- ВК
-
Создать тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 1 из 4
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Здравствуйте Уважаемые пыжеводы! Очнь надеюсь на вашу помощь в решении моей проблемы.
Имеется 307 пыжик с двиглом 1.6 16 клапанов 2003 год. Уже полгода борюсь с этой ошибкой. Antipollution fault замучал. Купил РР2000 сбрасываю ошибку- три запуска и опять тоже самое. Менял датчик положения коленвала, ремень. Сегодня заменил блок катушек. Официалы ни чего не могут сказать толком. Все предположения: может катушки, может блок управления двигателем.
На холодную заводится и работает до прогрева как трактор или кидает его бедного как в лихорадке того и гляди выпрыгнет.
Картинки с РР2000 прилагаются.
Не получается прикрепить 
Ошибка Вы не выбрали файл для загрузки. Все выбрал а пишет ошибку
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
P—0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня такая же ситуация была…именно, на холодную всё хорошо, а как прогреется-начинается лихорадка, трясет, обороты скачут, и ошибка эта высвечивается. У меня, дело было в катушке, как только поменял,все как рукой сняло.
И еще, вместе с катушкой, надо обязательно менять свечи,т.к. единожды пробитая свеча, заново уже не заработает.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня такая же ситуация была…именно, на холодную всё хорошо, а как прогреется-начинается лихорадка, трясет, обороты скачут, и ошибка эта высвечивается. У меня, дело было в катушке, как только поменял,все как рукой сняло.
И еще, вместе с катушкой, надо обязательно менять свечи,т.к. единожды пробитая свеча, заново уже не заработает.
Странно, у меня тоже самое, но катушка новая и свечи поменяли.
Presario отпишись, что помогло, если не сложно.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Пока ни чего не помогло. Свечи поставили оригинал. Катушка новая, но все без изменений Уже крыша едет, ума не приложу что делать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Я почему-то стал думать на антифриз, что нужно поменять.
А так тоже крыша едет, в понедельник в сервис машину повезу, там уже видно будет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Вчера звонили официалы. Служба поддержки клиентов. Спрашивали доволен ли я обслуживанием. Ну я и рассказал все что я об этом думаю. Через полчаса звонок директора. Лично пригласил приехать и сказал что пересмотрят цену на обслуживание. На следующей неделе поеду посмотрим что выйдет из этого. Инженер-диагност тоже звонил. Нес всякую ахинею. Мол ошибка в компе не связана с трясучкой при запуске на холодную. Не знаю, мне кажется что одно от другого зависит на прямую.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Что то ни кто не отвечает поэтому буду говорить сам с собой. Вчера попробовал обучить ДЗ и педальку. Сегодня завел на холодную вроде стало лучше но появился странный стук со стороны ремня ГРМ. Будем копать дальше
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
А у тебя ремень грм не перескочил ли? Стуки это всегда плохо и более чем подозрительно.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
ХЗ соскочил или нет. Официалы его крутили. Понятно что стук это плохо. По логике вещей ошибка с опережением зажигания может возникать на мой взгляд в трех местах.
1. Ремень
2. Датчик коленвала.
3. BSI
ну и как невероятное явление ушла мишень.
Ремень исключаем. Датчик менялся. А вот BSI пока нет. И че с ним делать не представляю
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Самое вероятное это как раз проскакивание ремня, потом идет срезание шпонки на валу. Дпкв или работает или нет, если нет, так вообще искры не будет. Как BSI может влиять я не представляю.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ой че то вы меня загнали в сомнения. Официалы говорят проверяли. Врут что ли. Капец, кому верить. Првоверю еще раз.
Может вообще новый поставлю. Менял в мае. По BSI может буть или не контакт или обрыв связей с датчиком положения коленвала. Хорошо бы прикрепить сюда картинки так у меня че то не получается. РРS показывает разброс угла опережения зажигания при 760 оборотах от 0,8 до 2,3 градуса. С увеличением оборотов диапазон увеличивается.
Изменено пользователем Presario
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Если нет сигнала от дпкв то искры не будет вообще. BSI ни при чем.
Если нет сигнала от дпкв то искры не будет вообще. BSI ни при чем.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Круг сужается. Еще одну пакость заметил. Плавное нажатие педали газа, довожу до 1500 об/мин и держу педаль в этом положении. Обороты сами падают до холостых. Если резко нажать на газ и довести обороты выше 2000 и зафиксировать ногу на педали то обороты не падают.
Изменено пользователем Presario
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Добрый день!Выскочила тоже такое же сообщение ANTIPOLLUTION FAULT !Думал придеться все подряд менять по очереди!!И о чудо!!Я случайно сделал прерваный запуск(рука с ключа соскочила) а потом сразу опять ключ провернул -все исчезло!!Все прозаложилось я так понял!Надеюсь кому-нибудь тоже поможет!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
У меня этот фокус не прошел
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
фокус был до момента рзамены свечей на НЖК и регулировки зазора свеч 0,11 — проверяйте зазоры свеч т.к. с завода они не факт что орегулированны, езжу на газу и бензине проблема ушла после проведенной манипуляции — пробуйте мож поможет
после регулировки зазора двигатель работает ровнее и заводится при — 25 как часики
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня тоже была такая ошибка-предлагаю померить компрессию…Я попал на некачественное топливо(на трассе заправился Лукойл аи95),итог прогар клапанов в 3 цилиндре-ремонт «башки»-15 тыс. запчасти,10 тыс.работа.Советую заправляться всем только в черте города!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
фокус был до момента рзамены свечей на НЖК и регулировки зазора свеч 0,11 — проверяйте зазоры свеч т.к. с завода они не факт что орегулированны, езжу на газу и бензине проблема ушла после проведенной манипуляции — пробуйте мож поможет
после регулировки зазора двигатель работает ровнее и заводится при — 25 как часики
здравствуйте! подскажите пожалуйста, а скольки контактные свечи должны быть?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Это не имеет значения, искра проскакивает только одна.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
здравствуйте! подскажите пожалуйста, а скольки контактные свечи должны быть?
у меня НЖК обычные 1 контактные там только при покупке говорите на каком топливе ездите ато на совсем обычных при езде на газу отгорает центральный контакт электрод сначала сыпется его изоляция ну а потом он сам начинает выпадать у меня на 3 цилиндре это было и тогда на малых оборатах троит, при повышении оборото этод электрод за счет давления в цилинтре просто не успевает упасть к боковому контакту и о чудо не троит — следите за свечами это не мало важний фактор в правильной работе двигателя
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
у меня НЖК обычные 1 контактные
там только при покупке говорите на каком топливе ездите ато на совсем обычных при езде на газу отгорает центральный контакт электрод сначала сыпется его изоляция ну а потом он сам начинает выпадать у меня на 3 цилиндре это было и тогда на малых оборатах троит, при повышении оборото этод электрод за счет давления в цилинтре просто не успевает упасть к боковому контакту и о чудо не троит — следите за свечами это не мало важний фактор в правильной работе двигателя
Спасибо
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ну вот и закончились мои мытарства. Победил проблему. Помогла повторная замена катушек и замена бензонасоса.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 1 из 4
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
От себя добавлю следующее —P0342 появляется в момент заведения, на незаведенной машине трется,но появлятся опять, на второй, третий запуск вызывает » Depollution fault» — если все мероприятия — а это замена свечей ,катушки , замены комплекта грм, а также иные рекомендуемые действия не дают результата — проведите следующие действия :Прогрейте машину . Подключите диагностику, сотрите дтс, войдите в адаптации и активируйте обучение заслонки (предварительно её помыв и проверив МАР на отсутствие масла в нем) .
Теперь Главное: В момент проведения адаптации нажмите до конца педаль газа и сразу получите несколько ошибок и грозную надпись типа «Engine managment fault» . Затем проведите повторную адаптацию. Все ошибки уйдут и также уйдет и P0341.
Кто не имеет сканеров можно предложить отключить заслонку и завести машину , затем снять клемму ,подключить заслонку и завести и прогреть машину — Поиском в пежо клубе найти » адаптация дроссельной заслонки» .
Теперь Внимание — если не ввести заслонку в режим конкретной аварии — адаптация НИЧЕГО не даст!!
Можно начать ,конечно, с адаптации , но после проверки выхода с катушки(автодата рулит — только смотреть ситроэн с 4 — такой же мотор — есть полное описание ) ГРМ ,на мой взгляд, проверять надо однозначно.Всем успехов.
P/S Такая же проблематика мною наблюдалась и на других машинах с МАРом и электрозаслонкой и лечилась подобным методом.
Вчера приехав домой во время парковки двигатель начал усиленно вибрировать и пропала тяга. Думал что всё, писец двигателю. Припарковался во дворе как (ч)удак на газоне, съехав под горку куда смог с дороги.
Открыв капот, увидел, что вот этот кабель отвалился и лежал на ремне навесного оборудования.
Опечаленный сегодня уже собрался вызывать эвакуатор. Сел в машину, а она поехала!
Но вывалилась ошибка Depollution System Faulty. Осторожно 30км/час доехал до СТО. Там провели диагностику и электрик приговорил катушку зажигания: мол на двух цилиндрах нет зажигания. На всякий случай попросил еще глянуть ГРМ — сказали в норме.
В компе нашли ошибки:
— P0341: датчик положения распредвала A, проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы (ряд цилиндров 1 или одиночный датчик).
— P0352: катушка зажигания B, неправильная работа первичной или вторичной цепи.
P0341 сказали, что может быть следствием P0352.
За диагностику взяли 800р.
Вопросы:
1. Почему катушка зажигания нормально работает на непрогретом двигателе (нет дерганий) и начинает дергать на прогретом? Может дело не в ней? Вопрос снят ответ на видео
2. Могут быть проблемы в катушке, если упавший кабель как-то придавило ремнем навесного? И что это за кабель найти не могу в инете?
Призывается коллективный разум!
Цена вопроса: 800 ₽
Пробег: 126 000 км
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Вт апр 28, 2015 01:41
Ребят, я знаю что тут многие сидят с другого форума, но есть и завсегдаи данного форума, надеюсь на вашу помощь.
Я просто уже не знаю куда, куда же мне обратиться.
Двигатель -1.6 i 16v 110 (TU5JP4).
Собственно симптомы больного:
Во первых это ошибка P0341
Вот этот самый момент:
http://s61.radikal.ru/i171/1504/6e/9d5e75fe5258.jpg
При холодном запуске воняет из трубы бензином, на холодную нет прострелов.
Как только машина прогревается до положенных 90 градусов, начинается канитель..
Начинает потряхивать, 5 точкой отчетливо чувствуется вибрация, на ХХ тишина, подгазовываешь до 3000 тыс. об, в районе коллектора 2-3 прострела и опять тишина.. Грешил на катушку, т.к. именно в ней интегрирован якобы данный датчик на который указывает ошибка, имитация датчика фаз в общем.
Ставил новую катушку — бесполезно, ошибка осталась, стер, 5-6 запусков опять антиполюшин… начинаю подумывать на обрыв или КЗ провода.
Свечи и прошли что то около 500 км, название DENSO K16HPRU11, вот их фото (точнее в каком они сейчас состоянии):
http://s017.radikal.ru/i436/1504/27/8b75f3190d76.jpg
Среднее время впрыска форсунок 3.41 мс:
http://s020.radikal.ru/i708/1504/14/38897e8933ba.jpg
Состояние дросселя:
http://s018.radikal.ru/i517/1504/d2/b2be92b8245a.jpg
Компрессия 11 12 12 12 ( 4 3 2 1). Коллектор герметичен полностью, не давно менял прокладку коллектор — катализатор ( может не правильно установил конечно.. но думаю это не возможно), где коллектор в блок входит, там нету подсоса.
Заранее всем благодарен за ответы.
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вт апр 28, 2015 15:51
так вроде напруга датчика дросселя не должна на холостом больше 0.6 в быть у тебя 821мв
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Вт апр 28, 2015 21:07
margadon:так вроде напруга датчика дросселя не должна на холостом больше 0.6 в быть у тебя 821мв
Откуда сие мысли? Открой лексию/диагбокс/пп2000 и посмотри что в примечании от 0.8 до 0.9
Вт апр 28, 2015 21:14
Факт и примечание для этого мотора никогда не совпадали по прибору.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вт апр 28, 2015 23:27
а кроме подмены модуля зажигания еще что нибудь делали ? я бы проверил метки грм ‘дз почистить и адаптировать попробовал бы
Сб май 02, 2015 18:57
на третьей картинке
температура воздуха 53 градуса- это где, почему и откуда?
в гугле по Вашей ошибке очень много всякой информации.
Не женат. не курит. не бухает. готовит вкусно.
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вс май 03, 2015 00:46
я так понимаю датчик температуры всасываемого воздуха интегрирован в MAP сенсор 53 вроде бы многовато ???? если в цельсиях !может воздушный фильтр сто лет не менялся ?
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Сб май 09, 2015 05:24
Шестерни А и Е были перепутаны местами..
Е стояла ближе к лобовому, а А стояла ближе к морде, снял шестерни, поставил на законное место, но вот тут вопрос, я их застопорил сверлами, но когда снимал то, стопорить нечего было, поставил на положенное место, застопорил, вроде бы метки совпали, но вот не задача, про коленвал забыл.. да и как проверить на не метки, я так и не понял, когда все собрал, завожу, и вроде бы по лучше стало, проехалось, моща прибавилась заметнее, с места трогаться стало легче, но все равно что то не то.. хлопки остались, не отчетливые, до этого были прям таки взрывы, сейчас еле заметные, грешу на то что коленвал стоит не по меткам, помогите мне его выставить должным образом…
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вс май 10, 2015 12:30
Чт май 21, 2015 09:20
Коленвал фиксируется z образно изогнутым электродом 3 милиметрового сечения, через отверстие за масляным фильтром, при этом метка на шкиве кв на смотрит строго вниз.
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Ср июн 03, 2015 19:21
Алексей_Сергеевич:Коленвал фиксируется z образно изогнутым электродом 3 милиметрового сечения, через отверстие за масляным фильтром, при этом метка на шкиве кв на смотрит строго вниз.
Это я знаю, вроде бы все смотрит по меткам, стопоры в маховик и в шкивы вставляются, на колене метка смотри строго вниз как и положено. Но чувствую что что то не то.
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Ср июн 03, 2015 22:22
Что там может быть не то? Фиксируешь колено распреды надел ремень,,ролик подтянул шестигранником до метки затянул гайку все !!!
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
-
- Поделиться
Здравствуйте Уважаемые пыжеводы! Очнь надеюсь на вашу помощь в решении моей проблемы.
Имеется 307 пыжик с двиглом 1.6 16 клапанов 2003 год. Уже полгода борюсь с этой ошибкой. Antipollution fault замучал. Купил РР2000 сбрасываю ошибку- три запуска и опять тоже самое. Менял датчик положения коленвала, ремень. Сегодня заменил блок катушек. Официалы ни чего не могут сказать толком. Все предположения: может катушки, может блок управления двигателем.
На холодную заводится и работает до прогрева как трактор или кидает его бедного как в лихорадке того и гляди выпрыгнет.
Картинки с РР2000 прилагаются.
Не получается прикрепить Ошибка Вы не выбрали файл для загрузки. Все выбрал а пишет ошибку
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
P—0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня такая же ситуация была…именно, на холодную всё хорошо, а как прогреется-начинается лихорадка, трясет, обороты скачут, и ошибка эта высвечивается. У меня, дело было в катушке, как только поменял,все как рукой сняло.
И еще, вместе с катушкой, надо обязательно менять свечи,т.к. единожды пробитая свеча, заново уже не заработает.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня такая же ситуация была…именно, на холодную всё хорошо, а как прогреется-начинается лихорадка, трясет, обороты скачут, и ошибка эта высвечивается. У меня, дело было в катушке, как только поменял,все как рукой сняло.
И еще, вместе с катушкой, надо обязательно менять свечи,т.к. единожды пробитая свеча, заново уже не заработает.
Странно, у меня тоже самое, но катушка новая и свечи поменяли.
Presario отпишись, что помогло, если не сложно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Пока ни чего не помогло. Свечи поставили оригинал. Катушка новая, но все без изменений Уже крыша едет, ума не приложу что делать.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Я почему-то стал думать на антифриз, что нужно поменять.
А так тоже крыша едет, в понедельник в сервис машину повезу, там уже видно будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Вчера звонили официалы. Служба поддержки клиентов. Спрашивали доволен ли я обслуживанием. Ну я и рассказал все что я об этом думаю. Через полчаса звонок директора. Лично пригласил приехать и сказал что пересмотрят цену на обслуживание. На следующей неделе поеду посмотрим что выйдет из этого. Инженер-диагност тоже звонил. Нес всякую ахинею. Мол ошибка в компе не связана с трясучкой при запуске на холодную. Не знаю, мне кажется что одно от другого зависит на прямую.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Что то ни кто не отвечает поэтому буду говорить сам с собой. Вчера попробовал обучить ДЗ и педальку. Сегодня завел на холодную вроде стало лучше но появился странный стук со стороны ремня ГРМ. Будем копать дальше
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
А у тебя ремень грм не перескочил ли? Стуки это всегда плохо и более чем подозрительно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
ХЗ соскочил или нет. Официалы его крутили. Понятно что стук это плохо. По логике вещей ошибка с опережением зажигания может возникать на мой взгляд в трех местах.
1. Ремень
2. Датчик коленвала.
3. BSI
ну и как невероятное явление ушла мишень.
Ремень исключаем. Датчик менялся. А вот BSI пока нет. И че с ним делать не представляю
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Самое вероятное это как раз проскакивание ремня, потом идет срезание шпонки на валу. Дпкв или работает или нет, если нет, так вообще искры не будет. Как BSI может влиять я не представляю.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ой че то вы меня загнали в сомнения. Официалы говорят проверяли. Врут что ли. Капец, кому верить. Првоверю еще раз.
Может вообще новый поставлю. Менял в мае. По BSI может буть или не контакт или обрыв связей с датчиком положения коленвала. Хорошо бы прикрепить сюда картинки так у меня че то не получается. РРS показывает разброс угла опережения зажигания при 760 оборотах от 0,8 до 2,3 градуса. С увеличением оборотов диапазон увеличивается.
Изменено пользователем Presario
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Если нет сигнала от дпкв то искры не будет вообще. BSI ни при чем.
Если нет сигнала от дпкв то искры не будет вообще. BSI ни при чем.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Круг сужается. Еще одну пакость заметил. Плавное нажатие педали газа, довожу до 1500 об/мин и держу педаль в этом положении. Обороты сами падают до холостых. Если резко нажать на газ и довести обороты выше 2000 и зафиксировать ногу на педали то обороты не падают.
Изменено пользователем Presario
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Добрый день!Выскочила тоже такое же сообщение ANTIPOLLUTION FAULT !Думал придеться все подряд менять по очереди!!И о чудо!!Я случайно сделал прерваный запуск(рука с ключа соскочила) а потом сразу опять ключ провернул -все исчезло!!Все прозаложилось я так понял!Надеюсь кому-нибудь тоже поможет!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
У меня этот фокус не прошел
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
фокус был до момента рзамены свечей на НЖК и регулировки зазора свеч 0,11 — проверяйте зазоры свеч т.к. с завода они не факт что орегулированны, езжу на газу и бензине проблема ушла после проведенной манипуляции — пробуйте мож поможет
после регулировки зазора двигатель работает ровнее и заводится при — 25 как часики
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня тоже была такая ошибка-предлагаю померить компрессию…Я попал на некачественное топливо(на трассе заправился Лукойл аи95),итог прогар клапанов в 3 цилиндре-ремонт «башки»-15 тыс. запчасти,10 тыс.работа.Советую заправляться всем только в черте города!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
фокус был до момента рзамены свечей на НЖК и регулировки зазора свеч 0,11 — проверяйте зазоры свеч т.к. с завода они не факт что орегулированны, езжу на газу и бензине проблема ушла после проведенной манипуляции — пробуйте мож поможет
после регулировки зазора двигатель работает ровнее и заводится при — 25 как часики
здравствуйте! подскажите пожалуйста, а скольки контактные свечи должны быть?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Это не имеет значения, искра проскакивает только одна.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
здравствуйте! подскажите пожалуйста, а скольки контактные свечи должны быть?
у меня НЖК обычные 1 контактные там только при покупке говорите на каком топливе ездите ато на совсем обычных при езде на газу отгорает центральный контакт электрод сначала сыпется его изоляция ну а потом он сам начинает выпадать у меня на 3 цилиндре это было и тогда на малых оборатах троит, при повышении оборото этод электрод за счет давления в цилинтре просто не успевает упасть к боковому контакту и о чудо не троит — следите за свечами это не мало важний фактор в правильной работе двигателя
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
у меня НЖК обычные 1 контактные
Спасибо
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ну вот и закончились мои мытарства. Победил проблему. Помогла повторная замена катушек и замена бензонасоса.
- Цитата