5 982
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Chevrolet.
Причины ошибки P0420 Chevrolet?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Chevrolet
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Chevrolet
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Chevrolet едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Chevrolet. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Chevrolet
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Chevrolet. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Chevrolet или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Chevrolet.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
lanos-chevrolet.ru/html/k…hibok-neispravnostei.html
Смотрим код ошибки — Р0420 низкая эффективность каталитического нейтрализатора
Диагностируем через сканер OBDII
В итоге имеем такие данные в памяти авто:
Видно, что ошибка где-то даже сохранилась в энергонезависимой памяти ЭБУ.
Показания с ДК тоже прочитал — лямбда «живая» и работает как надо, поэтому снимать ДК и чистить его от возможного нагара смысла не вижу.
Машина много стоит во дворе, так как хожу пешком на работу. Остальные поездки короткие и нечастые.
Скорее всего катализатор не прогревается как надо и не самоочищается.
Попробую применить метод от foma144
«Для чистки можно применить метод, который проще и двигателю полезней. Для этого нужно дать «просраться», т.е. на высоких оборотах проехать 10-20 км. (обороты более 5000). При этом происходит система самоочистки в связи с поднятием температуры выше 500 кградусов и чистится весь выпускной тракт, а именно — цилиндр — выпускной коллектор — ДК — катализатор и трубы. Единственное, что двигатель должен быть исправен и прогрет.»
Коллеги, подскажите/проконсультируйте меня, плиз.
Ланос 2008 года, пробег 56 тысяч.
С десяток тысяч назад начал загораться Check Engine с ошибкой P0420 — это «Низкая эффективность каталитического нейтрализатора». После сброса (клеммой ли аккумулятора или через ODB-приставку) возникает через одну-две недели (иногда при подгазовывании, но чаще просто при стоянии на месте). Отметил, что реже возникает после заправки на Таксойле, раньше еще иногда даже исчезала после заправки там.
Отсюда вопросы:
1.) С учетом симптомов — это у меня все таки катализатор дуба дает — или есть вероятность косяков с кислородными датчиками?
2.) Знаю про такие варианты:
— замена катализатора (стоит от 6.000 до 40.000 в зависимости от оригинальности)
— перепрошивка ЭБУ, чтобы забивал на показания лямбда-датчика (но на нашем автофоруме этим, по моему, никто не занимается)
Какое решение вопроса порекомендуете?
Немножко ап;)
Неужели никто не встречался еще с этой проблемой?
Мы встречались! Причем на 3000-5000 км. пробега. В замене дженсер отказал. Пришлось заменить катализатор на пламягаситель и заглушить ДК каким-то электронным девайсом. Все встало в 11 тысяч рублей. Больше проблем с этим не было. Да и на расходе топлива никак не сказалось.
Ясно, спасибо! Про электронный девайс — да, находил такой на просторах интернета! Стоит порядка 80 баксов сейчас.
А, если не секрет, как потом ТО проходили?
да нормально. у нас вообще не проверяли. Просто Катализатор стоил космических денег а надежность его почему-то копеечная. И если в будущем будут проблемы при прохождении ТО, сделать его все-таки наверное придется, но в этом случае сразу после прохождения ТО я его сниму и снова верну пламягаситель, а катализатор оставлю для следующего ТО 
Прошивка ЭБУ решит вопрос с «чеком», но не решит вопрос с прохождением техосмотра, и аппетитом. Если есть возможность не проходить техосмотр то лучше всего снять и сдать во втормет ВЕСЬ выпуск с последующей установкой коллектора, приёмной трубы и резонатора Евро-0. Выйдет в копеечку, но учитывая разницу в расхде топлива (кушать сразу на полтора-два литра меньше начнёт) расходы окупятся года за два. А вместо ДК2 можно впаять симулятор если шить мозг дорого
у меня такая хня была прошлой зимой — весной окончательно прогорел глушак, после смены глушака полёт нормальный, пробег был 60 тык
К сожалению, не в глушаке дело — я его менял недавно… Да и, вообще говоря, странно, что пробитый глушак вызывает такую ошибку…
причин этой ошибки очень много, не только кат и датчики…
одна из причин — негерметичность выпуска, подсос воздуха (кислорода) из вне
тема обсуждалась десятки раз! оптимальное решение:
1 менять выхлопную систему на евро «0» (т.к она все равно сгнила) там отличия в том, что вместо ката ставится пламегаситель. делают в любом специализированном месте типа мира глушителей.
2. ставить программу (чиповать) под евро «0» делает кстовчанин и кто — то еще, вариантов много
3. ездить наслаждаться лошадиной тягой (по сравнению с тем что было) и упавшим расходом бензина
Наглядно здесь: www.lanos-volgograd.ru/topic961.html Внимание на коменты! я бы все-таки посоветовал пламегаситель установить
Ошибка Р0420 на Шевроле Ланос указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.
Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Chevrolet Lanos , могут быть следующими:
- использование этилированного топлива;
- поломка или повреждение лямбда-зонда;
- засорился или повредился нейтрализатор;
- замкнула проводка «нижней» лямбды;
- возникли поломки в выхлопной системе;
- повысилось давление топливной смеси.
Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Практически все катализаторы «Шевроле» стоят от 1000 долларов США и выше. Даже на такой бюджетный автомобиль, как «Шевроле Лачетти» покупка нового катализатора обойдется минимум в 35 тыс. рублей. Учитывая качество российского бензина, встает вопрос о целесообразности покупки новых оригинальных запчастей.
Многие автолюбители считают, что катализатор можно просто вырезать из выхлопной системы. Следует отметить, что до и после него в тракте установлены датчики кислорода, которые постоянно замеряют остаточное количество кислорода в выхлопных газах автомобиля. Отсутствие катализатора сразу будет «замечено» электроникой. Она активизирует оранжевый значок «чек энджера», подтвердив свои опасения кодом ошибки «P0420».
На автофорумах можно найти предложения по перепрошивке «мозгов» — программного удаления учета второй лямбды. Очень часто после такого чип-тюнинга увеличивается расход топлива. Мы предлагаем рассмотреть альтернативный вариант — установку «обманки» на 2-ой датчик кислорода.
«Обманка» лямбда-зонда (катализатора) представляет собой микросхему, за счет которой происходит модуляция сигнала лямбда-зонда до нужного значения. Другой вариант «обманки» — механический — выполняется в виде небольшого ввертыша под лямбда-зонд. Другие варианты названия этой детали — проставка, футерка или миникатализатор.
На автомобилях «Шевроле»: Ланос, Лачетти, Авео, Круз исправно могут работать как электронные, так и механические «обманки». Для «Шевроле Эпика» и кроссоверов «Шевроле Каптива» годятся только электронные «обманки». Заверения многих сервисов о срабатывании на этих машинах механических проставок с гарантией 90 на 10 процентов» являются обманом, так как машина либо работает, либо нет.
Удалив катализатор, нужно подумать о снижении уровня звука. Работа машины с пустым корпусом от катализатора походит на шум мотора старой «Волги». Если хотите ровный и мягкий звук — нужно ставить пламегаситель, который дополнительно сохранит выхлопную систему от прогорания.
Еще один вариант экономии при замене катализатора — купить универсальный новый. При его выборе необходимо учитывать экологический класс («Евро-3» или «Евро-4») и рабочий объем двигателя. С мощными моторами, например, как у «Шевроле Камаро» универсальные модели работают плохо. Сотовое наполнение катализатора очень быстро «выдувается» мощной струей газов. Поэтому на спорткарах и мощных джипах лучше менять катализаторы на пламегасители.
Хотите узнать больше о ремонте катализатора «Шевроле»? Посетите сайт www.autoplus-msk.ru
