Ошибка 008213 ауди

Осенью появился Джеки Чан
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 003 — недостоверный сигнал — Периодически — ЧЕК ВКЛ
Много было перерыто информации, в итоге нашел где-то на Драйве информацию про изделие, которое убирает эту ошибку.
P2015 ремонт кронштейн для Audi A8 Q5, Q7, 2.7, 3.0, 4.2 Tdi.

Купил на eBay за 2000 руб. с доставкой из Польши, чтобы побыстрее поставить перед дальней дорогой. На Aliexpress можно в 2 раза дешевле взять.
Ставиться легко. Завел 3 раза и чудо произошло! Ошибка исчезла.
Всем удачи!
Ps: фотки не мои, но по ним все видно как поставить )))

1. 27.10.2013, 19:37

   
   

   #1

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   Ошибка 008213 — датчика положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал. Help!
   

   Ездил накануне в Минск, на обратном пути загорелся чек, глянул шнурком:

   Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-906-026-CCT.clb
   Номер блока управления: 06J 906 026 AG HW: 06J 906 026 AF
   Компонент и/или версия: MED17.5 TFSI 2,0 3319
   Кодировка: 0404010A19070160
   Код мастерской: WSC 00028 028 00001
   VCID: 6FE62FA57EB5D36661B
   1 неисправность:

   008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
   P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 10100000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота появления ошибки: 8
   Пробег: 96422 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2013.10.26
   Время: 17:04:25

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 3058 /min
   Нагрузка: 96.8 %
   Скорость: 119.0 km/h
   Температура: 94.0°C
   Температура: 22.0°C
   Абс.давл-е: 980.0 mbar
   Напряжение: 13.843 V

   Стер, поехал дальше. По ходу движения больше не загорался (километров 300). Наутро завел, только отъехал пару километров — та же засада. Опять глянул шнурком — та же ошибка, только частота появления уже 107 раз. Стер — поехал — постоял — снова поехал — снова появилась. На этот раз частота появления 7. Порылся на форумах — похожая проблема с дизелями, с бензиновыми не попались траблы. Движок в подписи, пробег в тесте. Пришла пора впускной коллектор менять? Есть альтернатива замене? Почистить там, может датчик глючный какой поменять? Порылся в ЭТКА, детали за впуск отвечающие с похожими названиями не нашел… Может кто номерочки подскажет?
   P.S. А началось все как я с 92 на 95 решил перейти, на втором баке 95 эта ошибка и вылезла…

   VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
   VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
   Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

   ---

2. 28.10.2013, 11:24

   
   

   #2

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   На дизеле это выглядит примерно так
   http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=11142— Добавлено чуть позже —

   (Если что — проверено на себе-помогает)

   ---

3. 28.10.2013, 11:45

   
   

   #3

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от andyk27
   

   На дизеле

   На дизеле я видел, а как насчет 2л двухсотсильного TFSI? Не могу найти в ЭТКА номер впускного коллектора, нашел только 06J 133 201 G — всас. коллектор с изм. длиной. Это он и есть? Сильно не похож на рисунке, однако..

   VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
   VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
   Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

   ---

4. 28.10.2013, 11:47

   
   

   #4

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Замена блока заслонок. Или коллектора. Надо смотреть есть ли блок отдельно. Если нет, то коллектор в сборе.
   На BPY 2.0Т такие же траблы.

   ---

5. 28.10.2013, 11:50

   
   

   #5

   
   0

   

   
   

   Сообщение от COOLLER
   

   На BPY 2.0Т такие же траблы.

   По-моему, везде такие траблы, где есть этот узел…

   VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

   ---

6. 28.10.2013, 12:08

   
   

   #6

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   А снять-помыть-почистить-смазать и обратно поставить? Не покатит?

   VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
   VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
   Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

   ---

7. 28.10.2013, 12:10

   
   

   #7

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Dau
   

   А снять-помыть-почистить-смазать и обратно поставить? Не покатит?

   Там обычно износ в месте где ось заслонок соприкасасается с коллектором.

   VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан

   ---

8. 28.10.2013, 12:16

   
   

   #8

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Кто нибудь знает номер коллектора в сборе?

   VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
   VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
   Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

   ---

9. 28.10.2013, 16:51

   
   

   #9

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   1

   

   
   

   Сообщение от Dau
   

   06J 133 201 G — всас. коллектор с изм. длиной. Это он и есть?

   он самый. Беда достаточно распространенная, даже есть TPI на этот счет. Если вкратце: из-за недостатка контрукции ось заслонок изнашивается и получает возможность двигаться вдоль своей оси, что чревато расцеплением ее с потенциометром положения. Торец оси выполнен с квадратным сечением и он входит в подвижную часть потнциометра. По той же TPI предписана замена коллектора в сборе. Также встречается износ тяги вакуумного привода и приводимого ей кулачка оси заслонок, из-за чего тяга может слететь. Эти косяки хорошо видны, достаточно подергать ось, чтобы оценить ее люфт, ну а кулачок и так будет видно. Также полезно снять тягу с него и пошевелить освобожденную ось. Должна легко и без заеданий ходить.
   Если все в норме, то необходимо убедиться, что проводка к G336 нигде не побилась, вакуумный привод с клапаном N316 бодр и весел, все его трубочки на месте.
   Ну и тогда уже менять коллектор в сборе, хотя я видел где-то отчет, как товарищ восстанавливал ось поксиполом

   ---

10. 28.10.2013, 17:03

    
    

    #10

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    1

    

    
    

    Сообщение от Dau
    

    Кто нибудь знает номер коллектора в сборе?

    судя по всему вы верно его в етке нашли
    
    8 тыс хреновина стоит

    Оригинальный номер:

    06J133201AS
    старые его номера 06J133201G, 06J133201AL
    

    Skoda Octavia A7 Combi 4×4 Макс aka boss181
    Автозапчасти VAG и аналоги AlterVAG.ru

    ---

11. 28.10.2013, 21:14

    
    

    #11

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)
    Skoda Octavia A7 2018 1.4 T CZDA 110kW DSG-7 SSM(RU)

    ---

#1

#2

DiCh

#3

BVVIT

#4

dzzima

#5

Alex305

#6

dzzima

#7

siglo

#8

Karel

#9

DiCh

18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal

Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) ON
• Power Loss

Possible Causes

• Intake Manifold Flap faulty
• Intake Manifold Flap Motor (V157) stuck/faulty
• Engine Control Module Software/Firmware Version faulty
• Wiring and/or Connector(s) from/to Intake Manifold Flap Motor (V157) faulty

Possible Solutions

• Check Intake Manifold Flap
• Check/Replace Intake Manifold Flap Motor (V157)
  • Perform Output Tests/Basic Setting
• Check Wiring and/or Connector(s) from/to Intake Manifold Flap Motor (V157)

Special Notes

• Check TSB 24-17-04 or 2045138 NAR) North American Region vehicles only.
  • 2006 — 2008 BPY and 2008 — 2016 CCTA and CBFA engines.
  • Improved intake manifold design.
  • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10158548-9999.pdf NHTSA
• In some Cases the Issue can only be resolved by Replacing the whole Intake Manifold.
• The Intake Manifold Flap Motor (V157) and Manifold Runner Position Sensor (G336) may be Part of the same Unit.
• When found in a VW Golf/Jetta (1K): 1.9l PD-TDI (BRM), check Engine Control Module (ECM) Software Version:
  • 03G-906-016-AB @ 7328 or 7550 as well as 03G-906-016-AC @ 7280 or 7551 do have a Software Error which requires a special Adaptation for the Intake Manifold Flap Motor (V157) which at this Point can only be performed with the Factory Tool.
• This page describes a Basic Settings for some 2.0T gasoline engines: 2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Intake_Manifold_Runner
• When found in North America Audi vehicles check Technical Service Bulletin number: 2044003
  • This TSB addresses possible issues with the N316 — Intake Manifold Flap Valve
  • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10093588-0699.pdf NHTSA