pdimon
Просто заглянул
-
#1
00537 — Регулирование с датчиком кислорода Лямбда-зондом Спецификации верхней остановки Intermittent (Vag Tool), спорадическая (Vag Com).
00668 — Напряжение бортовой цепи, клемма 30 — обрыв цепи.
В процессе движения наблюдаются тупость движка. Бывает газ хоть в пол, а машина не увеличивает обороты. Особенно на 1 и 2 скорости.
Расшифруйте ошибки, и как лечить. Спасибо.
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#2
Код:
00537 0219 Лямбда-регулированиеПоточнее бы про эту ошибку….Потести ее еще раз, Английским VagCom`ом.
А так…Может сам ЛЗ виноват, может бензин. Сотри и покатайся, если пропишется опять сразу, то наверное всеже зонд виноват.
А по второй ошибке:
Код:
00668 029C Напряжение бортовой сети, клемма 30Клемму с АКБ снимал? Удали ошибку и покатайся если повторится довольно скоро, скорее всего АКБ под замену…Или что-то с генератором(реже), надо будет замерять напряжение бортсети.
pdimon
Просто заглянул
-
#3
Ошибки очищал, появляются сразу. По ЛЗ — очищал ошибку, и сразу заметил, что расход уменьшился. Но ошибка все равно прописывается, а расход в норме.
По клемме 30, с аккума ничего не скидывал. А где она находится эта клемма? Кто-то говорил, что это в блоке предохранителей. Все предохранители прозвонил, в порядке.
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#4
Скорее всего ЛЗ абзац
А по 30 клемме: Аккумулятор давно работает? 30 клемма это +, причины:
1. Низкое напряжение АКБ.
2. Генератор выдает не то напряжение.
3. К БУ двигателя приходит плохое питание, кстати может быть первая ошибка из-за этого, но ИМХО врядли
pdimon
Просто заглянул
-
#5
Но сама 30 клемма физически должна быть где-то чтобы ее можно было прозвонить
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#6
Вот что пишет ELSA по ошибке 00668:
1. Напряжение АКБ как минимум 11.5 Вольт
2. Предохранители № 10 и №29 в норме
3. Генератор в норме
4. Подключаем VagCom к двигателю > Измерения 08 > Группа 05
Смотрим на 2ое поле: значение не менее 11.5В
-
27.02.2009, 20:50
#1
Pointer
0 много ошибок при диагностике пассата!
продиагностировал пассата(авто в подписи)-я в шоке! коды ошибок:00668,00525,00561,00543,17978,00282,01314,01176,00849,00955,00932,00934. по подушкам:6535,01217,01218,00532. до АБС не достучались . Подскажите что с этим всем делать? на что обратить внимание, а на что забить? диагностика проводилась из-за большого расхода бензна.
-
27.02.2009, 21:01
#2
Passat
0
если ты брал авто б/у и это твоя первая диагностика, то смело стирай все ошибки!, потом покатайся и посмотри, какие опять вылезут там видно будет.
а там есть специальная тема называется «все ошибки на b5 расшифровываются здесь»
-
27.02.2009, 21:39
#3
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от темка 99до АБС не достучались
а значёк АБС на панеле постоянно горит?
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
27.02.2009, 21:48
#4
-
27.02.2009, 21:57
#5
Passat
0
00668-Напряжение бортовой сети, клемма 30
00525-Лямбда-зонд-G39
00561-Адаптация смеси
00543- Превышено максимальное значение частоты вращения
17978-Блокирован блок управления двигателя
00282-Регулятор дроссельной заслонки-V60
01314-Блок управления двигателя
01176-Ключ
00849-Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
00955-Ключ 1
00932-Электродвигатель стеклоподъемника на стороне водителя-V147
00934-Электродвигатель заднего левого стеклоподъемника-V26
и по подушка
01217-Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
01218-Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира-N200
00532-
Напряжение электропитанияДобавлено спустя 32 секунды:темка 99
а вобще как машина работаетДобавлено спустя 46 секунд:
Сообщение от темка 99еще горит знак воскл
уровень ТЖ в норме?
-
27.02.2009, 21:58
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от темка 99да горит все время, еще горит знак воскл. и три раза пищит противно.
90%, что ремонт АБС тебе светит.
Это к Павлу.
-
27.02.2009, 22:00
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от темка 99да горит все время, еще горит знак воскл. и три раза пищит противно.
ну собственно блоку АБС процентов на 90 хана. Но это не большая беда, обратись к Pavel, он раньше их очень успешно в чувство приводил, просто не знаю занимается он этим сейчас или нет.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
27.02.2009, 22:01
#8
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от COOLLER90%, что ремонт АБС тебе светит.
А точнее если быть БЛОКА АБС! Там жесть! Лучше туда не лезть, если руки не как у хирурга!
Я например сам запаял, но пришлось перепаивать второй раз ибо первый раз сделал фигово
1.8T 02, AWM
-
27.02.2009, 22:01
#9
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
27.02.2009, 23:11
#10
Pointer
0
спасибо. а подскажите по лямбде-если ставить новую то адаптация нужна? а блок абс сам попробую спаять.
-
27.02.2009, 23:31
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от темка 99а блок абс сам попробую спаять.
Не надо… [-X [-X [-X
-
28.02.2009, 09:39
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от темка 99блок абс сам попробую спаять
если нет опыта пайки микроскопических волосков из припоя — лучше даже не начинай…
а по остальным ошибкам — проверь состояние АКБ, заряди или замени, если понадобится, сотри ошибки — покатайся — считай заново…напиши здесь то, что останется…
-
28.02.2009, 13:44
#13
Pointer
0
акб новую купил месяца 2 назад. а ошбки снимал в первый раз за полгода. да и предыдущий владелец не диагностировал. покатаюсь-посмотрим что останется. сколько кататься нужно?
-
28.02.2009, 14:08
#14
Passat
0
Сообщение от темка 99сколько кататься нужно?
кмс 100-200 в разных режимах
много ошибок при диагностике пассата!
Сообщение от темка 99
Я например сам запаял, но пришлось перепаивать второй раз ибо первый раз сделал фигово
Похожие темы
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 28.06.2009, 17:34
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 03.04.2009, 09:46
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 04.08.2006, 10:00
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 31.03.2006, 22:05
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
pdimon
Просто заглянул
-
#1
00537 — Регулирование с датчиком кислорода Лямбда-зондом Спецификации верхней остановки Intermittent (Vag Tool), спорадическая (Vag Com).
00668 — Напряжение бортовой цепи, клемма 30 — обрыв цепи.
В процессе движения наблюдаются тупость движка. Бывает газ хоть в пол, а машина не увеличивает обороты. Особенно на 1 и 2 скорости.
Расшифруйте ошибки, и как лечить. Спасибо.
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#2
Код:
00537 0219 Лямбда-регулированиеПоточнее бы про эту ошибку….Потести ее еще раз, Английским VagCom`ом.
А так…Может сам ЛЗ виноват, может бензин. Сотри и покатайся, если пропишется опять сразу, то наверное всеже зонд виноват.
А по второй ошибке:
Код:
00668 029C Напряжение бортовой сети, клемма 30Клемму с АКБ снимал? Удали ошибку и покатайся если повторится довольно скоро, скорее всего АКБ под замену…Или что-то с генератором(реже), надо будет замерять напряжение бортсети.
pdimon
Просто заглянул
-
#3
Ошибки очищал, появляются сразу. По ЛЗ — очищал ошибку, и сразу заметил, что расход уменьшился. Но ошибка все равно прописывается, а расход в норме.
По клемме 30, с аккума ничего не скидывал. А где она находится эта клемма? Кто-то говорил, что это в блоке предохранителей. Все предохранители прозвонил, в порядке.
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#4
Скорее всего ЛЗ абзац
А по 30 клемме: Аккумулятор давно работает? 30 клемма это +, причины:
1. Низкое напряжение АКБ.
2. Генератор выдает не то напряжение.
3. К БУ двигателя приходит плохое питание, кстати может быть первая ошибка из-за этого, но ИМХО врядли
pdimon
Просто заглянул
-
#5
Но сама 30 клемма физически должна быть где-то чтобы ее можно было прозвонить
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#6
Вот что пишет ELSA по ошибке 00668:
1. Напряжение АКБ как минимум 11.5 Вольт
2. Предохранители № 10 и №29 в норме
3. Генератор в норме
4. Подключаем VagCom к двигателю > Измерения 08 > Группа 05
Смотрим на 2ое поле: значение не менее 11.5В
-
27.02.2009, 20:50
#1
Pointer
0 много ошибок при диагностике пассата!
продиагностировал пассата(авто в подписи)-я в шоке! коды ошибок:00668,00525,00561,00543,17978,00282,01314,01176,00849,00955,00932,00934. по подушкам:6535,01217,01218,00532. до АБС не достучались . Подскажите что с этим всем делать? на что обратить внимание, а на что забить? диагностика проводилась из-за большого расхода бензна.
-
27.02.2009, 21:01
#2
Passat
0
если ты брал авто б/у и это твоя первая диагностика, то смело стирай все ошибки!, потом покатайся и посмотри, какие опять вылезут там видно будет.
а там есть специальная тема называется «все ошибки на b5 расшифровываются здесь»
-
27.02.2009, 21:39
#3
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от темка 99до АБС не достучались
а значёк АБС на панеле постоянно горит?
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
27.02.2009, 21:48
#4
-
27.02.2009, 21:57
#5
Passat
0
00668-Напряжение бортовой сети, клемма 30
00525-Лямбда-зонд-G39
00561-Адаптация смеси
00543- Превышено максимальное значение частоты вращения
17978-Блокирован блок управления двигателя
00282-Регулятор дроссельной заслонки-V60
01314-Блок управления двигателя
01176-Ключ
00849-Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
00955-Ключ 1
00932-Электродвигатель стеклоподъемника на стороне водителя-V147
00934-Электродвигатель заднего левого стеклоподъемника-V26
и по подушка
01217-Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
01218-Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира-N200
00532-
Напряжение электропитанияДобавлено спустя 32 секунды:темка 99
а вобще как машина работаетДобавлено спустя 46 секунд:
Сообщение от темка 99еще горит знак воскл
уровень ТЖ в норме?
-
27.02.2009, 21:58
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от темка 99да горит все время, еще горит знак воскл. и три раза пищит противно.
90%, что ремонт АБС тебе светит.
Это к Павлу.
-
27.02.2009, 22:00
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от темка 99да горит все время, еще горит знак воскл. и три раза пищит противно.
ну собственно блоку АБС процентов на 90 хана. Но это не большая беда, обратись к Pavel, он раньше их очень успешно в чувство приводил, просто не знаю занимается он этим сейчас или нет.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
27.02.2009, 22:01
#8
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от COOLLER90%, что ремонт АБС тебе светит.
А точнее если быть БЛОКА АБС! Там жесть! Лучше туда не лезть, если руки не как у хирурга!
Я например сам запаял, но пришлось перепаивать второй раз ибо первый раз сделал фигово
1.8T 02, AWM
-
27.02.2009, 22:01
#9
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
27.02.2009, 23:11
#10
Pointer
0
спасибо. а подскажите по лямбде-если ставить новую то адаптация нужна? а блок абс сам попробую спаять.
-
27.02.2009, 23:31
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от темка 99а блок абс сам попробую спаять.
Не надо… [-X [-X [-X
-
28.02.2009, 09:39
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от темка 99блок абс сам попробую спаять
если нет опыта пайки микроскопических волосков из припоя — лучше даже не начинай…
а по остальным ошибкам — проверь состояние АКБ, заряди или замени, если понадобится, сотри ошибки — покатайся — считай заново…напиши здесь то, что останется…
-
28.02.2009, 13:44
#13
Pointer
0
акб новую купил месяца 2 назад. а ошбки снимал в первый раз за полгода. да и предыдущий владелец не диагностировал. покатаюсь-посмотрим что останется. сколько кататься нужно?
-
28.02.2009, 14:08
#14
Passat
0
Сообщение от темка 99сколько кататься нужно?
кмс 100-200 в разных режимах
Я например сам запаял, но пришлось перепаивать второй раз ибо первый раз сделал фиговоПохожие темы
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 28.06.2009, 17:34
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 03.04.2009, 09:46
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 04.08.2006, 10:00
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 31.03.2006, 22:05
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Запчасти на фото: 06A906019
Друзья выручайте!
уже долго мучаюсь с одной проблемой.
не могу никак вырыть откуда у меня обрыв цепи клемма 30.
почитал в эльзе про эту ошибку:
проверил аккумулятор — 12,5 вольт
проверил генератор — 13,92 вольт
проверил предохранители 10 и 29 — целые
вчера проверил проводку на предмет потертости или повреждения изоляции от аккумулятора до бу двигателя. от аккума до блока реле под панелью приборов все целое.
а еще замучал меня холостой ход — он все время плавает от 1000-1400.
адаптацию делал уже раз сто. сделаю — все ок, начинаю ехать после разгона опять двадцать пять — плавают обороты, замирает стрелка тахо на уровне 1300 об. и висит.
я уже поменял на новую дроссельную заслонку. заменил уплотнительные кольца и прокладки впускного коллектора, а также новые колечки форсунок.
и все никак.
проверил концевики педали сцепления и тормоза (оба концевика двух контактные).
все работает, прозвонил-все ок.
прошу помощи!
Пробег: 100 000 км
Ошибка 00668 у автомобиля Volkswagen была обновлена 01:21. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00668 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
00668
Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00668 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 00668 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00668 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 00668 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Код неисправности 00668. Где искать поломку???
Запостил в ветке по эксплуатации VAG-COM, но толи там только эксплуатация, толи тему читать перестали, потому прошу помощи в отдельной теме.
Проверил VAG-СOM’ом наличие ошибок и вот что накопал:
Адрес 01 ————————————
Контроллер: 06А 906 019 CQ
Компонент: 1.6L 2V/R SIMOS HS3317
Кодирование: 00021
Код сервиса WSC 31480
1 Неисправности:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
36-00 — обрыв цепи
кто нибудь может подсказать, что означает данный код неисправности? где искать поломку?
З.Ы.: Может кто подскажет где найти толкование кодов неисправностей? Буду оочень благодарен за помощь!!!
Kodiaq 1.4TSI/DSG/4X4
-
Vlad13 - Сообщения: 927
- Зарегистрирован: Пн, 06 авг 2007, 17:41
- Откуда: 13-й регион
- Ответить с цитатой
Serj-77 » Пн, 09 фев 2009, 16:38
Эту ошибку лучше всего просто стереть и все.Скорее всего она появилась из за разрядки АКБ.
- Serj-77
- Сообщения: 2151
- Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
Vlad13 » Пн, 09 фев 2009, 17:21
Serj-77 писал(а):Эту ошибку лучше всего просто стереть и все.Скорее всего она появилась из за разрядки АКБ.
Стирал, после завел, потарахтел минут 10, пока с VAG-COM’ом занимался, ошибка снова появилась 
Kodiaq 1.4TSI/DSG/4X4
-
Vlad13 - Сообщения: 927
- Зарегистрирован: Пн, 06 авг 2007, 17:41
- Откуда: 13-й регион
- Ответить с цитатой
Serj-77 » Пн, 09 фев 2009, 17:36
Блокировка сигнализации может рвать цепь + 30,тоже будет заноситься эта ошибка.
- Serj-77
- Сообщения: 2151
- Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
Vlad13 » Пн, 09 фев 2009, 20:26
Serj-77 писал(а):Блокировка сигнализации может рвать цепь + 30,тоже будет заноситься эта ошибка.
сигналка исключена, езжу уже 2 года и периодически диагносцирую, и на сервисах, а в последнее время сам. Ранее такой ошибки не было. к томуже после сброса ошибки до момента ее нового возникновения на сигналку я не ставил. А что это вообще за цепь такая?
Elsa нет под руками и взять где не знаю. А где можно найти инфу из эльзы с трактовками кодов неисправностей и их возможных причин,
Kodiaq 1.4TSI/DSG/4X4
-
Vlad13 - Сообщения: 927
- Зарегистрирован: Пн, 06 авг 2007, 17:41
- Откуда: 13-й регион
- Ответить с цитатой
Serj-77 » Пн, 09 фев 2009, 22:50
Если так ,вот трактовка
клема 30 это постоянный+ идущий прямо от АКБ,постоянный и не выключаемый.
- Serj-77
- Сообщения: 2151
- Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40
- Откуда: москва
Re: Код неисправности 00668. Где искать поломку???
engr » Пт, 01 мар 2013, 7:15
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 06A 906 019 CQ
Компонент и/или версия: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS3317
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 73430
1 Неисправности:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
36-00 — обрыв цепи
Недавно тоже столкнулся с такой ошибкой. После удаления она появляется вновь. Аккумулятор новый, что может быть, где посмотреть эту 30 клемму и сколько на ней должно быть вольт?
1.6 AKL 2006 г.в. РКПП 75000 т.км.
- engr
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн, 20 фев 2012, 9:57
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
Доброго времени суток! Не думал, что такое произойдет со мной и моей любимой машиной…
Я чуть не попал в аварию по причине неадекватного поведения коробки DSG-7. Напишу подробно дабы не вызывать лишних вопросов.
27.01.2018 18-02 Я завел ДВС при температуре -16С, все потребители кроме ходовых огней и магнитолы были выключены. Двигатель при этом завелся легко и работал ровно, на Макси Доте не было ни каких предупреждающих надписей!
18-18 начал движение в ручном режиме и на первой передаче. Проехав ~200-300метров переключился на вторую передачу. В конце улицы поставил селектор выбора в режим D и продолжил движение. Передо мной в попутном направлении двигался неспешно автомобиль, и я решил его обогнать. На встречу ехал автомобиль Камаз, но расстояние до него позволяло мне с лёгкостью совершить маневр! Включив указатель левого поворота и перестроившись на полосу встречного направления, я ускорился и как только поравнялся с автомобилем который я обгонял мой автомобиль потерял тягу, задёргался и замедлился! При этом произошло размыкание сцепления в коробке передач и двигатель не развивал больше 2000 оборотов! Честно я опешил от такого поведения своей машины и единственное что смог сделать это резко затормозить перед встречным автомобилем. Хорошо что моя скорость при этом была не больше 45-50км/ч. Получив изрядную порцию словесной брани от водителя Камаза я в полном недоумении остался на дороге. При этом автомобиль отказывался дальше ехать, а на информационном табло посыпались ошибки о неисправности ESP, ASR сбое у работе контроля давления в шинах и прочие. Первое что пришло в голову это сбросить клемму на АКБ. К сожалению у меня с собой был только домкрат и провода для прикуривания АКБ. Вспомнив про приятеля который жил неподалёку я позвонил ему и попросил о помощи. Дальше заглушив двигатель и сбросив клемму с АКБ я попытался завести автомобиль, но он не завёлся. Слышался треск реле и была большая просадка напряжения как при севшем аккумуляторе. Дальше мы прикурили мой автомобиль от Хюндай ай 35 и он без проблем завелся! Сев в машину и включив на селекторе R я отъехал от автомобиля приятеля на 2-3 метра и автомобиль снова начал дёргаться, потерял тягу и снова посыпались ошибки. Дальше мы оттолкали автомобиль на обочину. Сняв с автомобиля АКБ я отнёс его в тепло и поставил на зарядку, при этом напряжение на нём было 12,3в. Зарядив АКБ до 13,5в и поставил его на автомобиль. Заведя его я увидел пиктограмму отсутствия зарядки! Но при этом напряжение на клеммах было 14,2в, следовательно генератор работал! Продиагностировав автомобиль я увидел ошибки почти во всех блоках по низкому напряжению. Я конечно понимаю что АКБ давно пора менять, но севшая батарея не должна же приводить к ДТП!
13.10.2017 я проходил плановое ТО у ОД «Град-Авто» в ходе которого АКБ проходил тестирование и его состояние диагностировалось как 100% хорошее! Отсюда у меня возникает ряд вопросов:
1. Я прекрасно понимаю что проблема в АКБ, но почему автомобиль при этом завелся на морозе и нормально работал?
2. Почему напряжение упало в процессе эксплуатации?
3. Почему DSG так отреагировала? Потеря тяги и размыкание сцепления оказались весьма опасным действием в движении! А если бы скорость была больше и я ехал с семьёй!
4. Почему не было ни каких ошибок и информационных сообщений во время поездки?
5. Почему DSG переходя в аварийный режим размыкает сцепление, а не оставляет фиксированную передачу?
Дальше логи:
Sunday,28,January,2018,17:15:46:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
———————————————————————————
———————————————————————————
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Кодировка: 913F200E092205FD890B04E59021A040370C00
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
VCID: 7BFE0BF5FACDBFC6C11-802E
2 Найдены неисправности:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 158
Пробег: 67165 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 18:02:37
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 32769
Счет: 12800
Счет: 128
Счет: 33024
Счет: 0
Счет: 1021
Счет: 0
01325 — Блок управления контроля давления воздуха в шинах-J502
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 158
Пробег: 65365 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2034.14.26
Время: 00:35:14
Стоп-кадр:
Счет: 2
Счет: 12
Счет: 20992
Счет: 16390
Счет: 43008
Счет: 1
Счет: 65280
Счет: 0
Sunday,28,January,2018,17:17:43:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 1K0 937 086 N HW: 1K0 937 086 N
Компонент и/или версия: BCM PQ35 M+ 110 0651
Кодировка: 400008B8EC05089040080081510081E445F100AE707D8D605C8140000040
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
VCID: 3B7ECBF5BA4D7FC6811-806E
7 Найдены неисправности:
00924 — Реле системы очистки фар-J39
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 85
Пробег: 66167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2035.14.07
Время: 08:01:44
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.35 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00447 — Ограничение работы вследствие слишком высокого напряжения
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 169
Пробег: 66193 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2035.14.08
Время: 21:33:58
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.40 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 198
Пробег: 67165 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 17:55:16
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.15 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
02604 — Сообщение «Слишком низкое напряжение питания» от блока управления усилителя рулевого у
