Nissan X-trail T30 2.0 QR20DE ошибка Р0340 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Nissan X-trail T30 2.0 QR20DE ошибка Р0340
-
Закрытая тема.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,173
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Притащили после морозов. До морозов ездила нормально. В морозы завести не могли, посадили АКБ, больше не пытались. Сейчас морозы спали. АКБ зарядили, машина завелась. Вчера. Сегодня даже не схватывает. По сканеру только одна ошибка — Р0340 по датчику распредвала. Питание 12v и масса на датчике есть, нет сигнала. Также питание и на катушках и на форсунках есть, и при включении зажигания, и на прокрутке. Нет управления. Датчик коленвала обороты показывает.
Вопрос такой: может ли нерабочий ДПРВ влиять на запуск? Именно на этой машине? Поиском искал, мнения разные. Да и сам как то сталкивался, правда давненько, на Ниссан Премьере, мотор работал и на одном датчике, только запуск был более долгим. -
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 928
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Без ДПРВ Ниссан не запускается.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,173
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Тогда еще вопрос. Пишут про разные датчики на Ниссанах — в пластмассе и с металлической колбой, и что они не взаимозаменяемые. Насколько это правда? На машине стоял ДПРВ в пластике. Хозяина предупредил что надо именно такой, но провезти у нас могут всё что угодно.
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 928
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Попробуй поменять местами ДПКВ и ДПРВ. Автомобиль должен запуститься после долгой прокрутки. Насчет датчика не знаю. Брать оригинальный и все. Это проблема хозяина автомобиля. Отвечать сейчас за всех торгашей …
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 928
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Повторяю, этот автомобиль без ДПРВ не запускается.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,440
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,173
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Ну вот, и здесь мнения расходятся
. Датчик по любому менять, сигнала то с него нету. А если не датчик? Ладно, подождем, посмотрим еще что там привезут, оригинал или нет.Это конечно, но машина незапланированная, притащили под вечер, хочется её побыстрее выпихнуть.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,440
- Адрес:
- г.Новомосковск
Точно? Все без исключения?
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
ДПКВ и ДПРВ одинаковые.
1. Вынуть ДПКВ
2. подключить вместо ДПРВ
3. включить зажигание
4. поводить возле датчика железкой
5. посмотреть при помощи тестера, есть ли сигнал
6. сделать для себя выводы.
Какой из пунктов вызывает у Вас затруднение? Полагаю что пункт номер 6. -
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,639
- Адрес:
- Шахты
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Сколько раз встречал их, всегда были одинаковые.
-
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,638
- Адрес:
- Барабинск
По мне, так быстрее выловить Ниссана и датчик подменить. Их же много.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,173
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Такой вариант тоже рассматривали. Знакомых обзвонили, все заняты, выходные однако.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,440
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,639
- Адрес:
- Шахты
Ну и чего нашел, написано что это датчик распредвала и тот и тот. Фото во всех магазинах одно и тоже. По поводу выловить просто ниссан, крепления у них разные и не все будут работать везде из «высокого» качества.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,173
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Датчик привезли. Продаван с пеной у рта говорит что это 100% аналог оригинала. Но датчик не такой. Вернее не такой как стоял. Стоял в пластике, а этот с металлической колбой. Подключил к осцилу, почиркал с торца отверткой — сигнал есть. Делаем вывод что проводка исправная. Ставлю на место, пытаюсь завести. Сигнала нет. Сравнить со старым датчиком не могу, отдал хозяину для образца, и он его дома оставил. Но у нового датчика крепление немного не такое, посадка в отверстии слабее, и на вид он по длине короче. Чтобы показать хозяину (а он как и прежде, над душой стоит) что датчик не такой, просто сунул палец до упора в распредвал и приложил к новому датчику. Даже такой грубый замер показал разницу в несколько мм.
Будем ждать другой датчик, надеюсь тот, что надо.Изображения:
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 928
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Так там может цепи нету? Хотя несколько мм принципиально.Я бы хозяину, если над душей висит, предложил ее дальше тянуть. Нормально там сверху снимается ДПКВ. Уже давно бы было все ясно.
Последний раз редактировалось barabaschka; 11.02.2017 в 16:08. -
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 21.03.2013
- Сообщений:
- 1,771
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,639
- Адрес:
- Шахты
Сокол, попробуй новый датчик покрутить при прокрутке
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 928
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Зачем? Таким образом можно сместить сигнал, тем самым «компенсировав» растяжку цепи. Ну, а если сигнала нет?
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 869
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Старый датчик попробуйте так проверить.
Между задающим диском распредвала (отметчиком) и датчиком распредвала зазор регламентированный. Если новый датчик короткий — тогда датчик просто не достаёт до отметчика на распредвале, и соответственно сигнала не будет.Сокол, так подключите к осциллографу оба датчика: датчик коленвала и датчик распредвала и посмотрите как растянута цепь, думаю многие вопросы отпадут сами собой
-
offline
andreickitin
Местный жительавтослесарь
- Регистрация:
- 13.08.2008
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- татарстан
Снемите разьем с датчика распред вала и попробуйте завести должензаводиться .Говорю из своей практики. Знакомый так полгода заводил . пока цепь ,и нижнююзвёздочку не поменял.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 869
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
andreickitin, а у знакомого двигатель какой?
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Может быть что распредвал не крутится? Фонариком посветить в дырку от датчика и попросить покрутить стартером. Что-то решение проблемы затягивается.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,173
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Цепь на месте, распредвал крутится. Решение проблемы затягивается из-за отсутствия нормального датчика. Отчет будет обязательно.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Нормальный датчик в наличии у вас имеется, а пока не привезут второй, ищите почему датчик не снимает сигнал с распредвала.
-
offline
andreickitin
Местный жительавтослесарь
- Регистрация:
- 13.08.2008
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- татарстан
У знакомого стоит двигатель этот QR20DE который расходует масло н это норма. По поводу датчика меняйте хоть 5 раз. проблемма останется .там цепь на велосипеде в 100раз лучше. пока не замените цепь ,шестерню коленваа обязатеьно,натяжитель .проблемма останется. верхнюю шестерню не надо менять. у знакомого когда открыли переднюю крышку волосы встали дыбом что цепь там натворила. А изночаьно что было проехал по глубокой луже доехал до дома загушил. а утром больше не завёл. снимает разьм с положения распредвала заводит немного прогреет вставляет разьем целый день ездиет .и так полгода. ему датчики меняли. это не цепь говорили.
. Датчик по любому менять, сигнала то с него нету. А если не датчик? Ладно, подождем, посмотрим еще что там привезут, оригинал или нет.
-
Закрытая тема.
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | ||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Ошибка 0340 и 1110 на QR20 еще и на холодную обороты скачут
|
|||||
|
За 2 недели вылезла уже 2й раз (Ошибка 0340 и 1110) т.е прихожу в гараж завожу машину, температура начала подниматься выезжаю подскажите где копать ? _________________ Последний раз редактировалось AndreLLo 31.03.2011 04:18, всего редактировалось 2 раз(а). |
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
 |
Добавлено: 05.03.2011 04:51 
|
vtral |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
Все должны помнить значение ошибок? Или рыться в мануалах, теряя время? Если 0340 вроде помню, датчик распредвала кажись? То 1110ю не помню хоть убей. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Лампонюх |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
Код 1110, значит Switch over valve solenoid. ошибка P1110 Типа с датчиком газораспределения что то случилось. QR20 Ошибка Р1110 обычно возникает при неисправности клапана управления гидромуфтой, самой годромуфты, либо её неправильной установке/сборке. 0340 Датчик положения распредвала. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Лампонюх |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
Вот еще нашел список ошибок на QR20DE: 0100 Массовый или объемный расходомер воздуха неисправность цепи _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
grantchtts |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
Очень полезная инфа — я так понял это относится только к Ниссанам ? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
2vtral я не стал расписывать ошибки 2Лампонюх (спасибо за подстказки) я боюсь про растянутую цепь дачик PHASE как на ABS там ломаться не чему неужели все таки цепь, но почему же опять ошибка выскакиевает только на не полностью прогретом двигателе? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
vtral |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
Нужно осциллограммы снимать, одновременно с двух датчиков, распредвала (фаз) и коленвала. На разных режимах. Лучше всего в режиме самописца, т.е. врубил самописец, завел мотор, подогрел, поехал… Потом уже анализировать всю эту длиннючую запись… Это покажет здоровье цепи, и, косвенно, работу системы изменения фаз газораспределения. Если еще и сигнал с соленоида третьим писать, будет больше информации для размышлений. Работаю совершенно в другой области, потому справочные данные из автодиагностики в голове не держу. Помнятся только несколько кодов, с которыми сам сталкивался. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
vtral писал(а): Нужно осциллограммы снимать, одновременно с двух датчиков, распредвала (фаз) и коленвала. На разных режимах. Лучше всего в режиме самописца, т.е. врубил самописец, завел мотор, подогрел, поехал… Потом уже анализировать всю эту длиннючую запись… Это покажет здоровье цепи, и, косвенно, работу системы изменения фаз газораспределения. Если еще и сигнал с соленоида третьим писать, будет больше информации для размышлений. я вообще таких ребят кто смог бы сделать это в Иркутске не знаю В эти выходные прочистил все контакты на датчиках к которым был доступ дальше видно будет |
| Вернуться к началу |
|
|
|
BOBANRyde |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
AndreLLo писал(а): я боюсь про растянутую цепь Андрей, а масло какое залито у тебя? У меня на либерти (SR20) тоже в первые секунды после запуска двигателя цепь гремела. Нашел на форуме либертоводов, что это нормальное явление, так как за то время пока машина стоит масло с цепи стекает в поддон. Хотя на авенире такого не наблюдал, да и особо не заморачивался. В прошлом году брал товарищу цепь на QR20 с башмаками, стоило все это дело 7000р. со скидкой. Брал в F4. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
vtral |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
BOBANRyde писал(а): масло с цепи стекает в поддон Не с цепи, а из натяжителя вытекает. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
vtral писал(а): Не с цепи, а из натяжителя вытекает. чем лечится ? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
BOBANRyde |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
А фиг его знает. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
поменяю цепь с натяжителем и успокоителем в апреле мае |
| Вернуться к началу |
|
|
|
BOBANRyde |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
Сам менять будешь или в сервис погонишь? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
|
самому то интересней ) ну и выгодней |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
-
10.12.2019, 12:47
#791
Сообщение от sergik0202
зато машина заводится и ездит!
З.Ы, Придет пора, сам потом скажешь спасибо!
не отрицаю. Все может быть. Правда недавно купил новый датчик. Проблема не ушла
-
10.12.2019, 14:55
#792
Сообщение от avol
изврат какой-то
Согласен, колхозинг лютый конечно, но при ситуёвине когда машина нужна была ещё вчера, а бабосиков на замену цепи тютю, я думаю это вполне рабочий варик. Кстати, изобретатель этого ноу-хау проездил около полугода с растянутой цепью без проблем с такой приспособой.
-
12.12.2019, 21:54
#793
Менял местами датчик РВ и КВ ,выдает один фиг ошибку РВ. Поменял датчик РВ на оригинал другой, тоже никакой разницы,плохо заводится и выдает ошибку РВ. Вопрос к знатокам ,можно ли размыкать цепь ГРМ, хочу поменять только цепь и натяжитель методом протяжки.
Последний раз редактировалось felix1985; 14.12.2019 в 17:21.
-
12.01.2020, 18:33
#794
Здравствуйте предистрория такова, что месяц назад купил примеру QR20 двигатель, цепь менял прошлый хозяин меньше полугода назад , недели две назад выскочил чек вместе с esp off и скользкой дорогой, ни на что не влияло , сбросил ошибку и ездил дальше, теперь машина заводится не с первого раза , поменял датчик распредвала так как самодиагностика пишет ошибку 0340 , никаких изменений. Единственное что может влиять как мне кажется зафиксировать датчик сегодня не смог так как надломился болт и часть остались внутри, подскажите возможна ли некорректная работа датчика из-за плохой фиксации ?
-
13.01.2020, 02:59
#795
Rusmam944, если датчик провернулся или стоит не плотно, то может конечно.
-
13.01.2020, 08:39
#796
Всем привет. Машина Primera 12 2002 гв. QR20. Проблема с датчиком распредвала. Поменял ремкомплект грм, дмрв, дпкв, дпрв, ECU, клапан фазораспределения, свечи. Машина заводиться либо со снятой фишкой распредвала, либо повернутым на70-80 градусов. Цепь стоит по меткам. датчики все рабочие.(проверял на месте коленвала 2 металических и 3 оригинальных пластиковых). Идет кривой сигнал сдатчика распредвала угол опережения по сканеру показывает 63,5/-19(повернутым на70-80 градусов), если сбросить ошибку машина едет но плоха развивает мощность, при резком нажатий на газ на N/P глохнет, на D ощущуние как будто задыхается, на оборотох 1900-2200 разгоняеться нормально. УОЗ на родном месте 63,5 без колебаний. ездил к официалам на диагностику пришли к выводу что ECU приходит кривой сигнал с ДПРВ сказали поменять провод сигнальный поменял не помогла.— — — Добавлено — — —
Народ есть кто с улан-удэ? Или есть у кого показания по мафу и меня на не заведеную 1,05 на хх 1,28-1,33 пригает в основном 1,31, на 2500 1.4-1.5. по инету не могу найти заводские показания. Везде по разному пишут.
— — — Добавлено — — —
по дпрв показания на всех одинаковые. может ли намагнитется рапредвал и глючить.
— — — Добавлено — — —
И какой уоз должен быть на заведеную на хх, 0 показывает при вкл зажигании.
-
13.01.2020, 09:54
#797
Сообщение от alexcander
датчики все рабочие
Какие датчики стоят? Оригинал? Оба одинаковые (или оба пластиковые, или оба металлические)?
Показания МАФ на QR20 рестайл и дорестайл вот здесь.
-
13.01.2020, 11:03
#798
Сообщение от alexcander
Цепь стоит по меткам.
я очень много раз слышал это… а потом, когда пол машины поменяли, слышал УПС! …
-
13.01.2020, 11:21
#799
датчики есть и заменители и оригинал ставлю их без раздницы в каком сочетании одинаково— — — Добавлено — — —
на диагностики был у официалов они смотрели цепь стоит по меткам
— — — Добавлено — — —
из-за забитого катализатора может быть такой глюк?
вечером выложу показания диагностики по сканеру.
-
13.01.2020, 12:19
#800
Сообщение от alexcander
датчики есть и заменители и оригинал ставлю их без раздницы в каком сочетании одинаково
— — — Добавлено — — —
на диагностики был у официалов они смотрели цепь стоит по меткам
— — — Добавлено — — —
из-за забитого катализатора может быть такой глюк?
вечером выложу показания диагностики по сканеру.Кат не при делах. Если грм не оригинал, то бывают случаи с кривой маркеровкой. Звенья считать надо. Ну впрочем осциллограмма все покажет.
Сообщение от sergik0202
Всем привет !
В общем ошибка P0340 стала проявляться хаотично. Машина жены, за рулем 100% времени только она, поэтому жалобы на машину стали сыпаться с регулярностью. Машина начала глохнуть на ходу, тупить, плохо откликаться на акселератор, постоянные истерики со стороны жены, тормоза пропадают итд. Когда я садился за руль чтобы проверить, ничего странного не замечал. Взял у кента ELM, продиагностировал, была активная ошибка в логах P0340. Прочитав кучу информации, решил заказать датчик, но так как известно, уже таких же датчиков не выпускается — Nissan 237316N206, а в свою очередь он меняется на Nissan 237316N21A (а отзывы о ходимости не очень), то выбор пал на DELPHI SS10816 исходя из этой статьи www.drive2.ru/l/598454559345476474/ .
Замена простая, единственно на оригинальном датчики (когда он установлен) штекер язычком находится вниз, и отсоединить у меня не получилось. Я открутил его (вороток на 10) и снял уже с него штекер. Затем установил новый датчик, и как уже видно на фото ниже, штекер с язычком для отщелкивания уже будет находится удобнее, направлением вверх.
Пока наблюдаю, вроде машина не глохла вчера. Время покажет .
Итого затрачено :
DELPHI SS10816 — датчик положения коленвала!\ Nissan X-Trail/Primera 2.0-2.5 01-13 — 6100 тг или 1022 руб.
Всем мир !
Цена вопроса: 1 022 ₽
Пробег: 187 047 км
Содержание статьи:
- Ошибка р0340 опель астра
- Решение проблемы кода неисправности P0340: расшифровка, причины, сброс
- Симптомы возникшей ошибки
- Что означает ошибка P0340 и как ее исправить
- Коды ошибок Nissan: самодиагностика и расшифровка u1000, p0340, p0335, а также p1212, 1320 и других на русском языке
- При диагностике высветились следующие ошибки: 0720, 1715, 1574. Что они обозначают на nissan x-trail? форум Nissan X-Trail — Новый Nissan
- Что делать и кто виноват?
- Диагностика и устранение ошибки
- Неисправности двигателя
- Причины возникновения ошибки
- Ошибка P0340 – неисправность цепи датчика положения распределительного вала
- Симптомы ошибки P0340
- Симптомы ошибки P0340
- Как избавиться от ошибки р0340
- Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
- Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Opel. Если при сканировании ошибок в автомобиле владелец обнаружил код P0340, это означает наличие проблем, зафиксированных ЭБУ, со стороны датчика положения распределительного вала.
Решение проблемы кода неисправности P0340: расшифровка, причины, сброс
- Проблемное зажигание. Если датчик не функционирует либо некорректно выполняет свои задачи, мотор может не заводиться. Проблемы с зажиганием проявляются в виде необходимости дольше обычного крутить стартер. Но не исключено, что мотор вовсе не запустится.
- Нестабильность оборотов. Это проявляется на холостом ходу. Двигатель может заглохнуть, приходится поддерживать его работу путём нажатия на педаль газа.
- ДВС троит. Ещё один признак, при котором наблюдаются пропуски цилиндрами фаз зажигания. Проявляются признаки, напоминающие троение. Звук двигателя меняется.
- Потеря мощности и динамики. Мотор начинает хуже набирать обороты, автомобиль медленнее разгоняется. Возможны провалы педали газа, трудности разгона в гору и при загруженном авто.
- Увеличение аппетита ДВС. Растёт расход топлива, при этом параллельно ухудшается динамика. Это обусловлено переходом ЭБУ в аварийный режим работы. Фазированный впрыск перестаёт работать.
Если от датчика положения распредвала Opel не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Влага или грязь могут привести к снижению качества контактов.
Ошибка p0340 форд фокус 3 – Ошибка P0340 (неисправность цепи датчика положения распределительного вала) – расшифровка и устранение P0609 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность 4 показана Диагностическая Диаграмма, которую вы можете использовать для решения проблемы DTC P0340. Также специалисты отмечают, что это характерная неисправность для бензиновых ДВС, переведённых на ГБО 4 поколения.
Симптомы возникшей ошибки
На современных автомобилях ошибка P0340 относится к категории тех, при возникновении которых на приборной панели зажигается лампа Check Engine. Но это не единственный симптом, характерный для такой неисправности.
Специалисты выделяют несколько признаков, по которым потенциально можно заподозрить проблемы со стороны датчика распредвала.
- Проблемное зажигание. Если датчик не функционирует либо некорректно выполняет свои задачи, мотор может не заводиться. Проблемы с зажиганием проявляются в виде необходимости дольше обычного крутить стартер. Но не исключено, что мотор вовсе не запустится.
- Нестабильность оборотов. Это проявляется на холостом ходу. Двигатель может заглохнуть, приходится поддерживать его работу путём нажатия на педаль газа.
- ДВС троит. Ещё один признак, при котором наблюдаются пропуски цилиндрами фаз зажигания. Проявляются признаки, напоминающие троение. Звук двигателя меняется.
- Потеря мощности и динамики. Мотор начинает хуже набирать обороты, автомобиль медленнее разгоняется. Возможны провалы педали газа, трудности разгона в гору и при загруженном авто.
- Увеличение аппетита ДВС. Растёт расход топлива, при этом параллельно ухудшается динамика. Это обусловлено переходом ЭБУ в аварийный режим работы. Фазированный впрыск перестаёт работать.
Если на автомобиле не проявляются такие симптомы, но ошибка P0340 всё равно записывается в память блока, наверняка проблемы со стороны самого ЭБУ. А ошибка — это результат ложного срабатывания.
Поэтому тут уже придётся решать вопрос с неисправным управляющим блоком.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Для простоты понимания я классифицирую ту часть системы управления двигателем, которая отслеживает определенную подсистему двигателя, как электронную схему, а ту подсистему, которая отслеживается электронной цепью, как механическую схему.
Что означает ошибка P0340 и как ее исправить
Ошибка P0340 – неисправность цепи датчика положения распределительного вала: симптомы, диагностика, ремонт
Потому найти причину и устранить её нужно обязательно. Это позволит вернуть машине нормальную работоспособность. Сделать это зачастую можно своими руками.
Коды ошибок Nissan: самодиагностика и расшифровка u1000, p0340, p0335, а также p1212, 1320 и других на русском языке
Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя. Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.
При диагностике высветились следующие ошибки: 0720, 1715, 1574. Что они обозначают на nissan x-trail? форум Nissan X-Trail — Новый Nissan
- от ДПРВ в течение более чем 5 секунд вращения стартера не приходят сигналы;
- сигналы от датчика не попадают на ЭБУ, если мотор вращается со скоростью 600 об/мин и выше.
Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение. Следующая запись Ошибка P0137 что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Комбинации ошибок системы впрыска Если говорить более конкретно, то код ошибки со значением P0340 говорит о неисправности в цепи датчика положения распредвала. Но также есть вероятность её проявления на автомобилях типа ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, ВАЗ Нива, оснащённых 8-клапанными моторами. Полученная информация передается в блок управления двигателем PCM который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Контрольный элемент распредвала на практике довольно редко выходит из строя, однако в случае появления любой неисправности в данном узле двигатель испытывает серьезные нагрузки, мешающие стабильному функционированию самого ДВС и прилегающих систем.
Что делать и кто виноват?
Если говорить более конкретно, то код ошибки со значением P0340 говорит о неисправности в цепи датчика положения распредвала. Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания.
Диагностика и устранение ошибки
- Проверить плотность контактов датчика — правильно и надежно крепится в посадочном месте на защелку. Крепление не должно иметь сколов, установлена нужная модель датчика, которая точно подходит по форме и размерам, гайки плотно затянуты.
- Оценить состояние проводки и клемм. Изначально проверить визуально на правильность подключения, отсутствие обрывов и окисления. Влага или грязь могут привести к снижению качества контактов.
- Удостовериться в наличии тока в цепи. С помощью мультиметра произвести замеры сопротивления трех основных проводов.
- Проверить электронный блок управления. В данном случае рекомендуется обратиться к мастерам автосервиса, поскольку на практике провести самостоятельную диагностику достаточно сложно. Потребуется специализированные устройства — осциллограф, диагностический софт и кабель для проверки по протоколу KWP2000.
Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение. отсутствие контакта или плохое соединение цифровой шины CAN с массой , то есть заземлением.
Что означает код P0340? Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим: Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Полученная информация передается в блок управления двигателем PCM который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Opel не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Неисправности двигателя
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.
Причины возникновения ошибки
- выход из строя температурного контроллера;
- от устройства на микропроцессорный модуль подается некорректный импульсный сигнал, он может быть повышенным или пониженным, данные о температуре выводятся неправильно;
- необходимость проведения регулировки контроллера.
В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения VVT корректирует впускные и выпускные клапаны. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.
Как сбросить? Поэтому тут уже придётся решать вопрос с неисправным управляющим блоком. Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами.
Ошибка P0340 – неисправность цепи датчика положения распределительного вала
Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.
Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.
Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.
Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.
Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.
Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.
Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.
Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.
Симптомы ошибки P0340
Коды ошибок, связанные с P0340
Чтобы значительно упростить процедуру поиска причины неисправности в автомобиле Nissan, нужно провести диагностику транспортного средства. Полученные коды ошибок Ниссан позволят точно определить возможные неполадки в работе машины.
Симптомы ошибки P0340
Если на автомобиле не проявляются такие симптомы, но ошибка P0340 всё равно записывается в память блока, наверняка проблемы со стороны самого ЭБУ. На современных автомобилях ошибка P0340 относится к категории тех, при возникновении которых на приборной панели зажигается лампа Check Engine.
- Правильный монтаж датчика распредвала.
- Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
- Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
- Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
- Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
- Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой. В частности, речь идет о крайнем левом и правом элементах.
Другие ошибки В моделях Примера Р11 более ранних годов выпуска процедура самостоятельного тестирования выполняется по-другому: Если при сканировании ошибок в автомобиле владелец обнаружил код P0340, это означает наличие проблем, зафиксированных ЭБУ, со стороны датчика положения распределительного вала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи самом датчике, проводке или ЭБУ.
В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения VVT корректирует впускные и выпускные клапаны.
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Opel.
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
- Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
- Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
- Существует разомкнутая цепь.
- Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.
P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335. P0605 Электронный блок управления двигателем ошибка памяти ROM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0340 Теперь стала открываться только одна нужная форсунка – началась эпоха фазированного впрыска. Задача ДПРВ – дать понять блоку управления, что поршень в конкретном цилиндре подходит к верхней мёртвой точке, и сейчас туда надо брызнуть топливо через открытую форсунку. Остальные форсунки при этом открывать не надо. В автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулем и педалью газа с механическим приводом, процедура диагностики выполняется путем замыкания контактов. Установите DVM цифровой вольтметр на функцию Измерение напряжения постоянного тока и подключите положительный щуп к сигнальному проводу, а отрицательное к заземляющему проводу.
Nissan liberty 2006г, QR20 DE DOHS. Казалось бы, ничего особенного в этом авто быть не может. Ан есть. Первое : — данная модель уже имеет двигатель не SR 20 DE и соответственно несколько иную систему управления. Именно с этим мотором данная модель есть в MotorData. А вот данный экземпляр с внутреннего рынка, праворулька и схему управления нужно искать уже по модели двигателя. А значит блок управления уже другой. Но блок управления с другой модели? Но с таким же мотором, но нужно смотреть по годам, потому как более ранние отличаются разъемами. С этой особенностью раньше уже сталкивались. Но дело даже не в этом. Сегодня было три авто. Но записки сделал именно по этой. Причина: — машину смотрели, что-то пытались с ней сделать. Машина не заводилась. И с ней работал диагност «по вызову». Как они работают, и какие деньги берут…. Не об этом разговор. Разговор об ошибке, которую допускают многие (сталкиваюсь не первый раз). На форумах в свое время тем, кто предлагал подобное, сразу же давали по щам. Потом как-то все затихло, устали реагировать. А грабли остались, и на них постоянно кто-нибудь да наступает. Потому по интернету гуляет до сих пор эта ….. рекомендация: поменяй датчики местами.. И ее находят. И выполняют. В итоге сами себя путают и начинают блудить в трех соснах. Дальше по порядку:
P1320, P0340, P0335 — вот ошибки на авто, которое притащили. Ну и с чего начнем?
Я начал с вопроса к хозяину авто: «Датчики местами диагност менял»? Получил утвердительный ответ — да. Конечно это уже не первый раз в практике подобное, поэтому если бы хозяина рядом не было, то для меня это было очевидным на 100%. Не могут оба датчика быть неисправны. А код по системе зажигания появился уже в ходе «диагностических экспериментов» (полагаю, что неисправность была датчика КВ, изначально). Смотрим текущие параметры на включенном зажигании:
Вот отметил сразу два момента:- введена коррекция угла опережения зажигания (Ignition Timing Correction Value). Почему в «минус» я так не понял; второе, отметил «отмазку» заблудившегося диагноста: мотор заглушен, а обороты показывает 1213 rpm (скорее всего мозг). Ну, это клиент мне подсказал, что именно на это сослался, тот, кто пытался реанимировать авто. Это нормальный показатель прогревных оборотов (желаемых, заданных.. кто как переведет Idle Target RPM, но не текущих оборотов двигателя). Обороты на следующей странице сканера.
Вот Обороты параметр (Engine RPM) — 0. А вот показания MAF (Air Meter B1) — 1,12 вольт это много… это датчик под замену. Дальше делаю прокрутку стартером вижу обороты двигателя по сканеру. Стартер крутит нормально, но машина не заводится. Процедуру как проверяю работу системы впрыска , воздуха и зажигания на прокрутке уже не фиксирую, раньше все показывал и рассказывал. Проверил. Понял, что сейчас пару минут и машина заведется. Меняю датчик распредвала. Почему? Выше подчеркнул.
Вот он завелся и работает. Обороты « желательные» и обороты двигателя совпадают. Коррекцию УОЗ пока не убираю. Хочу понять, зачем ее было делать.
Вот машина прогрета, взяла, холостые обороты. Показания MAF завышены. Здесь есть еще один показатель ING SW- ON. Как думаете, что было на прокрутке стартером? Кто не понял, вернитесь к коду ошибки Р1320 прочтите что это. Вот как-то так все объяснил по пунктам. Теперь об ошибке. Если кто-то еще считает, что поменяв местами, датчики КВ и РВ можно что-то получить на уровне ощущений, отвечаю:- нет. Можно проверить работу датчиков по сканеру и я показал как. Если не уверены- берите осциллограф. В крайнем случае, если пришлось переставить датчик РВ на место КВ и нет показателя ING в дате посмотрите, видите ли вы обороты двигателя на прокрутке стартером (проверка так себе, не ахти, но это в крайнем случае). Почему эту ошибку допускают на Ниссанах? Уж больно подкупают себя похожестью моторы серий QG и QR, но сходство только внешнее. А еще датчики стоят одинаковые. Правда чем дальше, так и не везде.
Поэтому на примере этого авто объясню подробнее. Это переходная модель. Вот здесь и кроется все коварство Nissan. Ведь на этой модели стоял изначально мотор серии SR20DE.
Вот скрин MotorData. И больше нет с другими моторами. А в жизни есть (правда не много). И отличаются они уже достаточно. Системой зажигания, управление воздухом (заслонка)… это визуально.
Теперь схема:
ДПКВ находился в трамблере, а не на привычном для всех Ниссанов месте. А в нашем случае мы имеем дело с индивидуальными катушками зажигания. А значит, датчики стоят на обычных местах. А вот алгоритм управления все время дорабатывался. Поэтому чтобы не залазить, глубоко напишу так:- Ниссаны с этими сериями моторов работают не одинаково. Вспомните есть те, которые заводятся и работают с датчиком КВ, который неисправен. Есть те, которым без разницы, если отключить датчик распредвала на работающем моторе. Я не говорю, как при этом изменяются текущие параметры. Короче, пока пришли к тому, что имеем на новых моделях прошло много времени, а поэтому когда такие машины вам попадают, нужно четко понять, с чем вы имеете дело. А когда это понимаешь, то и вот такая неисправность не ускользнет от Вас.
Ignition Timing 15 BDTC — многовато будет. Поэтому проверяем сразу одну из возможных причин.
Вот одна из катушек (2). Выходное напряжение катушки изменяется от 0,37 до 2,99 kV. Время горения искры-2,7- 3,0 мс. Обороты стабильные 710. Но это не искра…. Должно быть 14-16kV и время 1,3-1,4 мс. Хотя если будет проверяться на свече на открытом воздухе, кому-то может показаться и «нормой». Вот такая liberty. Обычная. Вот только ее пытались «оживить» … не совсем правильно.
А система управления борется, в пределах своих компетенций…. Остался не замененным MAF, в наличии нет. Покатается, пока привезут. Дальше все приведем в норму.
Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме Легион-Автодата — A_V_M)
г. Белгород, Таврово мкр 2, пер.Парковый, д.29-б.
Союз автомобильных диагностов