P0335 — Неисправность цепи датчика коленчатого вала Опель
Устройство и принцип работы ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)
Датчики коленчатого вала бывают двух типов
- Индуктивный датчик частоты вращения
- Датчик на эффекте Холла
Рассмотрим индуктивный датчик коленчатого вала, так как они распространены намного больше.
Частота вращения рассчитывается по интервалам между сигналами датчика частоты вращения. Выходной сигнал датчика является одной из самых важных величин в системе электронного управления двигателя.
Датчик устанавливается напротив ферромагнитного зубчатого диска — задатчика угловых импульсов, от которого его отделяет небольшой воздушный зазор. Датчик имеет сердечник из магнитомягкого железа, который заключен в электромагнитную обмотку. Сердечник соединен также с постоянным магнитом, и магнитное поле проходит через сердечник и зубчатый диск — задатчик импульсов. При вращении зубчатого диска возникают колебания магнитного потока, которые, в свою очередь, генерируют синусоидальные колебания напряжения в электромагнитной обмотке, пропорциональные скорости изменения магнитного потока. Амплитуда колебаний переменного напряжения увеличивается строго пропорционально увеличению скорости вращения зубчатого диска (от нескольких мВ до 100 В).
Поломка и симптомы неисправности ошибка Р0335
Поломка и симптомы неисправности ошибка Р0335- Машина плохо набирает обороты
- Потеря мощности
- Дергается при наборе скорости
- Мотор крутит стартер, но не заводится
Рассмотрим случай ошибки Р0335 на Опель астра
Машина клиента плохо разгонялась и дергалась. Опель астра на механике 2008г.выпуска. Диагностика сканером Tech2 показала ошибку P0335. После удаления ошибки, она снова загоралась через некоторое время. Датчик коленвала получил повреждения, следовательно было принято решение снимать коробку передач. После снятия КПП и маховика мы увидели поврежденный внутренний сальник коленчатого вала и магнитное кольцо. Скорей всего что-то попало и протерло датчик и магнитное кольцо.
55555806 — датчик коленчатого вала GM
55555805 — сальник коленвала задний GM
55555803 — импульсное колесо коленвала GM
Astra H Z18XER, SIMTEC 75.1
При хорошем прогреве ДВС теряет ДПКВ, вываливается P0335-08 (неисправный сигнал положения коленчатого вала), иногда меняется на P0335-04 — обрыв датчика (реже).
С данной проблемой сначала у гаражников поменял ДПКВ, не помогло, обратился ко мне.
В момент проблемы работает только на ДПРВ впуска. Однако на холодную работает без обоих ДПРВ, так что проблему с синхрой ДПРВ и ДПКВ исключаю.
первым делом снят сигнал на горячую с ошибкой и холодную без ошибки. На удивление я вообще разницы не увидел:
С ошибкой и без нее наложенные друг на друга:
единственное не совпадает пропуск к теми осцилками что нашел:
в наложении:
Дальше подкидывал на горячую во время ошибок: свечи новые NGK + катушку (ибо вдруг наводки). Снимали приводной ремень чтоб отключить генератор, подкидывал доп массу на блок и корпус эбу (там штатно идет провод массы). Результата никакого. Разъем на эбу в порядке, проблем с сигнальной массой или питанием датчиков не увидел.
Т.к. до разъема сигнал есть, то решили подкинуть другой эбу. Опять результата ноль, с прогревом вылетает ошибка.
Снял стартер, снял датчик,(тоже делфи ss11121) носик подточен значит задающий точно менять с сальником и задающим диском.
заказали новый датчик (делфи ss11121 — не моя прихоть) и новый задающий диск (gm 55574780).
Но вот решил протестировать новый датчик с новым диском без авто, и вижу такую картину:
Т.е. Тоже самое на месте пропуска что есть сейчас.
Беру магнитный индикатор и смотрю на задающий диск:
По моему мнению датчик рисует именно то что видит.
То что диск с датчиком надо менять вопрос не стоит, ибо датчики просто стирает, но вот то что измениться картина я сильно сомневаюсь. Есть идеи из за чего может ошибка вылетать? Обидно будет снять коробку, поменять комплект датчика и получить тоже самое, клиент вообще не оценит.
Приехала машина ошибка Р0335 «Сигнал датчика положения коленвала вне диапазона рабочих характеристик» то текущая, то сохраненная и ещё были сохраненные «пропуски зажигания в 1,2,3 цилиндре». Проверил всё по порядку, свечи, катушку, давление топлива всё отлично, посмотрел сигнальчики распредвалов и коленвала, то-же всё отлично. Самое интересное — снимаешь разъёмы с датчиков распредвала и машина отлично работает по датчику коленвала. Скинули клапанную крышку проверили метки, опять всё отлично и зазоры между датчиком и сектором в порядке.
Вообщем курили, курили и решили поменять катушку зажигания, с одной стороны вариантов больше не осталось, а с другой предположили пробой катушки на цепи питания, что приводило к глюкам в блоке управления. И каково было наше удивление, когда всё прошло после замены катушки на восстановленную. Бывают же случаи.
смотрели Tech 2, экран целый, проводка тоже целая ни на что не замыкает, датчик новый стоит. Ошибка P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне диапазона / техн. характеристик, а иногда выскакивает P0335 Неправильный сигнал датчика коленчатого вала. Версия с повреждением диска очень интересная, но к соожелению нет осцилографа, единственное бежит сальник задний коленвала, но датчик когда ссмотрел чистый был
- Цитата
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0335 OPEL свидетельствует о проблеме с датчиком коленчатого вала. Этот датчик отвечает за передачу информации о положении коленчатого вала в ЭБУ автомобиля. Если датчик не работает должным образом, ЭБУ не будет получать корректную информацию о положении коленчатого вала, что может привести к сбоям в работе двигателя.
Симптомы
Одним из основных симптомов ошибки P0335 OPEL является проблема с запуском двигателя. Двигатель может не запускаться вообще или запускаться с трудом. Кроме того, при работе двигателя могут возникать проблемы с его стабильностью. Двигатель может работать неустойчиво, дергаться или терять мощность.
Причины
Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом от датчика коленчатого вала. Это может быть вызвано различными причинами, включая:
- Повреждение датчика коленчатого вала;.
- Неправильное подключение датчика коленчатого вала;.
- Проблемы с проводкой, соединяющей датчик коленчатого вала с ЭБУ;.
- Проблемы с ЭБУ.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0335 OPEL механик может использовать специальное оборудование для сканирования кодов неисправностей. Это позволит определить, какой код был сгенерирован, и выявить причину проблемы. После этого механик может провести визуальный осмотр датчика коленчатого вала и проверить его проводку на наличие повреждений.
Насколько это серьезно
Ошибка P0335 OPEL может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, поэтому ее необходимо устранять как можно скорее. Если проблема не решается, это может привести к поломке двигателя или другим серьезным проблемам.
Как устранять
Для устранения ошибки P0335 OPEL механик может выполнить следующие действия:
- Проверить датчик коленчатого вала на наличие повреждений;.
- Проверить проводку, соединяющую датчик коленчатого вала с ЭБУ;.
- Заменить датчик коленчатого вала или проводку, если они повреждены;.
- Проверить ЭБУ на наличие проблем и заменить его, если это необходимо.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0335 OPEL, могут включать в себя:
- P0335: Датчик положения коленчатого вала «A» цепь;.
- P0336: Датчик положения коленчатого вала «A» диапазон/производительность;.
- P0337: Датчик положения коленчатого вала «A» сигнал слишком слабый;.
- P0338: Датчик положения коленчатого вала «A» сигнал слишком сильный;.
- P0339: Датчик положения коленчатого вала «A» сигнал не соответствует ожиданиям.