Ошибка часто встречается на VW, AUDI, в блоке 44 усилителя рулевого управления. Требует обновления прошивки усилителя руля и его последующую параметрию. К сожалению прошивка помогает не всегда, и самым надежным решением является обнуления ошибки в EEPROM или замена блока рулевой рейки на новый или бывший в употреблении.
Откуда появляется:
- Провернули руль без рейки.
Симптомы ошибки:
- Включен индикатор «красный руль».
- Руль вращается с усилием.
- Не производится адаптация крайних положений руля.
Рекомендации:
- Обновление прошивки рулевой рейки.
- Загрузка параметрии.
- Переброс дампа с рабочей рейки.
Сброс ошибки для Volkswagen Tiguan осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
-
#1,461
Людмила 87, если руль крутится тяжело но равномерно тяжело — возможно произошел электронный сбой и рейка просто выключилась. Если руль то вращается, то клинит — то лучше на эвакуаторе. Похоже что в рейке замерзла вода, как у Константина, который приехал ко мне своим ходом — а обратно на эвакуаторе…
-
#1,462
Зимой был красный руль,прогреется машина становился желтым;поменял аккумулятор на итальянский новый,проблема исчезла
-
#1,463
Прочли ошибки вердикт ; датчик момента рулевого управления ,код ошибки. 00573 , что делать .
Последнее редактирование: 3 Фев 2018
-
#1,464
Здрасте всем!
Так же загорелся красный руль. Перезавёлся, пока всё нормально. Шнурок выдал ошибку:
Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент:: J500__APA-BS KL.098 0503
Ревизия: 1AH02267 Номер лицензии: 00090160055402
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01324 020 00200
VCID: 39733A9470EF3C8B7F-806C
2 ошибок найдено:
00570 — Реле электродвигателя электроусилителя рулевого управления(J509)
011 — Обрыв цепи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 118
Пробег:: 109873 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:29:11
Момент неисправности:
3.60 %
93.60 %
93.60 %
Напряжение: 13.90 V
Напряжение: 6.40 V
03375 — Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 — Обрыв цепи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 118
Пробег:: 109873 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:29:14
Момент неисправности:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 786 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет данных): 7.0
Напряжение: 14.00 V
Я настолько туп, что даже не смог найти где находится это реле (J509), думая
хотя бы пошевелить его.
Прошу помощи у умных и добрых людей. Заранее спасибо.
-
#1,465
где находится это реле (J509)
Оно в самой рейке, точнее это сам ЭБУ рейки…думаю.
-
#1,466
Была у ОД Приговорили рейку , обрыва цепи нет,требуется замена датчика моментаG269 ,на моментпроверки версия ПО 1401 ,тоесть актуальна и прошивки не возможна
Добавлено через 2 минуты
Есть ли в Липецке умельцы?—прошу помощи!!!!!
Последнее редактирование: 4 Фев 2018
-
#1,467
Людмила 87, у меня в блоге есть пару постов по восстановлению реек после различных ситуаций. Найдите человека с Одисом Инж. и попробуйте сделать как там расписано. Влзможно оживет рейка.
-
#1,468
walerka, уже сохранила себе как план действия!
Добавлено через 3 минуты
А сколько стоит рейка сейчас..,пока читала суммы разнятся от 70 до ста слишним
Последнее редактирование: 4 Фев 2018
-
#1,469
.
Вот результат проверки
-
54017009-FE6F-48AB-9B1B-01F52941277F.jpg
11 KB
· Просмотры: 76
-
#1,470
.
Вот результат проверки
Очень мелко — ничего не видно.
-
#1,471
Доброго дня, всем!
Решение проблемы «красного руля» на Тигуане есть?
Где прочитать?
Ситуация повторилась сегодня ( первый раз месяца два назад, абсолютно аналогично).
Машина стояла дня четыре на улице, морозы около -20, сегодня -17, вышел, завел с первого раза, прогрел минут 8, вернулся в дом, завел без проблем, включил ближний, подогрев сидения супруге.
На задней передаче при повороте руля почувствовал рывки (как закусывание), при движении вперед метров через 10 загорелся «красный руль», поехал, выключил подогрев сидения и через 10км машина полностью прогрета — остановился. Заглушил, выключил все электроприборы, вытащил ключ, через 4-5 минут завожу машину с полностью выключенными приборами.
Все работает! Красного руля нет, руль крутится легко и без каких-либо нареканий.
У меня после еже после первого такого случая появилось подозрение на сбой контроля напряжения аккумулятора, при этом авто отключает ЭУР, как емкого потребителя электроэнергии.
Ищу разьем в прикуриватель (где-то был в хозяйстве), чтобы подключить цифровой тестер для контроля напряжения бортовой сети.
Какие могут быть советы?
Тигуан, 2009, TSI 2.0, пробег 80тыс.
Сергей.
-
#1,472
Сегодня, после ночной стоянки, завел, в пределах стояночной площадки поставил на свое место.
Проблем — никаких.
-
#1,473
Решение проблемы «красного руля» на Тигуане есть?
Где прочитать?
Есть — подогрев аккума. Смотри подпись.
За всю зиму только один раз словил красный руль после закусывания (был сильный мороз). Заглушил-завел и сразу поехал.
До установки пластин постоянно ловил КР и даже также ездил с отключенным усилителем, т.к. ошибка не уходила. Периодические подзарядки почти нового тюменского аккума не помогали. А за эту зиму ни разу не заряжал.
-
#1,474
До установки пластин постоянно ловил КР
а КР выскакивал после завода машины? или еще на старте?
у меня было только после завода, а потом уже и на старте в любую погоду в независимости от заряда АКБ
-
#1,475
После запуска. Иногда после старта, но в мороз.
потом уже и на старте в любую погоду в независимости от заряда АКБ
Это уже неисправность.
-
#1,476
Спасибо!
Очень интересно. Значит я не зря думал, что это из-за контроля напряжения.
И у меня стабильно проявлялось после запуска двигателя после небольшой стоянки. А что за пластины подогрева использованы?
И какая логика включения подогрева?
Хотя это уже второстепенно.
-
#1,477
Ищи «подогреватель НТА»
Генератор заработал, напряжение стало больше 13 вольт — подогрев включается. При +25 отключается. Пластины греют с температурой где-то +45. В руках можно держать.
-
#1,478
Спасибо — нашел, но появилась интересная мысль.
Подогрев аккумулятора привел к повышению напряжения в момент повторного пуска двигателя, после кратковременной остановки. Ошибка «красного руля» не проявилась.
Значит — это все-таки глюк электроники производителя! ЭУР вырубился из-за понижения напряжения?
Если это так, то можно взять дополнительный аккумулятор не очень большой емкости и подключить к бортовой сети только на момент повторной заводки.
А вообще проблему стоит искать в прошивке управления ЭУР. Не должно так работать. Все это расчитано под немецкие морозы. Поэтому они в 41-м под Москвой и замерзли. А это месть…
Добавлено через 2 часа 31 минуту
Для WALERKA:
пытался зарегистрироваться.
Такой тупой регистрации я еще не видел.
закончилась — безуспешно.
Последнее редактирование: 8 Фев 2018
-
#1,479
Не должно так работать. Все это расчитано под немецкие морозы. Поэтому они в 41-м под Москвой и замерзли. А это месть…
Любые Европейские амбиции разбиваются о порог суровой реальности. Мороз это не сказка сидя в кресле под теплым пледом.
-
#1,480
Надо просто записать график напряжения борт. сети в момент первого пуска и последующих, приводящих к КР. Тогда думаю все станет ясно.
Константин 123
Просто заглянул
-
#1
- Автомобиль
-
VW PASSAT B7
- Двигатель
-
1.8
Всем добрый! После ремонта подрулевого шлейфа ( произошел обрыв) появился желтый руль. При диагностике фиксируется ошибка 03375 не снимаеиая — механическая неисправность усилителя руля, при этом руль крутится с большим усилием чем раньше. Все в один голос твердят -ЗАМЕНА рулевой рейки в сборе! До ремонта шлейфа никаких проблем с рейкой не было от слова совсем датчик G85 функционирует, адаптация проходит, посоветовали откатить назад прошивку 44 блока назад, а потом по новой обновить до последней, но пока не нашел кто возьмется — боятся что рейка совсем ляжет. Что делать не понимаю, куда двигаться дальше, помогите!!!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#2
Механическая неисправность электродвигателя.
Константин 123
Просто заглянул
-
#3
Но руль желтый и крутится с небольшим усилием, значит двигатель работант но в каком то режиме
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#4
Ищи на просторах интернета про эту проблему.Тем вагон.
клиент приехал со следующей ошибкой:
$D2F / 03375 003 Электродвигатель усилителя рулевого управления, механическая неисправность
Параметрические условия кода события
Официальный дилер VW Автоклаус, после диагностики за 4000р рекомендовал замену рулевой рейки 🙁
но в данном случае, проблему можно исправить программно не прибегая к дорогостоящей замене рулевой рейки
|
Обозначение системы |
J500__APA-BS KL.286 |
| Версия ПО | 1101 |
| Версия АО | H03 |
|
Номер детали VW/Audi |
5N1909144N |
|
Номер детали АО |
5N1909148G * |
| Кодирование | 258 |
после прошивки ошибка ушла, и дополнительно залили параметрию рулевой рейки от Audi q3 RS
| Характеристика |
Перед обновлением |
После обновления |
|
Обозначение системы |
J500__APA-BS KL.286 | J500__APA-BS KL.375 |
| Версия ПО | 1101 | 1501 |
| Версия АО | H03 | H03 |
|
Номер детали VW/Audi |
5N1909144N | 5N1909144S |
|
Номер детали АО |
5N1909148G * |
5N1909148G * |
| Кодирование | 258 | 258 |
-
#1,461
Людмила 87, если руль крутится тяжело но равномерно тяжело — возможно произошел электронный сбой и рейка просто выключилась. Если руль то вращается, то клинит — то лучше на эвакуаторе. Похоже что в рейке замерзла вода, как у Константина, который приехал ко мне своим ходом — а обратно на эвакуаторе…
-
#1,462
Зимой был красный руль,прогреется машина становился желтым;поменял аккумулятор на итальянский новый,проблема исчезла
-
#1,463
Прочли ошибки вердикт ; датчик момента рулевого управления ,код ошибки. 00573 , что делать .
Последнее редактирование:
-
#1,464
Здрасте всем!
Так же загорелся красный руль. Перезавёлся, пока всё нормально. Шнурок выдал ошибку:
Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент:: J500__APA-BS KL.098 0503
Ревизия: 1AH02267 Номер лицензии: 00090160055402
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01324 020 00200
VCID: 39733A9470EF3C8B7F-806C
2 ошибок найдено:
00570 — Реле электродвигателя электроусилителя рулевого управления(J509)
011 — Обрыв цепи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 118
Пробег:: 109873 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:29:11
Момент неисправности:
3.60 %
93.60 %
93.60 %
Напряжение: 13.90 V
Напряжение: 6.40 V
03375 — Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 — Обрыв цепи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 118
Пробег:: 109873 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:29:14
Момент неисправности:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 786 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет данных): 7.0
Напряжение: 14.00 V
Я настолько туп, что даже не смог найти где находится это реле (J509), думая
хотя бы пошевелить его.
Прошу помощи у умных и добрых людей. Заранее спасибо.
-
#1,465
где находится это реле (J509)
Оно в самой рейке, точнее это сам ЭБУ рейки…думаю.
-
#1,466
Была у ОД Приговорили рейку , обрыва цепи нет,требуется замена датчика моментаG269 ,на моментпроверки версия ПО 1401 ,тоесть актуальна и прошивки не возможна
Добавлено через 2 минуты
Есть ли в Липецке умельцы?—прошу помощи!!!!!
Последнее редактирование:
-
#1,467
Людмила 87, у меня в блоге есть пару постов по восстановлению реек после различных ситуаций. Найдите человека с Одисом Инж. и попробуйте сделать как там расписано. Влзможно оживет рейка.
-
#1,468
walerka, уже сохранила себе как план действия!
Добавлено через 3 минуты
А сколько стоит рейка сейчас..,пока читала суммы разнятся от 70 до ста слишним
Последнее редактирование:
-
#1,469
.
Вот результат проверки
-
54017009-FE6F-48AB-9B1B-01F52941277F.jpg
11 KB
· Просмотры: 79
-
#1,470
.
Вот результат проверки
Очень мелко — ничего не видно.
-
#1,471
Доброго дня, всем!
Решение проблемы «красного руля» на Тигуане есть?
Где прочитать?
Ситуация повторилась сегодня ( первый раз месяца два назад, абсолютно аналогично).
Машина стояла дня четыре на улице, морозы около -20, сегодня -17, вышел, завел с первого раза, прогрел минут 8, вернулся в дом, завел без проблем, включил ближний, подогрев сидения супруге.
На задней передаче при повороте руля почувствовал рывки (как закусывание), при движении вперед метров через 10 загорелся «красный руль», поехал, выключил подогрев сидения и через 10км машина полностью прогрета — остановился. Заглушил, выключил все электроприборы, вытащил ключ, через 4-5 минут завожу машину с полностью выключенными приборами.
Все работает! Красного руля нет, руль крутится легко и без каких-либо нареканий.
У меня после еже после первого такого случая появилось подозрение на сбой контроля напряжения аккумулятора, при этом авто отключает ЭУР, как емкого потребителя электроэнергии.
Ищу разьем в прикуриватель (где-то был в хозяйстве), чтобы подключить цифровой тестер для контроля напряжения бортовой сети.
Какие могут быть советы?
Тигуан, 2009, TSI 2.0, пробег 80тыс.
Сергей.
-
#1,472
Сегодня, после ночной стоянки, завел, в пределах стояночной площадки поставил на свое место.
Проблем — никаких.
-
#1,473
Решение проблемы «красного руля» на Тигуане есть?
Где прочитать?
Есть — подогрев аккума. Смотри подпись.
За всю зиму только один раз словил красный руль после закусывания (был сильный мороз). Заглушил-завел и сразу поехал.
До установки пластин постоянно ловил КР и даже также ездил с отключенным усилителем, т.к. ошибка не уходила. Периодические подзарядки почти нового тюменского аккума не помогали. А за эту зиму ни разу не заряжал.
-
#1,474
До установки пластин постоянно ловил КР
а КР выскакивал после завода машины? или еще на старте?
у меня было только после завода, а потом уже и на старте в любую погоду в независимости от заряда АКБ
-
#1,475
После запуска. Иногда после старта, но в мороз.
потом уже и на старте в любую погоду в независимости от заряда АКБ
Это уже неисправность.
-
#1,476
Спасибо!
Очень интересно. Значит я не зря думал, что это из-за контроля напряжения.
И у меня стабильно проявлялось после запуска двигателя после небольшой стоянки. А что за пластины подогрева использованы?
И какая логика включения подогрева?
Хотя это уже второстепенно.
-
#1,477
Ищи «подогреватель НТА»
Генератор заработал, напряжение стало больше 13 вольт — подогрев включается. При +25 отключается. Пластины греют с температурой где-то +45. В руках можно держать.
-
#1,478
Спасибо — нашел, но появилась интересная мысль.
Подогрев аккумулятора привел к повышению напряжения в момент повторного пуска двигателя, после кратковременной остановки. Ошибка «красного руля» не проявилась.
Значит — это все-таки глюк электроники производителя! ЭУР вырубился из-за понижения напряжения?
Если это так, то можно взять дополнительный аккумулятор не очень большой емкости и подключить к бортовой сети только на момент повторной заводки.
А вообще проблему стоит искать в прошивке управления ЭУР. Не должно так работать. Все это расчитано под немецкие морозы. Поэтому они в 41-м под Москвой и замерзли. А это месть…
Добавлено через 2 часа 31 минуту
Для WALERKA:
пытался зарегистрироваться.
Такой тупой регистрации я еще не видел.
закончилась — безуспешно.
Последнее редактирование:
-
#1,479
Не должно так работать. Все это расчитано под немецкие морозы. Поэтому они в 41-м под Москвой и замерзли. А это месть…
Любые Европейские амбиции разбиваются о порог суровой реальности. Мороз это не сказка сидя в кресле под теплым пледом.
-
#1,480
Надо просто записать график напряжения борт. сети в момент первого пуска и последующих, приводящих к КР. Тогда думаю все станет ясно.
клиент приехал со следующей ошибкой:
$D2F / 03375 003 Электродвигатель усилителя рулевого управления, механическая неисправность
Параметрические условия кода события
Официальный дилер VW Автоклаус, после диагностики за 4000р рекомендовал замену рулевой рейки 🙁
но в данном случае, проблему можно исправить программно не прибегая к дорогостоящей замене рулевой рейки
|
Обозначение системы |
J500__APA-BS KL.286 |
| Версия ПО | 1101 |
| Версия АО | H03 |
|
Номер детали VW/Audi |
5N1909144N |
|
Номер детали АО |
5N1909148G * |
| Кодирование | 258 |
после прошивки ошибка ушла, и дополнительно залили параметрию рулевой рейки от Audi q3 RS
| Характеристика |
Перед обновлением |
После обновления |
|
Обозначение системы |
J500__APA-BS KL.286 | J500__APA-BS KL.375 |
| Версия ПО | 1101 | 1501 |
| Версия АО | H03 | H03 |
|
Номер детали VW/Audi |
5N1909144N | 5N1909144S |
|
Номер детали АО |
5N1909148G * |
5N1909148G * |
| Кодирование | 258 | 258 |
⭐⭐⭐⭐⭐ Автоцентр Вагнер ?? выполнил ремонт ЭУР VW Tiguan (такая же неисправность может быть на VW Passat, Golf, Audi Q3, Skoda Octavia, Yeti) в Екатеринбурге.
Обратился к нам в владелец VOLKSWAGEN TIGUAN с неисправностью электроусилителя руля рейки APA-BS (SW: 5N1909144L 0802).
Симптомы: не работает ЭУР руля, на приборной панели горит индикация “красного руля”, периодически загорался «желтый руль»
Ошибки:
- 01288 Клемма 30 усилителя руля обрыв цепи
- 03375 Электродвигатель усилителя рулевого управления механическая неисправность
Были выполнены работы по устранению программной ошибки механической неисправности усилителя рулевого управления.
- Сделана перепрошивка руля до актуальной версии, устраняющая программный сбой и ошибку о механической неисправности электродвигателя
- Прошита параметрия характеристики усилия руля
- Сделана программная адаптация датчиков блока усилителя рулевого управления.
- Проверены электрические контакты разъемов рейки и проверено состояние АКБ автомобиля
По итогам всех сделанных работ — все ошибки ушли, усилитель руля снова заработал. Владелец автомобиля снова получил полностью работающий усилитель руля, вернув комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.
PS: прошивка рейки SW: 5N1909144L 0802 (HW: 5N1909144G ) достаточно старая и должна быть обновлена на 5N1909144S_1501.(Update 11.05.2018)
На данную прошивку могут быть обновлены прошивки рейки (См. также TPI 2026486/5, TPI 2034369/1) :
5N1909144M_1002
5N1909144N_1101 (1101_BP)
5N1 909 144J _0502(0503)
5N1 909 144K _0703
5N1909144P_1401
5N1909144R_1401
5N1909144S_1501
Параметрии:
286 — Тигуан 2012г.
287 — Тигуан R-Line 2014г.
310 — Тигуан, Пассат Б7 2011г.
337 — Пассат Б7 2013г (v074B3375N1__Lenkung.sgo)
333 — Пассат Б7 R-Line (не плохая наливается с 60 км/ч)
336 — Пассат
374 — Ауди Q3
375 — Ауди Q3 RS (тугой, наливается с 100 км/ч)
376 — Ауди Q3 2014г
377 — Ауди Q3 RS 2.0 Quattro 2015г (тугой на месте и на скорости)