Привет, всем.
Но своем авто я менял приборку на приборку с бортовым компьютром, переделывал шлейф руля под мульти руль-короче снимал подушку безопасности огромную тучу раз…и в итоге посадил ошибку 00588.
вот ее решение www.drive2.ru/l/4284071/
но она снова появлялась, а поскольку мне еще предстоло много раз снимать подушку из-за желания реализовать мультируль с нештатной магнитолой, я забил на эту ошибку и ездил год или 2 с ней. Даже привык к зуммеру при повороте ключа зажигания…
решил попробовать устранить снова,
метод описааный в ссслке выше не принес результат, ошибкаа выскочила буквально после короткой поездки по городу.
Попробую с другой стороны…
НО…еть одно но ! диагности показала аналогичную ошибку на подушке переднего пассажира!
01218 32-10. я пока еще ничего не стирал
а вот подушку пассажира я вообще не трогал! не снимал и не отключал, разве что один раз 2 года назад при снятии передней панели, для замены печки.
Короче. ошибки стер.
зажигание 3 раза включил и выключил.
Теперь наблюдаю, что будет дальше.
продолжение будет в этом посте.
UPD; прошел 350 км. Ошибки нет.
UPD: заменил фишки и контакты в итоге www.drive2.ru/l/505610697984443292/
-
22.02.2008, 23:38
#1
Lupo
0 Airbag! Ошибка 00588! Что делать?
-
22.02.2008, 23:47
#2
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Машинка бибикает??? Или одновременно с «возгаранием» контрольной лампы бэгов пропал и звуковой сигнал???
-
22.02.2008, 23:55
#3
Lupo
0
Сообщение от Viktor MМашинка бибикает??? Или одновременно с «возгаранием» контрольной лампы бэгов пропал и звуковой сигнал???
На бибикалку нажать и не додумался… Сейчас то уже поздно идти проверять. В трусах уже сижу
А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
-
22.02.2008, 23:58
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
Подрулевое кольцо.
-
23.02.2008, 00:03
#5
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от Серёга83А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
«…Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно……» Есть такая деталька «подрулевое контактное кольцо», через него проходят цепи звукового сигнала и рулевого бэга, внутри колечка есть токопроводящая лента, которая от не правильной установки кольца (или рулевого вала/рейки) тупо рвется. Как правило, 90% проблем с обрывами цепи N95 связаны именно с этой деталью. «Сопоротивление слишком высоко» — это сопротивление равно бесконечности, т.е. обрыв, «сопротивление слишком низко» — это сопротивление стремится к нолю, т.е. КоЗа (короткое замыкание)
Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал???
-
23.02.2008, 00:14
#6
Lupo
0
[quote=Viktor M]
Сообщение от «Серёга83»:3mx8rgohА какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
«…Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно……» Есть такая деталька «подрулевое контактное кольцо», через него проходят цепи звукового сигнала и рулевого бэга, внутри колечка есть токопроводящая лента, которая от не правильной установки кольца (или рулевого вала/рейки) тупо рвется. Как правило, 90% проблем с обрывами цепи N95 связаны именно с этой деталью. «Сопоротивление слишком высоко» — это сопротивление равно бесконечности, т.е. обрыв, «сопротивление слишком низко» — это сопротивление стремится к нолю, т.е. КоЗа (короткое замыкание)
Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал???
[/quote:3mx8rgoh]
Всё-таки не удержался — сбегал к машине. Сигнал работает. Есть такая особенность: при включении зажигания лампа гаснет на полсекунты и опять загарается.
Как добраться до кольца? Руль снимать надо? Кольцо восстанавливается?
Рейку не менял, сход\развал не делал.
Пробег 270000т.км. Может уже пора колечку стереться?
-
23.02.2008, 00:17
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83Как добраться до кольца? Руль снимать надо? Кольцо восстанавливается?
1. Да.
2. Нет.
Я тоже ничего такого не делал, а кольцо заменить пришлось.Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд: Сообщение от Серёга83при включении зажигания лампа гаснет на полсекунты и опять загарается.
Это нормально, ошибка высвечивается после полной диагностики приборки.
-
23.02.2008, 00:23
#8
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Выщелкни рулевой бег, отсоедини с него разъем, ткни вместо бэга в этот разъем скрепку — если ошибка не изменит свой характер (слишком велико >> слишком мало), то выходит что до самого бэга сигнал не доходит. Дальше отсоединяй «хвост» — и такой же тест, дальше снимай облицовки рулевого вала, и опять скрепу в разъем до кольца. Как только наткнешься на изменение характера ошибки, значит ты только что отсоединил «коячный» элемент цепи, а дальше цепь до блока в норме.
Успехов!
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Сообщение от BazarovЭто нормально, ошибка высвечивается после полной диагностики приборки.
После опроса приборкой блока и получения ответа, подверждающего наличие/исправность блока лампа гаснет. Но следом (0.2-0.3 сек) сразу приходит сигнал об ошибках в блоке бэгов и лампа тут же загорается вновь.
-
23.02.2008, 00:30
#9
-
23.02.2008, 07:27
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга831) Крышка руля с надписью airbag и логотипом VW снимается путем отжима 2-х защелок сзади руля? (4 спицы)
2) При установке обратно подушки в руль есть ли ньюансы? Рекомендации?1. Да
2. Во время манипуляциями с подушками отключи аккумулятор и сними с себя статику.
-
23.02.2008, 09:04
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Вообще-то, подрулевое чинится.
Только очень аккуратно.Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
23.02.2008, 10:18
#12
Lupo
0
Сообщение от tecro Сообщение от Серёга831) Крышка руля с надписью airbag и логотипом VW снимается путем отжима 2-х защелок сзади руля? (4 спицы)
2) При установке обратно подушки в руль есть ли ньюансы? Рекомендации?1. Да
2. Во время манипуляциями с подушками отключи аккумулятор и сними с себя статику.Я ещё читал, что при установке обратно нужно отцентровать подруревое кольцо. Или это относиться к случаю, если снимался сам руль? При установке подушки обратно ничего отцентровывать не надо? Я даже понятия не имею, что это за кольцо, как оно выглядит, и где оно именно установлено.
Может какие картинки есть?
-
23.02.2008, 11:06
#13
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83Я ещё читал, что при установке обратно нужно отцентровать подруревое кольцо. Или это относиться к случаю, если снимался сам руль?
Это если снимать подрулевой переключатель.Добавлено спустя 31 минуту 35 секунд:
Сообщение от Серёга83Может какие картинки есть?
Вот:
-
23.02.2008, 12:33
#14
Polo
0
У меня была похожая проблема, вылечилась разъединением разьемов аирбэга в водительской стоике и возле КПП.
-
23.02.2008, 16:46
#15
Lupo
0
Сообщение от coolУ меня была похожая проблема, вылечилась разъединением разьемов аирбэга в водительской стоике и возле КПП.
Возле КПП есть разъем? А где именно? А то я пол салона разберу — и не там
(Добавлено спустя 1 час 21 секунду:Вылечил!!!!! Делал следующее:
Выковырял подушку с руля. Получилось почти сразу. Отсоеденил контакты и убрал её подальше. Завел машину, подсоединил ноутбук с ВагКомом. Замкнул отвёрткой 2 контакта в руле, запустил 15-ю группу, протестил, стёр ошибки. Повторил процедуру. После этого снял клемму с АКБ и поставил обратно подушку. Протестил: ошибок не обнаружил. Лампочка погасла. Поезжу — посмотрю. Может снова загориться…
Спасибо огромное за советы!
-
30.04.2008, 19:26
#16
-
30.04.2008, 20:42
#17
Phaeton
0
Серёга83
Проверяй проводку и кольцо.
-
30.04.2008, 21:08
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83Периодически начинает загораться лампочка подушек. При диагностике выскакивает ошибка 00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 — значение сопротивления слишком велико. Стопадическая.
Я её стираю — всё ок. Лампочка гаснет. На следующий день или неделю опять загораетсяполумеры тут не помогут..
нужно снимать руль и проверять токопроводящую ленту…если нет проблем с разъемом и проводкой — кольцо придется менять…
-
30.04.2008, 21:49
#19
Lupo
0
Несколько вопросов:
1. На токопроводящей ленте, в случае, если она виновата, должны быть явные потертости?
2. Токопроводящая лента и подрулевое кольцо — одни и те же вещи? 3. Сколько стоит новое подрулевое кольцо\какой номер?
4. Кто-нибудь воостанавливал его?
-
30.04.2008, 23:39
#20
Touareg
0
Сообщение от Серёга83Замкнул отвёрткой 2 контакта в руле, запустил 15-ю группу, протестил, стёр ошибки. Повторил процедуру.
Так а увидел:
Сообщение от Viktor Mошибка не изменит свой характер (слишком велико >> слишком мало)
? Смысл съема и замыкания был именно в этом.
Viktor M, а где идут провода к шторке с водительской стороны? На передней и средней стойках ничего нет… Или уже нет? У товарища нет самой шторки, и поначалу лампа и предупредение не горели, а потом загорелись и выскочила ошибка — одновременно и велико сопротивление и мало… Стерли. Неделю было тихо. Теперь опять горит и уже не стирается… Почему-то…
Есть желание поставить туда сопротивление, как советуют 3-3,5 ома, только вот проводка пока не обнаружена. Лезть непосредственно к блоку не хотелось бы…
Эльзу ковырял — толку ноль…
Airbag! Ошибка 00588! Что делать?
Сообщение от Viktor M
(
Похожие темы
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 10.06.2020, 13:05
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 19.05.2011, 09:47
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 29.10.2010, 17:49
-
Ответов: 26
Последнее сообщение: 25.10.2009, 00:41
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 01.11.2007, 14:47
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Войти с помощью аккаунта социальных сетей
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
ошибка 588 , как пофиксить
ошибка 588 , как пофикситьДёрнул меня чёрт переставить руль , сняли аирбэг ииии загорелся чек , ошибка 588 (00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 — значение сопротивления слишком велико) не стераемая сцуко .
Мож кто сталкивался , чего умного посоветуете
-
Bassovski
- Член клуба
- Сообщения: 16742
- Зарегистрирован: 22.10.2009, 18:19
- Авто: CC
- Особый статус: ботан
- Откуда: RIX
- Благодарил (а): 655 раз
- Поблагодарили: 1633 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Bassovski » 13.02.2012, 19:30
Подключаешь Вагком и снимаешь ошибку. Всё. Если конечно в руле лента аирбага целая.
VR6
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Berezin » 13.02.2012, 19:39
не стирается 
ленту реально починить ? боюсь что в ней дело
-
Bassovski
- Член клуба
- Сообщения: 16742
- Зарегистрирован: 22.10.2009, 18:19
- Авто: CC
- Особый статус: ботан
- Откуда: RIX
- Благодарил (а): 655 раз
- Поблагодарили: 1633 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Bassovski » 13.02.2012, 20:07
Практически нереально. Да и я бы туда не лез — вдруг потом стрельнет 
VR6
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Berezin » 13.02.2012, 20:19
мда… ужжж, а вот кому Пассат , Пассат кому налетай 700 лат 
-
Bassovski
- Член клуба
- Сообщения: 16742
- Зарегистрирован: 22.10.2009, 18:19
- Авто: CC
- Особый статус: ботан
- Откуда: RIX
- Благодарил (а): 655 раз
- Поблагодарили: 1633 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Bassovski » 13.02.2012, 20:21
Если сильно парит лампочка — можно её вытащить или поставить сопротивление
VR6
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Berezin » 13.02.2012, 20:26
куда ставить подскажешь , на скока ? Конечно парит .Не столько меня сколько как теперь продать с таким косяком .
-
Максимыч
- Участник
- Сообщения: 2836
- Зарегистрирован: 01.04.2010, 02:26
- Авто: Passat CC
- Откуда: дует ветер?!
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 316 раз
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Максимыч » 13.02.2012, 20:27
Всё таки безопасность должна присутствовать…
чинить и никак иначе.
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Berezin » 13.02.2012, 20:29
Чинить всмысле -заменить , или чинить -чинить ? Какова цена вопроса ? Может кто соориентирует по цене
-
Максимыч
- Участник
- Сообщения: 2836
- Зарегистрирован: 01.04.2010, 02:26
- Авто: Passat CC
- Откуда: дует ветер?!
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 316 раз
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Максимыч » 13.02.2012, 20:33
Отдать специалистом, а то мало ли выбьет…
а там поставят диагноз.
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Berezin » 13.02.2012, 21:01
сегодня не выбило и завтра не выбьет
-
Bassovski
- Член клуба
- Сообщения: 16742
- Зарегистрирован: 22.10.2009, 18:19
- Авто: CC
- Особый статус: ботан
- Откуда: RIX
- Благодарил (а): 655 раз
- Поблагодарили: 1633 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Bassovski » 13.02.2012, 21:02
Специалистам можно и не отдавать, там всё придельно понятно.
Сопротивление не подскажу, у меня стояло какое-то без особых опозновательных знаков. Надо искать в машине, которая в гараже, в котором нет света 
Цена ленты думаю до 50 рублей, ибо я новый руль взял с этой лентой за 100.
Косяк с этой лентой вполне очевидный, но назвать это болезнью язык не повернется.
VR6
-
ChatMaster
- Член клуба
- Сообщения: 25522
- Зарегистрирован: 16.10.2009, 01:27
- Авто: Passat B5+ AVF
- Откуда: Рига (Илгуциемс) / Лудза
- Благодарил (а): 2149 раз
- Поблагодарили: 2271 раз
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение ChatMaster » 13.02.2012, 21:04
Berezin писал(а):мда… ужжж, а вот кому Пассат , Пассат кому налетай 700 лат
год? Комплектация? Мотор? Состояние?
В общем, спереди — ФАРЫ!
А сзади — вообще ФОНАРИ!
________
Сейчас: AVF
Раньше: RP, 2E, 9A, RP, AFN, VR6
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Berezin » 13.02.2012, 21:35
1995, кондей , 1,8 adz , состояние среднее пригодное к эксплуатации
-
artyp
- Участник
- Сообщения: 4766
- Зарегистрирован: 22.06.2011, 08:38
- Авто: S80
- Откуда: Краслава
- Благодарил (а): 785 раз
- Поблагодарили: 528 раз
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение artyp » 13.02.2012, 22:03
Berezin писал(а):1995 коней , 1,8 adz , состояние пригодное к средней эксплуатации
Любая помощь с фотошопом.
artyp_19
-
ChatMaster
- Член клуба
- Сообщения: 25522
- Зарегистрирован: 16.10.2009, 01:27
- Авто: Passat B5+ AVF
- Откуда: Рига (Илгуциемс) / Лудза
- Благодарил (а): 2149 раз
- Поблагодарили: 2271 раз
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение ChatMaster » 13.02.2012, 23:55
Berezin писал(а):1995, кондей , 1,8 adz , состояние среднее пригодное к эксплуатации
тогда не…
В общем, спереди — ФАРЫ!
А сзади — вообще ФОНАРИ!
________
Сейчас: AVF
Раньше: RP, 2E, 9A, RP, AFN, VR6
-
telepuzik21
- Член клуба
- Сообщения: 4945
- Зарегистрирован: 16.10.2009, 20:13
- Авто: Skoda Fabia 2
- Благодарил (а): 477 раз
- Поблагодарили: 459 раз
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение telepuzik21 » 14.02.2012, 01:51
Berezin писал(а):1995, кондей , 1,8 adz , состояние среднее пригодное к эксплуатации
Вот изза этого у меня начинается обострение обычно
У меня кадетт когда то был,весь гнилой,но валил обалденно…был больничный лист…тоже было состояние среднее,но мне тогда 18 лет было
-
Berezin
- Участник
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 09.03.2010, 09:51
- Авто: Golf 4 AXR
- Откуда: Рига, Плявниеки
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение Berezin » 14.02.2012, 09:55
он не гнилой , но до идеала ему далеко , к тому же цена говорит сама за себя . Вы сами -то все на идеальных машинах сами то ездите ? Миш твой Б3 был идеален когда ты его покупал .Никого не заставляю даже смотреть.Тех осмотр действующий , реально для ТО надо поменять задний амортизатор и всё.
Тема перешла во флуд однозначно.
-
ChatMaster
- Член клуба
- Сообщения: 25522
- Зарегистрирован: 16.10.2009, 01:27
- Авто: Passat B5+ AVF
- Откуда: Рига (Илгуциемс) / Лудза
- Благодарил (а): 2149 раз
- Поблагодарили: 2271 раз
Re: ошибка 588 , как пофиксить
Сообщение ChatMaster » 14.02.2012, 11:33
Berezin писал(а):Миш твой Б3 был идеален когда ты его покупал.
Ну-ну 
если дохлая сцепа, мёртвая контактная группа замка зажигания, полностью выгоревший кузов, гнилая крышка багажника, болото в салоне и багажнике, дохлый аккум и перманентные глюки в системе охлаждения (не говоря уже про гудящие подшипники) — это идеальное состояние, тогда наверное и твой недалёк от него
В общем, спереди — ФАРЫ!
А сзади — вообще ФОНАРИ!
________
Сейчас: AVF
Раньше: RP, 2E, 9A, RP, AFN, VR6
Вернуться в «Passat b3 / b4 (1988 — 1993, 1994 — 1997)»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
igor semashkin
Просто заглянул
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
- Город
-
казахстан
- Авто
-
vw sharan 2.0 ADY 1996
-
#1
На шаране загорелся значок аирбэга н панели. Проверил лаунч мастером,вылезла ошибка 00588 (подушка с вод.стороны,точно не помню).Ошибка не стирается.Что делать?
serg_GL
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 875
- Реакции
- 70
- Город
-
Москва
- Авто
-
Passat Variant 95
mudrets
Завсегдатай
- Сообщения
- 60
- Реакции
- 0
- Город
-
Москва
- Авто
-
VW Tuareg 3,2
-
#3
Определиться при помощи диагностики, откуда проблема и устранить ее.
(первоначально информация размещена на volkswagen.msk.ru автор tirex)
Предыстория.
На приборной панели загорелась лампочка Airbag. Чтение ошибок ВАГкомом выявило следущую:
1 Fault Found:
00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-10 — Resistance too High — Intermittent
Можно было сделать косвенный вывод, что где-то в улитке появился дребезжащий контакт.
Раньше эту ошибку возможно было сбросить и она появлялась изредка или после резких поворотов (множественных, скажем так) руля.
Через некоторое время ошибка возникала снова (раз в две недели), её успешно сбрасывали, но руки не доходили добраться до самой улитки.
И вот однажды:
00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
Теперь — только сбросишь ошибку, лампочка на приборке сразу загорается обратно, сразу же, как только выйдешь из программы диагностики.
А значит, пришло время лезть к улитке и её менять\чинить.
Первую общеизвестную часть по отщёлкиванию защёлок подушки, я пропущу в части картинок. Однако, расскажу для ищущих, чтобы не нарушать целостность.
Для снятия улитки нам нужно будет снять руль и кожух рулевой колонки, а ещё понадобится хитрая звёздочка с отверстием внутри. Но я её пока не нашёл и размеры вам не подскажу.
Эльза вещает, что нам нужна оочень длинная отвертка. Не верьте ей. Я использовал буквально вот такую (фото не относится к нашим защёлкам):
ВНИМАНИЕ!!!
Для начала начал, я бы посоветовал ознакомиться с мануалом по работе с подушками, в принципе, или с темой из FAQ нашего сайта, чтобы
Не получить по мордочке сработавшей подушкой
Про снятие минусовой клеммы с АКБ и снятия статического напряжения с рук перед работой с подушками безопасности мы должны уже знать.
1. Cтавим руль прямо. Колеса прямо.
2. Рулевую колонку лучше выдвинуть НА себя максимально и ОТ приборки К себе.
3. Ключик из ЗЗ не вынимаем.
4. Ставим рулевое колесо так (полоборота влево, например), чтобы спицы встали вертикально.
5. Нащупываем (я нащупал с третьего раза) со стороны приборной панели, на задней стороне рулевого колеса (на границе кожуха колонки и тыльной стороны рулевого колеса) отверстие.
6. Вставляем туда отвертку и чуть нажав на неё, тянем отвёртку вверх. Слышим характерный щелчок. Между рулем и подушкой образуется небольшая щель — значит, отстегнули один зажим.
7. Крутим руль вправо. Ставим спицы вертикально. Повторяем процедуру.
8. ДО того, как будем тянуть отщёлкнутую подушку на себя — ставим руль прямо, чтобы не уронить подушку))
9. Я бы ещё и вынял ключ из ЗЗ, для фиксации руля.
10. Не торопясь и легонько наклоняем подушку и видим жёлый разъем по центру подушки,
который нам нужно аккуратно, но уверенно, поддеть отверткой снизу.
Никаких фиксаторов там нет. Но сидит разъем плотно. Тем более, если вы первый, кто туда вообще залез, как я, например.
11. Рассматриваем внутренности, запоминаем, что и как лежало, на всякий случай.
Порадовали проводочки в уголочке:
12. Далее следует разомкнуть контакты, дабы не порвать их при снятии руля.
В улиточном «папе» аж три «мамы»
Простите, фотик у меня совсем швах.
13. Как разомкнуть второй чёрный штекерок,
я не разобрался в темноте и холоде, но можно разомкнуть здесь:
Впрочем, вот как выглядит этот штекер. Он действительно, проще размыкается, как показано выше.
14. Теперь берём любимый Spline M12.
Эльза вещает нам, что он (болт) закручен усилием 50Нм. Но ощущение, что обманывает она нас. Там все 80-90, с учётом фиксатора резьбы.
А потому, перед откручиванием болта или фиксируем руль, вынув ключ из ЗЗ, либо фиксируем его руками помошника. Однако, можно справиться и в одиночку. Коленками снизу, одной рукой сбоку. Трещотку другой рукой и пойдёт, родимый.
Да, вы заметили метки на руле и на оси? При усановке руля обратно, не забудьте эти метки совместить. Два клыка на улитке не дают сильно ошибиться при установке руля, однако на два -три шлица всё равно можно промахнуться, если игнорировать эти метки.
15. Снимаем руль, следя за электрическими разъемами, они должны нырнуть в окошко.
Вид на снятый руль снизу:
16. Вот такая красота:
17. Далее демонтируем обе части кожуха рулевой колонки. Нижняя часть прикручивается к верхней двумя болтиками\саморезами под крест.
И они очень длинные
18. К колонке, нижняя часть кожуха крепится двумя болтиками.
19. Не забываем про нижний болтик на Т20, что находится в районе рычага регулировки рулевой колонки снизу.
20. Теперь, потянув вдоль колонки на себя и не забыв освободить справа от ЗЗ, мы можем вытянуть нижнюю часть кожуха.
Номерок для ищущих
Ну а верхний просто поднимаем вверх, чуть потянув на себя\от приборки
21. Вот и улиточка на виду:
22. По кругу размыкаем всё, что видим (слева верх):
23. Снизу слева
24.
25. И теперь о самом эротичном. Нас ждут два самореза с головкой под биту под пятилучевую звезду или торкс, как хотите, с отверстием по середине.
Я даже стесняюсь начинать думать о том, где такую взять.
апдейт: Я расскажу вам, чем это открутить. Мне удалось это сделать стандартным шестилучевым торксом на Т8 с отверстием внутри. Субъективно, Т9 тоже должен подойти.
Усилие там никакое. Этак, с 5Нм. Саморезы очень мягкие. Полагаю, при большом желании можно даже внутреннюю пимпочку аккуратненько сточить, коль биту хитрую не найдёте.
26. Номерок улитки для ищущих:
27. Тот самый индикатор угла поворота руля, относительно которого нам нужно будет регулировать и адпатировать систему в случае разбора улитки для её ремонта (описано в ФАКе родственного сайта mikrob.ru)
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=353&p=2049281#postform
28.
Вид снизу:
29. Для сравнения с улиткой от других ФВ.
30. Как видно из фото, мне пришла не та улитка. Потому, если повезёт, просто поменяю, если не повезёт, то отремонтирую свою и добавим сюда информацию о ремонте. Хотя, тем о ремонте шлейфа полно.
Если кто знает правльное название инструмента под ту волшебную звёздочку — поделитесь, будьте ласки.
Все фото здесь:
http://photo.qip.ru/users/tirex/4197279/?mode=small
т.к. мне удалось снять улитку и добраться до её внутренностей, давайте посмотрим, как её снять, и на причину возникновения постоянной ошибки в моём случае.
После того, как мы разомкнём 4 штекера на улитке (на фото зелёным), аккуратно поддеваем 4 скобы (на фото красным)
Два самореза хитрых мы уже выкрутили и нам остаётся просто потянуть улитку на себя.
После демонтажа. Внимательно и аккуратно! Не прокручиваем два кольца улитки далее, чем на Н-цать градусов, чтобы не сбить индикатор ругла поворота.
Более того, после располовинивания улитки — кольца относительно друг друга тоже не должны проворачиваться.
Чтобы добрвться до контактов внутри, нам нужно улитку располовинить. Три защелки по трём сторонам:
После располовинивания:
Нас интересует эта часть (верхняя, вид снизу)
А конкретно — вот этак контактная площадка:
Нам нужно разомкнуть тот, ттретий штекерок на улитке, что остался неразомкнутым. Просто поддеваем вдоль отверткой и аккуратненько (!) оттягиваем его от улитки.
Под ним мы увидим два скользящих контакта, выполненных в виде изогнутых пластин с контактными пятнами наконцах.
Как видно (простите, плохо и грязно) на одном из контактов, одно пятно был оотломлено. И всё бы ничего. Но оно, по всей видимости, своим телом не давало контакту к дорожке прислоняться. Вот вам и «бесконечность» при диагностике, звучащая как, «высокое сопротивление»
Интересно, эта датель продаётся отдельно?
Отколовшийся элемент был извлечён и удален. Второй контакт зачищен. Обрубок — подогнут\выгнут и наждачкой обработан (чтоб не задирал дорожку на улитке).
После сброса ошибок — чистота и тишина. Ошибка подушки побеждена.
| От модератора 11piligrim11 | |
| Добавлено в FAQ |