Рейнгольд и Гугл хором говорили, что основных вариантов всего два: напорный трубопровод (отрезок армированного резинового шланга между датчиком давления и отводом маршевого фильтра) и собственно сам датчик.
Шланг был вполне живой (если умер, то его цена шокирует, -стоит около 2 т. рублей, чуть дешевле самого оригинального датчика). Было решено заменить датчик. Кроме оригинала датчиков предлагается море от разных, в том числе именитых производителей. Дьявол вместе с жабой предлагали выбрать датчик Hella по цене на треть дешевле оригинала. Однако чтение Драйва вовремя сподвигло послать этих советчиков куда подальше и купить оригинал. Ибо описано несколько случаев некорректных показаний неоригигальных датчиков, в том числе от Hella. А некорректные показания датчика давления ОГ могут привести к преждевременной кончине сажевого фильтра, так как напрямую влияют на активацию его прожига. .
Снять датчик просто: сперва снимаем электроразъем, затем под ним ищем пластиковый выступ, слегка надавливаем на него, например отвёрткой, и тянем датчик в направлении в переднему бамперу, он легко выходит из пазов, затем снимаем с него шланг.
Затем ставим новый в обратной последовательности.
В финале подключаем Рейнгольд и сбрасываем адаптации .
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 180 350 км
-
» 28ce00 Lin сообщение эбу системы предпускового подогрева отсутствует » ни кто ни знает что эт значит ?
Я знаю ток что свечи накала мои отдыхают и включатся не пытаются. Пробег 100тыс. Мотор n57 -
Есть хоть предположения у кого ?
-
Замена Блока свечей решила проблему ! Один из контактов Питания Блока не отвечал.
-
SAMY1978
Участник тусовки- Регистрация:
- 28 авг 2019
- Сообщения:
- 54
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Орловская обл.
привет, у меня таже ошибка, вскрывать пропаять пробывал? или сразу новый блок купил?
-
Привет. Нет на тот момент не был уверен что проблема в блоке т.к. не было информации. Решил вопрос заменой.
-
Пропаять что собираешься?…
Блок меняй.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Поделиться этой страницей
BMW GT5 с 3х литровым дизелем 245лс.
Сделали чип тюнинг, отключили сажевый фильтр и систему егр.
Входящая диагностика показала следующие ошибки:
- 28CE00 ошибка блока управления накаливанием. Починили за 5 минут, проверили питание, а его нет, нашли сгнивший плюсовой провод, провод починили, все стало ок.
- 26CF00 ошибка по давлению топлива. Обычно если имеется такая ошибка мы не делаем никаких тюнингов пока ее не устраним, но в данном случае при диагностике показания с датчика давления топлива были в адеквате и не понятно было откуда эта ошибка, но позже тоже нашли причину. Стали снимать эбу и обнаружили рейс чип, дополнительная тюнинг коробочка, которая обманывает эбу посылая в него неправильные сигналы с датчика давления топлива. Сомнительно, что от такого автомобиль будет лучше ездить. Рейс чип отключили, прокатились, ошибка ушла, показания в норме, можно делать нормальный чип тюнинг изменение калибровок в эбу двигителя.
- 245700 ошибка о превышении содержания сажи в сажевом фильтре.
- 272f00 ошибка по клапану EGR, клапан заклинил в открытом положении.
- 282b00 тоже по егр
Двигатель N57D30 рядный 6 цилиндровый дизельный двигатель, имеет хороший потенциал для тюнинга.
Для перепрограммирования сняли блок управления Bosch edc17c09, подключили программатор для считывания штатной программы управления.
Программу откалибровали подняли мощность до 310лс и момент до 700нм, отключили программно сажевый фильтр, систему EGR и все что с ними связано.
После этого записали модифицированную прошивку в эбу, и поставили обратно.
Сажевый фильтр установлен в выхлопе, сразу после турбины банка в ней катализатор и сажевый фильтр. Катализатор не удаляем, сажевый удалили.
Видно что сажевый уже потрескался
Вот такая керамическая сотовая ячеистая штука и есть сажевый фильтр. Ловит сажу в своих каналах, забивается ей, датчик диф давления подает сигнал и эбу включает режим регенерации, в выхлоп летит топливо, егр приоткрывается и подает кислород, в сажевом фильтре повышается температура, сажа сгорает, фильтр очищается и опять по новой. И так пока он не забьется золой. На фото ниже видно коричневый порошок, это и есть зола.
После того как керамику сажевого удалили, корпус заварили аргоном.
Т.к. клапан егр заклинил в открытом положении, мы его не только отключили программно но и заглушили механически установив заглушки.
После такого комплекса работ, автомобиль работает без ошибок, без аварийных режимов, ездит лучше нового, экономичен и во всех отношениях все супер пупер.
На все работы как всегда гарантия 2года, лояльное отношение, помощь и консультации в подарок.
#1
zab777
-
- Beginner
-
- 4 сообщений
Новичок
- bmw 530 d f10
- Norway
Отправлено 19 Апрель 2017 — 10:18
Всем привет… такая проблема у меня.. ездил на пустом баке доехал до колонки заправился и все немагу завести,стартер крутит и нифига незаводитса…
диагностика показует 2 ошибки : 28CE00 i 249300
1 это блок управления накаливания…шина Lin.. и она нестераетса
2 ето слабое давление в магистрали при пуске двигателя…
такая ситуация второй рас у меня,также все было на пустом баке как тока доехал до колонки и заглох ,заправился и все и незавелась… начел смотреть предохранители выбирал вставлял,гдето часик копался… и завелас странно было нереальна… так и непонял в чем дело было,думал воздуха где хапнул в системе… завелас и ездил без проблем до сегодня 
Может кто знает что может быть ?
стартер крутит,все ок… чевото нехватает непойму даже… мысли может фильтор дизеля забился но смотрел его вроде все в норме…
Прикрепленные изображения
- Наверх
#2
Malchugan
Malchugan
- 525 Е 39
- 2003 Минск
Отправлено 19 Апрель 2017 — 10:27
Насос смотрели:магистральный, и котор. В баке?
- Наверх
#3
zab777
zab777
-
- Beginner
-
- 4 сообщений
Новичок
- bmw 530 d f10
- Norway
Отправлено 19 Апрель 2017 — 10:34
Насос смотрели:магистральный, и котор. В баке?
вот к насосам недобрался пока… который в баке так он работает слышно даже… думаешь снять его посмотреть ? увижу я там что ? может прочистить можно как
один насос в Ф10 ? или в магистрали какой имеется ?
- Наверх
#4
conan
conan
- e60 530d 01/2004
- д.Бiбiкi\BELARUS
Отправлено 19 Апрель 2017 — 10:57
стружка
- Наверх
#5
the_crow
the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Отправлено 19 Апрель 2017 — 11:17
стружка
+1
Сколько уже писали. Не стоит ездить на пустом баке…дорого обходится. Иногда очень,очень дорого.
- Наверх
#6
Gladj525
Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 19 Апрель 2017 — 11:22
- Наверх
#7
andrey525
andrey525
- G11 740xd
- Минск
Отправлено 19 Апрель 2017 — 11:41
Насос смотрели:магистральный, и котор. В баке?
Какой магистральный????
- Наверх
#8
uno
Отправлено 20 Апрель 2017 — 06:52
Снимаете клапан на тнвд. Смотрим стружку. Это первое что нужно делать в данной ситуации.
- Наверх
#9
zab777
zab777
-
- Beginner
-
- 4 сообщений
Новичок
- bmw 530 d f10
- Norway
Отправлено 20 Апрель 2017 — 12:01
заметил что до фильтра дизель не идет,но в фильтре и после его было как снимал… вылил все назад поставил пробовал крутить потом снова снял и сухо…
но насос работает.. слышно..
трудно добраться до клапана тнвд ? много что снимать нада ?
может насос снять попробовать трудно он снимается не в курсе ?
- Наверх
#10
uno
Отправлено 20 Апрель 2017 — 07:49
Клапан двумя винтиками держится. низкое давление видно в диагностике.
- Наверх
#11
Posh
Отправлено 17 Май 2017 — 02:30
Всем привет… такая проблема у меня.. ездил на пустом баке доехал до колонки заправился и все немагу завести,стартер крутит и нифига незаводитса…
диагностика показует 2 ошибки : 28CE00 i 249300
1 это блок управления накаливания…шина Lin.. и она нестераетса
2 ето слабое давление в магистрали при пуске двигателя…такая ситуация второй рас у меня,также все было на пустом баке как тока доехал до колонки и заглох ,заправился и все и незавелась… начел смотреть предохранители выбирал вставлял,гдето часик копался… и завелас странно было нереальна… так и непонял в чем дело было,думал воздуха где хапнул в системе… завелас и ездил без проблем до сегодня
Может кто знает что может быть ?
стартер крутит,все ок… чевото нехватает непойму даже… мысли может фильтор дизеля забился но смотрел его вроде все в норме…
ездить на пустом баке, тем более на ф10 — зашквар ))))
- Наверх
#12
Master_
Master_
- 520D F11
- Düsseldorf
Отправлено 17 Май 2017 — 03:00
попробуйте активировать сервисный режим замена топливного фильтра в rheingold
Сообщение отредактировал Master_: 17 Май 2017 — 03:01
- Наверх
#13
Master_
Master_
- 520D F11
- Düsseldorf
Отправлено 17 Май 2017 — 03:06
мысли может фильтор дизеля забился но смотрел его вроде все в норме…
а как вам удалось посмотреть и определить состояние топливного фильтра???
Он же под днищем и не прозрачный https://5series.net/…_bmw_vaihto.jpg
Сообщение отредактировал Master_: 17 Май 2017 — 03:07
- Наверх
#14
gaishun85
gaishun85
- E46 320D, F01 740D
- Беларусь, Бобруйск
Отправлено 17 Май 2017 — 03:54
попробуйте активировать сервисный режим замена топливного фильтра в rheingold
Даже если и поможет и заведется, то лучше все же начать с наличия стружки на регуляторе тнвд, если уже ее погнало, то на данном этапе может быть еще можно спасти форсунки, а вот если заведется и поедет (скорее всего уже недалеко), то вместе с тнвд все 6 форсунок приедут
- Наверх
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.