Ошибка 0336 кайрон дизель

клапан электромагнитный на форсунке, причем здесь давление? подал импульс — форсунка пшикнула.  К слову сказано что распыление в норме, это визуально.

Снимал 3 форсунки несколько раз, и по очереди и все разом — проблем таких с зажиганием не возникало, да пришлось ослабить гайку на форсунке — что бы спустить воздух, и покрутить дольше чем обычно, но заводилась, троила сначала, но работала.

А тут как будто один цилиндр схвативает, и вот вот завелась бы, но нет(                                                                                             Клапан и регулирует давление ,при котором происходит впрыск . Визуально Вы не определите ,,распыление ,,  А ,,зажигание ,, ОЧЕВИДНО ТУТ НЕ ПРИЧЁМ .

Сообщение отредактировал weis: 04 November 2017 — 04:25 AM

• 0
  

Попробуй при запуске пережать трубочки слива в обратку у  форсунок.

• 0
  

форсы не льют МУЛЬТИКИ все новые стоят слив делал 4кубика во всех завожу быстрым стартом работает двигун спокойно но через некоторое время глохнет и не заводитца тока Б/С ,.А может цепь перепрыгнуть на зуб? а то  наговорили бабаи  местные у нас , ошибка Р0336 постоянно выходит

Сообщение отредактировал siba-02: 04 November 2017 — 03:29 PM

• 0
  

P0336: Слишком большой зазор датчика угла поворота коленчатого вала

как мне однажды сказали ,если   большой зазор,-цепь на издыхании

• 0
  

Вообщем то вчера разобрал, сегодня при совмещении меток на Шкиве в ВМТ (игла на ОТ)  — на звездах и шкеве ТНВД метка попадала на следующий зубец от голд метки. Фото по ссылке http://zalil.su/6368936

т.к на ТНВД проскочить звено не могло, потому как успокоитель не дал бы, то было принято решение выставить коленвал на метку(игла на ОТ), звезды распред вала поставить по меткам на валу и на блоке пришлось сдвинуть по часовой стрелке на 10-15% (уже со снятой цепью, что бы метки вал/блок совпали). метку на ТНВД не стал трогать, т.к сама по себе она значения не имеет.

Получилось следующее:

Метка Коленвал ОТ на игле, метки на распредвале совпадают распредвал/блок (с обратной стороны), так же попадают на голд метки.

ВАЖНО! имеет значение порядок установки звезд на распредвал — если начинать ставить с левой (по ходу движения машины) то на голд метки не попадают и получилась такая ситуация как у меня.

Сегодня собрал полностью… завелась без проблем, без танцев с бубнами.

Тока байда с ремнем, с натяжителя  слазиет, когда заводишь встает на место, не обращал внимание, так должно быть?

  ,,, Вы правы, выреза под клапана нет. камера сгорания(

хотя такие продают))   ,,,            Что продают ?

продают поршня с вырезами под клапана

Сообщение отредактировал Di684: 04 November 2017 — 07:08 PM

• 1
  

• 0
  

P0336: Слишком большой зазор датчика угла поворота коленчатого вала

как мне однажды сказали ,если   большой зазор,-цепь на издыхании

Спасибо Сергей магёш успакоить,у меня цепь кирдук штоль  все метки папутала?,или от делаюсь заменой датчика ?Так вижу тему 12 человек читают на данный момент давайте помогайте очень не охото в цепь залазить.Говарят ошибка 0336  может связана с влаго отделителем хотя врятли((

• 0
  

Так вопрос наш датчик калена может тупо засрать бякой .понимаю што он сидит в корпусе маха но всёже?

• 0
  

Вообщем то вчера разобрал, сегодня при совмещении меток на Шкиве в ВМТ (игла на ОТ)  — на звездах и шкеве ТНВД метка попадала на следующий зубец от голд метки. Фото по ссылке http://zalil.su/6368936
т.к на ТНВД проскочить звено не могло, потому как успокоитель не дал бы, то было принято решение выставить коленвал на метку(игла на ОТ), звезды распред вала поставить по меткам на валу и на блоке пришлось сдвинуть по часовой стрелке на 10-15% (уже со снятой цепью, что бы метки вал/блок совпали). метку на ТНВД не стал трогать, т.к сама по себе она значения не имеет.
Получилось следующее:
Метка Коленвал ОТ на игле, метки на распредвале совпадают распредвал/блок (с обратной стороны), так же попадают на голд метки.
ВАЖНО! имеет значение порядок установки звезд на распредвал — если начинать ставить с левой (по ходу движения машины) то на голд метки не попадают и получилась такая ситуация как у меня.

 Сегодня собрал полностью… завелась без проблем, без танцев с бубнами.

 Тока байда с ремнем, с натяжителя  слазиет, когда заводишь встает на место, не обращал внимание, так должно быть?
продают поршня с вырезами под клапанаСм сообщение 4064

• 0
  

• 0
  

Так вопрос наш датчик калена может тупо засрать бякой .понимаю што он сидит в корпусе маха но всёже?

Он сверху,где масло фильтр, закидать его конечно может, если сальник течёт… Но всё же соглашусь с Шао, либо датчик проверить/заменить

Сообщение отредактировал ELSTAL150: 04 November 2017 — 09:10 PM

• 0
  

P0336: Слишком большой зазор датчика угла поворота коленчатого вала

как мне однажды сказали ,если   большой зазор,-цепь на издыхании

Или если долго пытаться крутить дохлый двигатель на дохлом АКБ   Такие ошибки встречаются на вполне свежих и исправных машинах .

форсы не льют МУЛЬТИКИ все новые стоят слив делал 4кубика во всех завожу быстрым стартом работает двигун спокойно но через некоторое время глохнет и не заводитца тока Б/С ,.А может цепь перепрыгнуть на зуб? а то  наговорили бабаи  местные у нас , ошибка Р0336 постоянно выходит

Повторюсь: обороты ДВС сканером видно нормально? Ошибка выскакивает при неудачном запуске или если запустить с эфира?  И какое время двигатель работает после запуска с БС ?

• 0
  

Такие ошибки встречаются на вполне свежих и исправных машинах

машина не свежая, как и я сам ,так что пробег у нас с ней родной, она сыпится как и я сам

• 0
  

машина не свежая, как и я сам ,так что пробег у нас с ней родной, она сыпится как и я сам

Сергей , берегите себя. Вы еще нужны клану , а машина нужна Вам =)

• 0
  

воздух как был так и остался,самое смешное что теперь гонит с бака так как ниже груши есть пузырьки правда очень мелкие

первая загадка-если с водоотделителя на прямую поставить шланг на тнвд-воздуха нет

а фильтра есть

приехали три машины,ставим с фильтра на тнвд прозрачную трубку-воздуха нет ,,окей,снимаем фильтр ставим на мою-воздух есть,и так со всеми машинами и фильтрами

-ничего не меняется,

бак снова снимал,поставил все шланги резиновые, выкинул,все заводское да же после суток простоя соляра в шлангах стоит не уходит,а крутить 5 секунд по утрам приходится так же

как сказали  тнвд клапан низкого давления — это он мозг выносит

• 0
  

как сказали  тнвд клапан низкого давления — это он мозг выносит

Все может быть.  

Был случай интересный . Новая машина . Воздух. Долго запускается иногда глохнет на холостых .  

Воздух шел с обратки форсунки!  Причем если подключить прозрачный шланг с колбой — все нормально . А вот если начать «вытягивать» из нее вакууметром то появлялись пузырьки. В конечном итоге это попадало через обратку в фильтр и бак и оттуда какая-то часть засасывалась обратно.

Попробуй обратку в колбы , а трубки заглушить. и посмотри ….чудес не бывает.

Ну может и из ТНВД  конечно …

• 0
  

родную обратку снял ,поставил на 3.2 мм еле натянул

но попробую

• 0
  

родную обратку снял ,поставил на 3.2 мм еле натянул

но попробую

Тянуло не на соединении , а из самой форсунки!!!  

Машина была новая — брак! Поменяли по гарантии. Один раз такое встречал и более ни от кого не слышал.

Откуда именно он брался внутри форсунки — не знаю…

• 0
  

• 0
  

оздух который пришел по обратке засосать не может. слив ведется в др камеру не связанную с забором. У забора своя камера ни с чем и ни с кем не связана.

может еще как !!! если форса вскрывалась то шанс удваивается !!

сосет по резьбе между гайкой и телом, там есть отдельный канал который выходит прямо на резьбу !!

• 0
  

Djonik 96 писал(а): ↑

17 сен 2018, 13:50

Нет импульсов на топливные форсунки

Так всё таки импульсы — были?
Чем и как смотрели?
К чему весь этот «цирк»?

PS:
Прошу администратора перенести эту тему к начинающим.

driver_x писал(а): ↑

19 сен 2018, 13:53

Так всё таки импульсы — были?
Чем и как смотрели?
К чему весь этот «цирк»?

PS:
Прошу администратора перенести эту тему к начинающим.

Мне кажется, что надо чуть подождать; вероятно, — будет продолжение темы (незапуска двигателя).
Не думаю, что чисто случайно появлялся код неисправности P0336, соответственно и не было управление форсунками.
Пока искали причину (дёргали провода, откручивали трубки и тому подобное…) — дефект по сигналу датчика пропал, но упало давление топлива из-за завоздушивания системы. А направление поиска уже максимально сузили.
Шире надо мыслить, и при подозрении на тупиковую ситуацию — остановиться, и посмотреть вокруг себя. Как правило, — всегда найдётся подсказка.

• Атлас автомобильных сигналов
• ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
• ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
• Автомобильная диагностика
• ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
• ↳   Диагностика дизельных двигателей
• ↳   Помощь начинающим
• ↳   Вопросы о разном
• ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
• ↳   Покупка / продажа оборудования
• ↳   Как и где купить USB Autoscope
• ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
• ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
• Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
• ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
• ↳   Программа USB Oscilloscope
• ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
• ↳   Скрипты и панели анализатора
• ↳   Cкрипты анализатора
• ↳   Панели анализатора
• ↳   Аппаратное обеспечение
• ↳   Модернизация
• ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта