Ошибка 0335 хендай элантра

Заметил я, что иногда машина начала не сразу заводиться — было такое пару раз за несколько месяцев, но потом не давало о себе знать. А неделю назад, завелась как обычно хорошо, потом проехав пол км я оставил машину возле магазина, и когда вернулся, то она завелась раза с 3-го. Не знал, что и думать, но поехал… Подъезжая к перекрестку, я увидел что обороты упали на 0, и загорелась лампочка «скользкой дороги» — я так понимаю это ESP/ABS — но машина не заглохла, то есть усилитель руля и тормоза работали как обычно. Я ее заглушил и попробовал завести — ничего не получалось, так где-то с 5й попытки она все таки запустилась и загорелся чек. Хорошо, что я себе купил OBD сканер, который всегда в бардачке — подключил его, подключился по блютуз, и увидел ошибку:

Немного погуглив, я нашел, что это датчик положения коленвала. После этого машина завелась — и проехала около 50км без каких либо проблем, но с горящим чеком. Сразу же заказал этот датчик, но ждать его доставку мне нужно было сутки, и потом еще чтобы добраться до гаража, пришлось на свой страх и риск ездить, с неисправным датчиком коленвала несколько дней))

Чек потух на второй день — значит датчик еще немного жил)) За эти дни, бывало, что машина не хотела заводиться, или пропадали обороты (просто стрелка падала на 0). Как только попал в гараж, сразу полез менять его. Замена не сложная — занимает максимум час (ну это не спеша), даже защиту полностью снимать не нужно. Сам датчик находится практически снизу двигателя — рядом с масляным фильтром.

В общем, откручиваем все болты, которые держат защиту спереди, и оставляем только самые дальние 2, защита опускается вниз и у нас достаточно места.

Так как была жара и был включен кондиционер — то на защите образовалась целая лужа))
Вот наш датчик коленвала — его держит всего 1 болт.

Выкрутил его и вынул.

Посмотрел куда идет провод — там коннектор держится на двигателе, он снимается вверх и потом отсоединяется. Подключил новый датчик — сначала вставил его в отверстие, а потом уже подключал провод, для того чтобы он не испачкался. Завел машину — сразу завелась, попробовал завести 3 раза подряд — все ок. Потом на второй день погасла лампочка check)) Ошибку я не стирал, чек сам погас.

Еще бы немного и совместил с заменой масла, так как меняю его каждые 7500км, то осталось всего примерно 1500км проехать, но ездить так дальше с неисправным датчиком — было очень рискованно.

В общем, сложного ничего нет — ехать на СТО особого смысла нет.

На чтение 7 мин Просмотров 18.4к.

Участились случаи выхода из строя ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) в нашей группе телеграм и меня эта неисправность не прошла стороной, собственно поэтому и пишу эту статью. Также покажу как понять, что ДПКВ неисправен и даёт сбои в работе, какая ошибка бывает и как самостоятельно поменять датчик коленвала на Хендай Элантра или Аванта 5 поколения…

Что происходит, когда умирает ДПКВ?

Датчик положения коленвала считывает «зубчики» с венца маховика или задающего диска и формирует импульсы, которые регистрирует электронный блок управления двигателем (ЭБУ), они считываются тахометром, который показывает текущие обороты двигателя.

Когда ДПКВ не работает, то стрелка тахометра падает на ноль,

обороты двигателя немного поднимаются, так как блок ЭБУ переходит в аварийный режим и зажигает лампу check engine на приборной панели.

На моей Аванте было такое, — я ехал домой с работы, ничего не предвещало беды и внезапно стрелка тахометра упала на ноль, машина при этом слегка дёрнулась, но продолжала ехать и двигатель не заглох, потом загорелся чек…

В итоге я домой всё-таки благополучно добрался и попробовал даже запустить двигатель с «мёртвой» стрелкой тахометра – с трудом, но Авушка запустилась, а потом и стрелка тахометра заработала… Вот видео ниже я показал, как вела себя машинка с ошибкой P0335!

Какая ошибка при неисправном ДПКВ и артикул датчика коленвала для заказа

Прочитал ошибки сканером ЕЛМ-327 и появилась ошибка P0335, указывающая на неисправность датчика положения коленвала:

Проверил разъем к датчику – он целый, поэтому, недолго думая, я сразу же заказал оригинальный датчик коленвала на Hyundai Avante md.

Артикул оригинального ДПКВ: Hyundai/Kia 39180 2B000

Цена оригинального датчика коленвала вышла 1979 рублей на 21 мая 2021 года.

Как поменять ДПКВ?

Самостоятельно поменять датчик коленвала очень легко из смотровой ямы, однако у меня её нет (как вы знаете), поэтому я делал проще – просто заехал передними колесами на кирпичи, чтобы было удобно подлезть к нему снизу автомобиля.

Сверху – очень не удобно (один человек написал на ютуб канале комментарий, что он смог) , зато снизу – всё на виду и доступ прекрасный!

Для замены нужен лишь ключ (желательно головку) на 10 и всё, снимаете фишку на разъёме и откручиваете единственный болтик ключом на 10, вынимаете датчик коленвала и ставите новый, подключаете фишку и крепите провод, готово! Можно проверять, пускать двигатель и любоваться на рабочую стрелку тахометра! Впрочем, чего я распинаюсь писать, лучше же один раз увидеть, чем … читать.)))

Замена ДПКВ Hyundai Avante/Elantra MD своими руками без ямы!

Как видите – самостоятельно поменять датчик «колена» может практически каждый, сверхспособностей и сервисное СТО для этого не надо!

Надеюсь эта статья и видео вам помогут в ремонте своего автомобиля, все удачи и всех благ!

Замена датчика положения коленвала Hyundai Elantra / Avante MD

Участились случаи выхода из строя ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) в нашей группе телеграм и меня эта неисправность не прошла стороной, собственно поэтому и пишу эту статью. Также покажу как понять, что ДПКВ неисправен и даёт сбои в работе, какая ошибка бывает и как самостоятельно поменять датчик коленвала на Хендай Элантра или Аванта 5 поколения…

Что происходит, когда умирает ДПКВ?

Датчик положения коленвала считывает «зубчики» с венца маховика или задающего диска и формирует импульсы, которые регистрирует электронный блок управления двигателем (ЭБУ), они считываются тахометром, который показывает текущие обороты двигателя.

Когда ДПКВ не работает, то стрелка тахометра падает на ноль,

обороты двигателя немного поднимаются, так как блок ЭБУ переходит в аварийный режим и зажигает лампу check engine на приборной панели.

На моей Аванте было такое, — я ехал домой с работы, ничего не предвещало беды и внезапно стрелка тахометра упала на ноль, машина при этом слегка дёрнулась, но продолжала ехать и двигатель не заглох, потом загорелся чек…

В итоге я домой всё-таки благополучно добрался и попробовал даже запустить двигатель с «мёртвой» стрелкой тахометра – с трудом, но Авушка запустилась, а потом и стрелка тахометра заработала… Вот видео ниже я показал, как вела себя машинка с ошибкой P0335!

Какая ошибка при неисправном ДПКВ и артикул датчика коленвала для заказа

Прочитал ошибки сканером ЕЛМ-327 и появилась ошибка P0335, указывающая на неисправность датчика положения коленвала:

Проверил разъем к датчику – он целый, поэтому, недолго думая, я сразу же заказал оригинальный датчик коленвала на Hyundai Avante md.

Артикул оригинального ДПКВ: Hyundai/Kia 39180 2B000

Цена оригинального датчика коленвала вышла 1979 рублей на 21 мая 2021 года.

Как поменять ДПКВ?

Самостоятельно поменять датчик коленвала очень легко из смотровой ямы, однако у меня её нет (как вы знаете), поэтому я делал проще – просто заехал передними колесами на кирпичи, чтобы было удобно подлезть к нему снизу автомобиля.

Сверху – очень не удобно (один человек написал на ютуб канале комментарий, что он смог) , зато снизу – всё на виду и доступ прекрасный!

Для замены нужен лишь ключ (желательно головку) на 10 и всё, снимаете фишку на разъёме и откручиваете единственный болтик ключом на 10, вынимаете датчик коленвала и ставите новый, подключаете фишку и крепите провод, готово! Можно проверять, пускать двигатель и любоваться на рабочую стрелку тахометра! Впрочем, чего я распинаюсь писать, лучше же один раз увидеть, чем … читать.)))

Как видите – самостоятельно поменять датчик «колена» может практически каждый, сверхспособностей и сервисное СТО для этого не надо!

Надеюсь эта статья и видео вам помогут в ремонте своего автомобиля, все удачи и всех благ!

Источник

Ошибка P0339 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Код неисправности P0339 — прерывистый сигнал с датчика коленвала «А».

Наиболее распространенной проблемой при коде ошибки P0339 является неисправность датчика положения коленчатого вала или электропроводки к нему. Но не торопитесь менять датчик и проводку! Прочитайте статью, и мы объясним, как правильно диагностировать причину и устранить неисправность по самой низкой цене.

В этой статье вы найдете информацию о том, что означает ошибка P0339. Какие наиболее распространенные проблемы необходимо решить. Какие для этого самые быстрые и дешевые способы.

Что означает код P0339?

Код неисправности P0339 срабатывает, когда блок управления двигателя получает прерывистый сигнал высокого напряжения от датчика коленчатого вала «A».

Работа датчика коленчатого вала заключается в том, чтобы считывать положение коленвала. Он используется для того, чтобы знать, когда включать форсунки и катушки зажигания. Обороты двигателя на приборной панели также идут с датчика положения коленчатого вала.

Роль этого датчика настолько важна, что двигатель может остановиться во время движения и не запускаться снова, если вы получите этот код неисправности. Сигнал датчика коленвала необходим для запуска двигателя. ЭБУ не сможет открыть форсунки и зажечь свечи зажигания, если он получит неисправный сигнал от датчика коленчатого вала.

Какова функция датчика коленчатого вала?

Датчик коленчатого вала чаще всего устанавливается в передней или задней части двигателя. На некоторых автомобилях он считывает сигнал с маховика сцепления и может быть установлен на корпусе коробки передач. Он также может быть установлен на переднем гармоническом балансире и считывать сигнал с триггерного колеса.

На зубчатом венце отсутствует один зуб, поэтому контроллер понимает, когда двигатель делает один полный оборот.

Датчик коленчатого вала также может быть установлен на блоке цилиндров и считывать сигнал с коленвала внутри блока цилиндров.
Иногда, если гармонический балансир, маховик или зубчатый венец неисправны, то это может привести к повреждению датчика и заставить блок управления выдать ошибку P0339. Если у вас этот код неисправности, по возможности, визуально проверьте датчик коленчатого вала.

Симптомы P0339

Наиболее распространенным симптомом кода P0339 является то, что двигатель не заводится или иногда глохнет. Горит лампочка «Check Engine». Если код неисправности сохраняется в блоке управления, то автомобиль может перейти в безопасный режим, с ограничением по оборотам и мощности.

• Двигатель не заводится
• Двигатель заглох во время движения.
• Check Engine.
• Переход в безопасный ражим.
• Низкая производительность.
• Нет изменения оборотов на панели после запуска двигателя.

Возможные причины

Наиболее распространенной причиной этой ошибки является внутренняя неисправность датчика. Но есть и другие несколько причин этого кода неисправности. Мы рекомендуем тщательно диагностировать проблему перед покупкой запчастей.

• Неисправный / поврежденный датчик положения коленчатого вала (наиболее вероятно).
• Неисправное / поврежденное зубчатое колесо (гармонический балансир, маховик, внутреннее колесо на коленвале).
• Проблема с проводкой между датчиком и ЭБУ, короткое замыкание или обрыв цепи.
• Неисправный разъем датчика коленчатого вала, коррозия.
• Неисправен блок управления (в редких случаях).

P0339 может также появится при разряженном аккумуляторе. Если у вашего автомобиля было низкое напряжение, когда вышла ошибка — зарядите или замените аккумулятор.

Возможные решения

• Проверьте, нет ли внешних повреждений датчика коленвала.
• Почистите разъем датчика.
• Проверьте проводку между ЭБУ и датчиком коленвала.
• Замените датчик в случае неисправности.
• Проверьте/замените зубчатое колесо, если оно повреждено.
• Замените блок управления, если он неисправен.
• Зарядите или поменяйте аккумулятор.

Как диагностировать ошибку P0339

Здесь описано, как квалифицированный автомеханик диагностировал бы код P0339. Возможно, вам понадобятся специальные инструменты для выполнения этого руководства, но вы можете просто прочесть его, чтобы получить представление о том, как это делается.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда вы диагностируете автомобиль. Низкое напряжение может дать ложные результаты и даже повредить блоки управления.

1. Подключите сканер ошибок OBD2 и считайте код неисправности P0339.
2. Проверьте данные по оборотам двигателя в реальном времени. Проверните двигатель и посмотрите — увеличиваются обороты или нет. Если вы не получили никакого результата, вы должны перейти к следующему шагу. Если вы видите увеличение оборотов, это значит, что код неисправности может быть прерывистым и должен быть проверен снова, когда автомобиль не заводится.
3. Визуально осмотрите датчик коленчатого вала и зубчатое колесо. Отсоедините разъем и проверьте на наличие коррозии.
4. Измерьте сопротивление датчика положения коленчатого вала с помощью мультиметра. Если сопротивление бесконечно — значит обрыв цепи внутри датчика. Замените датчик. Проверьте правильность измеренного сопротивления в руководстве по ремонту. Если вы получили правильное значение, измерьте сопротивление от разъёма ЭБУ с подключенным разъёмом датчика. Если вы получите большое сопротивление (до бесконечности) — значит обрыв в проводах.
5. Если датчик выглядит нормально, проверьте сигнал от датчика с помощью осциллографа (дополнительно). Затем проверьте сигнал на разъеме контроллера и убедитесь, что результаты идентичны. Если результаты измерений отличаются — значит неисправность в проводке или защитном экране.
6. Если все результаты в порядке и тщательно проверены — замените датчик коленвала, так как это может быть периодическая неисправность. Если датчик установлен на правильном расстоянии, заменён, и вы проверили/измерили проводку, но вы всё равно получаете тот же код неисправности. Возможно, неисправен блок управления двигателем.

Источник

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

• Загорается лампа Check Engine.
• Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
• Тяжелые запуск.
• Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
• Увеличение расхода топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Двигатель не заводится.

Причины P0335

• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Поврежденный зубчатый венец.
• Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
• Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
• Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
• Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Источник

Код ошибки P0339 –прерывистый сигнал в цепи датчика «A» положения коленчатого вала

Код ошибки P0339 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0339

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0339 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0339.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0339, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0339 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0339 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
• Поврежден разъем датчика CKP.
• Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0339

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0339:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0339 снова.
5. Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0339.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0339 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0339 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL, TSX)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Субурбан)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
• Citroen (Ситроен С5)
• Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр, Караван, Рам, Чарджер)
• Ford
• GMC
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
• Jeep
• Kia (Киа Рио, Сид, Соул, Церато)
• Mercedes
• Peugeot
• Toyota (Тойота Ленд Крузер)
• Volvo
• Лада Нива

С кодом неисправности Р0339 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0300, P0303, P0315, P0330, P0335, P0336, P0403, P0522, P1128, C121C.

Источник

21 818

Что означает код P0335 в автомобиле Хундай

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Хундай записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Hyundai ?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

• обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
• плохие контакты;
• неисправность датчика положения коленчатого вала;
• поврежденная сигнальная пластина ;
• растянутый ремень ГРМ или цепь;
• неисправность  PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Hyundai, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Обрыв или замыкание жгута проводов датчика положения коленчатого вала
• Цепь датчика положения коленчатого вала имеет плохое электрическое соединение
• Возможно, повреждена сигнальная пластина
• Возможно, неисправен двигатель стартера
• Цепь системы запуска
• Разряжен или слаб аккумулятор.

Как исправить код p0335 hyundai?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Код p0335 технические заметки hyundai

Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер могут вызвать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой любых деталей зарядите или замените аккумулятор. 2004 Hyundai Sonata V6 2. 7 Датчик положения коленчатого вала расположение и замена кодов P0335 и P1372Видео, предоставленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода p0335 hyundai?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P0335 Hyundai составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код p0335 hyundai?

Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается электронным модулем управления (ECM) в течение первых нескольких секунд прокрутки двигателя

Каковы возможные симптомы кода p0335 hyundai?

• Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
• Возможное отсутствие/потеря мощности
• Двигатель может заглохнуть во время движения.

Что означает код p0335 hyundai?

Датчик положения коленчатого вала (CKP), также известный как датчик положения кривошипа, — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется электронным модулем управления (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статичной части — собственно датчика. При работе двигателя высокая и низкая части зубьев заставляют изменяться зазор с датчиком. Изменение зазора приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля приводит к изменению напряжения на датчике