Ошибка ауди p2196


  1. SergikS

    17 мар 2010
    106
    A4 07′ 2.0TDI BPW

    Уважаемые одноклубники, зимой месяца 3 назад загорелся Check. Прочитал ошибки и получил следующее:

    008598 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too High (Rich)
    P2196 — 000 — —
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01110000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 166170 km
    Time Indication: 0

    Freeze Frame:
    RPM: 1890 /min
    Speed: 77.0 km/h
    (no units): 100.0
    Temperature: 10.8°C
    Absolute Pres.: 1040.4 mbar
    Voltage: 1.095 V
    (no units): 0.00
    Readiness: 0 0 0 0 0

    Ошибку затер, но она снова появилась спустя некоторое время. Ну и так далее неоднократно. Причем на панели приборов Check может загореться спустя 10 км, а может и спустя 500. Ошибка же в памяти записывается уже спустя несколько км после стирания. Снял зонд, почистил, продул, хотя на нем даже нагара не было, поставил обратно, результата нет. Заменил бы его уже, да, покурив интернет, терзают сомнения, он ли всему виной.
    Авто 2.0TDI BPW с DPF, сажевый вроде не забит, перепад давлений небольшой, масса сажи была больше 60 гр (сброшена :nod:). На расход ошибка особо не влияет, на тягу влияет.
    Как можно проверить лямбду с помощью VagCom или тестером? В lbl-файле куча групп по лямбде, только что в них за значения хз.


  4. DEE_JAY

    22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    Здравствуйте выскочила однотипная ошибка, но машина другая. Расскажите пожалуйста как победили эту проблему.


  5. kibsoft

    18 ноя 2012
    486
    Эстония
    Q7 3.0 CASA 10г.

    мне тоже интересно услышать продолжение.
    та же ошибка, сажевый стал быстрее забивается, чаще требуется регенерация


  6. DEE_JAY

    22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    У меня такой проблемы нету, еще не разу за пару месецев не потребовал.
    До этого поменял датчик деференциального давления


  7. quattrosens

    21 сен 2010
    17.158
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    Уважаемый логи на х.х. по 1-3-13, и по 72-73-74-75 на х.х.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  8. DEE_JAY

    22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    А мне как с этим бороться????


  9. quattrosens

    21 сен 2010
    17.158
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  11. quattrosens

    21 сен 2010
    17.158
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    Это нормально , они у тебя закрыты: делай через Advanced Mesuring Block по ВСЕМ ТОПЛИВНЫМ групам!


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  13. DEE_JAY

    22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    какие блоки тогда нужно замерить?????


  14. quattrosens

    21 сен 2010
    17.158
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    134, 470-473, 474-481, 1112 -1115


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  15. kibsoft

    18 ноя 2012
    486
    Эстония
    Q7 3.0 CASA 10г.

    да, пожалуйста, сделал логи

    Вложения:

    • vcds.zip
      Размер файла:
      5,7 КБ
      Просмотров:
      271


  16. DEE_JAY

    22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    А у меня нету таких групп


  18. quattrosens

    21 сен 2010
    17.158
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    по форсам проблем не вижу


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  21. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  22. SergikS

    17 мар 2010
    106
    A4 07′ 2.0TDI BPW

    Извиняюсь за долгое отсутствие. Проблему решил заменой зонда…
    Пока ездил с неисправностью, то не заметил, чтоб она особо влияла на частоту включения регенерации. Все как обычно, только значок на панели и некоторое (возможно субъективное) снижение мощности.


  23. DEE_JAY

    22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

Источник

P2196 is a generic diagnostic trouble code that indicates that your Audi A4’s first oxygen sensor on bank one is stuck rich. It does not necessarily mean that the vehicle itself is running too rich.  This code is the opposite of code P2195, which indicates the oxygen sensor is stuck lean.

P2196 Audi A4

P2196 Definition: Oxygen Sensor – Stuck Rich (Bank 1, Sensor 1)

Oxygen Sensor

When you get P2196 it means that the voltage level being recorded by the oxygen sensor is stuck on the rich side (think like a high waveform).  Your engine’s computer uses the data from the oxygen sensor to adjust the air-fuel mixture for optimal combustion.  There’s information on how to test and determine if your A4’s oxygen sensor is bad in the diagnostic section below.

Stuck Rich

A rich condition means that there’s too much fuel in relation to air entering into the combustion chamber.  When your oxygen sensor is “stuck rich” the data value that it is sending to the PCM is consistently measuring too high.

Bank 1

Bank one is the part of your A4’s engine with the first cylinder. You only need to concern yourself with this if there is more than one cylinder head (meaning inline-four and six engines get a pass). If there is more than one cylinder head, you’ll need to determine which bank is which.

The first cylinder is usually the furthest from the transmission (as a rule, it’s not definite for all vehicles). But, you can use this guide to help you determine where bank one.

Sensor 1

Once you find bank one, finding sensor one is pretty easy.

Sensor one would be the first sensor when tracing your A4’s exhaust from the combustion chamber to the exhaust pipe. It’s usually at the end of the exhaust manifold, or right where the exhaust manifold bolts up to the exhaust itself.

Audi A4 P2196 Check Engine

Usually, there are symptoms associated with P2196. Here are the most common ones:

  • Black/Sooty smoke from the exhaust
  • Poor MPG
  • Engine runs rough or down on power

Audi A4: P2196 Causes and Diagnosis

A4 P2196 Diagnosis

Below we have listed the most common causes of P2196, they are listed in an order of ease of diagnosis weighted with the likelihood of being the problem.

There are a lot of potential causes for P2196.  Check for any other codes. If there are, they can provide valuable insight.

1. Check the Wiring Harness at the O2 Sensor

Your Audi A4’s B1S1 O2 sensor has a tough life. It is right there on the hot exhaust, it also has to deal with a lot of engine vibration. The wiring harness to this sensor will fail more than almost any other automotive wiring.

Check to see if the wiring is burnt or frayed. Make sure that the pigtail that plugs into the sensor is snugged in tight and has no damage itself. You can do this pretty quickly with a flashlight. You can usually see this oxygen sensor without having to take anything apart.

You can use a multimeter to determine if there’s a short or open circuit.  This article can make you an expert on the subject in no time.

2. Swap Test (Optional V6, V8 Only)

If you happen to be lucky enough to have a A4 with a  V-8 or V6 engine, you can do something called the swap test. Basically, it involves removing the bank one sensor one oxygen(B1S1) sensor and replacing it with the bank two sensor one sensor(B2S1).

If you’re comfortable with a scan tool, you can skip this part and move straight on to capturing the short-term and long-term fuel trim values below.  If you’re not comfortable with a scanner though, this test can save you a lot of time.

Here’s how to do the swap test:

  • Clear the DTC codes with your scanner.
  • Swap the Bank 2 Sensor 1 O2 sensor with the Bank 1 Sensor 1.  It’ll be on or right after the exhaust manifold.
  • Run the engine until the check engine light comes back on. 
  • If the code changes to P2198 (which indicates the O2 sensor on Bank 2 is stuck lean), that is enough proof that you need a new O2 sensor.  Since the problem changed sides of the engine, we can be confident that the sensor is at fault.
  • If the code remains P2196, you’ll need to continue pursuing your diagnosis, knowing that both O2 sensors are working fine.

3. Capture the Short/Long Term Fuel Trim Values

If you happen to have access to a scan tool, you can use it to capture the short and long-term fuel trim values.  You’ll need to make sure that your A4’s engine is warmed up before you do this.  

Doing this test will help you determine if the O2 sensor is operating within spec without having to do any looking under the hood.  You’ll need to compare the values that you capture with your tool with the values the manufacturer specifies.

While this isn’t a skill most DIY mechanics have, the concept is simple, and you can learn enough to use fuel trim to your advantage by watching this 11-minute video (it’s worth it). 

Related:  Audi A4 Bad Oxygen Sensor

4. Vacuum Leaks

Often a worn or brittle vacuum line will allow unmetered air into your A4’s engine.  When this happens, it creates a lean condition.

You can test for a vacuum leak around the vacuum lines and the intake manifold.  A common method is to spray carb cleaner around the intake/vacuum lines.  When the spot is found the engine will rev higher with no throttle input.

Obviously, carb cleaner is super flammable.  So be CAREFUL.  Make sure you have a form of fire suppression available to you. 

5. Other P2196 Causes

The steps listed above cover the most common causes of P2196.  The trouble with this code though is, there are a lot of other things that can cause it as well.

Here are other things that can cause P2196:

  • Bad or dirty MAF sensor
  • Fuel pressure is too high (bad fuel pressure regulator usually, adds too much fuel to the air/fuel ratio)
  • PCV system leak (cracked hoses going from the head to the intake)
  • Bad fuel pressure sensor
  • ECT Sensor

Bottom Line

In the Audi A4, P2196 is usually caused by a bad oxygen sensor.

Doing your due diligence can save you a lot of time and wasted money/effort. Good luck!

Источник

Расшифровка ошибки P2196 у Audi: Сигнал датчика O2 смещен / остается богатым — банк 1, датчик 1

Марка:

Audi

Код:

P2196

Определение:

Сигнал датчика O2 смещен / остается богатым — банк 1, датчик 1

Описание:

Смоделированная температура выхлопных газов, 300–900 ° C Дельта-нагрузка двигателя,<9% Массовый расход выхлопных газов, 7,5–140 кг / ч Количество прерываний по ускорению,>40 Лямбда-регулирование, Замкнутый контур 2-го лямбда-регулирования, Замкнутый контур O2S спереди, Готов, нет неисправности O2S сзади, Готов, нет неисправности Нагреватель O2S спереди, Готов, нет неисправности Нагреватель O2S сзади, Готов, нет неисправности Отключение топлива, Не активен Подогрев катализатора, Не активен SAI, Не активен 1-й контур лямбда-регулирования, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й контур лямбда-регулирования, Активный 1-й контур лямбда-регулирования, При минимальном пределе O2S спереди,<1,0 O2S напряжение сзади,<0,4 В 1-й контур лямбда-регулирования, При максимальном пределе O2S спереди,>1 O2S сзади,>0,6 В

Причина:

  • Проверить предохранитель.
  • Проверить провода на короткое замыкание / массу.
  • Проверить напряжение датчика кислорода.
  • Проверить напряжение нагревателя датчика кислорода / заземление
  • Заменить ECM

Бюллетени связанных услуг:

  • Просмотреть бюллетень 1
  • Просмотреть бюллетень 2
  • Просмотреть бюллетень 3
  • Просмотреть бюллетень 4
  • Просмотреть бюллетень 5
  • Просмотреть бюллетень 6
  • Просмотреть бюллетень 7
  • Просмотреть бюллетень 8
  • Просмотреть бюллетень 9
  • Просмотреть бюллетень 10
  • Просмотреть бюллетень 11
  • Просмотреть бюллетень 12
  • Просмотреть бюллетень 13
  • Просмотреть бюллетень 14
  • Просмотреть бюллетень 15
  • Просмотреть бюллетень 16
  • Просмотреть бюллетень 17
  • Просмотреть бюллетень 18
  • Просмотреть бюллетень 19
  • Просмотреть бюллетень 20
  • Просмотреть бюллетень 21
  • Просмотреть бюллетень 22
  • Просмотреть бюллетень 23
  • Просмотреть бюллетень 24
  • Просмотреть бюллетень 25
  • Просмотреть бюллетень 26
  • Просмотреть бюллетень 27
  • Просмотреть бюллетень 28
  • Просмотреть бюллетень 29
  • Просмотреть бюллетень 30
  • Просмотреть бюллетень 31
  • Просмотреть бюллетень 32

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2672)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P2196 from Audi: O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich — Bank 1, Sensor 1

Make:

Audi

Code:

P2196

Definition:

O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich — Bank 1, Sensor 1

Description:

Modeled exhaust temp,300–900° CDelta engine load,<9%Exhaust gas mass flow,7.5–140 kg/hNumber of interrupts by acceleration enrichment,>40Lambda control,Closed loop2nd Lambda control,Closed loopO2S front,Ready,no faultO2S rear,Ready,no faultO2S heater front,Ready,no faultO2S heater rear,Ready,no faultFuel cut off,Not activeCatalyst heating,Not activeSAI,Not active1st Lambda control loop,Not at min or max limit2nd Lambda control loop,Active1st Lambda control loop,At min limitO2S front,<1.0O2S rear voltage,<0.4 V1st Lambda control loop,At max limitO2S front,>1O2S rear voltage,>0.6 V

Cause:

  • Check fuse
  • Check for short/ground in wires
  • Check voltage from oxygen sensor
  • Check oxygen sensor heater voltage/ground
  • Replace ECM

Related Service Bulletins:

  • View Bulletin 1
  • View Bulletin 2
  • View Bulletin 3
  • View Bulletin 4
  • View Bulletin 5
  • View Bulletin 6
  • View Bulletin 7
  • View Bulletin 8
  • View Bulletin 9
  • View Bulletin 10
  • View Bulletin 11
  • View Bulletin 12
  • View Bulletin 13
  • View Bulletin 14
  • View Bulletin 15
  • View Bulletin 16
  • View Bulletin 17
  • View Bulletin 18
  • View Bulletin 19
  • View Bulletin 20
  • View Bulletin 21
  • View Bulletin 22
  • View Bulletin 23
  • View Bulletin 24
  • View Bulletin 25
  • View Bulletin 26
  • View Bulletin 27
  • View Bulletin 28
  • View Bulletin 29
  • View Bulletin 30
  • View Bulletin 31
  • View Bulletin 32

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 582)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 24.8к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2196
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2196
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2196 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1, Sensor 1)».

Код OBD-II P2196 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 1)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Код ошибки P2196 – сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2196 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Снижение мощности двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Черный дым из выхлопной трубы.
  7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2196 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
  • Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
  • Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2196:

  1. Осмотрите проводку и разъемы.
  2. Визуально проверьте вакуумные линии.
  3. Проведите испытание давления топлива.
  4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
  5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Перед началом диагностики неисправности P2196 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2196 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
  • BMW
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
  • Hyundai (Хендай Элантра)
  • Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
  • Lexus
  • Lincoln LS
  • Mazda (Мазда 3)
  • Mercedes
  • Peugeot (Пежо 308)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
  • Volvo
  • Лада Нива

С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.

Видео

Всем привет!
Не так давно загорелся Chek.
Васей чекнул, была ошибка:

15262 — Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2196 00 [237] — сигнал переобогащения смеси
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 13
Пробег:: 83281 km
Дата: 2019.03.04
Время: 12:23:00

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1123.75 /min
Нормированное значение нагрузки: 20.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 25 °C
Температура воздуха на впуске: 20 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.671 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: IS
Нагрев лямбда-зонда: сопротивление: ряд 1: зонд 2: 529 Ohm
FAC_LAM_LIM[1]: -11.304 %
VLS_DOWN_SAE[1]: 0.075 V
TEG_DYN_LS_DOWN[1]: 115.5375 °C
LAMB_DELTA_I_LAM_ADJ[1]: 0.00000
Лямбда-зонды: фактическое значение: ряд 1: 1.0098
Видимо когда машину заводил, так как скорость указана 0 км/час.

Сбросил ошибку — чек погас.
Сегодня думаю дай подключусь и гляну на наличие ошибок.
Чек не горел, но ошибку всё таки нашел, и как я понял снова когда машину завел — скорость 0.

15262 — Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2196 00 [101] — сигнал переобогащения смеси
Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 7
Пробег:: 86140 km
Дата: 2019.07.06
Время: 13:03:23

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1086.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 27 °C
Температура воздуха на впуске: 19 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.769 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: IS
Нагрев лямбда-зонда: сопротивление: ряд 1: зонд 2: 550 Ohm
FAC_LAM_LIM[1]: -11.617 %
VLS_DOWN_SAE[1]: 0.090 V
TEG_DYN_LS_DOWN[1]: 99.7250 °C
LAMB_DELTA_I_LAM_ADJ[1]: 0.00000
Лямбда-зонды: фактическое значение: ряд 1: 1.0107

Авто работает идеально, после того как завожу, обороты почти моментально выравниваются до 800, авто не трясет, обороты не скачут, расход бензина в норме. Топливный фильтр не менял ни разу.

Знатоки, подскажите что означает эта ошибка вообще и собственно как её устранить?

Пробег: 86 140 км

Расшифровка ошибки P2196 у Audi: Сигнал датчика O2 смещен / остается богатым — банк 1, датчик 1

Марка:

Audi

Код:

P2196

Определение:

Сигнал датчика O2 смещен / остается богатым — банк 1, датчик 1

Описание:

Смоделированная температура выхлопных газов, 300–900 ° C Дельта-нагрузка двигателя,<9% Массовый расход выхлопных газов, 7,5–140 кг / ч Количество прерываний по ускорению,>40 Лямбда-регулирование, Замкнутый контур 2-го лямбда-регулирования, Замкнутый контур O2S спереди, Готов, нет неисправности O2S сзади, Готов, нет неисправности Нагреватель O2S спереди, Готов, нет неисправности Нагреватель O2S сзади, Готов, нет неисправности Отключение топлива, Не активен Подогрев катализатора, Не активен SAI, Не активен 1-й контур лямбда-регулирования, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й контур лямбда-регулирования, Активный 1-й контур лямбда-регулирования, При минимальном пределе O2S спереди,<1,0 O2S напряжение сзади,<0,4 В 1-й контур лямбда-регулирования, При максимальном пределе O2S спереди,>1 O2S сзади,>0,6 В

Причина:

  • Проверить предохранитель.
  • Проверить провода на короткое замыкание / массу.
  • Проверить напряжение датчика кислорода.
  • Проверить напряжение нагревателя датчика кислорода / заземление
  • Заменить ECM

Бюллетени связанных услуг:

  • Просмотреть бюллетень 1
  • Просмотреть бюллетень 2
  • Просмотреть бюллетень 3
  • Просмотреть бюллетень 4
  • Просмотреть бюллетень 5
  • Просмотреть бюллетень 6
  • Просмотреть бюллетень 7
  • Просмотреть бюллетень 8
  • Просмотреть бюллетень 9
  • Просмотреть бюллетень 10
  • Просмотреть бюллетень 11
  • Просмотреть бюллетень 12
  • Просмотреть бюллетень 13
  • Просмотреть бюллетень 14
  • Просмотреть бюллетень 15
  • Просмотреть бюллетень 16
  • Просмотреть бюллетень 17
  • Просмотреть бюллетень 18
  • Просмотреть бюллетень 19
  • Просмотреть бюллетень 20
  • Просмотреть бюллетень 21
  • Просмотреть бюллетень 22
  • Просмотреть бюллетень 23
  • Просмотреть бюллетень 24
  • Просмотреть бюллетень 25
  • Просмотреть бюллетень 26
  • Просмотреть бюллетень 27
  • Просмотреть бюллетень 28
  • Просмотреть бюллетень 29
  • Просмотреть бюллетень 30
  • Просмотреть бюллетень 31
  • Просмотреть бюллетень 32

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1978)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P2196 from Audi: O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich — Bank 1, Sensor 1

Make:

Audi

Code:

P2196

Definition:

O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich — Bank 1, Sensor 1

Description:

Modeled exhaust temp,300–900° CDelta engine load,<9%Exhaust gas mass flow,7.5–140 kg/hNumber of interrupts by acceleration enrichment,>40Lambda control,Closed loop2nd Lambda control,Closed loopO2S front,Ready,no faultO2S rear,Ready,no faultO2S heater front,Ready,no faultO2S heater rear,Ready,no faultFuel cut off,Not activeCatalyst heating,Not activeSAI,Not active1st Lambda control loop,Not at min or max limit2nd Lambda control loop,Active1st Lambda control loop,At min limitO2S front,<1.0O2S rear voltage,<0.4 V1st Lambda control loop,At max limitO2S front,>1O2S rear voltage,>0.6 V

Cause:

  • Check fuse
  • Check for short/ground in wires
  • Check voltage from oxygen sensor
  • Check oxygen sensor heater voltage/ground
  • Replace ECM

Related Service Bulletins:

  • View Bulletin 1
  • View Bulletin 2
  • View Bulletin 3
  • View Bulletin 4
  • View Bulletin 5
  • View Bulletin 6
  • View Bulletin 7
  • View Bulletin 8
  • View Bulletin 9
  • View Bulletin 10
  • View Bulletin 11
  • View Bulletin 12
  • View Bulletin 13
  • View Bulletin 14
  • View Bulletin 15
  • View Bulletin 16
  • View Bulletin 17
  • View Bulletin 18
  • View Bulletin 19
  • View Bulletin 20
  • View Bulletin 21
  • View Bulletin 22
  • View Bulletin 23
  • View Bulletin 24
  • View Bulletin 25
  • View Bulletin 26
  • View Bulletin 27
  • View Bulletin 28
  • View Bulletin 29
  • View Bulletin 30
  • View Bulletin 31
  • View Bulletin 32

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 415)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Описание P2196 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси 

На английском языке:

O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 1 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

  • #1

На днях просканировал коды неисправностей и немного призадумался… Народ, в чем может быть проблема, подскажите, кто знает?
Краткая предыстория 2-й ошибки такова: год назад, когда вез машину на очередное ТО загорелся check engien, оставив авто на сервисе предупредил инженера об ошибке, он сказал, что посмотрят… Их вердикт был, что периодически пропадает напряжение в лямбда-зонде №1, хотя они же проверили сам датчик живой, но больше что-то внятное сказать затруднились. Я отвез машину в другой сервис, надеясь в более компетентном ответе о причинах. Там авто проверяли целый день: сам датчик исправен, разъем рабочий… По словам сервис-мена нужно что-то перепрошить компьютере двигателя… Хотя, насколько мне известно, сам датчик не прошивается в «мозгах»…

2 Найдены неисправности:

4511 — Датчик положения распредвала=>датчик
P0366 00 [096] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 106826 km
Дата: 2021.10.15
Время: 17:15:18
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1402.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 9.8 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 59 °C
Температура воздуха на впуске: 25 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.921 V
Индекс забывания по OBD: 15
Управление стартером: сигнал Interlock или P/N-Bits 0-7: 81
Статус Тормоза задействованы-Bits 0-7: 0
Статус адаптации датчика нейтрального положения КП-Bits 0-7: 4
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

4116 — Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2196 00 [237] — сигнал переобогащения смеси
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Пробег: 102079 km
Дата: 2021.07.15
Время: 19:38:58
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2064.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 26.7 %
Скорость автомобиля: 90 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 48 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.405 V
Индекс забывания по OBD: 40
Лямбда-зонд: ряд 1: зонд 1: номинальное значение: 1.0000
Лямбда-зонд 1: ряд 1: быстрая адаптация отклонения: счётчик: 5

Mark

Mark

DD — Dрифтер в DУше

  • #2

Добрый день!
Регион эксплуатации машины какой? На каком топливе эксплуатируется? Возможно ошибка по лямбда-зонду плавающая и во время диагностики не читается. Происходить может банально из-за загрязнений датчика отложениями отработавших газов. Датчик выкручивали, смотрели визуально на предмет загрязнений?

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 20.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2196
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2196
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2196 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1, Sensor 1)».

Код OBD-II P2196 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 1)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Код ошибки P2196 – сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2196 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Снижение мощности двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Черный дым из выхлопной трубы.
  7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2196 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
  • Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
  • Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2196:

  1. Осмотрите проводку и разъемы.
  2. Визуально проверьте вакуумные линии.
  3. Проведите испытание давления топлива.
  4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
  5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Перед началом диагностики неисправности P2196 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2196 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
  • BMW
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
  • Hyundai (Хендай Элантра)
  • Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
  • Lexus
  • Lincoln LS
  • Mazda (Мазда 3)
  • Mercedes
  • Peugeot (Пежо 308)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
  • Volvo
  • Лада Нива

С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.

Видео

  1. 17 мар 2010
    106
    A4 07′ 2.0TDI BPW

    Уважаемые одноклубники, зимой месяца 3 назад загорелся Check. Прочитал ошибки и получил следующее:

    008598 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too High (Rich)
    P2196 — 000 — —
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01110000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 166170 km
    Time Indication: 0

    Freeze Frame:
    RPM: 1890 /min
    Speed: 77.0 km/h
    (no units): 100.0
    Temperature: 10.8°C
    Absolute Pres.: 1040.4 mbar
    Voltage: 1.095 V
    (no units): 0.00
    Readiness: 0 0 0 0 0

    Ошибку затер, но она снова появилась спустя некоторое время. Ну и так далее неоднократно. Причем на панели приборов Check может загореться спустя 10 км, а может и спустя 500. Ошибка же в памяти записывается уже спустя несколько км после стирания. Снял зонд, почистил, продул, хотя на нем даже нагара не было, поставил обратно, результата нет. Заменил бы его уже, да, покурив интернет, терзают сомнения, он ли всему виной.
    Авто 2.0TDI BPW с DPF, сажевый вроде не забит, перепад давлений небольшой, масса сажи была больше 60 гр (сброшена :nod:). На расход ошибка особо не влияет, на тягу влияет.
    Как можно проверить лямбду с помощью VagCom или тестером? В lbl-файле куча групп по лямбде, только что в них за значения хз.

  4. 22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    Здравствуйте выскочила однотипная ошибка, но машина другая. Расскажите пожалуйста как победили эту проблему.

  5. 18 ноя 2012
    478
    Эстония
    Q7 3.0 CASA 10г.

    мне тоже интересно услышать продолжение.
    та же ошибка, сажевый стал быстрее забивается, чаще требуется регенерация

  6. 22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    У меня такой проблемы нету, еще не разу за пару месецев не потребовал.
    До этого поменял датчик деференциального давления

  7. 21 сен 2010
    17.143
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    Уважаемый логи на х.х. по 1-3-13, и по 72-73-74-75 на х.х.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  8. 22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    А мне как с этим бороться????

  9. 21 сен 2010
    17.143
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  11. 21 сен 2010
    17.143
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    Это нормально , они у тебя закрыты: делай через Advanced Mesuring Block по ВСЕМ ТОПЛИВНЫМ групам!


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  13. 22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    какие блоки тогда нужно замерить?????

  14. 21 сен 2010
    17.143
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    134, 470-473, 474-481, 1112 -1115


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  15. 18 ноя 2012
    478
    Эстония
    Q7 3.0 CASA 10г.

    да, пожалуйста, сделал логи

    Вложения:

    • vcds.zip
      Размер файла:
      5,7 КБ
      Просмотров:
      259
  16. 22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

    А у меня нету таких групп

  18. 21 сен 2010
    17.143
    Франция
    Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    по форсам проблем не вижу


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  21. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  22. 17 мар 2010
    106
    A4 07′ 2.0TDI BPW

    Извиняюсь за долгое отсутствие. Проблему решил заменой зонда…
    Пока ездил с неисправностью, то не заметил, чтоб она особо влияла на частоту включения регенерации. Все как обычно, только значок на панели и некоторое (возможно субъективное) снижение мощности.

  23. 22 мар 2013
    813
    A4/B8 2.0TDI 08г.

Описание P2196 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси 

На английском языке:

O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 1 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Содержание

  • 1
    Датчик кислорода O2 застрял Rich Bank1 Датчик 1

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Датчик кислорода O2 застрял Rich Bank1 Датчик 1


Индикатор

Датчик кислорода для определенного ряда двигателей подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, в результате чего PCM сохраняет код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. B1 обозначает банк 1 блока двигателя (обычно банк, который содержит цилиндр № 1). S1 сообщает вам, что неисправность обнаружена в датчике 1 или датчике на входе (перед каталитическим нейтрализатором).


Параметры набора кодов

Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.


Симптомы

К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.


Общие причины

Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.


Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.


Диагностика

  • Для правильной работы двигателя необходимо обеспечить топливовоздушную смесь 14: 7 (воздух: топливо).
  • PCM используется для управления подачей топлива, моментом зажигания и импульсом топливной форсунки
  • PCM собирает входные сигналы от различных датчиков управляемости двигателя для расчета стратегии подачи топлива
  • Одним из наиболее важных из этих датчиков является датчик нагреваемого кислорода или датчик воздуха/топлива (японские автомобили, такие как Toyota)
  • Используется для определения уровня кислорода в выхлопной системе.
  • Эти данные информируют PCM о том, насколько богатый/обедненный двигатель работает.
  • «Нагревательная» часть кислородного датчика представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для нагрева кислородного датчика.
  • Большинство кислородных датчиков в автомобилях с OBD-II относятся к разогретым
  • Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
  • Нагревая кислородный датчик с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался с использованием только выхлопных газов.
  • Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
    Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют напряжение аккумулятора (приблизительно от 12,6 до 13,8 вольт)
  • На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
  • Цепь датчика кислорода с подогревом комплектуется заземлением, подаваемым PCM (с помощью KOEO или KOER)
  • Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
  • Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
  • Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Ищите проводку, которая была повреждена дорожным мусором или столкновениями транспортных средств
  • Жгуты проводов, которые сжигаются выхлопными трубами, также довольно распространены
  • Снятие кислородного датчика может быть полезным, если предположить, что он относительно доступен
  • Осмотрите датчик на наличие признаков нежелательного мусора или обесцвечивания.
  • Соединения кремния, которые сжигаются двигателем и уносятся в выхлопные газы, могут постоянно загрязнять датчики кислорода.
  • Отремонтируйте неисправную проводку или при необходимости замените кислородные датчики.
  • Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
    Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера.
  • Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
  • Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
  • Показания подогреваемого кислородного датчика на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах примерно от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
  • Нижестоящие датчики кислорода должны находить точку рядом с центром обедненного и насыщенного состояния и оставаться в пределах от 100 до 200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не произойдет значительное изменение оборотов двигателя.
  • Если при тестировании данных в реальном времени (или на дисплее данных сканера) обнаруживается аналогичное значение, отсоедините соответствующий разъем кислородного датчика и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
  • Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
  • Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
    Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика кислорода, отсоединив электрический разъем.
  • Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик кислорода не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
  • Если цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи для нагревателя кислородного датчика показывает «нет сопротивления», подозревайте неисправный кислородный датчик
  • Протестируйте датчик кислорода в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
  • При необходимости замените датчик и очистите коды
  • После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
    Если датчик кислорода соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM).
  • Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
  • Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
  • После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
    Если датчик кислорода и цепи системы сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
  • Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
    Испытайте напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
  • Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Ошибка ауди p1741
  • Ошибка ауди p158800
  • Ошибка ауди p001100 audi a4
  • Ошибка базы данных itzam
  • Ошибка ауди p1423 а6 с6

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: