Всем привет, это не сопли про очередную мойку или тюнячки с алиэкспресс… 
Речь пойдет о сервоприводе V68!
В начале зимы 2019/2020 стал внятно ощущать проблемы в работе климатической установки, температура воздуха выходящая из дефлекторов явно не соответствовала параметрам установленным на климатронике, т.е. в положении +18 мог валить кипяток, или в положении HI шел холодный воздух с улицы… По-быстрому проблема с залипапнием заслонки решалась перезапуском двигателя и всё работало как ранее… собственно уже тогда я понимал, что подъехал сервопривод v68 т.к., подобная проблема наблюдалась у одноклубников ранее… Впрочем лаги были не частые по-этому решил подзабить до наступления теплой погоды…
Спустя не помню сколько время привод окончательно наелся… из дифлекторов дуло то теплом, то холодом, под приборкой постоянно слышались щелчки и жужжание моторчика…- перезапуском двигателя это уже не лечилось… На помощь пришел Василий, который в пару кликов сделал адаптации и стер ошибки… и всё стало опять как раньше… Короче до лета проблем в работе V68 и каких либо ошибок в данном блоке я не наблюдал…
И вот пришла жара, а с жарой и старая проблема… заметил это когда в режиме LO дуло просто адским жаром…, а кондей установленный на +18 A/C совсем не охлаждал так как ранее… На этот раз Василий уже не смог произвести обучение, в процессе появлялась ошибка, что не удалось… скидывал клемму, пробовал обучить ещё раз, два и т.д., всё так же безуспешно… Что же делать Оо, надо покупать и менять, а что покупать? Новый или б/у? На разборе цены плавали от 1,5 до 2,5 к… но как-то не стоит у меня на бэушку… Новый оригинал 6R0907511C от 7, а Hella-Beher, что и является оригиналом т.к. других аналогов нет… от 5к…
Заказал на ззапе — регулятор заслонки BEHR HELLA 6NW351344021 — 5800 руб из наличия.
Начитавшись страшилок на Д2 и готовясь как пишут к самому худшему варианту, что придётся снимать усилитель и рулевую колонку, проездил с печкой ещё две недели пока не появились свободные выходные.
Фото… Крутим всё, что видим))
Перед выполнением работы обязательно снимаем клемму с АКБ.
Снимать усилитель мне не пришлось, места вполне достаточно для отстегивания двух защелок сверху и снизу, после чего вся конструкция с моторчиками падает вниз… в установке приводов на место проблем так-же не возникло, т.к. разница зубов между шестернями мотора и заслонки отличаются ровно на один.
На всю работу было затрачено около 5-ти часов, включая перерывы во время дождя… время без учета затрат на снятие/ установку центрального тоннеля, он был снят заранее и установлен так -же позже проведения этой работы… в следующий раз если такой будет, думаю можно справиться часа за 4.
Снимать/ставить торпеду в одиночку не рекомендую, во первых это крайне не удобно, во вторых есть риск поцарапать ручку кулисы КПП, впрочем что я и сделал … ((
После замены обязательно выполняем адаптацию заслонок диагностическим оборудованием и радуемся комфортной температуре в салоне ))
Спасибо AeroNoss, за помощь в получении регулятора заслонки из магазина, а так -же за доставку БК в гараж во время проведения работ…
Донаты на шаверму и пивас обязательны)) Лайк, репост ))
Присоединяйтесь к клубному чату t.me/skodarapidmoscow
#Telegram ИНФОРМАЦИЯ t.me/srmcinfo
BOPOH
Профессиональный советчик
-
#1
Ошибка выскакивает периодически…
Как провести базовую установку в ФАКе не нашел и в поиске тоже…
Интересует последовательность нажатий кнопок в VAG-COM VAGTOOL…
Oleg.K
Мастер советчик
-
#2
Performing self-diagnosis
Initiating basic setting
The basic setting should be initiated after performing the following repairs:
◆ Exchanging engine
◆ Replacing engine control unit
◆ Altering throttle valve
◆ Adjusting throttle valve (setting idling speed).
◆ Replacing throttle valve potentiometer -G69-
◆ Altering throttle valve potentiometer -G69- setting e.g. when adjusting idling switch (engine)
◆ Replacing automatic gearbox control unit -J217-
‒ Connect fault reader V.A.G 1551 and enter address word «02 Gearbox electronics» and advance until «Select function XX» appears in the display => from page 01-29.
→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX
‒ Press keys 0 and 4. (The function «Initiating basic setting» is selected with 04).
Accelerator pedal must remain in idling position.
→ Indicated on display: Rapid data transfer Q
04 — Basic setting
‒ Confirm entry with key Q.
→ Indicated on display: Basic setting HELP
Enter display group number XXX
‒ Press key 0, 0 and 0.
‒ Confirm entry with key Q.
→ Indicated on display: System in basic setting 0⇒
The system is now in the basic setting.
‒ Depress accelerator pedal as far as kickdown and hold in this position for 3 seconds.
‒ Press key ⇒.
→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX
Последнее редактирование модератором:
BOPOH
Профессиональный советчик
-
#3
Да спасиб…нашел…но этот текст я встречал уже для стационарного диагностического поста..
У меня же ВАГ КОМ и ноутбук…
то что 000 ввести я понял …ладно попробуем
Oleg.K
Мастер советчик
-
#4
Да спасиб…нашел…но этот текст я встречал уже для стационарного диагностического поста..
У меня же ВАГ КОМ и ноутбук…
Какая разница чем коды вводить, VAGом, VASом, или VAG-COMом. В VAG-COMе на всех функциях цифры (коды) указаны
BOPOH
Профессиональный советчик
-
#5
ЗАХОЖУ СЮДА
ПОТОМ СЮДА ВПИСЫВАЮ 000 А ДАЛЬШЕ ЧТО?
Oleg.K
Мастер советчик
-
#6
ПОТОМ СЮДА ВПИСЫВАЮ 000 А ДАЛЬШЕ ЧТО?
Двигатель на ХХ
Запускаешь группу 000 (GO-пуск), т.е. войдешь в базовые установки, затем нажать и удерживать педаль газа до кик-дауна около 3 сек.
затем выйти DONE GO BACK
BOPOH
Профессиональный советчик
-
#7
Все это надо делать при температуре выше 80 градусов правильно?
У меня коробка механика — как в этом случае?
И если спросит сохранить надо нажать или как?
erektrik
Я здесь живу
-
#8
Oleg.K написал(а):
ПОТОМ СЮДА ВПИСЫВАЮ 000 А ДАЛЬШЕ ЧТО?
Двигатель на ХХ
Запускаешь группу 000 (GO-пуск), т.е. войдешь в базовые установки, затем нажать и удерживать педаль газа до кик-дауна около 3 сек.
затем выйти DONE GO BACK
не сбивайте человека с толку.
надо сначала прогреть двигатель до 80 градусов потом при заглушонном ДВС и включённом зажинании 01 04 098 и ненадо трогать педаль газа. после адаптации посмотреть ошибки, выйти из блока упр. и выключить зажигание на 20 сек. потом можно завести ДВС и посмотреть ещё раз ошибки
BOPOH
Профессиональный советчик
-
#9
Так я делал адаптацию Д.З. не помогает…после 81 начинается расход топлива и СО 10% и т.п, как упадет до 79 все в норме а выше — опять…уже млять все поменял….Вот народ и говорит не про адаптацию Д.З. а именно сброс в базовые настройки через 000…
Вот млин адаптация с базовыми установками — или я вообще путаю — и нет никаких установок кроме Д.З.
Turn the key on but do not start the car.
[Select]
[01 — Engine]
[Measuring Blocks — 08]
Group 098 (Note: use Group 001 for ADY and AEE engine code)
[Go!]
[Switch to basic settings]
Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.
[Switch to Meas. Blocks] button and you're all set.
Oleg.K
Мастер советчик
-
#10
erektrik написал(а):
Oleg.K написал(а):
ПОТОМ СЮДА ВПИСЫВАЮ 000 А ДАЛЬШЕ ЧТО?
Двигатель на ХХ
Запускаешь группу 000 (GO-пуск), т.е. войдешь в базовые установки, затем нажать и удерживать педаль газа до кик-дауна около 3 сек.
затем выйти DONE GO BACKне сбивайте человека с толку.
надо сначала прогреть двигатель до 80 градусов потом при заглушонном ДВС и включённом зажинании 01 04 098 и ненадо трогать педаль газа. после адаптации посмотреть ошибки, выйти из блока упр. и выключить зажигание на 20 сек. потом можно завести ДВС и посмотреть ещё раз ошибки
Речь шла не об адаптации ДЗ, а о АКПП
02-04-000
А вот, то что BOPOH вместо коробки (02) в двигатель залез (01), я не заметил 
Performing self-diagnosis
Initiating basic setting
The basic setting should be initiated after performing the following repairs:
◆ Exchanging engine
◆ Replacing engine control unit
◆ Altering throttle valve
◆ Adjusting throttle valve (setting idling speed).
◆ Replacing throttle valve potentiometer -G69-
◆ Altering throttle valve potentiometer -G69- setting e.g. when adjusting idling switch (engine)
◆ Replacing automatic gearbox control unit -J217-
‒ Connect fault reader V.A.G 1551 and enter address word «02 Gearbox electronics» and advance until «Select function XX» appears in the display => from page 01-29.
→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX
‒ Press keys 0 and 4. (The function «Initiating basic setting» is selected with 04).
Accelerator pedal must remain in idling position.
→ Indicated on display: Rapid data transfer Q
04 — Basic setting
‒ Confirm entry with key Q.
→ Indicated on display: Basic setting HELP
Enter display group number XXX
‒ Press key 0, 0 and 0.
‒ Confirm entry with key Q.
→ Indicated on display: System in basic setting 0⇒
The system is now in the basic setting.
‒ Depress accelerator pedal as far as kickdown and hold in this position for 3 seconds.
‒ Press key ⇒.
→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX
_____________
erektrik
Я здесь живу
-
#11
Oleg.K написал(а):
Речь шла не об адаптации ДЗ, а о АКПП
02-04-000
А вот, то что BOPOH вместо коробки (02) в двигатель залез (01), я не заметил
в первом посте о коробке небыло сказано ни слова
BOPOH
Профессиональный советчик
-
#12
Спасибо всем…
Elektriky — отдельное…
Помогло : можно ещё попробовать сбросить адаптивные величины 01 10 000…
Все стало на свои места…
Все супер….Эх бы только по раньше — на МАП бы сэкономил, а так новый снял поставил старый — все нормально…
Так что если кому нужен будет — договоримся…
Тему можно закрыть
valera
Мастер советчик
-
#13
BOPOH написал(а):
Спасибо всем…
Elektriky — отдельное…
Помогло : можно ещё попробовать сбросить адаптивные величины 01 10 000…
Все стало на свои места…
Все супер….Эх бы только по раньше — на МАП бы сэкономил, а так новый снял поставил старый — все нормально…
Так что если кому нужен будет — договоримся…Тему можно закрыть
Ворон у меня тоже ошибка 01087. VagCom с двиглом не соединяется только VagTool. Я не сильно в этом волоку и все что здесь написано куда вписывать цыфрыи что делать не совсем понятно. Может кто сможет подробно обьяснить как это сделать в VagTool. Буду очень признатилен.
valera
Мастер советчик
erektrik
Я здесь живу
-
#15
valera написал(а):
так приезжай сделаем
для того чтобы голова у самого не болела есть специально обученные люди для ремонта автомобиля
valera
Мастер советчик
-
#16
erektrik написал(а):
так приезжай сделаем
![;)]( "Wink ;)")
для того чтобы голова у самого не болела есть специально обученные люди для ремонта автомобиля![:)]( "Smile :)")
Большое спасибо но я все сделал сам. Если бы я жил в Москве и стоило это рублей 200 – 300, то я бы не заморачивался. А то у нас прочитать ошибки и стереть если сотрутся, стоит 500 рублей, я уже не говорю о адаптации. Но все равно большое спасибо тем кто откликнулся. Очень много читал рекомендаций от, erektrik думаю, у вас работают профессионалы.
*** IL’YA ***
Участник
-
#17
Доброго времени суток!
Имею:
VAGCOM311.2RUS, адаптер K-L-линии (МАСТЕР КИТ), VW Golf 3, AEE 1.6
Такая проблемма:
Неустойчевая работа на ХХ и провалы когда торогаешься, всё упиралось в адаптацию ДЗ (на крайняк замену 8( ) и когда искал куда вводить 098 (у меня с тросиком) она сама защёлкала — запищала и всё 
, выкл/вкл зажигание снова пощёлкает и пищит, пробовал ждать 20 минут не проходит. (где-то писали что это долго 15-20 мин). Что только не пробывал, так и непонял в какой момент и в каком месте должна появится надпись что адаптация прошла успешно 
А она пищит без перерыва, это не вредно?
Всем спасибо кто помог 
erektrik
Я здесь живу
-
#18
*** IL'YA *** написал(а):
Доброго времени суток!
Имею:
VAGCOM311.2RUS, адаптер K-L-линии (МАСТЕР КИТ), VW Golf 3, AEE 1.6Такая проблемма:
Неустойчевая работа на ХХ и провалы когда торогаешься, всё упиралось в адаптацию ДЗ (на крайняк замену 8( ) и когда искал куда вводить 098 (у меня с тросиком) она сама защёлкала — запищала и всё, выкл/вкл зажигание снова пощёлкает и пищит, пробовал ждать 20 минут не проходит. (где-то писали что это долго 15-20 мин). Что только не пробывал, так и непонял в какой момент и в каком месте должна появится надпись что адаптация прошла успешно
А она пищит без перерыва, это не вредно?
Всем спасибо кто помог
на вашем авто не 098 а 001
*** IL’YA ***
Участник
Андрей Поло
Мастер советчик
-
#20
Поднятие холостого хода врядли поможет, у меня 850 запрограмированно, и что……такая же колбасня, опять отключил лямбду эту ( 3 раза её менял, без толку), приятно ездить, но нюхаю сероводород, вонь идёт, надоело 
теперь бы в ЭБУ залезть, смесь победнее сделать бы
Как сбросить 01087?
Сброс ошибки для Skoda Rapid осуществляется следующим образом. Сброс ошибок для автомобилей Шкода отличается в зависимости от модели. Всего имеется несколько возможных вариантов стирания кода ошибки из памяти компьютера транспортного средства. Первый предполагает снятие клем аккумулятора на 2-10 минут. Способ актуален для моделей до 2000 года выпуска, однако работает и на ряде современных. Второй выполняется при помощи диагностического оборудования, например OBII. Для этого необходимо просто подключиться к блоку управления и стереть необходимую ошибку. Третий работает на некоторых современных моделях, например Октавия, однако не гарантируется, что результат будет для остальных. Для выполнения сброса необходимо удерживать кнопку сброса суточного пробега и одновременно с ее нажатием включить зажигание. После этого отпускаем кнопку и ошибка стирается.
Популярные модели:
-
alexandr68
- Posts: 32
- Joined: 13 Dec 2010, 20:24
- Location: KZ.
- Contact:
Ошибка 01087.как выполнить базовые установки
При диагностировании VW-Passat 1998г.Дв 1.6 AHL. Блок 3BO 907 557 D выскочила ошибка 01087 не выполнены базовые установки.Что предпринять,как выполнить базовые установки???
-
LittleTOXA
- Posts: 1409
- Joined: 23 Apr 2009, 00:09
- Location: Russia, Moscow
- Contact:
Re: Ошибка 01087.как выполнить базовые установки
Postby LittleTOXA » 11 Apr 2011, 14:38
При диагностировании VW-Passat 1998г.Дв 1.6 AHL. Блок 3BO 907 557 D выскочила ошибка 01087 не выполнены базовые установки.Что предпринять,как выполнить базовые установки???
Прогреть, выключить двигатель, включить зажигание.
Зайти в канал 001 в Базовых установках. Потом канал 60 попробовать еще (дроссель адаптировать).
Антон Самохин
Команда AVTOадаптер.RU
-
alexandr68
- Posts: 32
- Joined: 13 Dec 2010, 20:24
- Location: KZ.
- Contact:
Re: Ошибка 01087.как выполнить базовые установки
Postby alexandr68 » 11 Apr 2011, 21:13
При диагностировании VW-Passat 1998г.Дв 1.6 AHL. Блок 3BO 907 557 D выскочила ошибка 01087 не выполнены базовые установки.Что предпринять,как выполнить базовые установки???
Прогреть, выключить двигатель, включить зажигание.
Зайти в канал 001 в Базовых установках. Потом канал 60 попробовать еще (дроссель адаптировать).
Спасибо,вылечилось адаптацией дросселя.
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 0 guests
Ошибка 01087 у автомобиля Skoda была обновлена 06:28. Определить ошибку в автомобиле Skoda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 01087 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Skoda.
01087
Не выполнены базовые установки
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 01087 у автомобиля Skoda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 01087 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Skoda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 01087 по автомобилю Skoda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Skoda
Citigo; Enyaq iV; Fabia; Favorit; Felicia; Forman; Karoq; Kodiaq; Octavia; Rapid; Roomster; Scala; Superb; Yeti;