Ошибка дроссельной заслонки бмв

Всем доброго дня!
Вчера ездил забирать семью из загородной базы отдыха. Ничего не предвещало беды.
Забрав семью, выехали на трассу Санк-Петербург — Вологда, до города оставалось 42 км, когда двигатель затроил и выскочила гирлянда ошибок.
Далее вызов эвакуатора и путь домой уже не своим ходом.

Вопросы к знатокам:
1. Кто сталкивался с такой проблемой и как она была решена?
2. Если менять данный узел в сборе, то какую фирму выбрать (аналоги от Пежо/Ситроен)?

За ранее благодарен за обратную связь.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 155 900 км

Источник

Страница 1 из 2

Привет соклубники,уже 3 — 4 месяца подряд на движке м57 235 лошадей при диагностики выскакивает ошибка по дроссельной заслонке. Ну снял,почистил,собрал,а воз и ныне там. По ходу в ней электрика глючит. Мож кто разбирал(завальцовку)поделитесь пожалуйста инфой. Или только замена?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Может отшить егр? Он вроде (дроссель) на егре
Народ,мож кто егр удалял заслонку подгонит за ненадобностью (за вознаграждение!).

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Заслонка нужна только для прожига сажевого фильтра и для мягкого глушения двигателя.
Ее никто не удаляет и с ЕГРом она не связана.

Развальцуйте аккуратно корпус, промойте все шестеренки и намажте силиконом. Может поможет.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Она (дрос.3аслонка) в большинстве случаев оживляема.
Чистка непосредственно самой 3аслонки в во3душном тракте ничего примечательного не даст. Клина она в тракте ловит редко
Ра3обрать по вальцовке, проверить-сма3ать механим внутри, провести реви3ию электрического привода 3аслонки. Проблемка, как правило, кроется в «3аливании» привода маслом стекающим по оси 3аслонки или дефектах щеток эл.моторчика.
Для проверки работоспособности мотора — напряжение не 12вольт, а поменьше. Если не и3меняет память 5…
Имея желание решить проблему самостоятельно — сложностей не много. В любом случае 3аменить всегда можно успеть, а привести уже вроде померший у3ел своего авто в чувства всегда приятно)))
После решения проблемы по 3аслонке сра3у удели внимание сажевому фильтру (если не выре3ан). 3аслонка важнейший у3ел в его регенерации. Если СФ удален (правильно удален!!!) — можно эту проблему (нерабочую 3аслонку) игнорировать. В такой ситуации она дает лишь более мягкое глушение двига
Удачи
Огромное спасибо за совет,выделю время да и вскрою заслонку. Сажевик не удалялся,диагностика пишет всё окей,вихревые целы,соляра только Лукойл.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Alexander K.
Участник тусовки

Регистрация:

18 авг 2009

Сообщения:

254

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Была такая-же проблема, три месяца терпел и не выдержал — разобрал. Сначала проверил работу принудительно дисом. Заедает в среднем положении. Вскрытие показало что проблема не в схеме, схема имеет защиту по току и не перегорит (стоят irf транзисторы и отключают нагрузку автоматом в крайних положениях дроссельной заслонки). Проблема в самом электромоторчике. На обмотке ротора, в месте пайки провода к пластинкам, много припоя. И от постоянной работы пару кусочков отвалилось и попали между статором и ротором. Это привело к подклиниванию электромотора. А так как в схеме нет датчиков крайнего положения дроссельной заслонки, моторчик отключается схемой в момент подклинивания, на пол положения.
Развальцевать не сложно. Сложнее обратно завальцевать. Когда откроешь плата припаяна к разъему контактами, я их откусывал и припаивал потом проводами. По другому её не вытащить. И контакты моторчика на сварке соединенны, потом легко можно обратно припаять. Ну и надо пропаять ротор, и удрать лишний припой.
Много внутри было масла, пришлось спиртом протереть.
После переборки как новый стал.
Удачи в ремонте.
Когда висит ошибка по дросселю регенерация заблокирована?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вообще то досадно. это ведь до ошибки по сажевому можно докататся….

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вскрыл заслонку,а там вообще все маслом залито,просто жуть. Промыл все очистителем для карбюраторов и увидел на плате перегоревшую детальку(похоже был резистор)между первым и вторым контактом,завтра пойду к радиомастерам,мож что впаяют.
Может у кого идеи есть какие?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ну тогда народ подскажите где подешевле всё это сделать:убрать сажевый,заслонки,егр и перепрошить. Или что то сделать самому?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
А дроссельная заслонка она разве не постоянно открыта ????

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Всегда, кроме режима прожига сажевого для обогащения смеси и поднятия температуры выхлопа и при глушении, чтобы мотор мягко останавливался.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
а при езде как она должна быть открыта

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Что бы узнать надо как минимум под капотом прокатиться

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Какое сопротивление? Сколько Ом?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
нужно правильно подобрать «сопротивление»…………

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Чудо мастера,купи бу и не парься.я так и сделал.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Сколько до Мск тебе? По почте или транспортной не вариант?
Стрёмно как то на разборы деньги переводить.А до МСК 200км.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Источник

#1

Отправлено 23 Февраль 2012 — 08:42

Добрый день всем.Комп выдал следующие ошибки по двигателю:4687-throttle valve actuator,4B10-smoth running controller,4677-регулятор дроссельной заслонки.Я так понял есть вопрос по детали-дроссельная заслонка 11717804348. Стоит немало 8-0 может кто нибудь лечил эту проблему.Авто 2006г -пробег 210000км, 3.0 д. Спасибо за скорый ответ.

Наверх

#2

Pit

Отправлено 23 Февраль 2012 — 11:09

замена, это нормально на м57н,н2

Наверх

#3

termal

Отправлено 24 Февраль 2012 — 05:06

Сегодня помыли заслонку,хотя там было не страшно))) Ошибки пока нет,буду ждать….Авось пронесет.

Наверх

#4

DRUG

Отправлено 27 Февраль 2012 — 12:56

Моя была сдохла. Разобрал — вся плата была в масле, сгорела дорожка от плюса. Помыл, пропаял дорожку — заработала. Хватило на один день.
Сегодня поставил другую. Глушиццо-то как

Наверх

#5

termal

Отправлено 27 Февраль 2012 — 01:31

Пока все нормально,если б не комп.диагностика,я бы и не знал…Буду пока следить за ошибками и потиху искать новую)))

Наверх

#6

termal

Отправлено 07 Март 2012 — 09:03

Опять проявилась зараза,чую машина не так едет,и регенерация вроде чаще срабатывает…комп.подключил и пошел за новой)

Наверх

#7

Yasik525

Отправлено 10 Март 2012 — 05:52

неисправная дроссельная заслонка поможет сажевому фильтру вылететь быстрее,если уже не вылетел…
из компромиссов-удаление сажевого(возможно дешевле выйдет),если ошибка по заслонки не пугает :heey:

Наверх

#8

termal

Отправлено 11 Март 2012 — 08:11

Заказал новую,а сажевик как то не очень охота трогать-чистенько в трубе и на душе приятно)))

Наверх

#9

Yasik525

Отправлено 12 Март 2012 — 08:29

на компе сажу проверяли?…,причем тут чистенько в трубе

Наверх

#10

termal

Отправлено 12 Март 2012 — 10:58

Комп пока))) показывает давление в норме,а вырезать не хочу,потому что хочу-«чистенько в трубе» :heey:

Наверх

#11

Yasik525

Отправлено 12 Март 2012 — 01:10

тогда другое дело(если норму показывает)

