АКПП ушла в аварию
Исправили одну проблему, вылезла другая. Ехал домой, нажимаю газ, пинок и все, еду чисто на второй передаче. Остановился, зажигание выключил включил — не помогло. Читаем ошибки по коробке, вылазит ошибка 008/104. Задумался что подобное было у друга на w220, там поменяли плату и все ок. Получается и я попадаю на плату? Или все же соленойды над менять? Ошибку скинули. пока езжу нормально
Машины в продаже
Комментарии
8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
-
#1
Помогите разобраться с проблемой в АКПП 722.603.
VIN: WDB2100041A241821
AKPP: 722.603
210 270 73 00
00 09 77 20
(W5 A 330)
Коробка перешла в аварийный режим.
Изначально были пробуксовки при переключении между скоростями. Сделал диагностику, выявил следующие ошибки:
1.1. Код ошибки, действующей постоянно 008 – неисправность исполнительного электромагнита системы блокировки нерегламентированного включения передачи заднего хода и режима “P” (Y66/1);
1.2. Код ошибки, который действовал в течение короткого отрезка времени 104 – неисправность исполнительного электромагнита системы блокировки нерегламентированного включения передачи заднего хода и режима “P” (Y66/1);
2.1 Код ошибки, действующей постоянно 013 – неисправен датчик частоты вращения n3 (Y3/6n3);
2.2. Код ошибки, который действовал в течение короткого отрезка времени 109 – неисправен датчик частоты вращения n3 (Y3/6n3);
3.1. Код ошибки, который действовал в течение короткого отрезка времени 132 – шина CAN: нарушение связи с электронным блоком управления двигателем или температура двигателя превысила допустимое значение;
4.1. Код ошибки, который действовал в течение короткого отрезка времени 135 –нарушение связи по шине CAN с электронным блоком управления двигателем;
5.1. Код ошибки, действующей постоянно 054 – квитирование системы защиты коробки передач не достигнуто;
5.2. Код ошибки, который действовал в течение короткого отрезка времени 150 – квитирование системы защиты коробки передач не достигнуто.
Посоветуйте, что стоит сделать, поэтапно.
Подскажите расположение и номера деталей указанных в пунктах 1.1; 1.2; 2.1; 2.2. (Y66/1; Y3/6n3).
-
#2
На каких переключениях были пробуксовки ?
-
#3
На всех скоростях. А вот если нажать газ в пол, то коробка не буксовала при 4000 об./мин.
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#4
аварийный режим только из за датчика вращения Y3/6n3 — замена элетроплаты электргидравлического блока…
-
y3.JPG
72,9 КБ
· Просмотры: 1.130
-
y66.JPG
93,2 КБ
· Просмотры: 2.313
-
#5
Спасибо за указание места расположения. Если не трудно подскажите номера деталей, чтобы заказать через Exist.
-
#6
1402700861-плата ,направляющая втулка -2035400253,прокладка-1402710080,фильтр-1402770095 и масло 001989680310 -8литров
-
#7
аварийный режим только из за датчика вращения Y3/6n3 — замена элетроплаты электргидравлического блока…
А если замена платы не поможет , чего посоветуешь ?
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#8
посоветую прежде чем менять плату, исключить неисправность блока управления и проводки….но в подавляющем большистве случаев проблема именно в плате
-
#9
Спасибо всем. Буду разбираться, потом отпишусь.
-
#10
А сам датчик вращения Y3/6n3 может быть причиной пробуксовок между всеми скоростями?
-
#11
я так и не понял где она находится эта плата .в самой коробке ведь ? просто на фото переключатель кп смутил
Здравствуйте!
Еще пол года тому назад началась эпопея с этой проблемой и никак не закончится…при езде (любой, будь то активная или нет) загорается чек энджин, есп и обороты не поднимаются и не опускаются выше отметки 1100 об/мин, заглушишь машину на минутку, заводишь-все в порядке, пока снова не поймает ошибку, в таком режиме машина ехала максимум 50 км/ч. После этого я обратился на сто «у полковника», там мне с помощью стара приговорили дроссельную заслонку, я ее поменял на б/у (купил у Voha), мне ее поставили, но буквально через 20 км проблема всплыла. Я решил ехать к официалам на диагностику (столичка), приехал один раз, продиагностировали, актуальной ошибки не было, попросили покататься и приехать к ним в следующий раз, когда она снова всплывет, я в следующий раз приехал с актуальной ошибкой, продиагностировали и приговорили цепь…заменил я цепь с натяжителем на есп сервисе, все нормально…проехал около 200 км (около 2 месяцев машина стояла). Позавчера при езде сначала перестала работать педаль газа, обороты снизились до 1100-1200 и машина как бы уперлась в эти обороты и газует, я остановился, открыл капот, и в этот момент машина заглохла, завожу-заводится и глохнет…я не стал испытывать судьбу, погрузил на эвакуатор и отвез к Юре ufosat. Сегодня с ним смотрели старом ошибки, вылезли следующие:
P2032-008 — M16/6r1 (потенциометр действительного значения дроссельной заслонки) (P0120)
P202E-008 — M16/6 исполнительный механизм дроссельной заслонки): отклонение положения дроссельной заслонки (P0120)
P2042 Опознаноаварийное отключение подачи топлива (P1999).
Неужели дело в дроссельной заслонке?!
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина.
Изменено пользователем Bizon
#1
ОФФЛАЙН
vna2reartur
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 10
Любитель
- Город:Томск
-
Автомобиль:
w140, 1993
Отправлено 08 Декабрь 2022 — 06:31
Всем привет, давно преследует ошибка 008 по датчику распредвала (обрыв или кз) по стару и HFM одно и то же. Проводка целая и на излом тоже все звонится. Симптомы такие : на горячую авто при трогании протраивает иногда при остановке на светофоре бывает глохет. Можно ли как-то убедиться , что дело именно в нём (мб путем снятия фишки с него) чтобы зазря не покупать его? А то читал что подобная ошибка может возникнуть из-за датчика детонации или проводки к ним.
PS на авто стоит ГБО на нем ситуация аналогичная даже еще хуже. На холодную все хорошо, работает без перебоев.
- Misha190E это нравится
- Наверх
#2
ОФФЛАЙН
Misha190E
Misha190E
- Город:Москва, ЮЗАО
-
Автомобиль:
W210 был
Отправлено 08 Декабрь 2022 — 08:50
Посмотрите схему, сигнал этого датчика идет в EZL, а оттуда вроде как отдельным проводом сигнал дублируется в LH.
Если в EZL тоже есть ошибка на ДПРВ, то надо снимать осциллографом сигнал и тогда можно понять — есть он и правильной ли формы. Скорее всего датчик (я его в глаза не видел на таком моторе) 2 контакта и это тупо катушка. Если сигнал есть и правильной формы то тогда надо снимать синхру (сигнал ДПРВ и ДПКВ вместе) и смотреть в правильный момент приходит сигнал или нет (но у меня картинки нет — надо искать в инете).
- vna2reartur это нравится
- Наверх
#3
ОФФЛАЙН
vna2reartur
vna2reartur
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 10
Любитель
- Город:Томск
-
Автомобиль:
w140, 1993
Отправлено 08 Декабрь 2022 — 09:22
Посмотрите схему, сигнал этого датчика идет в EZL, а оттуда вроде как отдельным проводом сигнал дублируется в LH.
Если в EZL тоже есть ошибка на ДПРВ, то надо снимать осциллографом сигнал и тогда можно понять — есть он и правильной ли формы. Скорее всего датчик (я его в глаза не видел на таком моторе) 2 контакта и это тупо катушка. Если сигнал есть и правильной формы то тогда надо снимать синхру (сигнал ДПРВ и ДПКВ вместе) и смотреть в правильный момент приходит сигнал или нет (но у меня картинки нет — надо искать в инете).
Датчик там с одним контактом . Понял, спасибо!
Сообщение отредактировал vna2reartur: 08 Декабрь 2022 — 09:22
- Наверх
#4
ОФФЛАЙН
Misha190E
Misha190E
- Город:Москва, ЮЗАО
-
Автомобиль:
W210 был
Отправлено 08 Декабрь 2022 — 09:34
с одним контактом не бывает. внешний круг это тоже контакт… посмотрите сопротивление между внещнийм контаком (окружность) и центральным. там наверное около 900 Ом будет… обычная катушка. тип датчика — индуктивный
- Наверх
#5
ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S123\230\16V
Отправлено 22 Декабрь 2022 — 11:25
всё ещё проще…
стираете ошибку при НЕ заведённом моторе. если она уходит и вновь появляется только при запуске — меняется цепь…
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
ME_KE Ошибка по дмрв P2004-008
-
Автор темы
Михаил 077
-
Дата начала
-
-
Тэги
-
p0101
p2004-008
-
Системы с распределённым впрыском
-
#1
Всех приветствую. Машина w211 m112 3.2 WDBUF65J05A659295. P2004-008 B2/5 (термоаномометрический расходомер воздуха). Проверить сигнал датчика и напряжение P0101.
Проверки предлагаемые старом были проведены, показатели в норме. В наличии есть стар с3
Проблема меня мучает уже 2 года, решение не найдено,за это время был поменян ДВС на такой же 112.949, моторная коса, ЭБУ путем перепайки eeproma, дмрв было заменено и бралось не однократно с других машин, результата 0. Проблема плавающая, проявляется при резком нажатии на педаль газа, но иногда пару дней ездит идеально по том опять проблема проявляется. Было заменено,если машина постоит прогретая минут 15 поработает на холостых потом пол часа ездит идеально, а дальше все с начала,ей газу а она мордой клюет, если не ослабить нажатие на педаль, машина глохнет.
-
Screenshot_2022-06-20-10-33-48-06_99c04817c0de5652397fc8b56c3b3817.jpg
120 KB
· Просмотров: 37
-
Screenshot_2022-06-20-10-34-13-94_99c04817c0de5652397fc8b56c3b3817.jpg
218.1 KB
· Просмотров: 41
-
#2
Какое напряжение на заглушенном моторе ? В проверках.
-
#3
Сейчас точно не могу ответить, все в допусках, вечером скину точную информацию
сообщение было автоматически прилеплено:
1.03v. при проверке на холостом ходу температура всасываемого воздуха выше нормы. При обычной езде ошибка висит в сохранённых, при резком нажатии на педаль становится активной и машина глохнет
-
IMG20220620163141.jpg
1.1 MB
· Просмотров: 49
-
IMG20220620163043.jpg
961.3 KB
· Просмотров: 48
-
IMG20220620162433.jpg
1.3 MB
· Просмотров: 45
Последние изменения:
-
#4
педаль газа подкинь другую
-
#5
1.03 — расходомер в помойку.
Педаль газа — это колхоз. Называется дроссель. Причин его менять я не вижу.
Температура нормальная для стоячей машины.
Перед заменой расходомера могу посоветовать заменить контакты на цепях разъемов моторника и расходомера.
-
#6
1,03 — 80 процентов столько показывают (кстати надеюсь все таки у топикстартера ДМРВ бош, а не хрен знает что)
Педаль газа — не колхоз. А гадость, которая постоянно портит жизнь владельцам 211
-
#7
Колхозное название.
1.03 это лимит. Границы прописаны в проверке, которую автор почему то игнорировал.
-
#8
1,03 — это легкое загрязнение ДМРВ, которое элементарно моется очистителем тормозов (я использую вьюрт)
вот когда за 1,1 — тут уж смело говорю на выкидыш
вспомните при свапах, когда устанавливают более мощный двиг, а потмо при резком ускорении машина дергается, и появляетя ошибка ограничение нагрузки. По проверке тоже гонит в ДМРВ. А на самом деле….надо в кодирование
-
#9
лимитные границы для дефектовки расходомера можно увидеть в проверке.
они в зависимости от варианта — могут быть от 1.03 до 1.05в (+/-)
-
#10
лимитные границы для дефектовки расходомера можно увидеть в проверке.
они в зависимости от варианта — могут быть от 1.03 до 1.05в (+/-)
Макс знаю. Допуски у мерсов то слишком узкие, то слишком малые, то слишком большие.
Вспомнить хотя бы допуск показания расходомера на 111 двиге — там если больше 12, уже тревогу бить надо. Или тот же допуск 0,6 на маслянное давление 271 двига…..
И тут только опыт спасает
-
#11
Спасибо за советы. Дмрв стоит бош. ЭБУ и под моторная проводка всемте с дмрв менялись, так что замена контактов моторика думаю не поможет. Больше похоже на кодировки, но не уверен, сегодня снял дмрв у друга с 2.6 он на моем ездит без проблем. У меня ничего не поменялось. Педаль пока что не получилось подкинуть.Вчера после трассы при тупняке машина начала вести себя необычно не глохла, а начала дёргаться успел подсоединить диагностику по реальным показаниям показания дмрв иногда при прогазовке доходили до 500кг на 35 секунде видно как показания были 236кг. Появилась ошибка P1999 ограничение нагрузки. При скидываем ошибки почти сразу появлялась снова. После того как машина час постояла она начала летать и весь вечер ездила идеально. Утром все вернулось на свои места, при резком нажатии на газ глохнет.
сообщение было автоматически прилеплено:
Не знал что видео нельзя отправить.получается что при перегазовке на холостых масса воздуха доходит до 40кг, но в какие-то моменты до 500 и двигатель начинает работать как будто с перебоями. Но опять же это не всегда
-
IMG_20220622_165353.jpg
184.2 KB
· Просмотров: 27
Последние изменения:
-
#12
Дмрв меняли вместе с корпусом или только сенсор? Корпус с внутренней стороны (которая смотрит в двигатель) покажите
-
#13
вроде как бош только вместе с корпусом продается.
отдельно сенсор не видел
-
#14
Я проверил Равномерность работы по цилиндрам, напряжение дмрв при газе в пол, Давление во впускном коллекторе
-
#15
вроде как бош только вместе с корпусом продается.
отдельно сенсор не видел
Новые да, было что приносили дмрв с разборки, корпус был под м113 с большим внутренним диаметром