Всех приветствую очередная история начинается внезапно, и как всегда не во время!Как обычно в один прекрасный день проспав по своим делам, выскакиваю утром, прыгаю в авто, пытаюсь запустить и наблюдаю следующее:мотор крутит все как обычно но доброго вжихх нету, пытаюсь снова и снова, ну НЕТ.Вспоминаю что в машине валяется сканер ELM(товарищ забыл), подключаю его и наблюдаю кучу ошибок Р0444, Р0264, Р0270, Р267, естественно пытаюсь их сбросить, они исчезают и происходит тот желанный вжихх.Еду по своим делам периодически вспоминая что это могло быть, думаю просто глюк и ладно спустя пару дней забыл!После двух дней происходит то же самое снова Р0444, Р0264, Р0270, Р267, снова сбрасываю и норм!Ну спустя еще пару дней сброс ошибок не помогает ошибки не уходят, сбрасываю клемы с АКБ и слышу тот самый вжих, но спустя еще день не помогает не чего, начинаю искать статьи и вижу что все пишут что погибла релюшка насоса, та самая на которой я паял контакты чтоб избавиться от ошибки по катушки, только в этот раз она погибла совсем!Для проверки кидаю провод от предохранителя F5 на акб и о чудо авто оживает, долго искал где купить BSM(уже второй раз)цена 28000 чет совсем не радует, БУ BSM от 10000 ну не факт что он целый решаю сделать свой покупаю рылюшку от ЖИГИ и приступаю к пайке контактов(сразу пишу не чего сложного в этом нет, только чуточку терпения, ХОРОШИЙ паяльник на 60В хватает, немного припоя, канцелярский нож, пассатижи, и плоскую отвертку)далее снимаем BSM с авто не сломав фишки выходят туго но возможно(главное не применять различный инструмент а только пальчиками, фишки трескаются на ура)далее откручиваем гайку на 13 и вытаскиваем его по краям отогнув стенки короба(фотки по снятию не сделал забыл)далее заносим все это дело домой и приступаем к разборке, с блока снять нужно только решетку больше не чего не надо, низ вскрывать не обязательно все сделается через вверх и так поехали:Первое срезаем верх релюшки(канцелярским ножом, не чего сложного новый ножик отлично подрезает верхнюю часть рыле, Второе акуратно пассатижами вытаскиваем все что есть внутри(не усердствовать все и так прекрасно выйдет если не спешить)Третье плоской отверткой отковыриваем низ рыле(стараемся не повредить плату, дорожек там нет, ну все равно)Четвертое как все отковыряли очищаем все спиртом(отлично смывает гель заводской)Пятое приступаем к пайке(опять же если без особого опыта просто не спешим и все получиться)Шестое после пайки заливаем все эпоксидной смолой(ну я ее не нашел купил жидкую резину и все залил ей, кстати не плохо вышло)Седьмое несем все в авто собираем в обратном порядке, запускаем ошибки появяться ну после 3-5 запусков они исчезнут, либо через ELM скидываем сразу)Восьмое катаемся)))Пока неделя полет нормальный, всем удачи, не ломаемся))) Прошу обратить внимание фото схемы не моё(но огромное спасибо человеку который его сделал, нашёл в драйве пользователь MArsss)
Цена вопроса: 520 ₽
Пробег: 291 015 км
В 04.04.2018 в 21:54, MadBullo сказал:
Проблема появилась в первый раз при холодах. Снял клапан, почистил, проверил, щелкает. Недели три назад была ошибка по старению катализатора. Сбросил Launche ее, но обратил внимание на то, что и P0444 была. Вообщем проблема не ушла. Снял клапан, почистил, проверил и продул. Подрегулировал, все ок. Почитал схемы, прозвонил провода. Белый провод с разъема клапана на 10 ногу черного 16 пинового разъема в блоке подкапотных предохранителей. Фиолетовый на ногу F2 серого 32 пинового разъема в компьютере управления двигателем. При заведенном двигателе на белый провод приходит +14 вотльт… Клапан я не слышу при работающем двигателе и подключении/отключении разъема. Куда дальше копать, кто подскажет? Может клапан на горячую начинает хандрить?
Наткнулся на ваш пост в поисках схемы. Может кому пригодиться мой опыт. Тоже была такая же ошибка. Никак не мог понять в чем причина. Ситроен c3 2002 KFV. Клапан новый. Не знал где искать другой конец провода от штекера клапана. Здесь в ветке электросхемы по просьбе скинули схемы на мою машину. По ним не смог найти концов краев. Три дня сидел изучал так ничего не понял. Установил сервисбокс даже и все равно ничего не выходило. После прочтения смог наконец прозвонить по вашим контактам. Обрывов нет. Отдельно клапан подключаю слышу щелчки. Обратно все подключил. Ошибка ушла сама собой. Но машина перестала заводиться. При повороте ключа не было слышно топливного насоса. Отсоединил штекера от блоков которые недавно прозванивал. Побрызгал очиститель контактов ликви моли на них. Подождал немножко и обратно подсоединил эти штекера в свои разъемы. Поворачиваю ключ зажигания и слышу звук топливного насоса. После чего сразу завелась.
Вопрос остался, как смогли узнать по схемам где другие концы провода от штекера клапана?
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0444 EP6 CITROEN указывает на проблему с управлением электроклапана продувки бачка. Этот клапан отвечает за подачу воздуха в бак топлива, что помогает уменьшить давление в системе и предотвратить утечки топлива.
Симптомы
Симптомы ошибки P0444 EP6 CITROEN могут включать в себя:
- Загорание лампы «Check Engine» на панели приборов.
- Неустойчивый холостой ход.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с запуском двигателя.
Причины
Существует несколько возможных причин ошибки P0444 EP6 CITROEN, включая:
- Неисправность электроклапана продувки бачка.
- Нарушение цепи питания электроклапана.
- Неправильное подключение электроклапана.
- Повреждение проводки или разъемов, связанных с электроклапаном.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0444 EP6 CITROEN механик может использовать сканер кодов ошибок. Это позволит ему прочитать код ошибки и определить, какой именно электроклапан вызывает проблемы. Механик также может проверить проводку и разъемы, чтобы убедиться, что они не повреждены.
Насколько это серьезно
Ошибка P0444 EP6 CITROEN не является критической, но может привести к повышенному расходу топлива и проблемам с запуском двигателя. Поэтому рекомендуется устранить эту проблему как можно скорее.
Как устранять
Для устранения ошибки P0444 EP6 CITROEN необходимо заменить неисправный электроклапан продувки бачка. Механик также может проверить проводку и разъемы, чтобы убедиться, что они не повреждены. После замены электроклапана механик должен сбросить код ошибки и проверить, что проблема была устранена.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0444 EP6 CITROEN, могут включать в себя:
- P0443: Низкий уровень сигнала электроклапана продувки бачка.
- P0445: Высокий уровень сигнала электроклапана продувки бачка.
- P0446: Неправильный уровень сигнала электроклапана продувки бачка.
На чтение 5 мин Просмотров 18.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0444
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0444
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0444 звучит как «обрыв в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0444
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0444 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Продувочный клапан измеряет желаемое количество паров топлива. Контролируемое модулем управления трансмиссией транспортного средства (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). Если контроллер PCM / ECM не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи при подаче команды на продувочный клапан, то устанавливается код неисправности P0444.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0444 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
- Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
- Незначительное повышение расхода топлива.
Степень серьезности кода P0444 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.
Причины возникновения ошибки
Код P0444 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
- Обрыв в жгуте проводов.
- Закорочен или изношен разъем.
- Коррозия или сопротивление в разъеме.
- Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
- Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.
Как устранить или сбросить код неисправности P0444
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0444:
- Ремонт поврежденных линий EVAP.
- Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
- Исправление цепи, идущей к PCM.
- Заменить электромагнитный клапан продувки.
- Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
- Восстановить или очистить разъем.
- Заменить PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0444, с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.
Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.
Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.
Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.
Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.
При исправлении неисправности P0444, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0444 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, 330i, 530i)
- Chery (Чери Амулет, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Ford (Форд Фокус)
- Hyundai (Хендай Акцент, Генезис, Крета, Санта фе, Солярис, Элантра)
- Infiniti
- Kia (Киа Оптима, Рио, Соренто)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Тиида, Х-Трейл, 350Z)
- Opel (Опель Корса)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308, Партнер)
- Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
- Subaru
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- ВАЗ 2107, 2114, 2115
- Газель
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Акцент
С кодом неисправности Р0444 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0031, P0033, P0036, P0037, P0056, P0102, P0243, P0245, P0300, P0440, P0441, P0442, P0443, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0500, P0505, P0700, P0722, P1403, P2008.
Видео
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
#1
-
- Новенький
-
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
20 -
Регистрация:
28 April 14 - Город:Санкт-Петербург
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C3 1,4
Отправлено 17 June 2014 — 11:13
Кто подскажет что за проблемма и какой датчик к замене, горит чек, ошибка Р0444?
0
- Наверх of the page up there ^
#2
Vicom
-
- Абориген
-
-
Группа:
Администрация
-
Сообщений:
1057 -
Регистрация:
10 September 11 - Город:Москва
- Пол:Мужчина
- Авто:С4
Награды
Отправлено 17 June 2014 — 18:23
0
- Наверх of the page up there ^
#3
escape07
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
20 -
Регистрация:
28 April 14 - Город:Санкт-Петербург
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C3 1,4
Отправлено 17 June 2014 — 19:31
Дело в том, что вчера заменил клапан вентиляции топливного бака, а ошибка осталась (я скидывал), если это конечно одно и тоже!?
0
- Наверх of the page up there ^
#4
PzKpfw
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
5 -
Регистрация:
25 February 13 - Город:Московская область
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C5-2
Отправлено 18 June 2014 — 07:08
Ошибка Р0444-обрыв цепи клапана абсорбера. Ошибку скидывал чем?
0
- Наверх of the page up there ^
#5
escape07
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
20 -
Регистрация:
28 April 14 - Город:Санкт-Петербург
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C3 1,4
Отправлено 20 June 2014 — 22:29
Ошибку скидывал обычным OBD модулем, чек гас, но на следующее утро загорался опять вместе с появлением ошибки.
0
- Наверх of the page up there ^
#6
2701bb
-
- Подающий надежду
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
85 -
Регистрация:
10 January 11 - Город:Барановичи
- Пол:Мужчина
- Авто:ситроен с5х7 2010г.
Награды
Отправлено 21 June 2014 — 10:01
Дело не клапане,а в проводке,контактах,фишках.Обрыв цепи.
0
#7
PzKpfw
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
5 -
Регистрация:
25 February 13 - Город:Московская область
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C5-2
Отправлено 21 June 2014 — 12:51
Вот и я о том же. Смотреть нужно разъёмы, провода, их состояние.
0
- Наверх of the page up there ^
#8
escape07
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
20 -
Регистрация:
28 April 14 - Город:Санкт-Петербург
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C3 1,4
Отправлено 23 June 2014 — 21:54
Всем спасибо за ответы!!! Будет вемя посмотрю все повода, разьем на вид чистый. Как все закончю отпишусь.
0
- Наверх of the page up there ^
- ← Антифриз (утекает, замена, объемы заправки)
- Эксплуатация Citroen C3, I-II
- Фанарь заднего хода →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Ошибка P0444 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — обрыв цепи
Определение кода ошибки P0444
Ошибка P0444 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива.
Что означает ошибка P0444
Ошибка P0444 указывает на обрыв цепи или неисправность одного из компонентов системы улавливания паров топлива, включая датчики давления и расхода топлива, электрические провода, топливный бак, крышку топливного бака, а также трубки для подачи вакуума.
Причины возникновения ошибки P0444
PCM контролирует давление и расход топлива в системе улавливания паров топлива. Если PCM обнаружит, что фактические показания не соответствуют значениям, указанным в технических условиях производителя, появится ошибка P0444. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является повреждение или неисправность одного из компонентов системы улавливания паров топлива. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности PCM.
Каковы симптомы ошибки P0444?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти PCM сохранится код P0444.
Как механик диагностирует ошибку P0444?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0444 механику потребуется сканер OBD-II. Механик проверит все трубки и компоненты, относящиеся к системе улавливания паров топлива, на предмет износа и наличия повреждений. Затем механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума. Он заведет двигатель автомобиля и проверит, появляется ли звук всасывания в трубках для подачи вакуума. После этого механик проведет испытание герметичности с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива.
Общие ошибки при диагностировании кода P0444
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0444 является уверенность в том, что причиной возникновения данной ошибки является повреждение или неисправность одного из компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается в утечке вакуума. Перед заменой какого-либо компонента системы необходимо проверить трубки для подачи вакуума и крышку топливного бака.
Насколько серьезной является ошибка P0444?
Сама по себе ошибка P0444 считается не очень серьезной. Другое дело, если данный код появился вместе с другими кодами ошибок, связанными с системой улавливания паров топлива. В случае возникновения каких-либо проблем с давлением необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0444?
- Тщательная проверка системы улавливания паров топлива.
- Ремонт или замена поврежденных проводов.
- Замена неисправных компонентов системы улавливания паров топлива.
- Очистка кода ошибки с памяти PCM и повторная проверка системы.
- Проведение тест-драйва автомобиля после выполнения ремонта, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0444
Система улавливания паров топлива в первую очередь предназначена для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Выход данной системы из строя может привести к значительному увеличению объема выбросов.
Нужна помощь с кодом ошибки P0444?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
5 067
Код ошибки DTC P0444 указывает на то, что в системе EVAP из-за обрыва цепи соленоида продувки обнаружен корректный
поток продувки.
Система
улавливания паров топлива (EVAP) улавливает пары топлива из системы хранения
топлива (топливный бак, заливная горловина и пробка бака). В рабочих условиях,
зависящих от температуры двигателя, частоты вращения и нагрузки, система EVAP
сохраняет и добавляет уловленные топливные пары в топливовоздушную смесь
топлива.
Симптомы ошибки DTC P0444
- Горит
индикатор «CHECK ENGINE» - В
большинстве случаев никаких видимых симптомов неисправности нет - Работа
двигателя на холосты неровная, мотор может внезапно заглохнуть (редко). - В
редких случаях возле автомобиля может быть ярко выраженный запах топлива –
воняет бензином.
Причины, взывающие код ошибки P0444
- Обрыв
электромагнитного клапана продувки - Клапан
физически заклинило в открытом положении - Обрыв
проводки или разъемов клапана продувки
Частые ошибочные причины ошибки
- Пробка
топливного бака - Клапан
продувки - Вентиляционный
клапан угольной канистры
Для чего предназначена система EVAP
Система улавливания
паров топлива (EVAP) улавливает пары топлива из системы хранения топлива
(топливный бак, заливная горловина и пробка бака). В рабочих условиях,
зависящих от температуры двигателя, частоты вращения и нагрузки, система EVAP
сохраняет и добавляет уловленные топливные пары в топливовоздушную смесь
топлива.
Система EVAP не
только для улавливает, сохраняет и использует пары топлива, но и имеет функцию
самотестирования, которая гарантирует работоспособность системы. Это важная задача, поскольку около 20%
загрязнений воздуха транспортными средствами, вызвано неисправностями системам
хранения топлива.
Существует
множество способов «проверки герметичности» системы EVAP, но
большинство из них выполняют проверку герметичности, когда автомобиль находится
на длительной стоянке, (например, ночью) или во время первого запуска после
такой стоянки. Рабочие характеристики системы отслеживаются блоком управления
двигателем (ECM) путем
считывания изменений напряжения датчика кислорода и кратковременной
регулировкой расхода топлива при выпуске или «продувке» хранящихся
паров в цилиндры двигателя. Эти значения должны указывать на то, что топливо
добавляется в систему и что общая смесь становится богаче. Продувка выполняется
при ускорении автомобиля, когда автомобилю требуется дополнительное топливо.
Диагностика ошибки P0444
Определение ошибки P0444 может ввести в заблуждение, потому что на самом деле она указывает на то, что функция продувки системы EVAP не создает заданное разряжение при самодиагностике . Это разряжение измеряется и контролируется датчиком давления топливного бака. Вакуум может быть слишком высоким и слишком длительным (застрявший открытый клапан очистки) или слишком маленьким или отсутствовать (застрявший закрытый клапан очистки, утечка в системе или неисправный датчик давления в топливном баке).
Штатный тест на герметичность системы EVAP ECM:
- 1.
При проведении теста на герметичность системы EVAP автомобиль должен быть
неподвижным не менее четырех-восьми часов, чтобы температура двигателя и
наружного воздуха были одинаковыми. В баке также должно быть от 15 до 85%. - 2.
Когда начинается тест выпускной клапан угольной канистры закрывается, чтобы
предотвратить попадание свежего воздуха в систему EVAP. Клапан продувки также
герметично закрыт. - 3.
Насос обнаружения утечек создает вакуума во всей испарительной системе. По
истечении определенного промежутка времени — обычно около десяти секунд —
клапан очистки закрывается, и уровень вакуума в системе измеряется датчиком
давления топливного бака. - 4. После
этого, инициируется обратный отсчет, во время которого измеряется скорость падения
вакуума в системе. Если скорость падения вакуума меньше, чем указано в двух
последовательных тестах, блок управления двигателем зафиксирует выход из строя
системы EVAP и запишет ошибку P0444. Большинство современных систем EVAP не пройдут
тест на герметичность если в любом месте системы EVAP будет отверстие размером
0,5 мм.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 (B7):
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан продувки испарения (EVAP); Испарительная эмиссионная (EVAP) система управления электромагнитным клапаном продувки открыта или замкнута; Испарительный выброс (EVAP) Электромагнит продувки Схема управления плохое электрическое соединение.
Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.
Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера системы испарения ( EVAP ) использует режим ON / OFF для регулирования расхода паров топлива из баллона EVAP . Адсорбера канистра электромагнитный клапан регулировки громкости продувки перемещается импульсами ВКЛ / ВЫКЛ от модуля управления двигателем ( ECM ). Чем дольше импульс ВКЛ, тем больше количество паров топлива, которые будут проходить через клапан.