-
12.10.2010, 05:30
#1
Lupo
0 Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
Доброго времени суток
Я начал писать в соседней теме про мою проблему, а теперь решил начать новую.
Недавно перестал работать кондей. Сделал самодиагностику климы (нажанием наскольких кнопок на климе), выдало одну ошибку:
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
больше ошибок самодиагностика не выдавала. Я их сбросил. Больше не появляется почему-то, хотя я думал, что должна бы опять появиться, т.к. клима то все равно не рабтает.Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда, не зависимо от того включен ли кондей или нет.
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…
-
12.10.2010, 09:13
#2
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда
Какого «центрального вала»? Уверен, что смотришь туда куда нужно? Всегда компрессор вращаться не должен — муфта блокируется при подаче напряжения. Нужно померить появляется ли оно там.
-
12.10.2010, 09:34
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда, разница только в том, что он может гонять по малому контуру, внутри своего объема компрессора и по всей системе, так называеый полный контур. Это на Б5 была муфта, клац и включился кондер.
Сообщение от Dmitry_KZ
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
-
12.10.2010, 09:39
#4
Lupo
0
Fast, спасибо за ответ
В соседней ветке выкладывали вот эту картинку. На ней стрелкой показано на что можно посмотреть. Я посмотрел и у меня эта штука (т.е. тот самый болт) всегда крутится вместе с основным диском. А мож не туда смотрю?
А напряжения сегодня замерить попробую и отпишусь.
Спасибо еще раз.
— Добавлено чуть позже —
COOLLER, спасибо за ответ
Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
На улице сейчас в среднем где-то +20. Лето приближается
(как ни странно это звучит )
Проводку проверю, посмотрю на ее состояние и возможные обрывы…
Насчет давления, не скажу, т.к. нечем замерять Поищу мож кого-нить, кто может замерить и отпишусь.Спасибо
-
12.10.2010, 10:32
#5
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
-
12.10.2010, 16:50
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.
-
12.10.2010, 17:23
#7
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.А по ощущениям как и на 5.5 было. Может в америкосах так? В Б5.5 например бензонасос был как Б5 европейце. Может и тут так же?…
-
12.10.2010, 17:25
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
12.10.2010, 17:31
#9
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, Врятли на одной платформе будет 2 варианты компрессора кондера
Логично, но может там где клима имеет смысл крутить компрессор постоянно, а там где кондей зачем… Я разбирал компрессор от бмв, так он постоянно работая долго не протянет. Если такой и у пассата и его постоянно крутить…
-
12.10.2010, 17:44
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
а там где кондей зачем
А какая разница климат или кондер?
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
-
12.10.2010, 21:02
#11
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
Сообщение от COOLLER
На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?
-
14.10.2010, 10:22
#12
Lupo
0
Вчера хотел замерить напряжение на компрессоре и к нему не так то просто оказалось подобраться. Я в зоне видимости нашел тока один разъем подъходящий к нему, но не смог до него дотянуться. Ручки толстоватые видимо
Похоже это можно сделать тока сняв нижний защитный пластиковый кожух. Верно? На выходных попробую это проделать снизу. Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
-
14.10.2010, 11:13
#13
Golf
0
Сообщение от Fast
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?на дружеском форуме камрад Триада13 писал,что включается компресор принудительно и там есть муфта,и что в климате компресоры летят на порядок чаще,чем у кого просто кондей! и как проверить муфту и что можно сделать если дал клина .
найду пост выложу.2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
14.10.2010, 11:58
#14
Touareg
0
Сообщение от evaks
что включается компресор принудительно и там есть муфта
Ага!
COOLLER?! Сообщение от Dmitry_KZ
Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
Тут ничего не скажу, но думаю да, 12В должно быть(или как на аккумуляторе в данный момент).
-
29.10.2010, 05:08
#15
Lupo
0
Чего-то все никак не могу найти время чтобы туда залезть…
В общем заехал я к диллеру и попросил его проверить. Приговорили компрессор. Сказали что поломка электронная какая-то внутри компрессора. Компрессор не ремонтируется, а тока меняется. Надо менять компрессор и перезаправить газом.
Как я понял, то это поломка не механическая, а электронная и поэтому не требует такого глобального ремонта, как тут писали где-то на форуме. Замена компрессора и перезаправка газом — этого сказали достаточно.
Записался повторно на замену.
-
29.10.2010, 17:03
#16
Golf
0
интерсно а промывку системы они не забыли скать что сдалать надо. При установке нового компресора обязательная провывка всего контура иначе не избежать гидроудар.Компресор сразу заправлен маслом на весь контур. Старое масло ,хладогент все нафиг и промывка.
2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
29.10.2010, 17:49
#17
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Компрессор не ремонтируется, а тока меняется.
Ну это по меркам официалов — они все чинят заменой целыми блоками. Я бы поинтересовался на каком спец-сервисе.
Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
Сообщение от Dmitry_KZ
Похожие темы
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 24.03.2011, 19:18
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 13.07.2009, 09:17
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 05.12.2008, 13:06
-
Ответов: 34
Последнее сообщение: 21.02.2008, 12:11
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 20.07.2007, 22:29
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
-
12.10.2010, 05:30
#1
Lupo
0 Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
Доброго времени суток
Я начал писать в соседней теме про мою проблему, а теперь решил начать новую.
Недавно перестал работать кондей. Сделал самодиагностику климы (нажанием наскольких кнопок на климе), выдало одну ошибку:
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
больше ошибок самодиагностика не выдавала. Я их сбросил. Больше не появляется почему-то, хотя я думал, что должна бы опять появиться, т.к. клима то все равно не рабтает.Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда, не зависимо от того включен ли кондей или нет.
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…
-
12.10.2010, 09:13
#2
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда
Какого «центрального вала»? Уверен, что смотришь туда куда нужно? Всегда компрессор вращаться не должен — муфта блокируется при подаче напряжения. Нужно померить появляется ли оно там.
-
12.10.2010, 09:34
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда, разница только в том, что он может гонять по малому контуру, внутри своего объема компрессора и по всей системе, так называеый полный контур. Это на Б5 была муфта, клац и включился кондер.
Сообщение от Dmitry_KZ
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
-
12.10.2010, 09:39
#4
Lupo
0
Fast, спасибо за ответ
В соседней ветке выкладывали вот эту картинку. На ней стрелкой показано на что можно посмотреть. Я посмотрел и у меня эта штука (т.е. тот самый болт) всегда крутится вместе с основным диском. А мож не туда смотрю?
А напряжения сегодня замерить попробую и отпишусь.
Спасибо еще раз.
— Добавлено чуть позже —
COOLLER, спасибо за ответ
Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
На улице сейчас в среднем где-то +20. Лето приближается
(как ни странно это звучит )
Проводку проверю, посмотрю на ее состояние и возможные обрывы…
Насчет давления, не скажу, т.к. нечем замерять Поищу мож кого-нить, кто может замерить и отпишусь.Спасибо
-
12.10.2010, 10:32
#5
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
-
12.10.2010, 16:50
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.
-
12.10.2010, 17:23
#7
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.А по ощущениям как и на 5.5 было. Может в америкосах так? В Б5.5 например бензонасос был как Б5 европейце. Может и тут так же?…
-
12.10.2010, 17:25
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
12.10.2010, 17:31
#9
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, Врятли на одной платформе будет 2 варианты компрессора кондера
Логично, но может там где клима имеет смысл крутить компрессор постоянно, а там где кондей зачем… Я разбирал компрессор от бмв, так он постоянно работая долго не протянет. Если такой и у пассата и его постоянно крутить…
-
12.10.2010, 17:44
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
а там где кондей зачем
А какая разница климат или кондер?
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
-
12.10.2010, 21:02
#11
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
Сообщение от COOLLER
На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?
-
14.10.2010, 10:22
#12
Lupo
0
Вчера хотел замерить напряжение на компрессоре и к нему не так то просто оказалось подобраться. Я в зоне видимости нашел тока один разъем подъходящий к нему, но не смог до него дотянуться. Ручки толстоватые видимо
Похоже это можно сделать тока сняв нижний защитный пластиковый кожух. Верно? На выходных попробую это проделать снизу. Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
-
14.10.2010, 11:13
#13
Golf
0
Сообщение от Fast
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?на дружеском форуме камрад Триада13 писал,что включается компресор принудительно и там есть муфта,и что в климате компресоры летят на порядок чаще,чем у кого просто кондей! и как проверить муфту и что можно сделать если дал клина .
найду пост выложу.2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
14.10.2010, 11:58
#14
Touareg
0
Сообщение от evaks
что включается компресор принудительно и там есть муфта
Ага!
COOLLER?! Сообщение от Dmitry_KZ
Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
Тут ничего не скажу, но думаю да, 12В должно быть(или как на аккумуляторе в данный момент).
-
29.10.2010, 05:08
#15
Lupo
0
Чего-то все никак не могу найти время чтобы туда залезть…
В общем заехал я к диллеру и попросил его проверить. Приговорили компрессор. Сказали что поломка электронная какая-то внутри компрессора. Компрессор не ремонтируется, а тока меняется. Надо менять компрессор и перезаправить газом.
Как я понял, то это поломка не механическая, а электронная и поэтому не требует такого глобального ремонта, как тут писали где-то на форуме. Замена компрессора и перезаправка газом — этого сказали достаточно.
Записался повторно на замену.
-
29.10.2010, 17:03
#16
Golf
0
интерсно а промывку системы они не забыли скать что сдалать надо. При установке нового компресора обязательная провывка всего контура иначе не избежать гидроудар.Компресор сразу заправлен маслом на весь контур. Старое масло ,хладогент все нафиг и промывка.
2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
29.10.2010, 17:49
#17
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Компрессор не ремонтируется, а тока меняется.
Ну это по меркам официалов — они все чинят заменой целыми блоками. Я бы поинтересовался на каком спец-сервисе.
Похожие темы
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 24.03.2011, 19:18
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 13.07.2009, 09:17
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 05.12.2008, 13:06
-
Ответов: 34
Последнее сообщение: 21.02.2008, 12:11
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 20.07.2007, 22:29
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Наступила жара и ездить в черном авто стало не комфортно, ощущение как в бане. Автомобиль был куплен с неработающим кондиционером, висела ошибка 00898 — Control Circuit A/C compressor 010 — Openor Short to Plus.
постоянная, не стирается. VCDS показывает, что команда на пуск компрессора отправляется — 000, но через некоторое время переходит в режим — 016.
016 = компрессор выключен (активация клапана регулятора компрессора кондиционера -N280- неправдоподобна),
или
016 = Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника).
План работ:
1. Проверить реле и предохранители
все на месте и целое.
2. Проверяем проводку — ток на фишке 0.04в — 0,05в, наверное не хорошо.
Друг aвтоелектрик сказал: подсоедини лампочку к фишке компрессора, если лампочка загорится то проводка в норме и здох компрессор. Лампочка не загорелась, проблема в проводке.
От фишки компрессора провод идет под передний левый лонжерон, там две фишки с низу, одна большая другая маленькая, маленькая 4 пиновая наша. Начав разъединять фишку, вижу как один провод с 3-его контакта с легкостью отрывается у самого пина, отгнил. Вытаскиваю оставшиеся провода с пинами из фишки и иду мудрить — колхозить. Беру фишку и иду вытаскивать пин без провода, под машиной задрав руки в верх этим заниматься крайне не удобно. Пины вытаскивались с трудом, после вдешки пошло лучше, но все равно не без поломок. У одного пина фиксирующие усики отломились. Как раз у автоэлектрика на днях забрал мешок ненужной проводки от авто, что мне и пригодилось. Найдя нужный провод по сечению, припаял пин к проводу. Дальше лезу под машину и соединяю провода, но и тут сюрпрайс, провод черный, окислившийся и спаять просто так не удастся. Имея спреи для ел контактов, ни один из них с окислом провода не справился. Пораздумав вспомнил, что имею ортофосфорную кислоту для пайки, мокнув черные окисленные заголенные проводки в кислоту, вижу как они начинают приобретать свой естественный медный цвет. Mокнув еще два раза, провод стал выглядеть как новый. Промыл провод водой от кислоты, спаял. О чудо, компрессор заработал.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 250 000 км
Ошибка 00898 у автомобиля Volkswagen была обновлена 10:03. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00898 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
00898
Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00898 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 00898 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00898 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 00898 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
00898 — Control Circuit A/C Compressor
00898 — Control Circuit A/C Compressor: Open or Short to Plus
Possible Symptoms
- Climate Control not working (Not cooling)
Possible Causes
- Fuse(s) faulty
- Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Heating/Climate Control Module (J301) faulty
Possible Solutions
- Check Fuse(s)
- Check Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280)
- Check/Replace Compressor Regulating Valve (N280)
- Check Measuring Value Blocks (MVB)
- Perform Output Test
- Check/Replace Heating/Climate Control Module (J301)
Special Notes
- The Refrigerant Compressor may need to be replaced if the Compressor Regulating Valve (N280) is not available separately.
00898 — Control Circuit A/C Compressor: Short to Ground
Possible Symptoms
- Climate Control not working (Not cooling)
Possible Causes
- Fuse(s) faulty
- Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Compressor Regulating Valve (N280) faulty
- Heating/Climate Control Module (J301) faulty
Possible Solutions
- Check Fuse(s)
- Check Wiring and/or Connector(s) from/to Compressor Regulating Valve (N280)
- Check/Replace Compressor Regulating Valve (N280)
- Check Measuring Value Blocks (MVB)
- Perform Output Test
- Check/Replace Heating/Climate Control Module (J301)
Special Notes
- The Refrigerant Compressor may need to be replaced if the Compressor Regulating Valve (N280) is not available separately.
00898 — Control Circuit A/C Compressor: No or incorrect Basic Settings
- When found in the VW Jetta (16/AJ) or VW Beetle (5C/AT) Manual Heating/Air Conditioning controller, please see this page for the Basic Settings procedure.
- VW Jetta (AJ/16) Manual Heating/Air Conditioning
Скорее всего Вы имеете дело с компрессором нового образца, с регулирующим клапаном N280, управляющий сигнал на него должен приходить непосредственно с блока климатконтроля(шум сигнал). Попробуйте зайти в измеряемые величины и посмотрите в первой группе(скорее всего в первой, тураны не делал), первое значение ток-при включеном кондее примерно 0.700А(обязательно снять с экономичного режима) Второе значение % задействования клапана N280, еще есть давление в системе 3 или 4 значение, поймете сразу при включеном кондее от 12 бар., но не выше 29 бар.
Если при включении кондиционера эти величины появляются, то смотрим на вал компрессора, если он стоит на месте, а шкив крутится(смотреть на центральный болт), то либо провернут шкив(заклинило вал компрессора), либо не приходит управляющий сигнал, подключаем осциллограф и ищем сигнал, форму сигнала сказать не могу, но Вы поймете что он есть, если он есть.
14.06.2017, 07:18 #1184
Проблема — отключение кондиционера при торможении
Здравствуйте форумчане, на моём авто существует проблема по работе кондиционера. В процессе езды по трассе и городу на ходу всё работает отлично, но при подъезде к перекрёстку перед полной остановкой, на 5-8 секунд отключается компрессор кондёра. Посмотрели по ВАСЕ, команда приходит на отключение с блока управления ДВС. Вопрос — как исправить данную проблему (чип тюнинг, зайти в какой-то блок и т.д.)
У знакомого на таком же туране такой проблемы нет. При нашем климате за это незначительное время салон по ощущениям превращается в баню, со всеми вытекающими последствиями!!!
Ошибка 00898 у автомобиля Volkswagen была обновлена 06:24. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00898 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
00898
Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00898 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 00898 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00898 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 00898 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Как сбросить 00898?
Сброс ошибки для Volkswagen Touareg осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.