным. До октября все было ок., затем обратил внимание, когда в баке остается около 15л плохо заводится двс. Решил, что виноват топливный насос, до весны дотяну, а там открою бак и почищу сетку ТН. Затем при резком сбросе газа стали падать обороты — двс почти глох, но обороты поднимались и было это не часто. Пришлось провести диагностику поглядеть что такое. Выпало 00525 и 00561. Вагтул 00525 расшифровал как лямбда на массу, открыл капот — точно! сигнальный перетерся об трубку кондея. лямбду менял 4 года назад. замотал изолентой, стер ошибки. погазовал, смотрю — опять 00561 выскочила. вобщем в течении последних 4 дней все облазил все измерил. 1.Дырок нет, подсос исключен во впускном и выпускном
2. давление 1,2атм, манометр поверен.
вагтул кажет значения лямбды почти всегда больше 1 — бывает доходит до 1,25 — я так понимаю при этом и выскакивает 00561. повышен расход топлива — около 13л, (до октября укладывался в 9л.) еще замерил форсунку 2Ом вместо 1,2-1,6 но такая она у меня была всегда. ДТОЖу года нет и покупал оригинал. по вагтулу температур показывает нормальную — даже мерить не стал Омы. еще посмотрел лямбду тестером — вольты прыгают от 0,2 до 0,8 — показания меняются быстро — грубую проверку прошел вобщем.
по вагтулу насторожила темп. всасываемого воздуха — меняется в меньшую сторону после запуска двс. — открыл фильтр — заслонка в среднем положении! после извесных всем манипуляций определил что барахлит датчик в корпусе моника — разбирать я его не стал почистил как мог теперь стал при запуске закрывать холодный воздух. вчера поездил вечером опять смотрю — снова 00561! все — знания кончились… — но есть зацепка — вагтул кажет температуру ОЖ 95, а воздуха всего 25 — подозреваю опять заслонка не плотно холодный воздух перекрывает — так вот вопрос — может из-за этого выскакивать 00561 ??? помогите кто может.

aka4

Я здесь живу

Лямбду мерил тестером, сигнальный провод был пдключен?

KonGo

Завсегдатай

да конечно — сигнальный был подключен к ЭБУ — я разъем не разъединял

aka4

Я здесь живу

Ну тогда и лямбда и лямбда-управление работает просто отлично,скачки 0.2в-0.8в это идеально,если в режиме нагрузок примерно тоже самое можно говорить о каком то «баге» ПО.Или при каких то условиях лямбда ложится.

KonGo

Завсегдатай

тестером я естественно мог только на ХХ ходу измерять, а вот вагтул в движении кажет по всякому — лямбда прыгает и 0,8 и 1,25, а на одной поездке (я потом эти графики дома как кино смотрю) был скачок лямбды в пик до цифры 20! т.е. идет зигзаг в среднем 0,9-1,1 изредка зашкаливает до 1,25 — при чем кривая начинает ползти 1,1,,1,15,,1,2,,1,25… повисит секунд 5 и уходит к 1,0 -1,1 ) а один раз резко вверх и цифра в окне лямбды 20! т.е. входящий воздух тут ни при чем ? так думаешь? с ПО замарачиваться? перешивать? мне негде…

ten70

Оракул

подсосы неучтеного воздуха ищи

KonGo

Завсегдатай

может лямбда умерла от того, что я какое-то время ездил с замкнутым на массу сигнальным проводом? ну не умерла, а глючной стала, вобщем не знаю на что думать — не хочется менять все подряд по очереди как советуют в местом фольксваген центре

KonGo

Завсегдатай

тен70 — два дня лазил в гараже — все осмотрел! и трубочки все, и соединения и прокладку резиновую моника качал вращал брызгал на нее составом быстрый старт и к усилителю тормозов трубку всю проверил — нет воздуха лишнего! все плотно. на выхлопе тоже все чисто — нигде ни сечет все прикручено. я понимаю — если все исправно то должно работать, но в этом случае дырок точно нет!

aka4

Я здесь живу

Ну лямбда то с подогревом,возможно прошивает когда то питающее напряжение ,но таких бешенных скачков быть не должно,убери оттуда питание и проверь по новой,или она далековато стоит от коллектора?

KonGo

Завсегдатай

ака4 — колодка она из 4-х проводов, питание на подогрев чтобы отключить надо провод резать — пока повременю. тем более такой скачок был всего один раз. вчера вот -25 у нас, в гараж заехал скинул крышку в.фильтра — а заслонка в среднем положении опять… видимо конец пришел регулятору. я трубку от заслонки сразу к забору вакуума подцепил — минуя регулятор, а регулятор соединил сам с собой — оба штуцера одним шланчиком. сегодня утром ехал на работу -26, но после сброса газа двс ровненько хх держал — без провалов. попробую вечером бук подключить — если опять 00561 покажет тогда деньги копить буду — менять все по очереди … начиная с лямбды.

DIK39

Постоянный участник

00561 — Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded
Possible Symptoms
Engine Jolting
Increased Fuel Consumption
Poor Idling/Jolting
Reduced Boost Pressure
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Fuel Pressure too Low
Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System
Injector(s) faulty (i.e. coked)
Possible Solutions
Refuel Vehicle
Check Fuel System Pressure
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks
Check Injection Quantity
Check Injector(s)

KonGo

Завсегдатай

ДИК39 — спасибо конечно, но для ААМ это не подходит — у меня нет датчика массового расхода воздуха. это руководство для другого типа двс. да и с переводом тяжело у меня.
но если кому интересно — вчера 00561 не появилась. (было 3 поездки по 10-15км, старт при -25), вечером подключился буком — все чисто. это после того как решил проблему с регулятором холодный/горячий воздух. пока не могу 100% утверждать, но похоже что большая разница в температурах ОЖ и входящего воздуха может сильно влиять на качество смеси, лямбда не справляется с регулированием и записывается 00561. из видимых неудобств при управлении авто — провал ХХ после сброса газа, небольшое подергевание двс, провалы при резком нажатии на газ. пока все. надеюсь решил проблему и кому то пригодиться эта инфа.

ten70

Оракул

Это подтверждает, что через рваную мембрану регулятора сосет неучтеный воздух…

Shvets

Профессиональный советчик

У меня такая ошибка вылезла после ремонта трамблера, там сальники менял, востонавливал проводки на ДХ и бегунок (был на грани рассыпаться) поменял. Сам был в непонятках что это и почему. Я его постояно стирал потому, что с этой ошибкой вылитала базовая настройка для установки зажигания при котором обороты с 1500 падали до холостых 750. Так было несколько раз и с большим таким мучением установил зажигание. После этого и до сих пор не вылазиет. Было это где то полтора месяца назад. Может и с зажиганием как то связано?

KonGo

Завсегдатай

нет тен70, сам исполнительный механизм, который заслонку двигает в корпусе в.фильтра исправен, неисправен регулятор температуры в крышке моника. неучтенный воздух не при чем.

aka4

Я здесь живу

Но в регуляторе(мерзлячке) и мог быть подсос и как следствие ложный воздух.

kos2000

Профессиональный советчик

при чём тут подсос,он же богатит.
высоковольтной части там лет 100 :rolleyes: KonGo сам написал что подтряхивает и провал при резкой нагрузке, пропуски там, бензин не сгоревший в выпуск летит.

KonGo

Завсегдатай

ака4 — про подсос в регуляторе я не пойму — как там может подсасывать? к нему два шланчика приходит — один от задроссельного пространства, а выходит второй с регулятора на исполнительный механизм в в.фильтре. шланчики целые — откуда подсос мог быть?
кос2000 — про высоковольтную тоже не понял твоего прикола крышку трамблера и бегунок меняю раз в 30ткм вместе со свечами. провода исправны. а то что бензин не сгорал и смесь богатая похоже это так — потому, что расход 14л был — но сейчас вроде все нормально — провалов нет. у нас пока за -30 — чуть тепелее будет подключу бук посмотрю есть там что или нет из ошибок.

aka4

Я здесь живу

Я имею ввиду теоретически,вверху есть третье отверстие(на мерзляке).Ну если все нормально,не бери в голову езди и радуйся.

Источник

RSS

Коды ошибок

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Коды ошибок

Доброго всем времени суток! Подскажите, пожалуйста, диагностика автомобиля дала знание кодов ошибок Р0627 и З0171. Машина не заводится. Надеюсь разобраться сообща! Большое спасибо!

Анютка Ветерок: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 15 ноя 2012, 19:29; Машина: Фольксваген Гольф VI; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Андрей Т. » 15 ноя 2012, 21:21

17011 4273P0627 Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

Вот туда и лезем. Прозваниваем проводку.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

BLAKMAR » 30 ноя 2012, 20:38

подскажите пожалуйста по ошибкам.
1) 00561-адаптация смеси
15-00-выход из диапазона адаптации,меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)

2) 17978-блокирован блок управления двигателя
Р1570-35-10—спорадическая (но появляется время от времени)

3) 16514-ряд 1-зонд 1:сбой в электрической цепи
Р0130-35-10—спорадическая (тоже постаянно появляется)

BLAKMAR: Сообщения: 1686; Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 18:17; Откуда: Истра; Машина: Golf 4 1.8 AGN 98г МКПП; Баллы репутации: 3

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Андрей Т. » 30 ноя 2012, 20:49

1 — думаю прямая связь с качеством топлива
2 — либо иммобилайзер что то там не видит, либо стоит секретка, которую иногда забываете отключить.
3 — 1-ая Лямбда, собственно сбой…проверить фишку, контакты….

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

BLAKMAR » 30 ноя 2012, 20:50

а первая ошибка и третья не могут быть взаимосвязаны?

BLAKMAR: Сообщения: 1686; Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 18:17; Откуда: Истра; Машина: Golf 4 1.8 AGN 98г МКПП; Баллы репутации: 3

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Андрей Т. » 30 ноя 2012, 20:51

Думаю нет.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

BLAKMAR » 30 ноя 2012, 20:53

Андрей,а не подскажите где на маём двигателе стоит 1-ая лямбда?

BLAKMAR: Сообщения: 1686; Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 18:17; Откуда: Истра; Машина: Golf 4 1.8 AGN 98г МКПП; Баллы репутации: 3

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Андрей Т. » 30 ноя 2012, 20:55

Вот что пишет РОС-ТЕХ
00561 — Адаптация смеси

00561 — Смесь адаптации: адаптация Limit (Add) Превышен
Возможные симптомы
Двигатель тряской
Повышенный расход топлива
Плохо Холостой ход / Тряска
Снижение давления наддува
Возможные причины
Массовый датчик воздушных потоков (G70) неисправный
Топливо Слишком низкое давление
Утечки в системе впуска воздуха и / или выхлопной системы
Инжектор (ы) неисправен (т.е. коксующийся)
Возможные решения
Заправку автомобиля
Проверьте давление в топливной системе
Проверьте Массовый датчик воздушных потоков (G70)
Проверьте систему впуска воздуха и выхлопной системы на предмет утечек
Проверьте количество инъекций
Проверьте форсунки (ы)

Первая Лямбда стоит перед катализатором. Может стоять на выпускном коллекторе.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

BLAKMAR » 30 ноя 2012, 21:02

спасибо Андрей.

BLAKMAR: Сообщения: 1686; Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 18:17; Откуда: Истра; Машина: Golf 4 1.8 AGN 98г МКПП; Баллы репутации: 3

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

BLAKMAR » 30 ноя 2012, 21:11

Андрей Т. писал(а):Массовый датчик воздушных потоков (G70)

а что это за датчик и где он стоит?

BLAKMAR: Сообщения: 1686; Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 18:17; Откуда: Истра; Машина: Golf 4 1.8 AGN 98г МКПП; Баллы репутации: 3

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Андрей Т. » 30 ноя 2012, 21:39

Либо стоит перед дроссельной заслонкой, либо в воздушном коробе для фильтра — датчик массового расхода воздуха

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

BLAKMAR » 30 ноя 2012, 22:22

а ДМРВ,понял, спасибо.

BLAKMAR: Сообщения: 1686; Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 18:17; Откуда: Истра; Машина: Golf 4 1.8 AGN 98г МКПП; Баллы репутации: 3

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Sinner84 » 02 дек 2012, 19:22

Подскажите, пожалуйста, по ошибкам.
17526 — Ряд 1-зонд 2
P1118 — 35-00 — обрыв электрической цепи подогрева
16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 — 35-10 — недостоверный сигнал — Периодически
17606 — Ряд 1-зонд 2
P1198 — 35-00 — сбой в электрической цепи подогрева
17748 — Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28
P1340 — 35-10 — несоответствие сигналов — Периодически
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой)
P1128 — 35-00 — переобеднение смеси в системе
16524 — Ряд 1-зонд 2
P0140 — 35-00 — нет активности
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой)
P1128 — 35-00 — переобеднение смеси в системе

Sinner84: Сообщения: 178; Зарегистрирован: 04 ноя 2012, 16:42; Откуда: Волгоградская обл.; Машина: Golf 4 99г. 1.4 APE; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Андрей Т. » 02 дек 2012, 21:15

Лямбда вторая — замена. (предварительно проверить разъем и контакты в нем)
Потом проверить ремни ГРМ и их натяжку, возможно они вытнулись если все нормально, то врет один из датчиков ДПКВ или ДПРВ (G28/G40) чаще проблема в ДПКВ. Если бы мотор был с цепью вместо ремня ГРМ, то я бы рекомендовал заменить цепь.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Коды ошибок

Sinner84 » 02 дек 2012, 22:04

На что влияет вторая лямбда (кроме диагностики исправности катализатора)? Работает ли первая при неисправности второй, или мотор в аварийном режиме? Просто похоже что катализатора там нет. :oops:
Про несоответствие сигналов- надеюсь ГРМ.
Вопрос вот в чем. По утру заводится со второго раза. Первый раз хватает,хватает,хватает и не заводится, сколько не крути.

Sinner84: Сообщения: 178; Зарегистрирован: 04 ноя 2012, 16:42; Откуда: Волгоградская обл.; Машина: Golf 4 99г. 1.4 APE; Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf6 — Электрика

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Просмотр полной версии : Ошибка 00561 — Адаптация смеси

Вылезает все время одна и та же ошибка:
Ошибка 00561 — Адаптация смеси
13-10 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой) — Спорадическая

Что это за ошибка? И как лечить хто знает?

Я так понимаю мозги пытаются смесь обеднить, но у них не получается из-за достижения нижнего предела?

ЗЫ: Расходомер почистить очистителем карбюратора можно?
ЗЫЫ: Лямбда менялась полгода назад, как ее проверить?

Владимир Васильевич

16.10.2008, 04:00

у меня таже хрень,ответьте как лечить

Искать что врет…начать с лямбды, посмотреть какие значения выдает, потом датчик температуры ОЖ…
Хотя тут тоже надо разобраться сначала, а собственно что сообщает мозгам, что предел регулирования достигнут и что сообщает о слишком богатой смеси. О богатости — лябда, что еще? А достижение предела регулирования что сообщает?

форсунки могут переливать (чистим УЗ).
либо дырки по наддуву.

Что это за ошибка? И как лечить хто знает?

Прошивка? МАП? Форсунки? Что стоит?

все штатное

Тогда МАФ, дыры, система зажигания, топливная.

форсунки могут переливать (чистим УЗ).
либо дырки по наддуву.

Чистим УЗ, вопрос что есть УЗ

Дыры…вроде не должно быть уже…

Тогда МАФ, дыры, система зажигания, топливная.

Воздухомер можно очистителем карбюратора почистить?

А форсунки как проверить? На производительность или на распыл смотреть?

Don Pablo

16.10.2008, 18:09

Чистим УЗ, вопрос что есть УЗ

Дыры…вроде не должно быть уже…
УЗ я так подозреваю что ультразвук

Владимир Васильевич

17.10.2008, 00:20

ТАК ТОЧНО,НО СНАЧА ПРОСТО ХИМИЕЙ НА СТЕНДЕ ПОГОНЯЙ,УЛЬТРОЗВУК НА КРАЙНЯК

Владимир Васильевич

17.10.2008, 02:42

сейчас пытался понять характер дёрганий,вопщем если топать впол она едит но бывает притупливает как будто много воздуха(мало топлива)газ в этот момент приотпускаешь-едит,дырок нет,лямбда новая расходомер чистил,свечи новые.ВАГ не лецензионный,пишет 561 много топлива мало топлива)))всё,нормального негде взять мне.Может ли коммутатор чудить,ведь такая лажа ток на нормально прогретом моторе.А,насос качает,регулятор регулирует.Катушки не смотрел…

Воздухомер можно очистителем карбюратора почистить?

А форсунки как проверить? На производительность или на распыл смотреть?

очиститель карба — пойдёт.

форсунки — на стенд пролить. разброс производительности не более 6% между форсунками. распыл тоже обязательно смотреть.

ТАК ТОЧНО,НО СНАЧА ПРОСТО ХИМИЕЙ НА СТЕНДЕ ПОГОНЯЙ,УЛЬТРОЗВУК НА КРАЙНЯК

ни какого крайняка. УЗ и химия используется одновременно. химия растворяет смоляные, а УЗ твёрдые отложения.

Вообще УЗ-ком металлы варят и режут. Им же диагностику беременным делают и удаляют зубной камень с зубов. И никто из людей ещё не умирал. Так что всякие бояны про то что форсы умирают от УЗ — из-за крывых рук слесарюг. Пользоваться надо уметь.

коммутатор если зачудит, сразу поймёшь. он резко ломается и катушки отрубаются соответственно. от 1 до 3х штук на коммутатор соответственно. обычно 1-2.

вообще мало\много ещё модет быть из-за дырок в выхлопе в районе лямбды. трещины там всякие, прогары прокладок итп..

Владимир Васильевич

17.10.2008, 20:50

ясна,выхлоп целый.А что такое ультразвук я знаю,в академии изучаю его влияние на разные материалы,так вот керамика боитья его,при передержании форсунок в ванне ультрозвуковой могут быть проблемы вплоть до пригарания иглы к седлу

очиститель карба — пойдёт.

ни какого крайняка. УЗ и химия используется одновременно. химия растворяет смоляные, а УЗ твёрдые отложения.

Катушки могут быть, они как раз умирают неопределенное время А коммутаторы да — йок и все, канал сдох…

Вообще после подтягивания патрубков под впускным поперла машина много лучше, пока целый день откатал ошибка не появлялась…

дык не на сутки же их туда класть. скажем так 3 раза по 15 минут с проливками между сеансами — мои выдерживали, без каких-либо негативных результатов.

Владимир Васильевич

18.10.2008, 06:10

мои тоже,но я сам лично этим занимаюсь,а сэрвисмэны не всегда творчески к делу подходят,вот я и посоветовал сначала просто химией

ну я и говорю… но кривые руки сервисменов, не повод отказываться от эффективного средства.

Кстати коммутатор у меня умирал долго. То отвалится канал, то работает. Потом долго работал месяца 3, а вот неделю назад окончательно сдох, я его помннял и опять все нормально.

Когда было массовое увлечение ультразвуком, не раз наблюдал кончину форсунок в итоге (правда и форсунки были не новые конечно). Поэтому предпочитаю просто долгую помывку на демонтированной с мотора рампе — и видно состояние форсунок и ничего не убивается. Хотя если им каюк по износу\возрасту — мой-не мой, все едино :-).

А коммутаторы часто косячить начинают, скорее даже 50% — косячат, 50% — мрут сразу.

Кончину определить можно только на стенде?

Кончину чего? Форсунок? Нет, можно и так, обычно сразу видно да и производительность сопоставить можно. Коммутатор — прям на машине все находится.

Про форсунки, с коммутаторами, мне, все ясно.
А как должно быть сразу видно Вот смотрю на них, четыре дырочки

Владимир Васильевич

19.10.2008, 07:03

воткни на стенд пролей,посматри какой распыл,производительность, если не айс погоняй с химией,там есть варианты

Тогда будем говорить так: ОБЫЧНО коммутатор умирает сразу
Вообще у меня когда умирал — как нагреется, отрубается канал, открываю капот, начинаю проверять какой цилиндр отключен, он воздухом холодным охлаждается и подрубается, не четверит, все работает, закрываю капот, четверит
займёмся сборами статистики?
у меня зачетверило временами прошлой осенью, всю зиму откатала нормально, как весной сырость началась — опять. то четверило, то нет.
потом колбасить стало зверски и постоянно. ну тогда собстно я до комутатора и добралась методом научного тыка и канал перекинула

щас вот опять началась неровная работа. никаких ошибок нет, буду смотреть форсунки…

займёмся сборами статистики?
у меня зачетверило временами прошлой осенью, всю зиму откатала нормально, как весной сырость началась — опять. то четверило, то нет.
потом колбасить стало зверски и постоянно. ну тогда собстно я до комутатора и добралась методом научного тыка и канал перекинула

щас вот опять началась неровная работа. никаких ошибок нет, буду смотреть форсунки…

Ты ж отключала форсунки, ничего не меняется…чего их тогда смотреть

А по поводу статистики, у Рубена статистики много, он вывел результат 50 на 50 Похоже на правду…
У меня на двух коммутаторах каналы сгорели сразу…отключились и все

Ты ж отключала форсунки, ничего не меняется…чего их тогда смотреть
ну как сказать не меняется… не виявилась причина. при сдёргивании любой реакция одинаковая

уж думаю не из-за скачков напряжения ли обороты плавают…

ну как сказать не меняется… не виявилась причина. при сдёргивании любой реакция одинаковая

уж думаю не из-за скачков напряжения ли обороты плавают…

Скачки в любом случае плохо и надо сначала со скачками разобраться, как бы не попалить систему

У меня обороты плавали из за дыр во впуске

У меня обороты плавали из за дыр во впуске
у меня ритмичные провалы с одинаковыми интервалами и чистые свечи! с дырами переливало бы

Алекс S6

26.04.2013, 20:09

подниму темку,не подумайте,я не некрофилл )))) в общем после всех манипуляций и улучшений ошибка 00561 13-00 переросла в 00561 13-10. спрашиваю потому как в поиске ничо вразумительного не прочел.дыр нет,насос от мехвпрыска. хелп ми!!!!
а если точно то вот —
Ошибка 00561 — Адаптация смеси
13-10 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой) — Спорадическая

Алекс S6

26.04.2013, 21:21

в эльзе вычитал какие причины этой ошибки могут быть
1. давление топлива слишком высокое(хотя непонятно как? регулятор ведь не даст накачать в рампу больше того,на что он рассчитан) или не???
2. топливо в моторном масле(возможно из-за коротких поездок) — ИСКЛЮЧЕНО
3. утечки форсунок (форсунки мылись в УЗ,проверялись,под давлением 6 бар не текут,время нагрузки 5 минут давили,распыл одинаковый,количество тоже)

Такая ошибка была до замены расходомера. С новым ошибка исчезла

Алекс S6

26.04.2013, 21:47

именно 13-10???

Алекс S6

26.04.2013, 21:50

и сколька ж у вас новый стоит если не секрет? у нас от рс2 стоит 400 баксов

Алекс S6

26.04.2013, 21:52

так он у меня вроде как жив,сначала показывал по вагкому нагрузку 30-31,снял промыл стал показывать 24.

Алекс S6

26.04.2013, 22:49

Такая ошибка была до замены расходомера. С новым ошибка исчезла
а этта… до замены расходомера мотор без потряхиваний работал? и после замены как начал работать??

Были дикие провалы под нагрузкой, но на хх стабильно работал.

Алекс S6

26.04.2013, 23:34

а у меня наоборот,под нагрузкой все заебись,а вот холостой оставляет желать лучшего

У меня вроде такая же ошибка, лямбда новая, форсунки проверены, дыр нет. Подскажите как расходомер проверить вагкомом?

В ФАКе есть тема как снимать логи. В 000 группе параметр LOAD

first6886

15.08.2013, 17:53

00561 — адаптация 15-00 выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)… не могу победить…

first6886

15.08.2013, 17:59

может ли она выскакиввать из зи поподания масла во впуск? может лямбду глючит из за того что маслице горит))) и расход победить не получается, постоянно колеблится по бортовику от30 до 40… и это при очень спокойной езде, обороты в районе 3000.

Поставили сегодня мой мозг, с чипом прж. Ошибки такой нет, машина едет норм.
Вот что стоит в мозгах:
http://s43.radikal.ru/i101/1308/26/f4693b0bd542t.jpg (http://radikal.ru/f/s43.radikal.ru/i101/1308/26/f4693b0bd542.jpg.html)
http://s48.radikal.ru/i121/1308/3e/512ee0fda020t.jpg (http://radikal.ru/f/s48.radikal.ru/i121/1308/3e/512ee0fda020.jpg.html)

BlindHorse

16.08.2013, 19:30

Чип МТМ, выкинь его нах, пока двигатель не спалил. Поставь prj обратно.

Чип МТМ, выкинь его нах, пока двигатель не спалил. Поставь prj обратно.
Уверен что мтм?
Машина в Россию попала в 2000 году. Чип еще немецкий)
Как то она вообще не едет на МТМ.\Логи не снимаются(

Как точно определить что это мтм?

BlindHorse

16.08.2013, 21:54

На микрухах написано.

Юр, а чего она не едет? Логи не снимаются, че

BlindHorse

16.08.2013, 22:23

Ты про что?

Провайдер сцуко мозг трахает.
Машина едет хуже стока.
Поменяли байпас/свечи/комутаторы/катушки/насос.
Все поставил со своей машины — все рабочее.
Она тупит пистец как. Если на родных мозгах то еще ошибка адаптации вываливается. Меняю мозги на свои с прж чипом, все замечательно.

Тут вроде народ на мтм ездит, много разных мнений. Но данный экземпляр вообще труба…
Да, мап стоит сток.

Drujinnik

23.04.2019, 17:20

Доброго всем!!! У меня такая хрень: 00533 — Регулирование хх
10-00 выход из дапозона адаптации(меньше нижнего предела)
Машина на хх, обороты упали до 600 об/мин, чуть не заглохла, потом все норм
+ еще к этому 0,7 бара дует и точка и не сразу рывком раздувает, бывает падает наддув до 0,6 бара, до этого дергала, даже на хх, но раздувала до 0,8 бара, бывало даже 0,9 проскальзовало, выяснилось дело в катушке, поменял на старенькую уже, дергать перестала, но теперь вот такая фигня с наддувом — это как то связано с адаптацией? Куда рыть? Машина audi s6 c4 АКПП

FRUITCAT

24.04.2019, 01:19

дыры впуск и далее по списку фак.

Источник

Всем привет! В общем такая проблема, выскакивают постоянно 2ошибки, вот они:

00575 — Давление во впускном коллекторе

11-10 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Спорадическя

00561 — Адаптация смеси

14-10 — выход из дипазон адаптации,больше верхнего предела (на холостых оборотах) — Спорадическая

Скидываю и сразу выскакивают, как только стрелка тахометра зайдет за 4500-5000об. и при это пробовал скидывать на ходу, и буквально машин едет ну секунд 15, а потом опять тупняк((

это что же мне постоянно с ноутом ездить, и при обгоне ошибки скидывать)

хелп ми!!

во первых смотри все шланги, и маленькие шланчики, хотя бы визуально! лучше конечно опресовку сделать.

далее смотри N75 клапан, возможно он тупит.

ну и хорошо бы замерить давление турбы..но тут мех дроссель так что с вагкома не вариант..и какя понял датчика давления тоже нет…вот бы манометр тупо воткнуть через тройник.

по ошибке 00561 вот что

00561 — Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded

Possible Symptoms

Engine Jolting
Increased Fuel Consumption
Poor Idling/Jolting
Reduced Boost Pressure

Possible Causes

Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Fuel Pressure too Low
Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System
Injector(s) faulty (i.e. coked)

Possible Solutions

Refuel Vehicle
Check Fuel System Pressure
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks
Check Injection Quantity
Check Injector(s)

гугл переводчик:

00561 — Адаптация смеси

00561 — Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded 00561 — Смесь Адаптация: адаптация Limit (Добавить) превысили

Possible Symptoms Возможные симптомы

Engine Jolting Двигатель Тряска
Increased Fuel Consumption Увеличение расхода топлива
Poor Idling/Jolting Бедные холостого / Тряска
Reduced Boost Pressure Снижение давления наддува

Possible Causes Возможные причины

Mass Air Flow Sensor (G70) faulty Расходомер воздуха (G70) неисправных
Fuel Pressure too Low Топливо Слишком низкое давление
Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System Утечки в Система впуска воздуха и / или выхлопную систему
Injector(s) faulty (ie coked) Инжектор (ы) неисправных (т. коксующегося)

Possible Solutions Возможные пути решения

Refuel Vehicle Заправляйте автомобиля
Check Fuel System Pressure Проверьте давление топлива системы
Check Mass Air Flow Sensor (G70) Проверьте Расходомер воздуха (G70)
Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks Проверьте Система впуска воздуха и выхлопной системы на герметичность
Check Injection Quantity Проверить количество впрыски
Check Injector(s) Проверьте инжектор (ы)

я думаю где то у тебя реально воздух сопит во впуске

Источник

Назад
1
2
3
Далее
Страница 1 из 3

Join the conversation

You can post now and register later.

If you have an account, sign in now to post with your account.

Источник

KonGo

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

KonGo

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

KonGo

Завсегдатай

ten70

Оракул

KonGo

Завсегдатай

KonGo

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

KonGo

Завсегдатай

DIK39

Постоянный участник

KonGo

Завсегдатай

ten70

Оракул

Shvets

Профессиональный советчик

KonGo

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

kos2000

Профессиональный советчик

KonGo

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

Коды ошибок

Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Re: Коды ошибок

Кто сейчас на конференции

Рекомендуемые сообщения

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах