Ошибка 00816 фольксваген поло

Столкнулся с такой проблемой, появилась ошибка ЭУР.
Работать он начал в аварийном режиме, вроде как крутиться, но с бОльшим усилием
Ошибка то появлялась, то пропадала.
Купил VCDS, почитал.
Результат —
00816
30-00 (разрыв цепи или замыкание на + )

Фото в бортжурнале Volkswagen Polo Mk4F

Снял провод, прозвонил, проблем нету.
Затем начитал что у многих вопросы по контактам в самом насосе, сняли, разобрали, все чисто, трещин нету, все пропаяно, все сухо.
Собрали, поставили обратно

Фото в бортжурнале Volkswagen Polo Mk4F

Затем, сняли датчик усилителя руля (тот что на рулевой)
Он TRW, раскрыли, посмотрели, ситуация такая же, все сухо, трещин на микросхеме нету.
Запаяли, поставили обратно.
Вопрос не решился

Затем в VCDS, перекодировали с «4» (light steer) на «2» (GTi/RS)
и о чудо, ошибка ушла, весь вечер катался, никаких проблем, и заводил и глушил…

С утра, жена поехала на работу, только заводить начала, сразу ошибка…

Вышел, прочитал, все тоже самое 00816 / 30-00.
Поменял обратно, на «4» — на пол часа ошибка пропала, затем снова появилась.

Смущала надпись на «Steer. Aid Sensor Reference Voltage» — «Two low»

Фото в бортжурнале Volkswagen Polo Mk4F

После чтения кучи форумов, решил все же поменять датчик G250.

В Киеве начал искать, новые по 2500-3000 — не вариант
Б/У — не рассматривал.
Заказал новый из Польши, 1420 грн с доставкой, через 5-ть дней он был у меня
Поехал в гараж, поменял, ии… вуаля, ошибки больше нет))

Кстати, если кому-то нужно почитать ошибки, пишите, район КПИ :)

Фото в бортжурнале Volkswagen Polo Mk4FФото в бортжурнале Volkswagen Polo Mk4F

Источник

aviski

Просто заглянул


  • #1

Здавствуйте форумчане! Принимйте новичка POLO IV 9N 2008 г.в.! Появилась ошибка на панели в виде желтого руля (неисправность ЭГУР) и теперь ненамучаюсь с этой проблемкой. Заранее скажу, что насос и рейка фирмы TRW. Что было сделано: Диагностика показала,что насос фирмы TRW 6Q0 423 156AB не потребляет ампераж, пониженное напряжение и не меняються (по нулям) градусы положения руля. Вердикт-менять насос. Разобрали перед,нашли насос. Он развалился на 3 части- бачок масла,сам насос с блоком управления и кожух. Беда. Весь БУ в масле ГУРа. Решили чинить,разобрали, почистили, поменяли силовые транзисторы и пару резисторов,все аккуратно собрали, завели, не работает. ПЕчально. Заказал б\у насос с европы через знакомого родителей, написал все данные, дал фотки и привез он мне насос фирмы Koyo.
КСТАТИ ПОЛЬЗУЯСЬ МОМЕНТОМ- ПРОДАЮ электрический насос ГУРа фирмы KOYO, атикул: 6Q0423155L. Цена 12000+почтовые расходы (Цена без надбавки, столько же отдал за него). Связь:8-919-654-28-08, e-mail: aviski87@mail.ru/
Делать нечего пошел дальше. Купил на разборках через знакомых насос 6Q0 423 156М (в инете читал вроде подходит мне) за 15000 р. Поставили, залили жижу,прокачали, долили жижу,завел и все руль все равно горит, НО неисправность так и горит, НО стал крутится довольно таки хорошо,по сравнению с полным ничем))), НО при быстрых поворотах руля тяжелеет пропорционально резкоти поворота. Если ездить без резких движений,то эксплуатировать авто можно, но все же это неиспранвость и ее хочется решить.
Диагностика показала,Что неисправен (или отсутствует) датчик положения руля. Так и думал. Купил новый жгут (кабель) от насоса к датчику и поменял (т.к. машина оказалась бита в бок с прошлого хозяина и шнур весь перелатанный). Неисправность висит. Купил и поменял новый датчик G250. Все равно висит неисправность.
Сделал теперь сам деревянную диагностику (купил китайский шнурок с ебея с демо VAG-COM 409).вот что пишет:

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 6Q0 423 156 M
Component and/or Version: LenkhilfeTRW V210
Software Coding: 00110
Work Shop Code: WSC 13765
1 Fault Found:
00816 — Power Steering Sensor (G250)
37-00 — Faulty

Диагност говорил,Что типа если датчик нормальный и насос тоже,то неисправность должна пройти, не нужна никакая адаптация и прочая ересь.
Вообщем теперь в тупике. Может там еще какие фишки есть, может и в рейке сюрпризы? подскажите пожадуйста кто чем может. Заранее спасибо!


alna

alna

Проктолог-иллюзионист


aviski

Просто заглянул


  • #3

спасибо,читал это, но все же ситуцию свою решил тоже описать, думаю вот рейку перебрать чтоли еще, что за магнит там еще


ten70

ten70

Оракул


  • #4

Вот такое есть предупреждение

Check Power Steering Sensor (G250)

Additional Notes
There are at least two different manufacturers of these steering racks and they use a number of incompatible components. If steering rack or related components have been replaced, ensure that the replacement components are from the same manufacturer as the original one and are truly compatible; verify compatibility in parts catalogs; just because a component appears to fit does not mean it's compatible!

aviski

Просто заглянул


  • #5

датчик в точь в точь как старый G540, можно предположить, что к насосу 6Q0423156М (стоял неисправный — 6Q0423156AB) он как то не подходит, но сомнительный вариант конешно

spodik

Просто заглянул


  • #6

aviski написал(а):

датчик в точь в точь как старый G540, можно предположить, что к насосу 6Q0423156М (стоял неисправный — 6Q0423156AB) он как то не подходит, но сомнительный вариант конешно

Добрый день.
подскажите как решили свою проблему по ЭГУР .
У меня такие же симптомы.
В чем проблема была ?

aviski

Просто заглянул


  • #7

Датчик G250, сомневаюсь, что он не подходит к насосу.
По поводу решения проблемы : Пока езжу на насосе, купленном на разборках. Но руль на панели у меня так же горит, датчик новый стоит. Диагностика ничего толкового не говорит,несиправность не сбрасываеться. Машина на ходу, руль крутиться хорошо, один минус,Что при быстром повороте руля, руль тяжелеет. Думаю,что б\у насос работает херово, раз датчик не видит и не увеличивает обороты при повороте руля. Насос постоянно на одних и тех же оборотах работает, не помню около 1100 об\мин. На данный момент жду еще один насос с европы. Как то так

spodik

Просто заглянул


  • #8

«cbjvrj» написал(а):

Если машина  до 2005 года, то датчик там идет с проводом, раздельные датчики и провод идут с 2005 года, да и сам датчик отличается от раних моделей , поэтому они разные, нужно заказывать по vin. Судя по вашим постам — увас накрылся датчик. Меняете- будет счастье.Если Вы в Минске, могу помочь в диагностике и ремонте.

Будьте добры, проконсультируйте по такой проблеме.
У меня Шкода Фабия 2002 г., накрылся ЭГУР KOYO. На разборках нигде не нашел, решился на замену всей системы (насос+рейка+датчик) на TRW.
Нашел рейку с датчиком 2006 г. и насос 2003 года. Когда все скомпоновал и поставил, насос не подружился с датчиком,пишет ошибку 00866, 037 (датчик не исправен).

Когда в заменил в системе в насос TRW 2003 года на насос 2007 года — все заработало.
Модифицированный насос 2007 года взял на прокат на разборке, но пока не покупал.
Вопросы :
1) Есть ли механизм адаптации насоса TRW до 2005 года выпуска к датчику TRW после 2005 года выпуска ?
2) Есть ли механизм адаптации датчика TRW после 2005 года выпуска к насосу TRW до 2005 года выпуска ?
3) Возможно ли «присобачить» датчик TRW до 2005 года выпуска к рейке после 2005 года выпуска (физически не впихивается в разъем на рейке)?

В общем можно ли как то заставить подружиться старый насос (до 2005 г) и новый датчик с новой рейкой (после 2005г), поскольку не хочется дополнительно платить за еще один недешевый насос, при рабочем насосе старого образца.

Заранее спасибо за ответы. :beer:

Источник

Здравствуйте Все! Подскажите если у кого было, авто Volkswagen Polo с бензиновым двигателем 1.2л типа 9N, 2008года выпуска VIN:WVWZZZ9NZ8Y168448. Вообщем в начале месяц назад загорался иногда знак руля на приборке и не работал ЭГУР. Через неделю знак руля загорелся постоянно и так же перестал совсем работать усилитель. Был снят насос(TRW 6Q0423156AB) как оказалось в него попала вода, внутри всё было окисленно. Был заказан новый насос, вчера пришел, поставили, усилитель заработал. Руль стал крутится как и прежде легко. Но на приборке так же горит знак руля. Подключились с помощью VAG-COM 409.1 и Васи 1.1 ошибку из панели приборов сняли. А вот в меню ходовая=> усилитель руля весит следующая ошибка:

1неисправность:

00816 — датчик усилителя руля-G250

37-00 — неисправен

Ошибка снимается и тут же появляется (т.е. как понимаю она реальная)

Контакты на насосе снимали,одевали,чистили.

Понимаю что в идеале поменять датчик, но стоит он дорого особенно после покупки насоса. Можете ли Вы что нибудь еще посоветовать?


Изменено пользователем radist61

Источник

00816 — Power Steering Sensor (G250)

00816 — Power Steering Sensor (G250): Short to Ground

00816 — Power Steering Sensor (G250): Open or Short to Plus

00816 — Power Steering Sensor (G250): Faulty

Possible Symptoms

  • Steering stiff
  • Power Steering in Emergency Mode
  • Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes

  • Wiring/Connectors from/to Power Steering Sensor (G250) faulty
  • Power Steering Sensor (G250) faulty

Possible Solutions

  • Check Measuring Value Blocks (MVB)
  • Check Wiring/Connectors from/to Power Steering Sensor (G250)
  • Check Power Steering Sensor (G250)

Additional Notes

  • There are at least two different manufacturers of these steering racks and they use a number of incompatible components. If steering rack or related components have been replaced, ensure that the replacement components are from the same manufacturer as the original one and are truly compatible; verify compatibility in parts catalogs; just because a component appears to fit does not mean it’s compatible!
Источник

  1. 3rd February, 2013, 04:27 PM


    #1

    Default VW Polo 9N steering angle sensor problem

    Hello!

    I have a problem with my steering angle sensor of VW Polo 9N
    G250.
    EHPS System TRW
    My fault code is G250 short or cut ground or positiv.
    I replaced EHPS and sensor and cable but fault code is similar.
    Anybody has idee about system?
    G250 sensor has 3 pin. How many voltage need to be on these pins?
    I always measure ground and about battery voltage on these pins.
    EHPS is in good condition. Parts number is equvalent with original part.
    Any idee,

    Thanks.

  2. 3rd February, 2013, 05:42 PM


    #2

    Default

    Can u describe yours codes mate in numbers and a little more about car

    I can help you but only if you want me to help you
    All the questions should start from what car, what year, what engine is what fuel. What are the symptoms of the problem. Only then is what you know, what fault code, live data, what you have done.

  3. 3rd February, 2013, 05:51 PM


    #3

    Default

    Quote Originally Posted by genius76
    View Post

    Can u describe yours codes mate in numbers and a little more about car

    Hi,

    Code 00816.
    Car doesn’t have ABS and ESP.
    2004, 1.4 petrol 9N Polo
    I replaced EHPS, cable and sensor, but fault is similar.
    Voltage on 3 pins of G250 sensor?

  4. 3rd February, 2013, 05:58 PM


    #4

    Default

    00816 — Power Steering Sensor (G250)

    00816 — Power Steering Sensor (G250): Short to Ground
    00816 — Power Steering Sensor (G250): Open or Short to Plus
    00816 — Power Steering Sensor (G250): Faulty
    Possible Symptoms
    Steering stiff
    Power Steering in Emergency Mode
    Malfunction Indicator Light (MIL) active
    Possible Causes
    Wiring/Connectors from/to Power Steering Sensor (G250) faulty
    Power Steering Sensor (G250) faulty
    Possible Solutions
    Check Measuring Value Blocks (MVB)
    Check Wiring/Connectors from/to Power Steering Sensor (G250)
    Check Power Steering Sensor (G250)

    I can help you but only if you want me to help you
    All the questions should start from what car, what year, what engine is what fuel. What are the symptoms of the problem. Only then is what you know, what fault code, live data, what you have done.

  5. 3rd February, 2013, 06:02 PM


    #5

    Default

    if u replaced EHPS u ned coding him

    Last edited by genius76; 3rd February, 2013 at 06:05 PM.

    I can help you but only if you want me to help you
    All the questions should start from what car, what year, what engine is what fuel. What are the symptoms of the problem. Only then is what you know, what fault code, live data, what you have done.

  6. 3rd February, 2013, 06:39 PM


    #6

    Default

    Quote Originally Posted by genius76
    View Post

    if u replaced EHPS u ned coding him

    Hi,

    I know these documents. Thanks.
    The new EHPS’s coding is equvalent with old EHPS and partnummber too.
    Why is the Voltage on G250 sensor about battery voltage??
    It should be 5V??
    The new EHPS has damaged too?

  7. 3rd February, 2013, 07:22 PM


    #7

    Default

    I can help you but only if you want me to help you
    All the questions should start from what car, what year, what engine is what fuel. What are the symptoms of the problem. Only then is what you know, what fault code, live data, what you have done.

  8. 3rd February, 2013, 07:42 PM


    #8

  9. 24th September, 2015, 10:48 PM


    #9

    Default

    do you solved !
    I have same problem on Ibiza 6L from 2002

    best regards

    My work is my life ART TECH GARAGE

  10. 25th September, 2015, 10:23 PM


    #10

    Default

  11. 26th September, 2015, 08:30 AM


    #11

    Default

    ON TOPIC:-

    had one, sales car orginally not working, all present and correct, ended up stuffing up light.

    TIP:- afterwards discovered it was cheaper to buy an entire rack with the sensor off eBay.

    giving the option of testing for mechanical fault!


    Was Banned For Being Certifiably Insane and Stupid

  12. 26th September, 2015, 09:37 AM


    #12

    Chesterr is offline


    Member

    Default

    There are two types of sensors. They can not be swapped. You need pump that can read the proper sensor.

  13. The Following User Says Thank You to Chesterr For This Useful Post:

    Meat-Head (26th September, 2015)

  14. 26th September, 2015, 12:07 PM


    #13

    Default

    Great info, how do you tell?

    that would explain everything, thanksssss


    Was Banned For Being Certifiably Insane and Stupid

  15. 26th September, 2015, 02:21 PM


    #14

    Chesterr is offline


    Member

    Default

    First difference is in the rack itself. First model has one ring and the second has two rings for the sensor. Following that there are two types of sensors for the one or two rings system (they can not be swapped). At the end there is pump that can read data from the specific sensor. That’s why many of you have the power steering sensor fault after changing rack/pump. All componets has to be from the same system.

  16. The Following User Says Thank You to Chesterr For This Useful Post:

    Meat-Head (26th September, 2015)

 

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Ошибка 00814 туарег
  • Ошибка 00812 фольксваген гольф 4
  • Ошибка 00811 акпп 01м
  • Ошибка 00808 ауди
  • Ошибка 0080 ремеза

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: