Наступила жара и ездить в черном авто стало не комфортно, ощущение как в бане. Автомобиль был куплен с неработающим кондиционером, висела ошибка 00898 — Control Circuit A/C compressor 010 — Openor Short to Plus.
постоянная, не стирается. VCDS показывает, что команда на пуск компрессора отправляется — 000, но через некоторое время переходит в режим — 016.
016 = компрессор выключен (активация клапана регулятора компрессора кондиционера -N280- неправдоподобна),
или
016 = Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника).
План работ:
1. Проверить реле и предохранители
все на месте и целое.
2. Проверяем проводку — ток на фишке 0.04в — 0,05в, наверное не хорошо.
Друг aвтоелектрик сказал: подсоедини лампочку к фишке компрессора, если лампочка загорится то проводка в норме и здох компрессор. Лампочка не загорелась, проблема в проводке.
От фишки компрессора провод идет под передний левый лонжерон, там две фишки с низу, одна большая другая маленькая, маленькая 4 пиновая наша. Начав разъединять фишку, вижу как один провод с 3-его контакта с легкостью отрывается у самого пина, отгнил. Вытаскиваю оставшиеся провода с пинами из фишки и иду мудрить — колхозить. Беру фишку и иду вытаскивать пин без провода, под машиной задрав руки в верх этим заниматься крайне не удобно. Пины вытаскивались с трудом, после вдешки пошло лучше, но все равно не без поломок. У одного пина фиксирующие усики отломились. Как раз у автоэлектрика на днях забрал мешок ненужной проводки от авто, что мне и пригодилось. Найдя нужный провод по сечению, припаял пин к проводу. Дальше лезу под машину и соединяю провода, но и тут сюрпрайс, провод черный, окислившийся и спаять просто так не удастся. Имея спреи для ел контактов, ни один из них с окислом провода не справился. Пораздумав вспомнил, что имею ортофосфорную кислоту для пайки, мокнув черные окисленные заголенные проводки в кислоту, вижу как они начинают приобретать свой естественный медный цвет. Mокнув еще два раза, провод стал выглядеть как новый. Промыл провод водой от кислоты, спаял. О чудо, компрессор заработал.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 250 000 км
-
12.10.2010, 05:30
#1
Lupo
0 Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
Доброго времени суток
Я начал писать в соседней теме про мою проблему, а теперь решил начать новую.
Недавно перестал работать кондей. Сделал самодиагностику климы (нажанием наскольких кнопок на климе), выдало одну ошибку:
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
больше ошибок самодиагностика не выдавала. Я их сбросил. Больше не появляется почему-то, хотя я думал, что должна бы опять появиться, т.к. клима то все равно не рабтает.Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда, не зависимо от того включен ли кондей или нет.
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…
-
12.10.2010, 09:13
#2
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Проверил сам компрессор на предмет вращения центрального вала и он вращается всегда
Какого «центрального вала»? Уверен, что смотришь туда куда нужно? Всегда компрессор вращаться не должен — муфта блокируется при подаче напряжения. Нужно померить появляется ли оно там.
-
12.10.2010, 09:34
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда, разница только в том, что он может гонять по малому контуру, внутри своего объема компрессора и по всей системе, так называеый полный контур. Это на Б5 была муфта, клац и включился кондер.
Сообщение от Dmitry_KZ
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть дальше и может ли это означать, что сдох компрессор и его надо менять?
У кого были похожие проблемы, скажите, как вы их победили…Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
-
12.10.2010, 09:39
#4
Lupo
0
Fast, спасибо за ответ
В соседней ветке выкладывали вот эту картинку. На ней стрелкой показано на что можно посмотреть. Я посмотрел и у меня эта штука (т.е. тот самый болт) всегда крутится вместе с основным диском. А мож не туда смотрю?
А напряжения сегодня замерить попробую и отпишусь.
Спасибо еще раз.
— Добавлено чуть позже —
COOLLER, спасибо за ответ
Сколько градусов на улице? Проверь проводку к компрессору. Давления фреона в системе скажи и при какой это уличной температуре!
На улице сейчас в среднем где-то +20. Лето приближается
(как ни странно это звучит )
Проводку проверю, посмотрю на ее состояние и возможные обрывы…
Насчет давления, не скажу, т.к. нечем замерять Поищу мож кого-нить, кто может замерить и отпишусь.Спасибо
-
12.10.2010, 10:32
#5
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
-
12.10.2010, 16:50
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
Да ну?! А что там тогда срабатывает? Я не разглядывал настолько подробно, но при включении кондера ощущается доп.нагрузка, обороты подымаются. Вроде даже что-то щелкает характерно. Просто смысла все время крутить компрессор нет.
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.
-
12.10.2010, 17:23
#7
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Ничего там не срабатывает. Нагрузка увеличивается, потому как компрессор начинает гонять по полному кругу.
Компрессоры с муфтами в прошлом.А по ощущениям как и на 5.5 было. Может в америкосах так? В Б5.5 например бензонасос был как Б5 европейце. Может и тут так же?…
-
12.10.2010, 17:25
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
12.10.2010, 17:31
#9
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Fast, Врятли на одной платформе будет 2 варианты компрессора кондера
Логично, но может там где клима имеет смысл крутить компрессор постоянно, а там где кондей зачем… Я разбирал компрессор от бмв, так он постоянно работая долго не протянет. Если такой и у пассата и его постоянно крутить…
-
12.10.2010, 17:44
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Fast
а там где кондей зачем
А какая разница климат или кондер?
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
-
12.10.2010, 21:02
#11
Touareg
0
Сообщение от COOLLER
Компрессор включается по требованию владельца, АВТО режим или АС кнопка — какая разница?
Сообщение от COOLLER
На Б6 нет муфты, там компрессор крутиться всегда
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?
-
14.10.2010, 10:22
#12
Lupo
0
Вчера хотел замерить напряжение на компрессоре и к нему не так то просто оказалось подобраться. Я в зоне видимости нашел тока один разъем подъходящий к нему, но не смог до него дотянуться. Ручки толстоватые видимо
Похоже это можно сделать тока сняв нижний защитный пластиковый кожух. Верно? На выходных попробую это проделать снизу. Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
-
14.10.2010, 11:13
#13
Golf
0
Сообщение от Fast
Так ты определись — всегда или по требованию.
Если по требованию — то как это реализовано без муфты?на дружеском форуме камрад Триада13 писал,что включается компресор принудительно и там есть муфта,и что в климате компресоры летят на порядок чаще,чем у кого просто кондей! и как проверить муфту и что можно сделать если дал клина .
найду пост выложу.2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
14.10.2010, 11:58
#14
Touareg
0
Сообщение от evaks
что включается компресор принудительно и там есть муфта
Ага!
COOLLER?! Сообщение от Dmitry_KZ
Вопрос: Какое должно быть напряжение? Я тут почитал и если правильно понимаю, то 12 вольт. Если меньше, то надо искать причину по пути где оно его теряет. Так?
Тут ничего не скажу, но думаю да, 12В должно быть(или как на аккумуляторе в данный момент).
-
29.10.2010, 05:08
#15
Lupo
0
Чего-то все никак не могу найти время чтобы туда залезть…
В общем заехал я к диллеру и попросил его проверить. Приговорили компрессор. Сказали что поломка электронная какая-то внутри компрессора. Компрессор не ремонтируется, а тока меняется. Надо менять компрессор и перезаправить газом.
Как я понял, то это поломка не механическая, а электронная и поэтому не требует такого глобального ремонта, как тут писали где-то на форуме. Замена компрессора и перезаправка газом — этого сказали достаточно.
Записался повторно на замену.
-
29.10.2010, 17:03
#16
Golf
0
интерсно а промывку системы они не забыли скать что сдалать надо. При установке нового компресора обязательная провывка всего контура иначе не избежать гидроудар.Компресор сразу заправлен маслом на весь контур. Старое масло ,хладогент все нафиг и промывка.
2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
29.10.2010, 17:49
#17
Touareg
0
Сообщение от Dmitry_KZ
Компрессор не ремонтируется, а тока меняется.
Ну это по меркам официалов — они все чинят заменой целыми блоками. Я бы поинтересовался на каком спец-сервисе.
Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
Сообщение от Dmitry_KZ
Похожие темы
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 24.03.2011, 19:18
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 13.07.2009, 09:17
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 05.12.2008, 13:06
-
Ответов: 34
Последнее сообщение: 21.02.2008, 12:11
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 20.07.2007, 22:29
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
-
Здравствуйте,подскажите этот клапан компрессора,где можно его номер найти,а вернее как понять что это он!? Может я глупо изъясняюсь,но вот беда и клапан этот не срабатывает,питание на компрессор идёт,а толку нет. Все ссылаются на клапан и я так понимаю компрессор однозначно только сняв можно понять? Как то так,благодарю за понимание))))
Какие были симптомы,что сказали был срыв пластин?
-
Благодарю. Компрессор ещё не снимали ,учту о табличке на компрессоре. Ещё один вопрос задам,а то путанница. По диагностике,той что смогли конечно сделать,ошибка 00457. Не сняв компрессора,симптомы таковы что не включается компрессор,приборка вентилятор,всё работает,питание идёт,но самого включения компрессора нет. Фрион есть,давление не меняется в системе с фрионом при не завед.двигателе и заведённом. До этого дня Н ,была ошибка по охложд.системе,её скинули (так как ни на что больше не жаловался. )и к вечеру климат отказался дуть холодным,только тёплый воздух и всё. Или я Чёт не пойму или тут может ещё датчик какой чудит!? Форум покурил,только в этой теме зашёл разговор о клапане компрессора!
-
И что самое не понятное,это выдаёт ошибку только 00457. Я так понимаю если бы была ошибка по какому либо датчику,на него бы жаловался комп!?
-
- 25 авг 2015
- 1.223
- A4Q B8 2.0T 2010
не. лично я не могу так диагнозы ставить. хотя бы по фото ))
здесь нужно подключать vagcom и смотреть. блок hvac исчерпывающую информацию дает по состоянию
в ветке «ремонт» на форуме есть тема по компрессорам, напиши туда, может подскажут
но там тоже ребята логи просят снять обычно -
Благодарю за понимание и что откликнулись)))
-
-
- 25 авг 2015
- 1.223
- A4Q B8 2.0T 2010
Если верить словам автора, то управляющий сигнал на компрессор подается (вентиль включается), а значит датчик не причем
-
Всё верно,сигнал идёт,вентиляторы при включении крутятся,именно при включении,при отключении соответсвенно перестают работать.
-
Теперь добавилась ошибка 00898
-
- 25 авг 2015
- 1.223
- A4Q B8 2.0T 2010
00898 — Control Circuit A/C Compressor
00898 — Control Circuit A/C Compressor: Open or Short to Plusну это наелся управляющий клапан компрессора или цепи до него
-
У меня тоже не все так хорошо с климатом. Поменяли все манжеты, нашли 2 дырки. Система не прошла вакуумацию. В итоге все это залатали, поменяли. Теперь нужен датчик давления. Заказл.
-
Это тот клапан ,что внутри стоит? Я так понял. Создал тему в отделе по ремонту,там никто ничего не ответил,пришлось опять обратиться к вам. Благодарю за помощь,есть отзывчивые люди))))
-
-
- 25 авг 2015
- 1.223
- A4Q B8 2.0T 2010
-
Благодарю,понял что мой клапан это 6seu14c и в чём разница интересно клапанов VA-1035 и VA-1022,только в том что один есть в наличие,а другого нет,уже!?
-
В чем отличие датчиков 4H0 959 126 B и 4H0 959 126 A ?
-
Блин нет тех клапанов,появились только теперь другие va1002 и vs1066,как понять кто из них ?
-
Ребзя помогите,что делать,клапан ждать месяц или менять компрессор целиком!? Может кто в курсе,есть ли смысл менять клапон этот !?
-
- 27 ноя 2016
- 228
- A4 B8 2011 2.0 TFSI
Датчик поменял, даже без скидывания ошибок заработало. Цена вопроса 1400р) Даже за работу не взяли, т.к. там 2 минуты)
-
Здравствуйте, Уважаемый!
По вашему вопросу готовится информация, ответ будет дан в течении двух часов. А до неисправности, что то ремонтировали в автомобиле? Ошибку пробовали стирать, появляется вновь?Балаково, Kia Ceed
-
Добрый день. В данном случае можно только предполагать, из-за чего вышел блок управления. Он мог выйти из строя и до попытки подачи 12В. В теории, наверное могло. Но если сейчас дело в самом блоке, то пробная попытка подачи на него напряжения уже ничего не решала. Сам блок пробовали подменный ставить? И ошибки, в Вашем случае, лучше читать ВАГовским сканером, чтобы получить более конкретный код ошибки и технологию его проверки. Профильный сканер делает опрос по блоками, и если с данным блоком нет соединения, неисправен либо он, либо проводка.
Mazda 3
-
я диагност,приехал диагностировать причину неисправности в автосервис. Ребята пытались решить проблему самостоятельно и искали не там.. с их слов они только подавали питание на компрессор принудительно. и всё. Причину которая была изначально,я устранил.Был отгнивший провод управления на датчик давления. но кондиционер так и не включился, комп выдал теперь уже другую ошибку (00898) (подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера) она сбрасывается,но после нажатия на кнопку включ. кондиционера снова мозги инициализируют данную ошибку.
Самара, Audi A4
-
00898 — Цепь управления A/C Компрессор: Обрыв или короткое замыкание на плюс. Возможные причины: предохранитель, разъем или провода до регулировочного клапана компрессора (N280), неисправен сам регулировочный клапан компрессора (N280), неисправность блока управления климатом.
Балаково, Kia Ceed
-
под вопросом исправность компрессора(хотя принудительно он включается и работает) я предполагаю либо блок управления «не видит» компрессор и не подаёт на него питание по причине не совсем исправного компрессора,либо это всё же по вине горе ремонтников вышел из строя блок BCM1 1.0
Самара, Audi A4
-
А после ремонта отгнившего провода, систему перезаправляли? Может, для включения компрессора просто не хватало достаточно количество газа?
Mazda 3
-
Роман, давление в системе тут явно не при чем.. так как ошибка именно в обрыве питания компрессора!
Самара, Audi A4
-
Если ошибка появилась до подключения 12В, то конечно не причём. Его изначально могло не хватать, а после подали напряжение.
Пробуйте подменный блок, либо диагностируйте дилерским оборудованием.Mazda 3
-
Добрый день. Вообще блок управления либо дает напряжение, либо нет. В тот момент, когда подается напряжение, тогда и идет проверка состояния обмотки электромагнитной муфты, и в случае короткого замыкания блок фиксирует резкое повышение тока и прекращает подачу тока. Вполне вероятно, что механики, диагностировавшие систему ранее, могли повредить блок, но опять же — это маловероятно. проверяйте проводку на замыкание плюса на минус. Скорее всего в этом проблема.
Москва
-
Сергей,проводка впорядке! всё проверялось. И там нет электромагнитной муфты!
Самара, Audi A4
-
Да, абсолютно верно, конструкция компрессора немного другая, на данном авто ставится аксиально поршневой компрессор с изменяемым объемом и регулятором положения планшайбы. Вот скорее всего в нем и проблема, но к сожалению, заменить отдельно его не получится, на сколько я понял. Поэтому перед заменой компрессора еще раз убедитесь действительно ли не выходит ток из контроллера на данный клапан? Он должен управляться плавно, то есть ШИМ сигналом. То есть определенного значения в 12 вольт Вы на нем не увидите. Лучше всего цепь с ШИМ проверять осциллографом. Если ток не идет, то скорее всего проблемы не в компрессоре, а в самом блоке управления климатом.
Москва
14.06.2017, 07:18 #1184
Проблема — отключение кондиционера при торможении
Здравствуйте форумчане, на моём авто существует проблема по работе кондиционера. В процессе езды по трассе и городу на ходу всё работает отлично, но при подъезде к перекрёстку перед полной остановкой, на 5-8 секунд отключается компрессор кондёра. Посмотрели по ВАСЕ, команда приходит на отключение с блока управления ДВС. Вопрос — как исправить данную проблему (чип тюнинг, зайти в какой-то блок и т.д.)
У знакомого на таком же туране такой проблемы нет. При нашем климате за это незначительное время салон по ощущениям превращается в баню, со всеми вытекающими последствиями!!!