Поделюсь своим исправлением ошибки высокого уровня датчика детонации.
Как я писал ранее, ошибка у меня P0328 появлялась внезапно при сбросе газа или умеренной езде. После сброса ее мог проехать по-разному: то сработает через 5 км, а то могу наездить около 15-60 км. Детонации при нагрузке не слышно. Двигатель работает ровно. Стоит ГБО 4 поколения, а значит как таковой детонации в природе быть не должно. После появления ошибки (чек не горит, ошибка сохраняется в ЭБУ) угол зажигания уводит в минус и машину при разгоне как будто кто-то держит. Расход повышенный.
Подозрения все сводятся на разбитые втулки клапанов. На чиптюнере в одной из тем по этой ошибке решением было именно их замена. Наверное, они такой звук дают, что датчик его слышит как детонацию, потому что на старом двигателе разных стуков было намного больше и работал он громче (там люфтили поршня и она дизелила сильно), но ошибки этой ни разу не выскакивало.
Сперва я просто открутил ДД и притянул его хомутиком к патрубку радиатора. Проехав метров 500 вылезла ошибка «низкий уровень ДД» )))) Ну само собой датчик рабочий значит.
Затем вкрутил болт в блок, где стоял датчик и к этому болту хомутиком притянул ДД. И все… ошибка не вылезает третий день))) Машина стала резвее, расход топлива пополз вниз. НЕ ЗАБЫВАЕМ СКИНУТЬ ОШИБКУ!
p/s НЕ РЕКОМЕНДУЮ ТАК ДЕЛАТЬ ТЕМ, У КОГО ДЕТОНАЦИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИСУТСТВУЕТ! Кто на газе, тот может смело так выкрутиться временно. Но решать проблему с лишними стуками надо побыстрее! У меня скорее всего из-за разбитых втулок клапанов еще и расход воздуха и мгновенный расход скачут: 9,5-13,5 кг/ч и 0,9-1,3 л/ч соответственно. Расход то упал, но не сильно. Двигатель подменный — своему делаю капиталку.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 231 000 км
Калина 1,6 8кл — код Р0328 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Калина 1,6 8кл — код Р0328
-
Закрытая тема.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Здравствуйте,уважаемые! На своей Калине с двигателем 21114 и ПО B104CR02 cтала появляться ошибка 0328 Высокий уровень шума, «CHECK» не загорается,ошибка тихонько сидит в сохраненных.И все бы ничего,но условия,при которых ошибка появляется,странные,а именно: заносится в момент,когда машина едет примерно 70 кмч и обороты чуть более 2000,и самое главное,ЧУТЬ-ЧУТЬ ВНАТЯГ,но без фанатизма.Если без «внатяг»,то ошибка не появится,хоть в отсечку выкручивай.При этом детонации нет,в этот момент ключевые параметры таковы:
-температура ОЖ=87 градусов;
-обороты более 2000 rpm;
-отскок УОЗ по детонации 0 градусов;
-сигнал с ДД RKRN = 1…1,4 В (на ХХ около 0,7В).
Естественно,был заменен сам ДД,момент затяжки делал разный,разъем датчика в порядке,экран его проводки тоже, пропаяны ВСЕ массы,в т.ч. и возле разъема ЭБУ,клапана отрегулированы,бензин и 92 и 95-пофиг, лишних шумов в моторе нет.И вот непонятно,в момент появления ошибки RKRN 1…1,4В,а ЭБУ почему-то считает,что шум высок.Не могу разобраться… -
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
А пробег у этой калины есть? Какой? Может реально устал … головки болеют у них частенько …
Просто условия проверки есть … обороты, температура, нагрузка … не во всем диапазоне проверяется детонация …
-
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,070
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
ЭБУ подменить бы, на такой же Бош с таким же софтом, дабы проверить, не в канале ли детонации проблема.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,221
- Адрес:
- Липецкая обл.
-
offline
Управляющий автосервисом, диагност
- Регистрация:
- 09.03.2006
- Сообщений:
- 1,281
- Адрес:
- г.Воронеж
А ОЖ в эбу случаем нет? Обязательно отковырять клепку и посмотреть с обратной стороны платы.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег авто 50 ткм.С железом все ОК,я лично перебирал ГБЦ,работает тихо.ЭБУ подменивался на такой же,в запасе лежит.Тосола в блоке нет.Как и дальнейших предположений.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
svc, Поставь для начала ДД фирмы Bosch.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег — 50ткм,мотор работает тихо.ЭБУ подменивался на точ такой же,тоже сперва думал,что у него глюк.Если я правильно понимаю,если бы ЭБУ видел детонацию,отскок бы шел в минуса? Просто тут возникают,на мой взгляд,взаимоисключающие события — детонации нет,сигнал с ДД нормальный,а ошибка ЕСТЬ
И вот еще что интересно,на каком уровне выставляется «планка»,выше которой ЭБУ регистрирует «высокий уровень шума»?Добавлено через 52 секундыэто было сделано в первую очередь.
Последний раз редактировалось svc; 03.06.2013 в 11:20.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
А железяки, не какие не дребезжат? Рег. клапанов? Может защита стучит?
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
да я ж уже писал,что ЭБУ менял.Ээх…
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
svc, Смею предположить что данный эбу не тупо мониторит шум и валит угол, а значит он распознал проблему и выдал инфу в виде сохранённой ошибки. ИМХО проблема в железе. Чтобы это проверить, достаточно поставить М7.3 со стоковой прошивкой. Тот уголок завалит сразу.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
а вот сам порог,превышение которого вызывает ошибку,как задается? Это константа,или плавающая величина,зависящая от еще каких-то факторов?
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,076
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Очень интересно.
Причина переборки ГБЦ? Помимо ГБЦ, на 50% этих моторов, поршня юбками гремят и тем не менее, код P0328 ЭБУ не выставляет.
-
offline
интересующийся
- Регистрация:
- 29.03.2008
- Сообщений:
- 522
- Адрес:
- Скопин 62rus
8 кл двигатель можно сразу после покупки отправлять в капиталку. Собраны «на от…сь».
-
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,070
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Регулировка — это минимум, а не максимум! Знакомому заменили ГБЦ при пробеге 7500 км, автомобиль «Богдан» с восьмиклапанным мотором 11183.
Кстати, мне кажется, или это на самом деле так: самые некачественные моторы ВАЗ — как раз на «Богданах». -
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,070
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Вы по одному автомобилю судите, и это не есть система.
Правильнее сказать, Вам повезло, т. к. ГБЦ сегодняшних восьмиклапанных моторов ВАЗ — эталон низкого качества.сергей 101, NAIL1, прекращаем набивание порожних постов ни о чём. Хотите узнать о качестве ГБЦ — читайте форум, много интересного узнаете.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
дело в том,что машина-моя,чтобы все в ней было четко,делал все сам,мне сие занятие нравится.Кроме переборки ГБЦ производилась врезка маслофорсунок,замена поршней.После этих действий мотор стал работать как положено — тихо.
-
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
А какой уровень шума показывает по АЦП канал детонации, на ХХ и на 2500-3000 оборотов?
Здесь может быть много вариантов, ролики подшипники, коробка. Шум идёт от железа.Последний раз редактировалось miha; 10.06.2013 в 12:32. -
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.03.2013
- Сообщений:
- 690
- Адрес:
- Московская обл. Орехово-Зуево
Код Р0328 заносится если в течении 5 секунд:
-обороты кол.вала больше 1800 об/мин;
-контроль детонации разрешен ВК_R=»да»;
ампплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
У меня тоже вопрос к специалистам кто о калибровках не по наслышке знает.Вот это выше порога как понять? Если взять карту С-5 проверка системы гашения детонации, то там есть такая информация.Контроллер на основе сигнала датчика,значения адаптационных парметров и калибровочных констант принимает решение об «отскоке» угла опережения зажигания для детонирующего цилиндра.В этом свете можете объяснить? Тоже не одна такая машина была.Тупо отправлял к другим спецам,потому что ни подмены ЭБУ,ни подмены датчика ДД ни к чему не приводили.Про остальные проверки я уже не говорю.Может все дело в чуткости этих ЭБУ к нашему бензину и качеству сборки этих моделей ДВС. -
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
На ХХ примерно 0,7 ,на 2500 — около 1,4…1,5. Вчера дошли руки,записал лог,и… тупик: по результатам лога,ошибка выставилась при:
— Т=87град
— дроссель 30%
-отскок по дет.=0
-нагрузка=65%
-лямбда=0,992
-нормализованный уровень шума=1,7В
Вот такой парадокс…И что самое интересное,ошибка вылазит при движении в горку (или чуть внатяг),и при температуре до 90 градусов.При записи лога,специально ездил по одному и томуже маршруту,так вот,если мотор нагреть ВЫШЕ 90,ошибка НЕ появляется.Дурдом какой-то. -
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Вспомнил еще вот что.Однажды боролся с ошибкой 0134,тоже чуть с ума не сошел,вылечил разводкой масс,как должно быть на схеме,т.е.масса ДМРВ объеденена с массой УДК и заведена на свой контакт ЭБУ,а масса ДТОЖ объеденена с массой ДДК и заведена н а свой контакт ЭБУ. В стоке контакты 35 и 36 ЭБУ были скручены вместе и на них были поданы скрученные вместе и обжатые массы вышеупомянутых датчиков.Плюс были соеденены перемычкой силовая обжимка масс и сигнальная.Вот не знаю,может это как-то повлияло.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 11.05.2011
- Сообщений:
- 437
- Адрес:
- Чайковский Пермский край
или поставь ДД от волги газели.помогало
-
offline
программист
- Регистрация:
- 12.06.2013
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Ульяновск
Несмотря на то что, сам перебирал двигатель, напрашивается мысль про клапана, как правило они шуметь начинают под нагрузкой
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
тоже начал в этом направлении мыслить.Расскажите мне,для собственного развития,почему клапана могут шуметь ПОД НАГРУЗКОЙ ?
-
Закрытая тема.
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Код Р0328 заносится, если существуют следующие условия:
обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;
температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0328.
2. Проверяется исправность экрана проводов 2 Б и 88 Г .
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установите обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин.
Код P0328 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированы клапаны), при обнаружении устраните их. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. карту «Проверка системы гашения детонации».
2. Проверьте исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Проверьте момент затяжки гайки крепления датчика детонации.
Если выявлены замечания, неисправен датчик или контроллер.
Если замечаний нет, устраните неисправность.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
Код Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Код Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Код Р0327 заносится, если в течение 5 секунд:
— обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин;
— контроль детонации разрешен ВК_R =»Да»;
— амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.
Код Р0328 заносится, если в течение 5 секунд:
— обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 1800 об/мин;
— контроль детонации разрешен ВК_R =»Да»;
— амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
1 Проверяется существование условий для возникновения кода Р0327 и Р0328
2 Проверяется исправность проводов, соединяющих датчик детонации с контроллером.
Диагностическая информация
Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли.
Необходимо проверить момент затяжки болта крепления датчика детонации. При недостаточном моменте затяжки снижается амплитуда сигнала датчика.
Датчик детонации (ДД) установлен на блоке цилиндров (рис. 1.1-05). Пьезокерамический чувствительный элемент ДД генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя, При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается. Контроллер при этом корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0328 – это код, который указывает на высокий уровень сигнала датчика детонации в автомобиле ЛАДА-КАЛИНА. Датчик детонации отвечает за определение момента зажигания в двигателе, и если его сигнал слишком высокий, это может указывать на проблемы в работе двигателя.
Симптомы
Одним из основных симптомов ошибки P0328 является неустойчивая работа двигателя. Может возникать рывок, пропадать мощность, а также увеличиваться расход топлива. Кроме того, может появиться звук, напоминающий стук или треск в двигателе.
Причины
Основной причиной ошибки P0328 является неисправность датчика детонации. Возможно, он не работает должным образом или вышел из строя. Также причиной может быть неисправность проводки, которая связывает датчик детонации с ЭБУ.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0328 механик использует сканер, который подключается к ЭБУ автомобиля. С помощью сканера можно прочитать код ошибки и определить причину ее возникновения. Далее механик проводит проверку датчика детонации и проводки, чтобы выявить неисправности.
Насколько это серьезно
Ошибка P0328 может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, поэтому ее необходимо устранить как можно скорее. Неисправный датчик детонации может привести к поломке двигателя, поэтому необходимо произвести замену или ремонт.
Как устранять
Для устранения ошибки P0328 необходимо заменить или отремонтировать датчик детонации. Если причиной ошибки является неисправность проводки, то ее необходимо заменить или отремонтировать. После устранения причины ошибки необходимо провести диагностику и сбросить код ошибки.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка P0328 связана с датчиком детонации и может быть связана с другими кодами ошибок, такими как P0327 (низкий уровень сигнала датчика детонации) или P0332 (высокий уровень сигнала датчика коленчатого вала).