Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы
-
Сокол
- Моторист-профи
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 13 фев 2011, 19:18
- Откуда: Вологда
Шкода Октавия 1,8 TSI
Здравствуйте! Выскакивает ошибка 005709 Датчик давления, используемый при уменьшении давления масла.
Откуда ноги растут у этой ошибки? Давление масла меряли манометром — на всех режимах нормально, датчик давления меняли. Предупреждение о низком давлении масла загорается на табло иногда при холодном запуске, иногда в движении, если выключить передачу и катиться накатом. В общем системы нету…И мыслей тоже…
-
bugel
- Технический директор
- Сообщения: 2135
- Зарегистрирован: 27 дек 2005, 03:29
- Откуда: Київ, Україна
- Контактная информация:
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
bugel »
Там вроде целый алгоритм включения этой лампочки. И в этом алгоритме участвует не только датчик давления масла. Я этот алгоритм не помню. Ищите, читайте.
«РУССКИЙ ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ! ИДИ НАХУЙ!»
-
Сокол
- Моторист-профи
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 13 фев 2011, 19:18
- Откуда: Вологда
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
Сокол »
Прошу прощения за небольшую дезинформацию. Давление масла меряли в другом сервисе, и то что оно нормальное , поверили хозяину. Там ему, якобы, даже фотки с манометра показывали. Я решил все же проверить сам. И вот что получается: уровень масла в норме, при запуске давление поднимается до 4-х, потом опускается до 2-х, поднимаю обороты тысяч до 3-х, давление поднимается опять до 4-х, держу так секунд 20-30, резко скидываю обороты до холостых, и давление падает вместе с оборотами прямо на глазах практически до нуля!!! Если заглушить и перезавести мотор через какое то время, то все повторяется. Всё печально, потому как пробег всего около 60-ти тыс. И что теперь делать? мотор вскрывать?
-
RVR068
- Технический директор
- Сообщения: 4208
- Зарегистрирован: 16 фев 2007, 14:24
- Откуда: Сибирь
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
RVR068 »
Насколько мне известно, на этих моторах при таких симптомах первым делом в маслонасос лезут.
-
wal
- Технический директор
- Сообщения: 2571
- Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45
- Откуда: moscow city
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
wal »
У шкоды октавия несколько разных моделий моторов 1,8tsi.Поэтому дальнейший диалог не приведёт особо не к чему…Модель двигателя в студию!Три или четыре буквы.Пора бы уже знать про это.Тем более это говноваг,где на одну модель авто может стоять мильён моделей и модификаций разных двс.
-
Kudrik
- Технический директор
- Сообщения: 1546
- Зарегистрирован: 28 сен 2008, 23:15
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
Kudrik »
wal писал(а):
…Три или четыре буквы. Пора бы уже знать про это…..
+1. между (BYT, BZB) и (CDAA, CDAB) — есть существенное различие в масл/насосах, и системе регулировки давления масла…
-
Сокол
- Моторист-профи
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 13 фев 2011, 19:18
- Откуда: Вологда
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
Сокол »
Kudrik писал(а): между (BYT, BZB) и (CDAA, CDAB) — есть существенное различие в масл/насосах, и системе регулировки давления масла…
Понял, спасибо, учту.
-
ISerge
- Инженер по гарантии
- Сообщения: 312
- Зарегистрирован: 09 фев 2015, 16:09
- Откуда: мск
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
ISerge »
На этих моторах CDAB стоят регулируемые масло насосы. Некоторые владельцы(даже при отсутствии каких либо проблем) снимают фишку с датчика давления (на блоке снизу) что бы насос всегда работал на максимальном давлении, то есть как обычный насос, выше обороты больше давка. (ещё ставят другой нормальный термостат что бы мотор не грелся выше 100гр)
Не думаю что вам это поможет, но можно попробовать.
К сожалению или к счастью, сам я ремонтом моторов не занимаюсь. Но темой этой, очень интересуюсь.
-
Kudrik
- Технический директор
- Сообщения: 1546
- Зарегистрирован: 28 сен 2008, 23:15
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
Kudrik »
Сокол писал(а):…. датчик давления меняли. ……
Уточни сколько всего датчиков давления масла?
Один или два. Как пример на рисунке
-
Сокол
- Моторист-профи
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 13 фев 2011, 19:18
- Откуда: Вологда
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
Сокол »
Кудрик, спасибо! Именно это я и искал, но, видно не там. Просто обалдел, как немцы заморочились с этим маслонасосом.
А датчики меняли те что сверху, под масляным фильтром
-
Сокол
- Моторист-профи
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 13 фев 2011, 19:18
- Откуда: Вологда
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
Сокол »
Читал читал, так и не могу понять, куда же давление пропадает именно не сбросе оборотов? Система выставляет ошибку по датчику низкого давления, и, по логике, должна переключить маслонасос на максимальное давление, что мы и видим при замере механическим манометром — давление поднимается до 4-х. Но на сбросе оборотов то что происходит? Жаль, машины под руками нет, хозяин благоразумно поставил её в гараж до выяснения причины. А то можно было бы попробовать мерять с отключенным управляющим клапаном.
И, непонятно, какую роль играет эта деталька в масляном фильтре 06J 115 697 E? Поменять то не проблема, это вам не маслонасос снимать, поможет ли?
-
Kudrik
- Технический директор
- Сообщения: 1546
- Зарегистрирован: 28 сен 2008, 23:15
Re: Шкода Октавия 1,8 TSI
Сообщение
Kudrik »
Сокол писал(а):…. Жаль, машины под руками нет, хозяин благоразумно поставил её в гараж до выяснения причины….
Тогда какой смысл именно вам гадать? Или просто ради спортивного интереса? Тем более, что авто должно быть на гарантии(судя по пробегу).
- Ответить с цитатой
Шкода Октавия SUPERB
2009 года, двигатель CDAB. Слесаря ремонтировали двигло (замена клапанов, натяжителя цепи, все вкладыши, кольца, гидрокомпенсаторы), перескочила цепь ГРМ. Авто завели, загорелась индикация низкого давления масла. Давление на холодную 1,5 бар, чуть прогреется 0,5бар. Поменяли насос, клапан регулирования давления, без изменений. Цепь перескочила, быстрее всего из-за низкого давления масла, но клиент им говорит, что индикация низкого давления у него не загоралась. Слесаря в ужасе, может кто знает, в чем может быть косяк. От себя, при диагностике ошибка 05709 (Р164D) — датчик пониженного давления масла. 
-
12.12.2013, 07:45
#351
Ученик
Просканировал на ошибки:
1. 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
2. 005709 — Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
P164D — 000 — Malfunction — Непостоянно
3. 00120 — Наружная предупреждающая лампа/Лампа подсветки порога двери водителя
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
4. 00933 — Электродвигатель стеклоподъемника на стороне переднего пассажира-V148
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — НепостоянноПо первым двум все понятно, по 3 — видимо не работала лампа в двери, сейчас все впорядке, по 4 — заметил, что слетел автодоводчик на пассажирской двери, обучил.
Есть у меня подозрения, что после мойки на последнем ТО подморозило электронику и она глюканула, да и фары перед выходными меняли, возможно тоже моторный отсек мыли.
Могут из-за глюка электроники 1 и 2 ошибки выскочить?
-
-
09.10.2014, 07:44
#352
Мега Шкодник
В общем сегодня -1 утром и тема повторилась (прошлой зимой при -2.. где-то было у меня): Кручу раз, два, на третьем включении зажигания максидот! дает красную масленку. Зная уже такое кручу третий раз на масленке и схватывает нормально. Работа движка обычная, все приборы и ФИС показывают норму, что это было? Когда «отваливался» насос и приходилось крутить десятки (даже) раз, то масленка никогда не загоралась. Про масляную чуму не писать — там масленка на приборке! загоралась, да и -1 для масла 0-40 ниачем.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
-
09.10.2014, 08:22
#353
Ученик
Arkadiy_82 А что с уровнем масла?
-
09.10.2014, 08:28
#354
Мега Шкодник
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
-
09.10.2014, 08:31
#355
Ученик
вручную проверял уровень масла? «капельный» тест делал? как давно масло менял? какое именно масло залито? на какой заправке заправляешься?
-
09.10.2014, 08:36
#356
Мега Шкодник
Сообщение от anonimVR
вручную проверял уровень масла? «капельный» тест делал? как давно масло менял? какое именно масло залито? на какой заправке заправляешься?
Матерь Божья! Я юзаю авто 3 года, накатал 120+ткм и мне вопросы как школьнику задают. ДЕЛО НЕ В КАЧЕСТВЕ/КОЛИЧЕСТВЕ МАСЛА И НЕ В ТОПЛИВЕ, иначе не задавал бы таких вопросов. Масло М1 0-40 пробег 9тыс (без пробок, много трассы), бенз Лук (всегда) 95экто+ацетон. Прошлый раз все данные были другими! За все время такое второй раз! Здесь гадания нах не нужны, если у самого такого не было и точно не знаешь что это. Напредполагать я сам могу.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
-
17.12.2014, 22:45
#357
Ученик
люди добрые, помогите! всю голову сломал. после аварии менял кронштейн компрессора кондиционера, на нем масляный фильтр стоит. так вот как машину собрали загорелась масленка давления масла. грешили на датчик давления масла. проехал километров 10 машина загремела как дизель. загорелся ЕРС и масленка периодически на холостых оборотах и обороты плавают. заехал в ближайший сервис обнаружили сломанный регулятор давления. поменяли его и сразу масло с фильтром. шум при наборе оборотов 800-1200 не пропал (в районе привода распредвалов). у официалов замеряли давление на хх 0,5, на 2000-1,6, маловато. куда могло деться давление масла. комп. пишет спорадические ошибки положения распред вала. масло shell 5w30, пробег 54800 км. на высоких оборотах масленка не загорается. официалы говорят меняй масляный насос-16000 руб. но не факт, что дело в нем. где искать причину низкого давления, или как проверить масляный насос?
-
18.12.2014, 07:29
#358
Мега Шкодник
Ощущение, что цепь «криво» поставили. Что бы проверить масляный насос надо «правильно» давление мерить. Какой ОД?
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
-
18.12.2014, 10:06
#359
Ученик
цепь не снималась. заезжал в РУС-ЛАН
-
18.12.2014, 18:26
#360
Ученик
есть ли смотровое окно контроля натяжителя цепи ГРМ? и где оно находится?
Сообщение от anonimVR
|
|
#41 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 24.11.2014 Адрес: Мск Сообщений: 208
|
Одна из причин, которая нарисовалась по давлению масла и дальнейшим проблемам с моторами 2.0тси это балансирвалы. Еще один случай с пассатом и таким же мотором 2.0. Стало выскакивать давление масла. Вскрытие показало один из балансирвалов почти мертв в обойме на грани заклинивания. Еще один случай с ГТИ6. Мотор заглох после вжаривания. Вскрытие показало заклинивший балансирвал. Цепь перескочила и клапаны немного поцеловали поршни. |
|
|
|
|
#42 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 22.05.2012 Сообщений: 10
|
Тему читать не стал, но поделюсь своим опытом по давлению масла. Высколчила ошибка давление масла, заглушите авто. Постоянно вылазила если поддать газку. Проблема была во вмятине на масляном поддоне в районе масляного насоса. Помогла замена поддона. |
|
|
|
|
|
#43 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 08.07.2015 Адрес: МСК Сообщений: 6
|
Ну что, понеслась душа в Рай!!! |
|
|
|
|
|
#44 |
|
Бывалый Супербовод Регистрация: 10.02.2012 Адрес: Мурманская область Сообщений: 3,638
|
Ёжж, отчет будет очень интересен |
|
|
|
|
|
#45 |
|
РадиоНуклидов
|
Цитата:
Сообщение от Ёжж Ну что, понеслась душа в Рай!!! Есть ли в этом смысел? мож двиг махнуть сразу??? тыщ 120 он ща стоит. Не боле. Б/у, конечно
__________________ |
|
|
|
|
|
#46 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 08.07.2015 Адрес: МСК Сообщений: 6
|
Цитата:
Сообщение от РадиоГубитель Есть ли в этом смысел? мож двиг махнуть сразу??? тыщ 120 он ща стоит. Не боле. Б/у, конечно Я мониторил этот вопрос. Меньше 190 труб за контрактное двигло я не нашёл. И немаловажный вопрос, что делаю для себя. Продажа в ближайшее время не предвидится. Ну и наконец «Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи», как говаривал в свою бытность барон Ротшильд. |
|
|
|
|
|
#47 |
|
Продвинутый Супербовод |
контрактный движок после покупки в любом случае надо как минимум вскрывать.
__________________ |
|
|
|
|
|
#48 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Мурманск Сообщений: 8
|
Привет всем! Вопрос по двигателю 2.0 ТСи. Суперб 2012 года. На холодную притопил, выскочила ошибка на МаксиДоте — большая красная масленка «проверьте давление масла в двигателе, заглушите мотор и т.п. Уровень масла — выше минимума) Заглушил мотор, завел заново — сначала долю секунды было еле-слышное стрекотание (похоже что в двигателе, но настолько короткое, что не успел вслушаться), после чего все пропало, никаких ошибок, никаких звуков — едет обычно. Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Также вопрос — какое давление моторного масла является нормальным (должно быть по паспорту?). |
|
|
|
|
|
#49 |
|
РадиоНуклидов
|
Цитата:
Сообщение от Aljans Привет всем! Вопрос по двигателю 2.0 ТСи. Суперб 2012 года. На холодную притопил, выскочила ошибка на МаксиДоте — большая красная масленка «проверьте давление масла в двигателе, заглушите мотор и т.п. Уровень масла — выше минимума) Заглушил мотор, завел заново — сначала долю секунды было еле-слышное стрекотание (похоже что в двигателе, но настолько короткое, что не успел вслушаться), после чего все пропало, никаких ошибок, никаких звуков — едет обычно. Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Также вопрос — какое давление моторного масла является нормальным (должно быть по паспорту?). на прогретом двиге должно быть 1,5-1,2 бар на ХХ.
__________________ |
|
|
|
|
|
#50 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 25.12.2015 Адрес: Мурманск Сообщений: 8
|
Цитата:
Сообщение от РадиоГубитель на прогретом двиге должно быть 1,5-1,2 бар на ХХ. Спасибо, завтра попробуем вкрутить, посмотреть. Масленка появилась лишь раз, при плюсовой температуре. Пробег у меня 85000 км, 3 тысячи после диллерского обслуживания. Уровень масла — чуть ниже отметки минимум. Масло залито Валволайн 5W30 — если инфа диллера правдива. Только что считал ошибки, выдало только одну Сбросил, после чего, пока не появляется. Едет ровно, лишних звуков нет. Но зная возможные косяки, хотелось бы перестраховаться |
|
|
|
в реальности у меня температура масла наоборот выше ТОЖ на 10-15 градусов (
Температура масла обычно выше на несколько градусов, когда двигатель работает. После остановки двигателя температуры масла и ОЖ выравниваются, но не сразу.
А по поводу уровня масла и его давления — возможно эти два сигнала как-то связаны между собой, программным способом.
И по поводу вентиллятора — я думаю, там надо посмотреть на флаги включения. То бишь, от чего он включается — от блока ДВС или от блока климат-контроля. И уже от этого дальше плясать.
То бишь, в блоке ДВС смотрим на флаги включения\выключения кондиционера и на давление хладагента.