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:01
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 9.45 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:05
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.05 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
01520 — Датчик дождя и освещенности-G397
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:05
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.15 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
00153 — Двигатель стеклоочистителя со стороны водителя-V216
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:10
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.65 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
Sunday,28,January,2018,17:18:38:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 5K0-959-655.clb
Номер блока управления: 5C0 959 655 C HW: 5C0 959 655 C
Компонент и/или версия: AirbagVW10 013 0613
Кодировка: 00005434
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01014 (SK35)
VCID: 3260E6D16507BE8E527-8067
1 неисправность:
13635840 — Supply voltage
U1011 00 [008] — Voltage too Low
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Дата: 2036.14.03
Время: 00:32:07
Sunday,28,January,2018,17:21:35:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: XW8JF45L5CH703018 Номерной знак: С814НВ
Пробег: 67167 Номер ремонта:
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 7N0-959-793.clb
Номер блока управления: 7N0 959 793 D HW: 7N0 959 793
Компонент и/или версия: TSG FA H04 0400
Кодировка: 011402208400231103
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
VCID: 438EB315C2BD0706C91-8016
2 Найдены неисправности:
00109 — Лампа повторителя указателя поворота в корпусе наружного зеркала на стороне водителя-L
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 198
Пробег: 67157 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.02
Время: 19:15:55
00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 198
Пробег: 67167 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.03
Время: 00:08:11
Расшифровка диагностических кодов неисправности блока управления трансмиссией (TCM) автомобиля VW Passat, выпускаемого с 2001 по 2005 год. АКПП производства концерна ZF — тип 5HP19 Tiptronic.
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
переднего колеса — диапазон/функционирование
управления ABS
переднего колеса — диапазон/функционирование
управления ABS
заднего колеса — диапазон/функционирование
управления ABS
заднего колеса — диапазон/функционирование
управления ABS
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки
подсоединения разъемов датчика скорости и датчика частоты вращения
клапан
клапан
клапан
положения дроссельной заслонки
частоты вращения коленчатого вала, корпус клапанов, ЕСМ
от аккумуляторной батареи
слишком большая разница частот вращения
управления ABS
Кроме Passat 5-ст. КПП/4WD.
дроссельной заслонки
Passat 5-ст. КПП/4WD.
сигнала
массы, внутренняя проводка КПП, датчик температуры рабочей жидкости
АКПП
невозможный сигнал
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки
батареи
невозможное сочетание
управления ABS
сигнал
управления двигателем, записаны коды неисправностей ECM
АКПП
двигателя/компонентов, ЕСМ
неисправность
блокировки гидротрансформатора, неисправен блок клапанов
некорректно закодирован ECM, проводка
цепи
сигнала
диапазон/функционирование
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов,
зависание э/м клапанов
нет сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, датчик частоты вращения выходного вала АКПП,
гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов, зависание э/м
клапанов
переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов
датчик частоты вращения выходного вала КПП, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов
диапазон/функционирование
коленчатого вала, ECM, TCM
тормозов, зависание э/м клапанов, проводка, датчик частоты вращения (КПП),
датчик частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ
функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
блокировки гидротрансформатора, клапан муфты гидротрансформатора
«залипание» в закрытом состоянии
клапан переключения передач
состоянии
неисправность
«залипание» в закрытом состоянии
клапан переключения передач
состоянии
неисправность
«залипание» в закрытом состоянии
клапан переключения передач
состоянии
неисправность
коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала
kick-down
замыкание на массу
(Tiptronic)
замыкание на массу
(Tiptronic)
замыкание на массу
(Tiptronic)
ТСМ
массу
плохой контакт, ТСМ
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ
заслонки
цепи/короткое замыкание на «+»
на массу
обрыв цепи/короткое замыкание на массу
короткое замыкание на «+»
вверх/вниз — обрыв цепи/короткое замыкание на массу
вверх/вниз — короткое замыкание на «+»
сигнал
клапан
замыкание на массу
давлением
«+»
давлением
клапан
замыкание на массу
давлением
«+»
давлением
клапан
замыкание на массу
давлением
«+»
давлением
клапан
замыкание на массу
давлением
«+»
давлением
замыкание на массу
давлением
«+»
давлением
некорректное согласование
управления ABS, ECM
дроссельной заслонки
вала
коленчатого вала, ECM, TCM
акселератора
компонент, проводка, ТСМ