Наверх

#12

termal

Отправлено 17 Март 2012 — 07:03

Сегодня заменил на новую.Все хорошо,машинка поехала,пропали запаздывания и прожиг не включался :good: . Интересно будет поковырять старую..Если что будет интересного-отпишу. :heey:

Наверх

Источник

Постоянная ошибка дроссельной заслонки

Привет соклубники,уже 3 — 4 месяца подряд на движке м57 235 лошадей при диагностики выскакивает ошибка по дроссельной заслонке. Ну снял,почистил,собрал,а воз и ныне там. По ходу в ней электрика глючит. Мож кто разбирал(завальцовку)поделитесь пожалуйста инфой. Или только замена?

vitalzon: Бываю здесь; Сообщения: 73; Зарегистрирован: 28 апр 2014 17:03; Откуда: Тульская область; Автомобиль: BMW X5 E70 3.0d

Re: Постоянная ошибка дроссельной заслонки

kalter » 21 фев 2015 11:03

Как и на педали газа, в узле дроссельной заслонки стоит датчик её положения. По сути этот датчик — реостат переменного сопротивления. Только сдвоенный. Два одинаковых. Нужно как раз для контроля исправности. Как только один реостат накрывается, мозги видят разность показаний и выдают ошибку. Кто-то отписывался, что там стоит такой же вал с ползунками, как на датчике положения руля

Самурай без меча — это все равно, что самурай с мечом. Только без меча.

kalter: Ветеран клуба; Сообщения: 1068; Зарегистрирован: 28 апр 2012 12:47; Откуда: МО г. Химки; Автомобиль: BMW X5 (E53) М54 2004

Re: Постоянная ошибка дроссельной заслонки

vitalzon » 21 фев 2015 21:43

Вскрыл заслонку,а там вообще все маслом залито,просто жуть. Промыл все очистителем для карбюраторов и увидел на плате перегоревшую детальку(похоже был резистор)между первым и вторым контактом,завтра пойду к радиомастерам,мож что впаяют.
Может у кого идеи есть какие?
Может кто эл.схемку подгонит по этому блоку. Буду примного благодарен!

vitalzon: Бываю здесь; Сообщения: 73; Зарегистрирован: 28 апр 2014 17:03; Откуда: Тульская область; Автомобиль: BMW X5 E70 3.0d

Re: Постоянная ошибка дроссельной заслонки

kalter » 22 фев 2015 09:38

Ты, наверное, второй отписавшийся человек в мире, который вскрыл узел дроссельной заслонки. :-) Думаю, помощи не будет :-(

Самурай без меча — это все равно, что самурай с мечом. Только без меча.

kalter: Ветеран клуба; Сообщения: 1068; Зарегистрирован: 28 апр 2012 12:47; Откуда: МО г. Химки; Автомобиль: BMW X5 (E53) М54 2004

Вернуться в Обмен опытом

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Список форумов

Автомир

BMW 3 Серия / 4 Серия

E46 (1999 — 2006)

№1

22 12 2018, 22:44

Всем привет. Знаю, много было постов с такой проблемой, но авось кто сталкивался именно с таким: машина е46, 2000 год, 323i.Мотор м52tu. Месяц назад загорелись ошибки Check, EML, ASC (антизанос). Пошёл на диагностику — сказали менять дроссель.. Поменял — уменьшился расход, машина стала резвее и тд. Прошло недели 2 — то же самое, тока EML и ASC. Диагностика показала механическую неисправность дросс заслонки ((( Попросил проверить контакты — сказали все в норме, что видимо заслонка была вот вот. Плюнул , взял ещё одну, поставили — ошибок нет, вроде всё нормально. Поездил — педаль газа стала тяжелее немного, на газ вообще реакция как то замедлилась, расход 15 литров (бензин лью 95).. небыло тупо времени опять ехать на диагностику.. Сегодня подрезали на дороге — пару раз резко нажал на газ — снова эти злосчастные EML с ASC… ::16:: . ::p:: Завтра хочу ехать в сервис, может стоит что ещё проверить ? подскажите, надоело уже так ::39:: ::16::

№2

23 12 2018, 01:14

alex22
Тупо поменять дроссель этого мало,нужно сбросить адаптацию и адаптировать его с помощью DIS .
Процедура как это сделать описана в TIS,это необходимо обязательно сделать при замене дросселя.
После того как это сделаешь,дай двигателю поработать на хх мин 30(с выключенными электро потребителями), разницу почувствуешь сразу.

№3

23 12 2018, 04:52

kuncik :

Адаптировать(как то дополнительно) не надо ничего.Стереть ошибки и Просто коррекции(Адаптации) сбросить хоть ДИСом, хоть РЭЙНОМ или Инпой.

№5

23 12 2018, 09:36

G.S.A.
Попробую сбросить, авось.. Думаю еще дмрв глянуть, многие жалуются

№6

23 12 2018, 09:38

TARiK
дроссель б\у, новых не продают (500-600 евро стоит). а можно как то определить, нормально ли работает воздухаметр?

№9

23 12 2018, 13:24

G.S.A. :

Из Тиса.
Примечание:
Неисправная дроссельная заслонка изменила заложенные в ЭБУ системы DME значения коррекции. Эти значения коррекции нужно после замены корпуса дроссельной заслонки установить заново.

№11

23 12 2018, 17:50

kuncik :

G.S.A. :

Шо не так написал?

№12

24 12 2018, 00:32

G.S.A.
Сбросить коррекции мало, нужно заново из восстановить.

№13

24 12 2018, 08:34

Сегодня еду на диагностику опять — посмотрим что скажут.. Может повезёт и дроссель новый опять брать не придется) Скажу что бы не забыли ничего там адаптировать

№15

24 12 2018, 10:32

kuncik :

G.S.A.
Сбросить коррекции мало, нужно заново из восстановить.

Каким образом?

№16

24 12 2018, 13:14

G.S.A.
Всемогущим DISом , он будет подсказывать,а нам остаётся слушаться и повиноваться.
Удалить значения коррекции:
— Подключить DIS-тестер.
— Выбрать тип автомобиля
— Выбрать «DME электронная система управления двигателем MS43»,
провести отдельный краткий тест
— продолжить по стрелке направо вниз
— Появляется окно «Выбор картины неисправности».
Выбрать «Выбор функции» (внизу слева)
— Появляется окно «Выбор систем и деталей»:
— Выбрать «Дополнительные функции»
— Выбрать «Привод»
— Выбрать «Цифровая электронная система управления двигателем»
— Выбрать «Обнуление значений коррекции»
— Выбрать «План проверки» (внизу слева)
— Появляется окно «План проверки».
Выбрать «Обнуление значений коррекции»
— продолжить по стрелке направо вниз
Дальнейшие действия по указанию в DIS.
После первого пуска двигателя в ЭБУ системы DME устанавливаются новые значения коррекции.

Если в процессе ещё и справку читать,а не просто кнопки жмакать,то можно много интересного узнать.
P.S. Мне Дис нравится и нифига он не тормозит как пишут на форумах.

№18

24 12 2018, 13:33

sstspb :

*ms42 на М52ТУ

Курим TIS.

https://tis.bmwcats.com/doc1043575/

Выбираем MS42 и вперёд.

№20

24 12 2018, 16:35

SSL
Остановимся на «вкл/выкл зажигание,пару раз тапка в пол,все тачан адаптирован» как на форуме советуют и можно ехать.

№22

24 12 2018, 17:23

Seneld :

Можно детальнее пожалста

Детальное что именно?

№24

24 12 2018, 18:27

Seneld :

Вкл выкл тапку в пол… Я не очень понял

На холодную тронулся плавно не получается,трогаешся как ученик с рывками?

Список форумов

Автомир

BMW 3 Серия / 4 Серия

E46 (1999 — 2006)

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник