Ребята не работает кондей.По диагностике ошибки по датчику загрязнения воздуха, дополнительного подогревателя и 00898 09 обрыв или КЗ сигнального провода клапана компрессора кондиционера.У кого какие мысли по последней ошибке?
Комментарии
15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Не получилось.Не смог снять разъем с датчика распредвала- там тот ещё гемор)
Такая же проблема, нашли что нибудь?
Нашел обрыв провода сигнального(фиолетовый с белой полосой).Обрыв в жгуте в аккурат сзади двигателя.Теперь думаю как жгут вытянуть))).Перемычку кинул и все заработало.
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
kolskiy83
Нашел обрыв провода сигнального(фиолетовый с белой полосой).Обрыв в жгуте в аккурат сзади двигателя.Теперь думаю как жгут вытянуть))).Перемычку кинул и все заработало.
Тоже вытянул оборванный фиолетовый провод. По длине — обрыв как раз под тандемником. Получилось как-то вытащить жгут?
Насколько я понимаю нужно звонить сигнальный провод от компрессора до красного разъема в блоке коммутации а потом дальше до блока климата
Ну в общем да. Там будет ясно, на каком участке нет контакта.
А какие мысли могут быть? Прозвонить сам клапан на компрессоре, проверить, приходит ли на него питание. Васей это все видно. Если Васи нет — лампочкой и тестером.
По Васе ток клапана 0А, клапан 12 Ом, Плюс приходит на разъем, а управляющий походу не приходит.Пробовал лампой, она не горит.Пробовал подавать на управление сигнал через лампу на массу компрессор включается.Получается не приходит управляющий сигнал.
Может за мотором в жгуте провод перетерся. Или на рамке под дросселем. Короче за сами провода у разъёма потяни посильнее, должен оторваться, если есть повреждение.
Как провода идут? От компрессора за двигателем на правую сторону моторного щита а потом переходят в левую сторону?
Да. Но точно уже не помню, переходят ли на левую сторону. Могут и справа зайти.
Просто провод идёт в разъем T10f красный 10 контактный а где его найти информацию не найду
Так там же должно быть подписано где. Это в коробе слева вроде. Который под жабо. 4 торкса Т30 надо открутить и всю крышку снять.
-
12.10.2010, 05:30
#1
Lupo
0 Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
Доброго времени суток
Я начал писать в соседней теме про мою проблему, а теперь решил начать новую.
Недавно перестал работать кондей. Сделал самодиагностику климы (нажанием наскольких кнопок на климе), выдало одну ошибку:
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
больше ошибок самодиагностика не выдавала. Я их сбросил. Больше не появляется почему-то, хотя я думал, что должна бы опять появиться, т.к. клима то все равно не рабтает.Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда, не зависимо от того включен ли кондей или нет.
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…
-
12.10.2010, 09:13
#2
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда
Какого «центрального вала»? Уверен, что смотришь туда куда нужно? Всегда компрессор вращаться не должен — муфта блокируется при подаче напряжения. Нужно померить появляется ли оно там.
-
12.10.2010, 09:34
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда, разница только в том, что он может гонять по малому контуру, внутри своего объема компрессора и по всей системе, так называеый полный контур. Это на Б5 была муфта, клац и включился кондер.
Сообщение от Dmitry_KZ
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
-
12.10.2010, 09:39
#4
Lupo
0
Fast, спасибо за ответ
В соседней ветке выкладывали вот эту картинку. На ней стрелкой показано на что можно посмотреть. Я посмотрел и у меня эта штука (т.е. тот самый болт) всегда крутится вместе с основным диском. А мож не туда смотрю?
А напряжения сегодня замерить попробую и отпишусь.
Спасибо еще раз.
— Добавлено чуть позже —
COOLLER, спасибо за ответ
Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
На улице сейчас в среднем где-то +20. Лето приближается
(как ни странно это звучит )
Проводку проверю, посмотрю на ее состояние и возможные обрывы…
Насчет давления, не скажу, т.к. нечем замерять Поищу мож кого-нить, кто может замерить и отпишусь.Спасибо
-
12.10.2010, 10:32
#5
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
-
12.10.2010, 16:50
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.
-
12.10.2010, 17:23
#7
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.А по ощущениям как и на 5.5 было. Может в америкосах так? В Б5.5 например бензонасос был как Б5 европейце. Может и тут так же?…
-
12.10.2010, 17:25
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
12.10.2010, 17:31
#9
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, Врятли на одной платформе будет 2 варианты компрессора кондера
Логично, но может там где клима имеет смысл крутить компрессор постоянно, а там где кондей зачем… Я разбирал компрессор от бмв, так он постоянно работая долго не протянет. Если такой и у пассата и его постоянно крутить…
-
12.10.2010, 17:44
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
а там где кондей зачем
А какая разница климат или кондер?
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
-
12.10.2010, 21:02
#11
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
Сообщение от COOLLER
На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?
-
14.10.2010, 10:22
#12
Lupo
0
Вчера хотел замерить напряжение на компрессоре и к нему не так то просто оказалось подобраться. Я в зоне видимости нашел тока один разъем подъходящий к нему, но не смог до него дотянуться. Ручки толстоватые видимо
Похоже это можно сделать тока сняв нижний защитный пластиковый кожух. Верно? На выходных попробую это проделать снизу. Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
-
14.10.2010, 11:13
#13
Golf
0
Сообщение от Fast
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?на дружеском форуме камрад Триада13 писал,что включается компресор принудительно и там есть муфта,и что в климате компресоры летят на порядок чаще,чем у кого просто кондей! и как проверить муфту и что можно сделать если дал клина .
найду пост выложу.2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
14.10.2010, 11:58
#14
Touareg
0
Сообщение от evaks
что включается компресор принудительно и там есть муфта
Ага!
COOLLER?! Сообщение от Dmitry_KZ
Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
Тут ничего не скажу, но думаю да, 12В должно быть(или как на аккумуляторе в данный момент).
-
29.10.2010, 05:08
#15
Lupo
0
Чего-то все никак не могу найти время чтобы туда залезть…
В общем заехал я к диллеру и попросил его проверить. Приговорили компрессор. Сказали что поломка электронная какая-то внутри компрессора. Компрессор не ремонтируется, а тока меняется. Надо менять компрессор и перезаправить газом.
Как я понял, то это поломка не механическая, а электронная и поэтому не требует такого глобального ремонта, как тут писали где-то на форуме. Замена компрессора и перезаправка газом — этого сказали достаточно.
Записался повторно на замену.
-
29.10.2010, 17:03
#16
Golf
0
интерсно а промывку системы они не забыли скать что сдалать надо. При установке нового компресора обязательная провывка всего контура иначе не избежать гидроудар.Компресор сразу заправлен маслом на весь контур. Старое масло ,хладогент все нафиг и промывка.
2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
29.10.2010, 17:49
#17
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Компрессор не ремонтируется, а тока меняется.
Ну это по меркам официалов — они все чинят заменой целыми блоками. Я бы поинтересовался на каком спец-сервисе.
Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
Сообщение от Dmitry_KZ
Похожие темы
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 24.03.2011, 19:18
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 13.07.2009, 09:17
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 05.12.2008, 13:06
-
Ответов: 34
Последнее сообщение: 21.02.2008, 12:11
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 20.07.2007, 22:29
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
14.06.2017, 07:18 #1184
Проблема — отключение кондиционера при торможении
Здравствуйте форумчане, на моём авто существует проблема по работе кондиционера. В процессе езды по трассе и городу на ходу всё работает отлично, но при подъезде к перекрёстку перед полной остановкой, на 5-8 секунд отключается компрессор кондёра. Посмотрели по ВАСЕ, команда приходит на отключение с блока управления ДВС. Вопрос — как исправить данную проблему (чип тюнинг, зайти в какой-то блок и т.д.)
У знакомого на таком же туране такой проблемы нет. При нашем климате за это незначительное время салон по ощущениям превращается в баню, со всеми вытекающими последствиями!!!
00898 — Control Circuit A/C Compressor
00898 — Control Circuit A/C Compressor: Open or Short to Plus
Possible Symptoms
- Climate Control not working (Not cooling)
Possible Causes
- Fuse(s) faulty
- Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Heating/Climate Control Module (J301) faulty
Possible Solutions
- Check Fuse(s)
- Check Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280)
- Check/Replace Compressor Regulating Valve (N280)
- Check Measuring Value Blocks (MVB)
- Perform Output Test
- Check/Replace Heating/Climate Control Module (J301)
Special Notes
- The Refrigerant Compressor may need to be replaced if the Compressor Regulating Valve (N280) is not available separately.
00898 — Control Circuit A/C Compressor: Short to Ground
Possible Symptoms
- Climate Control not working (Not cooling)
Possible Causes
- Fuse(s) faulty
- Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Heating/Climate Control Module (J301) faulty
Possible Solutions
- Check Fuse(s)
- Check Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280)
- Check/Replace Compressor Regulating Valve (N280)
- Check Measuring Value Blocks (MVB)
- Perform Output Test
- Check/Replace Heating/Climate Control Module (J301)
Special Notes
- The Refrigerant Compressor may need to be replaced if the Compressor Regulating Valve (N280) is not available separately.
00898 — Control Circuit A/C Compressor: No or incorrect Basic Settings
- When found in the VW Jetta (16/AJ) or VW Beetle (5C/AT) Manual Heating/Air Conditioning controller, please see this page for the Basic Settings procedure.
- VW Jetta (AJ/16) Manual Heating/Air Conditioning
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
не включается кондиционер, ошибка 00898, при нажатии на кнопку включения А/C лампочка индикации загорается, но питания на разъёме компрессора нет, система заправлена,жгут проводки под капотом идужий к компрессору визуально целый, кто может что подскажет?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
«Исполнительные» и «базовые» делал?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не включается кондиционер, ошибка 00898, при нажатии на кнопку включения А/C лампочка индикации загорается, но питания на разъёме компрессора нет, система заправлена,жгут проводки под капотом идужий к компрессору визуально целый, кто может что подскажет?
слишком болшое довление в системе. сколько диагноз показыбает атм?.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
«Исполнительные» и «базовые» делал?
не понял вопроса это как? пробовал активировать чере исполнительные механизмы но питания к компрессору не подходит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не думаю чтобы диагностика была, судя по просьбам, давайте по наработанному
|
! |
Предупреждение:
Litvinas заполнить профиль, сутки на раздумья |
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
слишком болшое довление в системе. сколько диагноз показыбает атм?.
5 атм
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не включается кондиционер, ошибка 00898, при нажатии на кнопку включения А/C лампочка индикации загорается, но питания на разъёме компрессора нет, система заправлена,жгут проводки под капотом идужий к компрессору визуально целый, кто может что подскажет?
У меня тоже проблема с кондиционером,в соседней теме, но у меня он включается но тут через пару секунд отключается.Но ты хотя бы реле и предохранители проверял? Видимо где то обрыв или замыкание.
При неработающем кондиционере давление так и должно быть около 5 на обоих контурах.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не понял вопроса это как? пробовал активировать чере исполнительные механизмы но питания к компрессору не подходит.
Через «базовые» в 00(или 01) канал и дожидаешься нулей во всех окнах.
Ошибка без статуса?Выложи полный текст ошибки.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
на блоке управления нашёл зелёный с серой полосой провод при нажатии на кнопку А/С на этом проводе появляется питание +12В, облазил всю машину реле ВКЛ кондиционера не нашёл. есть ли у кого схемка посмотреть как запитуется муфта кондиционера церез реле или нарямую с блока управления кондиционера?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
… как запитуется муфта кондиционера …
А есть ли она на данном авто?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Через «базовые» в 00(или 01) канал и дожидаешься нулей во всех окнах.
Ошибка без статуса?Выложи полный текст ошибки.
00898 Ansteuerung Klimakompressor (Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера)
Управл. Схема Кондиционер Компрессор
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А есть ли она на данном авто?
А есть ли такие автомобили без муфты вкл.конд.,не может же компрессор вечно работать если не включать кондиционер? Может я не прав…имхо
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А есть ли такие автомобили без муфты вкл.конд.,не может же компрессор вечно работать если не включать кондиционер? Может я не прав…имхо
Не у всех авто, как на Камри…
Snap2.rar
Snap3.rar
Изменено пользователем Гельмут
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Не у всех авто, как на Камри…
Спасибо,понял.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Не у всех авто, как на Камри…
Гельмут, это схема на Golf?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Гельмут, это схема на Golf?
Да, схема из Эльзы на твой год и из «обучалки»
Изменено пользователем Гельмут
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если провод идет не к муфте, а к торцу компрессора — то в нем есть клапан изменения производительности и отрывается он плавно, собственно он и включает компрессор в работу. Раз 12 Вольт есть, значит питание есть. При одетой фишке на компрессор — сколько вольт на этом проводе?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Проверьте температуру в помещении (должно быть более +5 градусов), проверьте сопротивление клапана компрессора. Попробуйте нажать кнопку «принудительной рециркуляции». Прогрейте салон.
Изменено пользователем ilja172
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ошибка без статуса?Выложи полный текст ошибки.
Моя твоя не понимает
00898 Ansteuerung Klimakompressor (Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера)
Управл. Схема Кондиционер Компрессор
Ты когда не понимаешь вопроса,лучше спроси. Статус,это не код ошибки.Зайди в измеряемые величины,в первой группе параметров,что пишет? в 1 окне,2 окне,3окне и четвёртом.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ты когда не понимаешь вопроса,лучше спроси. Статус,это не код ошибки.Зайди в измеряемые величины,в первой группе параметров,что пишет? в 1 окне,2 окне,3окне и четвёртом.
спасибо за терпение к моим непониманиям вот это наверное статус
Значен. BLOCK 001
1 16
2 0 /min
3 0 км/ч
4 2:1 h
Значен. BLOCK 002
1
2 0.000 A
3 0 /min
4 0 Nm
Значен. BLOCK 003
1 4 bar
2 10 %
3 0 %
4 Выкл.
Значен. BLOCK 004
1 12.0 C
2 12.0 C
3
4 35.0 C
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
спасибо за терпение к моим непониманиям вот это наверное статус
Значен. BLOCK 001
1 16
нет статус это красным выделил — 17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 — 008
непонятно почему у тебя 16 в первом окне,там максимум до 12 должно быть.Какой номер блока управления?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Теперь начинаю въезжать(и то сомнения)!
На этом кондюке щелчка включения муфты не будет.Здесь внутри клапан и его сильно не слышно,как муфту.
Войди в климат,потом 04,потом 001 и три минуты кури,наблюдая за циферками в окнах.Как будут все нули,стирай ошибки и запускай мотор и кондюк.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А я Олег так и не понял,вроде понимаю что Клапан N280 не даёт ему включиться,а почему не пойму?да и тест исполнительных он бы не прошол и почему 1 группу не нулевую?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
кинул провод напрямую от блока управления с ножки Т20 к клапану N280 по схеме которую выложил Гельмут, всё заработало! думаю что пропал контакт на стыке где серый с зелёной полосой переходит в серый с белой полоской но на машине я этого соединения не нашёл. Спасибо всем за оказанную помощь и Гельмуту за схемку!
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А я Олег так и не понял,вроде понимаю что Клапан N280 не даёт ему включиться,а почему не пойму?да и тест исполнительных он бы не прошол и почему 1 группу не нулевую?
А х.. их угадаешь,то в 000,то 001.Вот так и мучаемся,Витёк.Новые кондюки ставили,заправляли фрионом,а запуска небыло без 04.
Ссылка на комментарий
Эта тема закрыта для публикации сообщений.