Привет Всем.В этой записи я хотел бы рассказать Вам как я победил ошибку по подушке.
Все начелось с того, что я однажды ехав домой всклочил в выбоину в асфальте, после чего у меня начала на приборке красоваться лампочка подушки.
Приехав домой взял шнурок, подключился и сбросил ошибку лампа потухла, но буквально через 2 км езды загорелось вновь, повторил процедуру по сбросу, но она уже не помогала.
Ездил я наверное 2 недели и мозолил себе глаза.
Когда меня это окончательно достало, я решил разобраться в чем дело.Нашел в инете инструкцию по снятию аирбега
Внимание! Warning! Ahtung! Увага! перед снятием подушки отключаем аккумулятор
Но как оказалось у меня немного по другому сделаны защелки, но снял я именно по такому способу.
Когда начал снимать контакты подушки (1 разъем и 2 «мамы» клемы), одна из клем просто телепалась на клемнике и была не много окислившей.
Снял почистил поджал, собрал все дела в обратном порядке, подключил аккумулятор, подключил комп сбросил и с того момента ошибка больше не появляется
Техническое обоснование
Неисправность проявляется в том, что горит контрольная лампа на панели приборов. В накопителе неисправностей блока управления Airbag сохранена спорадическая ошибка 00588 „значение сопротивления N 95 слишком мало“.
Неисправность вызвана слишком большим суммарным допуском в клеммной колодке T5f подушки безопасности и возвратного кольца. Это приводит к ослаблению соединительных контактов возвратного кольца и короткому замыканию кабеля активации подушки безопасности.
Для точной идентификации неисправности можно использовать диагностические приборы V.A.G. 1551/1552 или VAS 5051. При легком отсоединении клеммной колодки T5f в системе Airbag и блоке измерительных величин 001 значение в первой позиции изменится с „правильное“ на „слишком малое“.
Решение в условиях производства
В серийном производстве неисправность была устранена путем установки клеммной колодки 1J0 973 605D с внутренней идентификацией „57“– на автомобилях Fabia, начиная с номера шасси 13116600, на автомобилях Octavia – с шасси 12438600 / MB и 18431754 / VR. Начиная с модельного года 2002 в серийном производстве используется клеммная колодка с каталожным номером детали 1J0 973 605F.
Решение в условиях сервиса
В сервисной сети для устранения неисправности необходимо ранее установленные клеммные колодки заменить клеммной колодкой с каталожным номером детали 1J0 973 605F, которую можно заказывать по каталогу запасных частей.
-
22.02.2008, 23:38
#1
Lupo
0 Airbag! Ошибка 00588! Что делать?
-
22.02.2008, 23:47
#2
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Машинка бибикает??? Или одновременно с «возгаранием» контрольной лампы бэгов пропал и звуковой сигнал???
-
22.02.2008, 23:55
#3
Lupo
0
Сообщение от Viktor MМашинка бибикает??? Или одновременно с «возгаранием» контрольной лампы бэгов пропал и звуковой сигнал???
На бибикалку нажать и не додумался… Сейчас то уже поздно идти проверять. В трусах уже сижу
А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
-
22.02.2008, 23:58
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
Подрулевое кольцо.
-
23.02.2008, 00:03
#5
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от Серёга83А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
«…Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно……» Есть такая деталька «подрулевое контактное кольцо», через него проходят цепи звукового сигнала и рулевого бэга, внутри колечка есть токопроводящая лента, которая от не правильной установки кольца (или рулевого вала/рейки) тупо рвется. Как правило, 90% проблем с обрывами цепи N95 связаны именно с этой деталью. «Сопоротивление слишком высоко» — это сопротивление равно бесконечности, т.е. обрыв, «сопротивление слишком низко» — это сопротивление стремится к нолю, т.е. КоЗа (короткое замыкание)
Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал???
-
23.02.2008, 00:14
#6
Lupo
0
[quote=Viktor M]
Сообщение от «Серёга83»:3mx8rgohА какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
«…Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно……» Есть такая деталька «подрулевое контактное кольцо», через него проходят цепи звукового сигнала и рулевого бэга, внутри колечка есть токопроводящая лента, которая от не правильной установки кольца (или рулевого вала/рейки) тупо рвется. Как правило, 90% проблем с обрывами цепи N95 связаны именно с этой деталью. «Сопоротивление слишком высоко» — это сопротивление равно бесконечности, т.е. обрыв, «сопротивление слишком низко» — это сопротивление стремится к нолю, т.е. КоЗа (короткое замыкание)
Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал???
[/quote:3mx8rgoh]
Всё-таки не удержался — сбегал к машине. Сигнал работает. Есть такая особенность: при включении зажигания лампа гаснет на полсекунты и опять загарается.
Как добраться до кольца? Руль снимать надо? Кольцо восстанавливается?
Рейку не менял, сход\развал не делал.
Пробег 270000т.км. Может уже пора колечку стереться?
-
23.02.2008, 00:17
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83Как добраться до кольца? Руль снимать надо? Кольцо восстанавливается?
1. Да.
2. Нет.
Я тоже ничего такого не делал, а кольцо заменить пришлось.Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд: Сообщение от Серёга83при включении зажигания лампа гаснет на полсекунты и опять загарается.
Это нормально, ошибка высвечивается после полной диагностики приборки.
-
23.02.2008, 00:23
#8
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Выщелкни рулевой бег, отсоедини с него разъем, ткни вместо бэга в этот разъем скрепку — если ошибка не изменит свой характер (слишком велико >> слишком мало), то выходит что до самого бэга сигнал не доходит. Дальше отсоединяй «хвост» — и такой же тест, дальше снимай облицовки рулевого вала, и опять скрепу в разъем до кольца. Как только наткнешься на изменение характера ошибки, значит ты только что отсоединил «коячный» элемент цепи, а дальше цепь до блока в норме.
Успехов!
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Сообщение от BazarovЭто нормально, ошибка высвечивается после полной диагностики приборки.
После опроса приборкой блока и получения ответа, подверждающего наличие/исправность блока лампа гаснет. Но следом (0.2-0.3 сек) сразу приходит сигнал об ошибках в блоке бэгов и лампа тут же загорается вновь.
-
23.02.2008, 00:30
#9
-
23.02.2008, 07:27
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга831) Крышка руля с надписью airbag и логотипом VW снимается путем отжима 2-х защелок сзади руля? (4 спицы)
2) При установке обратно подушки в руль есть ли ньюансы? Рекомендации?1. Да
2. Во время манипуляциями с подушками отключи аккумулятор и сними с себя статику.
-
23.02.2008, 09:04
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Вообще-то, подрулевое чинится.
Только очень аккуратно.Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
23.02.2008, 10:18
#12
Lupo
0
Сообщение от tecro Сообщение от Серёга831) Крышка руля с надписью airbag и логотипом VW снимается путем отжима 2-х защелок сзади руля? (4 спицы)
2) При установке обратно подушки в руль есть ли ньюансы? Рекомендации?1. Да
2. Во время манипуляциями с подушками отключи аккумулятор и сними с себя статику.Я ещё читал, что при установке обратно нужно отцентровать подруревое кольцо. Или это относиться к случаю, если снимался сам руль? При установке подушки обратно ничего отцентровывать не надо? Я даже понятия не имею, что это за кольцо, как оно выглядит, и где оно именно установлено.
Может какие картинки есть?
-
23.02.2008, 11:06
#13
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83Я ещё читал, что при установке обратно нужно отцентровать подруревое кольцо. Или это относиться к случаю, если снимался сам руль?
Это если снимать подрулевой переключатель.Добавлено спустя 31 минуту 35 секунд:
Сообщение от Серёга83Может какие картинки есть?
Вот:
-
23.02.2008, 12:33
#14
Polo
0
У меня была похожая проблема, вылечилась разъединением разьемов аирбэга в водительской стоике и возле КПП.
-
23.02.2008, 16:46
#15
Lupo
0
Сообщение от coolУ меня была похожая проблема, вылечилась разъединением разьемов аирбэга в водительской стоике и возле КПП.
Возле КПП есть разъем? А где именно? А то я пол салона разберу — и не там
(Добавлено спустя 1 час 21 секунду:Вылечил!!!!! Делал следующее:
Выковырял подушку с руля. Получилось почти сразу. Отсоеденил контакты и убрал её подальше. Завел машину, подсоединил ноутбук с ВагКомом. Замкнул отвёрткой 2 контакта в руле, запустил 15-ю группу, протестил, стёр ошибки. Повторил процедуру. После этого снял клемму с АКБ и поставил обратно подушку. Протестил: ошибок не обнаружил. Лампочка погасла. Поезжу — посмотрю. Может снова загориться…
Спасибо огромное за советы!
-
30.04.2008, 19:26
#16
-
30.04.2008, 20:42
#17
Phaeton
0
Серёга83
Проверяй проводку и кольцо.
-
30.04.2008, 21:08
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Серёга83Периодически начинает загораться лампочка подушек. При диагностике выскакивает ошибка 00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 — значение сопротивления слишком велико. Стопадическая.
Я её стираю — всё ок. Лампочка гаснет. На следующий день или неделю опять загораетсяполумеры тут не помогут..
нужно снимать руль и проверять токопроводящую ленту…если нет проблем с разъемом и проводкой — кольцо придется менять…
-
30.04.2008, 21:49
#19
Lupo
0
Несколько вопросов:
1. На токопроводящей ленте, в случае, если она виновата, должны быть явные потертости?
2. Токопроводящая лента и подрулевое кольцо — одни и те же вещи? 3. Сколько стоит новое подрулевое кольцо\какой номер?
4. Кто-нибудь воостанавливал его?
-
30.04.2008, 23:39
#20
Touareg
0
Сообщение от Серёга83Замкнул отвёрткой 2 контакта в руле, запустил 15-ю группу, протестил, стёр ошибки. Повторил процедуру.
Так а увидел:
Сообщение от Viktor Mошибка не изменит свой характер (слишком велико >> слишком мало)
? Смысл съема и замыкания был именно в этом.
Viktor M, а где идут провода к шторке с водительской стороны? На передней и средней стойках ничего нет… Или уже нет? У товарища нет самой шторки, и поначалу лампа и предупредение не горели, а потом загорелись и выскочила ошибка — одновременно и велико сопротивление и мало… Стерли. Неделю было тихо. Теперь опять горит и уже не стирается… Почему-то…
Есть желание поставить туда сопротивление, как советуют 3-3,5 ома, только вот проводка пока не обнаружена. Лезть непосредственно к блоку не хотелось бы…
Эльзу ковырял — толку ноль…
Airbag! Ошибка 00588! Что делать?
Сообщение от Viktor M
(
Похожие темы
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 10.06.2020, 13:05
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 19.05.2011, 09:47
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 29.10.2010, 17:49
-
Ответов: 26
Последнее сообщение: 25.10.2009, 00:41
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 01.11.2007, 14:47
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ошибки: 00588 Пиропатрон подушки безопасности N95, пиропатрон ремня безопасности водителя, пиропатрон ремня безопасности переднего пассажира.
Расскажу на примере шкоды фабии, при ДТП выстреливают подушки, и пиропатроны ремней безопасности, ремни блокируются и они уже не работоспособны, заклинившиеся, (ремни ремонтируются либо самому, либо в специализированный сервис), ошибка подушки появляется и не удаляется обычным адаптером Vag Com. Потому что в блоке управления подушками, записывается Crash data.
фото не мое, ошибки такие.
В моем случае блок airbag 1C0 909 605 K Одна подушка в руле и два ремня безопасности!
Для удаления краш даты нужно снять клемму аккумулятора «-«, вытащить сам блок AirBag он находится в центре под торпедой.
1) Адаптер Vag K+Can commander 1.4
стоимостью в 1500 руб.
2) Блок AirBag находится по середине под торпедой, под магнитолой.
3) Блок питания от PC от250w нам нужно 12V, либо от блока питания какой нибудь техники 12V.
для того чтобы блок питания включался без компьютера нужно замкнуть два провода зеленый с черным 
взять 12V можно с желтого провода разъема питания жесткого диска 4pin и там же черный это масса «-» 
Питание нужно подать на блок и на адаптер!
4) Провода соединить по схеме
5) Программа VAG EEPROM Programmer V1.19
6) Делалось на нетбуке windows 10, с отключенным антивирусом.
7) Com port сделать Com 2, выбрать в программе порт, нажать вкладку «AirBag» и «Read EEPROM» начинается считывание прошивки.
Редактор Hex Editor Neo им нужно заменить символами «FF» верхушку от 000000 по 000040 до конца строки.
Сохранить файл с названием «clear» или любое другое, в программе «VAG EEPROM Programmer V1.19» Нажать «File»/»Open» выбрать нашу исправленную прошивку нажать «Airbag» и «Writing EEPROM» ждем пока зальется прошивка, затем заходим «Fault Codes» и жмем Clear стереть ошибки, и так все!
Таким способом можно вернуть родной блок к жизни, и вновь установленные ремни и подушки будут работать. Все делается на Ваш страх и риск.
9) Ставим новую подушку безопасности в руль. В боковых центральных стойках, под пластиковой накладкой, находятся ремни безопасности, сюда ставим новые ремни безопасности.
10) Ставим блок подушек на место!
11) Подключаем клемму аккумулятора, подключаем Vag Com адаптер в диагностический разъем автомобиля, включаем зажигание, заходим в блок 15-Air Bag, смотрим ошибки, удаляем, может ошибка не сразу пропасть, нужно подождать минуты три, выйти из Vag Com программы, отключить зажигание, снова зайти, посмотреть ошибки, удалить.
Вот таким способом можно убрать ошибку подушки, всем спасибо за внимание!
делалось на блоке 1C0 909 605 K на других блоках возможно по-другому, нужно гуглить! Удачи!
Хочу поблагодарить людей с драйва2 https://www.drive2.ru/l/4299933/
Еще хочу сказать от себя, при срабатывании подушек безопасности не работает ГУР, нужно зайти в блок «044 ГУР», «016 AirBag» и сбросить ошибки Vag Com все будет работать!
Вот что выдает по этому блоку
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Part No: 6Q0 909 601
Component: 0F AIRBAG VW5 0006
Coding: 12358
Shop #: WSC 314807 Faults Found:
00595 — Crash Data Stored
35-00 — —
00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
29-10 — Short to Ground — Intermittent
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-10 — Resistance too High — Intermittent
01299 — Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
49-10 — No Communications — Intermittent
00532 — Supply Voltage B+
07-10 — Signal too Low — Intermittent
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
33-10 — Resistance too Low — Intermittent