Ошибка дсг 7 низкое давление - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Содержание:
1. Вступление и краткое устройство КПП
2. Эволюция, проблемы, ремонт и запчасти DSG7 DQ200:
2.1. Сцепление
2.2.1. Мехатроник (начало)
2.2.2. Мехатроник (продолжение)
2.3.1. Механическая часть КПП (начало)
2.3.2. Механическая часть КПП (продолжение)
3. Прошивка
3.1. Определение, подбор и актуальные версии прошивок 0AM (для DQ250 02E тоже полезно)
3.2. Нюансы подбора прошивки 0AM, как выбрать правильный файл (для DQ250 02E тоже полезно)
Вне зачёта: Таблица прошивок DSG7 0AM DQ200 (а также DQ250 02E и немного 0CW)
4. Компьютерная диагностика и адаптация:
4.0. «Паспорт» КПП
4.1. Электронная часть КПП (мехатроник)
4.2. Механическая часть КПП (сцепления)
4.3. Адаптационная карта сцеплений
4.4.1. Адаптация и базовая регулировка КПП (60 канал)
4.4.2. Адаптационная поездка, прочие базовые установки
4.5.1. Другие измеряемые группы (начало)
4.5.2. Другие измеряемые группы (продолжение)
5. Советы по эксплуатации DSG7 DQ200 или «как ездить так, чтобы DSG не сломалась?»
6. Типовые неисправности DSG7 0AM по версии VAG

Перед оценкой непосредственно механической части нашей коробки (а именно – блока сцеплений) расскажу, что знаю о диагностике мехатроника. Диагностика мехатроника включает в себя лишь несколько пунктов:

1. Давление в гидроаккумуляторе мехатроника. В 30 группе мы можем наблюдать максимальное требуемое значение давления гидроаккумулятора мехатроника (60 бар, на последних прошивках у большинства автомобилей с 2012 м.г. давление снижено до 52 бар), минимальное 42 бар. Фактическое давление должно варьироваться между границами максимума и минимума, при этом на холостом ходу давление не должно быстро (в течение нескольких секунд) падать, иначе это говорит о трещине в гидроплите, даже если ошибки по давлению ещё не появились. В моём случае авто заглушен, поэтому давления нет:

Пожалуй, это самый важный параметр в работе мехатроника, недостаточное или избыточное давление в системе может вызвать толчки, рывки или полный отказ КПП.
Далее покажу графики, взятые из сети.
На графиках: красная и зелёная линии — пороги выключения и включения гидронасоса, жёлтая линия — текущее давление, голубая линия — обороты двигателя гидронасоса.
Работа исправного мехатроника:

Работа неисправного мехатроника с ошибкой по датчику давления:

Как долго должно держаться накачанное насосом давление? К сожалению, у меня нет ответа на этот вопрос. Есть информация о том, что время может варьироваться в зависимости от вариантного исполнения мехатроника, которых для 0AM существует, как мне сказали, 3 варианта (отличаются внутренние корпуса, соленоиды и промежуточные клапана, штоки выжима сцеплений, возможно иные компоненты), а также от версии прошивки. На последних прошивках при включенном зажигании давление должно плавно опускаться (относится это ко всем авто или только к авто, начиная с 2012 м.г. – мне неизвестно).
В моём случае на древней прошивке 2710 на ХХ давление держится примерно около 45-60 секунд, причём с 60 до 50 опускается довольно быстро, а вот до 42 падает медленнее. Говорит ли это о том, что уже появилась какая-то микротрещина, через которую вытекает жидкость? Не знаю, т.к. свой мехатроник не разбирал. Накачивается давление с 42 до 60 бар буквально за 2 секунды.

2. Ошибки мехатроника. В группах 56, 57 и 58 мы можем наблюдать лог ошибок мехатроника, а именно 12 последних ошибок. Эти ошибки являются «внутренними» ошибками мехатроника и относятся по категории к «низкому уровню», т.е. отчасти влияют только на «комфорт» движения и не влияют на безопасность передвижения. Ошибки данной категории никогда не будут «эскалированы», по ним не будет создано никаких записей, что можно прочитать стандартным способом в регистраторе ошибок (через OBD-сканер или подобное). В случае, если в этих группах всё будет пусто (значения 65535, т.е. FFFF или же нули), значит ошибок по мехатронику на данный момент нет. Значения в 56-58 группах также полностью обнуляются после того, как был проведён сброс ошибок (но это не точно — не проверял).

Пример обозначения неисправности:

К сожалению, расшифровка значений, отличных от 65535, отсутствует (не считая приведённых на фото выше).
При обнаружении других кодов (они известны только производителю) необходимо «писать письмо в Германию», так как только они могут объяснить, что значит та или иная цифра. У них даже есть специальный «справочник»:

P.S.: если у кого-то есть расшифровка кодов неисправностей или данный справочник – буду очень благодарен за столь ценную информацию! Она поможет узнать о коробке DQ200 ещё чуточку больше.

Насчёт 55 группы всё несколько туманно. По одной информации, 55 группа отображает некие скрытые текущие ошибки. По другой информации (и я склонен ей доверять в большей степени), 55 группа является индикатором запуска мехатроником процедуры регистрации ошибок. Есть непроверенная информация, что процедура регистрации ошибок запускается в том случае, если проводится базовая регулировка коробки (60 группа в базовых установках), возможно, что она запускается и в каких-то других случаях.

Если верить второй версии, то из моего примера следует, что процедура регистрации ошибок запускалась дважды, последний раз на пробеге примерно 122 тысячи (скриншоты сделаны при пробеге ~132 тысячи, а автомобиль покупался на пробеге 121.500, учитывая, что пробег в блоке КПП может немного отличаться от пробега на щитке, а автомобиль покупался в трейд-ине у официального дилера, вполне возможно, что дилер при проверке автомобиля через компьютерную диагностику активировал эту самую процедуру регистрации ошибок. В таком случае, всё сходится).

3. Регистратор событий. Регистратор событий содержит в себе информацию об ошибках, которые по категории относятся к «высокому уровню». В нём хранится информация о возникновении последней и предпоследней сохранённой ошибки, а также распечатку условий эксплуатации в момент возникновения ошибки (важные параметры автомобиля (двигателя, КПП) в момент возникновения ошибки). Эта информация хранится в группах 235-242 и 245-252 и не стирается при сбросе ошибок. К сожалению, расшифровки кодов неисправностей нет и для этих групп, известны лишь несколько из них (если у кого-то есть более полная информация – буду благодарен, если поделитесь!) В моём случае видно, что какие-то ошибки возникали, но достаточно давно:

Память последних 2 неисправностей – Snapshot, расшифровка групп:

Неисправность гидравлического насоса обозначается кодом 181 в группах 235.1 и 245.1:

В 235 (245) группе вы увидите код ошибки, пробег на котором она возникла в последний раз, количество записей с такой ошибкой (количество возникновений ошибки?) и давление мехатроника в этот момент.
Следующие группы будут сервисной информацией по параметрам коробки в момент неисправности. На примере ниже видно, что на пробеге 13.050 км была единичная ошибка мехатроника под кодом 60.
Это довольно частая ошибка, обозначающая то, что мехатроник не смог переключить передачу. Появляется она, например, в моменты сильных пробуксовок и вытекающих из них перекрутов и резких зацепов, когда коробка как бы «подвисает», или если вы быстро перебросили селектор с прямого движения на обратное и наоборот, не дождавшись остановки машины. Но она может служить и первым звоночком к кончине мехатроника. Тут важна тенденция и условия возникновения ошибки.

Пробег мехатроника хранится в группах 28, 52, 109. В группах 109.1-109.4 указывается стратегия движения (пробег, процент езды в положениях D, S и M, соответственно, но это неточно, т.к. в официальных источниках упоминается что-то про круиз-контроль относительно этих групп). В моём случае пробег соответствует реальному (он должен слегка отличаться от того, который написан на щитке приборов, это нормально, ненормально, если пробег один в один соответствует), а большую часть времени рычаг переключения передач находился в положении D, совсем немного находился в ручном режиме и почти не находился в режиме S. Можно сделать вывод, что на автомобиле не гоняли. Во всяком случае, «коробку в спорт не переключали» (но, опять же, это не точно).

Запчасти на фото: 655350

Важно! Пробег мехатроника в группе 109 всегда чуть больше фактического. Также не стоит пугаться при виде значений «655350 km» в группах 28.4 и 52.2, 52.3 и 52.4 (и других, где может указываться пробег), число 65535 часто возникает в области вычислительной техники, потому что это самое большое число, которое может быть представлено без знака 16-битового двоичного числа. В программе «ВАСЯ диагност» (VCDS) часто встречается 0 на конце, будем считать это «глюком» и не заострять на этом внимание. Также имейте в виду, что при замене мехатроника на новый он будет считать пробег с 0, а при его ремонте, восстановлении или замене на б/у он покажет фактически записанный в нём пробег.

В конце следует упомянуть о том, что известны случаи, когда мехатроник «знал» о наличии ошибок, но не показывал их в памяти неисправностей, а выводил лишь только после проведения процедуры базовой регулировки (60 канал), а иногда требовалось двукратное проведение процедуры! Поэтому отсутствие ошибок в блоке ещё не говорит об их реальном отсутствии, и в случае наличия посторонних шумов или странностей в работе коробки, после диагностики сцепления следует, сохранив все данные, попробовать провести процедуру базовой регулировки (60 канал базовых установок), чтобы мехатроник показал «всю свою поднаготную».

P.S.: об обслуживании мехатроника.
Часто говорят о том, что масло в мехатронике, как и в самой коробке, необходимо менять. Безусловно, это так – масло менять необходимо. Но есть один важный нюанс: в конструкции мехатроника предусмотрен небольшой масляный фильтр. Этот фильтр, по заявлению производителя, начинает свою работу при температуре свыше 5 градусов. Несмотря на то, что продуктов износа в мехатронике довольно мало (гораздо меньше, чем в обычном автомате), они всё же там присутствуют, и маленький фильтр постепенно забивается. Также, помимо фильтра, могут забиваться грязью и соленоиды мехатроника (точно также, как в гидроблоке обычного гидромеханического автомата), что будет провоцировать пинки и рывки при переключении передач, поэтому периодически мехатроник нуждается не только в замене масла, но также в разборке, промывке и замене масляного фильтра. Моя рекомендация – замена масла раз в 50.000 км, промывка и замена фильтра раз в 100.000 км. При преимущественно трассовой эксплуатации интервалы замены можно увеличить в 1.5, а то и 2 раза (тут уж думайте сами). Но, конечно, делать промывку и замену фильтра сможет далеко не каждый, и далеко не каждый мастер возьмётся делать это за разумные деньги (хотя абсолютно ничего сложного в устройстве и разборке мехатроника нет), поэтому в случае невозможности/нежелания заморачиваться с разборкой мехатроника, можно ограничиться заменой масла, но моим личным рекомендациям это не соответствует.

С мехатроником у меня всё, переходим к вкуснятине — диагностика сцепления .

Источник

Evgenyi17.07

Участник

Автомобиль: VW Passat B7 2011г

Двигатель: 1,8 TSI CDAA

Коробка передач: DSG7 OAM

Добрый день форумчане. Вопрос по дсг7 . История такая, две недели назад ничего не предвещало беды, как в один прекрасный день мехатроник перестал переключать скорости на панели приборов загорелся ключик, считали ошибки P0562 слишком низкий уровень напряжения, Р189С ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления, Р177F слишком низкое напряжение. Увезли в сервис, заменили насос мехатроника, плиту на усилиную, прокладки, масло и фильтр, кстати родная плита была целая. В итоге забрал машину проехал 200км ничего не предвещало беды и опять также загорелся ключик и появилась ошибка низкое напряжение насоса мехатроника, больше других ошибок нет. Посмотрел Васей давление не качает до нормы, но пытается и насос гудит но его еле слышно. Снял аккумулятор отключил шлейф мехатроника, подождал пол часа, поставил всё на место запустил машину насос накачал нужное давление и отключился опять давление стало падать и загорелся опять ключик на панели. Подскажите в какую сторону смотреть и может у кого-то было что-то похожее?
P.S: оба предохранителя целые, питание на шлейфе мехатроника тоже есть.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ошибка P0562
Там написано копать проводку,а не менять детали.

Evgenyi17.07

Участник

Evgenyi17.07

Участник

@WRH2E Дак проводки минимум))) всё везде вроде как приходит

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

@WRH2E Дак проводки минимум))) всё везде вроде как приходит

Что приходит?

Evgenyi17.07

Участник

@WRH2E Напряжение везде приходит, но чудесным образом через какое-то время оно пропадает на насосе.

Saulius

Оракул

Похоже, силовые предохранители на окисление никто и не проверял…

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

@WRH2E Напряжение везде приходит, но чудесным образом через какое-то время оно пропадает на насосе.

Потомучто в цепи завелась гнильца,если не гниль.А электричество по гнили не передаётся.Ты это должен знать ещё со школы.И сервисмены твои также должны знать.

Evgenyi17.07

Участник

@WRH2E Я электротехнику не собрался изучать! Я задал вопрос на форуме с просьбой подсказать в какую сторону смотреть

Evgenyi17.07

Участник

@Saulius Какие силовые? Их там два питающих мехатроник, на 30А и на 15А с них всё приходит, проверил

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

@WRH2E Я электротехнику не собрался изучать! Я задал вопрос на форуме с просьбой подсказать в какую сторону смотреть

Ты не собирался? А придётся,тебе же надо в нужную сторону смотреть,а не только в миску с похлёбкой,ибо сервисмены тоже НИЧЕГО не собираются изучать,а только на похлёбку зарабатывать .Они только собираются каждого нагнуть и засадить чтобы газа выскочили. А ты будешь тут губки дуть,ведь у тебя уже своё мнение,а знаний НОЛЬ !!! Да ещё и не собираешься учиться.
Тогда разминай лопатник и булки.Тебя,дойную корову, буду иметь бесконечно.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

@Saulius Какие силовые? Их там два питающих мехатроник, на 30А и на 15А с них всё приходит, проверил

Что приходит,напряжение? А какой ток в этих цепях при работе? Работу определяет ТОК,а не напряжение.

Последнее редактирование: 13.09.2022

Evgenyi17.07

Участник

@WRH2E Если ты не знаешь ответа на поставленный вопрос, зачем умничаешь про ток и напряжения! Если есть стабильное напряжение значит и есть ток

Evgenyi17.07

Участник

Что приходит,напряжение? А какой в этих цепях при работе? Работу определяет ТОК,а не напряжение.

Там вроде русским языком написано, что напряжение есть на обоих клеммах, но пропадает напряжение на насосе и на этих клеммах напряжение остаётся стабильно без изменений

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Так потомучто у тебя там проблемы в этой цепи.Там всё сгнило,вместо меди там остался медный купорос или грязища в обжимах. Но ты же как упёртый парнокопытный стоишь на своей,членпоймёшь какой позиции. Поучи электричество,чтобы понимать суть проблемы или иди в очередной раз в сервис на поругание.

Evgenyi17.07

Участник

Так потомучто у тебя там проблемы в этой цепи.Там всё сгнило,вместо меди там остался медный купорос или грязища в обжимах. Но ты же как упёртый парнокопытный стоишь на своей,членпоймёшь какой позиции. Поучи электричество,чтобы понимать суть проблемы или иди в очередной раз в сервис на поругание.

Давай лучше ты лесом пойдёшь, желательно тайгой чтоб с дивана не писал всякую херню!!!! Мозг у тебя сгнил и в купорос превратился.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Я тебе ссылку по устранении ошибки P0562 давал.Ты её читал? Это не интернет-бредни,а официальная документация.
Не хочешь — удачных мудоханий !!!

Evgenyi17.07

Участник

Я тебе ссылку по устранении ошибки P0562 давал.Ты её читал? Это не интернет-бредни,а официальная документация.
Не хочешь — удачных мудоханий !!!

Вот именно что не видел я ссылки

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вот именно что не видел я ссылки

Ошибка P0562
Там написано копать проводку,а не менять детали.

А это что ?

Evgenyi17.07

Участник

Да это я без твоей ссылки знаю! Только причина в другом.

Источник

SEAT Leon 1P, Altea 5P, Toledo 5P, Ibiza 6J, КП DSG (0AM — 7-ступ.) индикация передачи мигает, событие P0841, P17BF

Индикатор включённой передачи на комбинации приборов отображается в негативном изображении, и все индикаторы передач мигают.

При этой неисправности блока управления КП DSG (0AM – 7-ступенчатая) регистрируются следующие события:

P0841 2113 — Датчик 1 давления в гидроприводе КП – недостоверный сигнал

P17BF 6079 — Гидравлический насос – стопорный элемент

ВНИМАНИЕ! Если сохранены другие события, перечисленные далее действия не выполнять.

Событие P0841 2113 — Датчик 1 давления в гидроприводе КП – недостоверный сигнал

регистрируется только в том случае, когда давление в гидроприводе блока Mechatronik выходит за верхнее или нижнее предельное значение.

Событие P17BF 6079 — Гидравлический насос – стопорный элемент сохраняется в том случае, когда система кратковременно регистрирует постоянное действие гидравлического насоса.

В случае рекламации клиента действовать следующим образом:

Воспроизвести неисправность, заявленную в рекламации клиента (в соответствии с данными пункта «Описание неисправности клиентом»), чтобы однозначно установить связь с этой сводкой TPI.

Описанный далее ремонт производить только в том случае, если все факторы (модель/тип, номер шасси, буквенные обозначения двигателя и коробки передач, код комплектации, номер детали, версия ПО, кодировка и т. д.) в точности совпадают. В противном случае устранить неисправность с помощью данной сводки TPI невозможно, и может потребоваться повторный ремонт. В таком случае производитель сохраняет за собой право отказать в возмещении расходов по гарантии вследствие неоправданной замены детали..

Если в регистраторе событий блока Mechatronik КП DSG (0AM — 7-ступенчатая) регистрируются перечисленные выше события и наблюдаются описанные выше признаки, блок управления Mechatronik с соответствующим цветовым кодом необходимо заменить согласно Каталогу оригинальных деталей и установить в соответствии с Руководством по ремонту автомобилей марки SEAT.

Неоправданный ремонт или замена детали могут привести к тому, что в возмещении расходов по гарантии будет отказано или они будут погашены за счёт сервисного предприятия.

При необходимости последнюю версию детали можно определить по каталогу оригинальных деталей.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Ошибка P0841 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0841

Ошибка P0841 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи датчика давления трансмиссионной жидкости.

Причины возникновения ошибки P0841

Причин возникновения ошибки P0841 может быть несколько. Например, причиной может быть неисправность электромагнитного клапана управления давлением, неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости или закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости. Также причиной появления данной ошибки может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости, загрязнение жидкости, а также механические неисправности внутри трансмиссии. В редких случаях, причиной может служить неисправность PCM или TCM.

Каковы симптомы ошибки P0841?

Чаще всего при возникновении данной ошибки появляются проблемы с переключением передач или включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора. Также признаком появления данной ошибки может быть проскальзывание трансмиссии, жесткое переключение передач, снижение эффективности использования топлива и перегрев трансмиссии. Вместе с кодом P0841 могут также появляться другие коды ошибок, относящиеся к муфте блокировки гидротрансформатора, передаточному числу, электромагнитному клапану переключения передач, блокировке или проскальзыванию трансмиссии.

Как механик диагностирует код ошибки P0841?

Диагностирование необходимо всегда начинать с проверки уровня трансмиссионной жидкости с помощью измерительного щупа. Необходимо убедиться в надлежащем состоянии жидкости, а также в том, что уровень жидкости соответствует рекомендациям производителя. Если жидкость загрязнена, ее необходимо заменить. Если жидкость пахнет горелым, это может указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, а также на наличие серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии.

Также следует заменить все обгоревшие, закороченные или поврежденные провода и соединители. Если соединители, провода и элементы системы находятся в надлежащем состоянии, необходимо подключить диагностический сканер и записать все данные и коды ошибок. При низком уровне трансмиссионной жидкости необходимо долить жидкость до уровня, необходимого для обнаружения утечки, а затем устранить ее. Если трансмиссия работает надлежащим образом, и код ошибки не появляется снова, то проблема, вероятней всего, заключается в проскальзывании трансмиссии из-за низкого уровня жидкости и давления. Если код ошибки появляется снова, необходимо проверить давление насоса. Для этого вам понадобится ручной манометр.

Общие ошибки при диагностировании кода P0841

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена насоса высокого давления вместо ремонта или замены электромагнитного клапана управления давлением, датчика давления трансмиссионной жидкости и электропроводов.

Насколько серьезной является ошибка P0841?

Ошибка P0841 является довольно серьезной, поэтому, если у вас недостаточно опыта и нет надлежащего оборудования, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту. Если долго игнорировать данную проблему, это может привести к повышению расхода топлива, а также повлиять на производительность двигателя. Это может также привести к повреждению других деталей автомобиля, поэтому необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и серьезных проблем.

Какой ремонт может исправить ошибку P0841?

Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, необходимо снять поддон трансмиссии и проверить жидкость на наличие мусора и посторонних предметов. При обнаружении в поддоне трансмиссии мусора и посторонних предметов может понадобиться капитальный ремонт, установка нового гидротрансформатора, а также промывка системы и замена жидкости. В противном случае трансмиссия не будет работать надлежащим образом.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0841

Во многих старых автомобилях возникают проблемы с датчиками из-за длительного напряжения на компонентах трансмиссии. Поскольку код P0841 может указывать на несколько различных неисправностей, его достаточно сложно диагностировать и устранить. Поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть надлежащее оборудование для более точного и эффективного диагностирования проблемы.

Нужна помощь с кодом ошибки P0841?

Компания — CarChek, предлагает выездную компьютерную диагностику, которая приедет к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость услуги — Диагностика авто с бесплатным выездом к заказчику, или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Код ошибки P0841 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» давления трансмиссионной жидкости

Код ошибки P0841 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» давления трансмиссионной жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit Range Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0841

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0841 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.

PCM / TCM получает сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит переключение передач. Этот код устанавливается, если вход «А» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM / TCM.

Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0841 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0841 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
Невозможность переключения передач.
Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
Перегрев трансмиссии.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0841 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P0841 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Механическая неисправность внутри трансмиссии.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0841

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0841:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0841. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0841. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0841 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3)
Chery (Чери Тигго)
Chrysler
Dodge (Додж Интрепид, Неон, Рам, Стратус)
Ford
Honda
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Демио)
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0841 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0562, P0700, P0731, P0732, P0840, P0842, P0843, P0844, P0846, P0876, P0992, P1299, P1391, P1776.

Источник

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

mk86, от жеж лентяи

Morfeus199

15.09.2016 14:33

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Мишань, на сколько бюджет облегчил?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Большой, считаешь был шанс? У меня ещё и сроки были в приоритете. И в очень-очень-очень серьёзном. Пока бы шли эти согласования с вероятно нулевым результатом, я бы начал втухать без машины конкретно, ибо рушились очень стройные и важные планы.

Morfeus199, в районе 90к с диагностикой и работой. Точную до копейки сумму не озвучу, т.к. доки в машине, а общая сумма (которую помню) в себя включает еще и стоимость других (по мелочи) работ.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Миша, ну не будь обстоятельств, я бы попробовал. С паршивой овцы хоть шерсти клок…

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Олег, согласен. Но судя по вербальным и невербальным знакам, манагер не 3,14zdel, что при таких вводных результат согласования куланца будет нулевой.
Вот она — проблема удалённости дилера от клиента. Москвичи-Питерцы в этом плане в серьёзном выигрыше.
Оффтоп

diman891

26.12.2016 22:04

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Сегодня в ваг-сто, что в люберцах, уидели теч зеленоватой жидкости в районе мехатроника. Предложили под ключ 63к. Хочу завтра сам подразобрать и посмотреть откуда именно течь, т.к. год назад делал у них коробку по полной и проблем не было, а вот пару месяцев назад, у них же, менял задний сальник КВ. Вот теперь такой косяк!

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от diman891
(Сообщение 508243)

уидели теч зеленоватой жидкости в районе мехатроника.

Это мех потёк. Под замену. Сколько дают гарантии на работу/запчасть?

андрей дсг

03.02.2017 12:11

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Привет всем!
Полагаю, что смогу ответить на многие вопросы поднятые в этой теме.
1. DSG выпущена американцами, компанией GETRAG, для участия нескольких команд в кольцевых гонках.
2. Что касается надежности согласен, тот еще агрегат. ко мне в сервис приезжают с пробегами мин 14.500км по годам гарантия кончилась, а пробег такой не большой. Стандартная проблема течь жидкости мехатроника через сапун
Владелец один, пожилая дама, преподаватель ездит в школу 2.5км в день. Летает на ей навряд)))))
максимальный побег 215000 км., пассат до меня акпп никто не снимал…
это о надежности.
О проблемах:
кппшка очень умненькая, как тут пишут ниже, что есть пробуксовка К1 или К2 (К1 все не четные передачи и К2 все четные и R) и при этом акпп не падает в аварийный режим НЕ БЫВАЕТ!!! обычно к пробусовке приводит износ межвалого сальника и масло попадающее на накладки сцеплений. Это крайне редкая вещь. 1 авто на 30 обращений
ошибка будет звучать как Р1727 недостоверное направление вращения.
Вот что еще по сцеплению, при износе сцепления получаем ошибку Р117 А или С в зависимости от К1 или К2
Сцепление на автомашинах до 2013 также можно замерить с помощью ВАГа или Васей диагностом в блоке АКПП раздел измеряемые группы коды для К1 96 и 97 для К2 116 и 117
Выше 2013 Эльзой
размеры нового сцепления 9мм, дурить может начинать при остатке 3,5 — 3,0, хотя диагностил авто с остаточным К2 1,2мм и она садаптиовалась и уехала.
Сцепление меняется с помощью ваговской приспособы и регулируется относительно колокола акпп, путем подкладывания дистанционных щайб.

Мехатроник
1 Осмотреть на течи, есть всего три места откуда из него может уходить масло сапун и тогда мехатрон на замену. или два клапана отжимающие вилки сцеплений можно поменять сам клапан, но осмотреть внимательно канал гидроблока где работает этот поршень, на наличие задиров.
2 читать сканером ошибки, по ошибкам всегда можно сделать вывод о неисправности.
толчки при переключении должны полностью отсутствовать (у меня уезжают без толчков все машины) Переключение должно быть заметно только по индикации на панели приборов.
При их наличии первым делом замер остатков сцепления и адаптация в 90% случаев все проходит.
мехатрон может давать кучу ошибок не буду перечислять, но все что связано с давлением это гидравлика мехатрона,
второй момент это плата акпп находящаяся на мехатронике и «купающаяся» в жидкости гидроблока, ошибки по ней лучше смотреть в эл. блоке двигателя она будет звучать как нет связи с блоком АКПП (тк блок акпп может иметь связь с диагностикой, но сам на себя жаловаться не будет)
При замене платы обязательно необходимо учитывать, что прошивка подбирается индивидуально!!!
при заливке чужой прошивки может не проходить адаптацию, пинаться, толкаться, не переключать.
третий больной момент это вилки акпп, которые толкают клапана мехатроника. они слетают с направляющих и поставить новую можно только разобрав акпп.
масло самой акпп G5 1.8 литра (это типа старого ТАД 17, если кто помнит)
масло гидроблока 0,9л я пользуюсь Пентосином

А вообщем акпп отличная по переключению, выше ее, я согласен только мокрые версии ДСГ 6 и ДСГ 7
но у них свои проблемы имеются о них в другой раз.
Если у кого вопросы пишите всем отвечу.
Спасибо

Цитата:

Сообщение от Кот_Барсик*116*
(Сообщение 457256)

Добрый день!
Позавчера начал моргать гаечный ключ в правом верхнем углу максидота (где режим работы ДСГ показывается). Моргает раз в секунду где-то. Вчера ОД вынес вердикт, что происходит утечка масла, по какой причине они не стали разбираться ибо у них по регламенту этот блок не разборной (хотя, он прекрасно разбирается — прим. редакции). По ошибке посмотрели — низкое давление масла. Визуально посмотрели в подкапотное пространство, действительно, мехатроник в масле. ОД заказал новый мехатрон, но он будет ехать около месяца с учетом праздников. Вчера заехал в Центр Автоматических трансмиссий, мне долили в мехатроник жижу какую-то из зеленой банки, все надписи на немецком были (к сожалению, не посмотрел название, звонок телефонный отвлек — прим. редакции). Всего долили 500 мл., может 470 мл. Хочу завтра еще раз поехать на подливку масла и узнать сколько утекло. Ибо, как я понимаю, уровень в 500 мл. — это критическое значение и сработал датчик. Но сколько вытекали остальные 500 мл. (вроде в мехатронике 1 л. умещается) — неизвестно. Может быть месяц так ездил, а может неделю, а может вообще пару дней. Вот хочу определить для себя скорость утечки масла относительно пробега.

Собственно вопрос таков: слышал, что можно как-то шприцом подливать масло через сапун. Кто-то сталкивался с этим и делал ли? В общем, как говорил Бодров: Ай нид хелп (с).

П.С. 1 января хотел ехать в Европу и тут такая пакость случилась. Вот думаю если подливать периодически масло проеду ли я 6 тыс. км…:sorry:

diman891

12.08.2017 17:17

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Ну вот и дошли руки до разбора ситуации. Мехатроник был немного в гидравлической жидкости. Проехал с тех пот тысяч 10.
Вчера замигала передача на максидоте, по ошибкам:

Код:

006079 - Гидравлический насос P17BF - 000 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно


006079 - Гидравлический насос 

               P17BF - 001 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно
006079 - Гидравлический насос 

               P17BF - 002 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно
002113 - Датчик 1 давления в гидросистеме КП 

               P0841 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
006300 - Ограничение работы 

               P189C - 000 - из-за недостаточного увеличения давления -

Полез под машину, а мехатроник ВЕСЬ в масле. Подразобрал сверху — давит из сапуна. Поискал по сети — скорее всего дело в гидроаккумуляторе. В общем, в любом случае в контуре высокого давления, ибо давить больше неоткуда)

Есть у кого знакомые, кто занимается мехатрониками? Статей по ремонту много, но не места нет, бросать машину на даче не хочется.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

diman891, ещё раз в Ваг-сто не хочешь съездить к Новожилову?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

alanser, так Новожилов не делает мехатроники, только мех. часть, с мехатроником отправляет всех к Александру на Щёлковское шоссе.
Я давал тел. Александра человеку, починили с гарантией.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 532961)

Спасибо за уточнение. Не знал.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Случилась беда. С утра поменял резину и проехал по мелочи. В обед при заводе чуть трехануло и выскочил епс. Заглохла. Не заводится. Заметил мигает на панели и на коробке передача. При не заведенной и переключении рычага мигают все передачи по очереди. Покачал машину, включил паркинг. Включились. Завел. Все ровно. Включил передачу, заглохла. Перестала крутить стартером. Мигают передачи. При повороте ключа, слышно что то щелкает. Машина как будто на нитралке. При щелчках видимо пытается воткнуть передачу, но не выходит. Иногда мигает задний сигнал. В двигателе ошибки нет по китай адаптеру. В коробке нет возможности прсмотреть…
При замене масла, заметил небольшую течь между коробкой и двигателем. Было это неделю назад. Видимо затянул с ремонтом.
Мехатроник?
Поделитесь контактами не официалов. Район юз или Троицк желательно.
Пойду посмотрю предохранитель, хотя если пытается воткнуть передачу, скорее всего не найду.:cray:
Пробег 190тыщ. Ничего не предвещало беды… разве что проводка в двери.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, мехатроник не течет между коробкой и двигателем, там обычно текут либо сальники первичного вала, либо сальник коленвала, или как было у меня когда осью сателлитов пробило корпус во внутрь колокола DSG7 https://www.drive2.ru/b/477884313266815769/

Нужно считать ошибки по КП, по ним сразу станет ясно. Если лопнул мехатроник, то ремонт будет стоить 30-35 тыс руб., при утечке гидравлической жижи из мехатроника можно ехать, но не долго, как вытечет процентов 20-25 машина просто встаёт, переключений передач происходить не будет

Есть проверенный сервис по мехатроникам, при демонтаже сливают масло из коробки, есть возможность сразу заменить на новое.

Цитата:

Сообщение от tolik13
(Сообщение 555185)

При не заведенной и переключении рычага мигают все передачи по очереди

При лопнувшем корпусе такого не должно быть, может ещё электроника в мехатронике

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Буду признателен за контакты провереных) пробую шнурок оживить)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Здесь кто то чинился? Довольно раскрученный ресурс:shok:

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, чинились
Еслт найдёшь корпус мехатроника, то можно и самостоятельно всё сделать, обойдётся в 150-200$

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Master раньше рекомендовал на Наметкина в АМС ехать. Есть у кого опыт?

Не на ходу я… хотя учитывая, что до Москвы мне 30 км, плюс минус пол мкада не страшно)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, снять мехатроник и оттащить в выбранный сервис, сделают, проверят. Ставишь обратно.
Но сначала считать ошибки шнурком в блоке КП и в остальных.
Так как пишешь, что не заводиться, с неисправным мехатроником мотор должен запускаться, может где масса отсутствует и т.д.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Подключил шнур, но в мозги залезть не смог. При повороте ключа вылезли ошибки. Руль. Епс. Система поворотного ксенона. Коробка заблокиррвалась в Р. На коробке мигает Р. Китайский адаптер тоже не подключается. Перестал. Из под капота пропали щелчки из коробки. Что то гудит, не кондей. Скорее всего вентиляторы…

Завтра буду звонить по телефону и пытаться масштаб бедствия понять.

Если это мехотрон, то у меня уже все в машине ломалось) ну кроме турбины и топливного насоса в баке…

А как его снять? Он под фильтром сверху коробки? Просто машина в гараже стоит…

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от tolik13
(Сообщение 555195)

Здесь кто то чинился? Довольно раскрученный ресурс:shok:

Я консультировался у Александра дистанционно (из Беломорска) перед ремонтом в Питере. Но по всем симптомам он определил всё верно (в отличии от официалов). Перегоревшая силовая дорожка в мехатроник (симптомы оказывается я имел уже год, но игнорировал).
Александр всё мне объяснил очень подробно и подсказал варианты что дальше делать. Рекомендую русгир!

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, да, под воздушным фильтром с торца коробки, нужно слить масло из самой коробки и шнурком развести штоки в демонтажное положение.

Сдёрни фильтр и осмотри мехатроник на подтёки масла, хотя то что описываешь как то не очень похоже на трещину в корпусе, скорее что то с электрической частью. Но всё чинят.

Ну и сначала почитай нормальным шнурком ошибки!
И я если потащишь в ремонт, то сохрани их!

А так же позвони Александру и проконсультируйся.
Кому то из клубней давал его телефон, всё починили.
Мне Александра посоветовал Новожилов, когда коробку чинил, сказал толковые люди работтают.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

ок, так и сделаю.

diman891

10.04.2018 22:40

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13,

Не реклама, сам ищу где сделать мехатроник. У меня давит жижу из сапуна. Я так понимаю это или гидроаккумулятор или исполнительные механизмы/актуаторы/клапана/или как их там.

Временно проблему решил так: в аптеке покупается физраствор в пластиковой колбе и капельница (у них она называется «система»). Та часть системы, которая должна вставляться в емкость с физраствором, вставляется в сапун, а обратная часть уже в колбу, которую нужно заблаговременно опустошить. Трубку можно укоротить, не суть. Короче, если кому интересно, могу нафоткать и выложить.

Далее по теме.

На просторах инета искал причины низкого давления в гидравлической части дсг, и нашел одного чела, который сам чинил мехатроник. Вот его блог на драйве:

https://www.drive2.ru/users/vistall/

Опять же не реклама. Хотел делать у него, и ценник вроде не большой, но и ехать в подмосковье, и отзывов никаких не нашел, в общем стрёмно стало машину непонятно где оставлять. Так что поиски продолжаются.

P.S. Vistall, если ты тут, то не обижайся, я никому не доверяю:crazy:

pioneer999

16.04.2018 23:58

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Добрый вечер! Так большинство за ремонт или замену мехатроника?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, чем закончилась история?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

История закончилась позитивно, на все же в те же ~30 т.р. Проблема оказалась с плохим контактом земли, в итоге кан модули сбоили. Так как была у меня небольшая течь коробки, решил снять, продиагностировать. Вскрытие показало идеальное состояние сцепления для 100 т км (дилер менял по гарантии) и небольшую течь сальника основного вала в коробке, что и заменили. Поменяли масло. пока разбирали, наткнулись на пробитою резинку на шрусе, тоже заменили. За день все сделали. Пробовал разгоняться до 220, все в норм. немного вибрирует руль, но это наверное дело в резине, да и на таких скоростях редко летаю.

PS — просто ремонт мехатроника, с прошивкой — около 30 т р стоит. Сервис на Обручева)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, йасно. Поздравляю!

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, я ведь ванговал по поводу электрики

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Да я уж сам понял на месте, что можно было своим ходом доехать. Обнаружили проверяя напругу на пинах, которые в блоки идут.

diman891

23.04.2018 23:57

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от tolik13
(Сообщение 557051)

PS — просто ремонт мехатроника, с прошивкой — около 30 т р стоит. Сервис на Обручева)

Можно координаты/контакты сервиса на Обручева?

diman891

12.05.2018 22:58

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Сегодня сделал мехатроник у http://www.remontdsg.ru. Все просто и быстро. Приезжаешь, делают диагностику (бесплатно), снимают мехатрон, ставят новый, адаптируют. На все про все 2 часа и 35к рублей. Гарантия 6 месяцев. Очень рекомендую. Если кого интересует фотоотчет или более подробное описание, то без проблем.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

diman891, у знакомого мехатроник сделаный там протянул аж 20 дней после окончания гарантии в 6 мес и благополучно повторно скончался
Итог два ремонта по 35000=70000 за полгода
А так да, ребята молодцы, всё быстро и грамотно делают

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 559107)

всё быстро и грамотно делают

Быстро и грамотно восстанавливают юзанные мехатроники?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

alanser, не, меняют

РадиоГубитель

13.05.2018 10:28

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 559107)

Итог два ремонта по 35000=70000 за полгода

за сравнимые шеккели мона от этого барахла избавиться чуть более чем полностью:)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 559111)

alanser, не, меняют

На новые или на восстановленные?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от РадиоГубитель
(Сообщение 559112)

за сравнимые шеккели мона от этого барахла избавиться чуть более чем полностью

Это да, сам в процессе, нашлась у знакомого коробка как у Кости, но пробег в районе 40 тыс,

alanser, конено восстановленый, трещину варят (или ставят китайскую деталь, это не утверждаю), фильтр моют, подозреваю гидравлическую жижу не меняют.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

РадиоГубитель, DQ500 можно взять юзаный… ))))

Перевод: zCarot

Источник

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

mk86, от жеж лентяи

Morfeus199

15.09.2016 14:33

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Мишань, на сколько бюджет облегчил?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Миша, ну не будь обстоятельств, я бы попробовал. С паршивой овцы хоть шерсти клок…

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

diman891

26.12.2016 22:04

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от diman891
(Сообщение 508243)

уидели теч зеленоватой жидкости в районе мехатроника.

Это мех потёк. Под замену. Сколько дают гарантии на работу/запчасть?

андрей дсг

03.02.2017 12:11

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от Кот_Барсик*116*
(Сообщение 457256)

diman891

12.08.2017 17:17

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Код:

006079 - Гидравлический насос P17BF - 000 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно


006079 - Гидравлический насос 

               P17BF - 001 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно
006079 - Гидравлический насос 

               P17BF - 002 - защита от игры (неоправданного включения-выключения) - Непостоянно
002113 - Датчик 1 давления в гидросистеме КП 

               P0841 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
006300 - Ограничение работы 

               P189C - 000 - из-за недостаточного увеличения давления -

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

diman891, ещё раз в Ваг-сто не хочешь съездить к Новожилову?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 532961)

Спасибо за уточнение. Не знал.

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от tolik13
(Сообщение 555185)

При не заведенной и переключении рычага мигают все передачи по очереди

При лопнувшем корпусе такого не должно быть, может ещё электроника в мехатронике

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Буду признателен за контакты провереных) пробую шнурок оживить)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Здесь кто то чинился? Довольно раскрученный ресурс:shok:

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, чинились
Еслт найдёшь корпус мехатроника, то можно и самостоятельно всё сделать, обойдётся в 150-200$

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Master раньше рекомендовал на Наметкина в АМС ехать. Есть у кого опыт?

Не на ходу я… хотя учитывая, что до Москвы мне 30 км, плюс минус пол мкада не страшно)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Завтра буду звонить по телефону и пытаться масштаб бедствия понять.

Если это мехотрон, то у меня уже все в машине ломалось) ну кроме турбины и топливного насоса в баке…

А как его снять? Он под фильтром сверху коробки? Просто машина в гараже стоит…

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от tolik13
(Сообщение 555195)

Здесь кто то чинился? Довольно раскрученный ресурс:shok:

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Ну и сначала почитай нормальным шнурком ошибки!
И я если потащишь в ремонт, то сохрани их!

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

ок, так и сделаю.

diman891

10.04.2018 22:40

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13,

Далее по теме.

https://www.drive2.ru/users/vistall/

P.S. Vistall, если ты тут, то не обижайся, я никому не доверяю:crazy:

pioneer999

16.04.2018 23:58

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Добрый вечер! Так большинство за ремонт или замену мехатроника?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, чем закончилась история?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

PS — просто ремонт мехатроника, с прошивкой — около 30 т р стоит. Сервис на Обручева)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, йасно. Поздравляю!

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

tolik13, я ведь ванговал по поводу электрики

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

diman891

23.04.2018 23:57

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от tolik13
(Сообщение 557051)

PS — просто ремонт мехатроника, с прошивкой — около 30 т р стоит. Сервис на Обручева)

Можно координаты/контакты сервиса на Обручева?

diman891

12.05.2018 22:58

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 559107)

всё быстро и грамотно делают

Быстро и грамотно восстанавливают юзанные мехатроники?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

alanser, не, меняют

РадиоГубитель

13.05.2018 10:28

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 559107)

Итог два ремонта по 35000=70000 за полгода

за сравнимые шеккели мона от этого барахла избавиться чуть более чем полностью:)

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от iSewen
(Сообщение 559111)

alanser, не, меняют

На новые или на восстановленные?

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

Цитата:

Сообщение от РадиоГубитель
(Сообщение 559112)

за сравнимые шеккели мона от этого барахла избавиться чуть более чем полностью

Это да, сам в процессе, нашлась у знакомого коробка как у Кости, но пробег в районе 40 тыс,

Re: Утечка масла в Мехатронике ДСГ 7

РадиоГубитель, DQ500 можно взять юзаный… ))))

Перевод: zCarot

Источник

30

Мар

30.03.2019

Skoda Octavia A7 1.4 DQ200 0CW — после снятия с режима P не едет, низкое давление в мехатронике

На Шкода Октавия А7 DQ200 0CW после снятия с режима P не едет, низкое давление в мехатронике.

Замена мехатроника.

p.s. Всегда в наличии б/у и восстановленные мехатроники DQ200 0AM 0CW для этой и других VAG’ов. Перепрограммируем под вашу машину за 5 мин.

Источник

Evgenyi17.07

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Evgenyi17.07

Участник

Evgenyi17.07

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Evgenyi17.07

Участник

Saulius

Оракул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Evgenyi17.07

Участник

Evgenyi17.07

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Evgenyi17.07

Участник

Evgenyi17.07

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Evgenyi17.07

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Evgenyi17.07

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Evgenyi17.07

Участник

SEAT Leon 1P, Altea 5P, Toledo 5P, Ibiza 6J, КП DSG (0AM — 7-ступ.) индикация передачи мигает, событие P0841, P17BF

Ошибка P0841 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0841

Причины возникновения ошибки P0841

Каковы симптомы ошибки P0841?

Как механик диагностирует код ошибки P0841?

Общие ошибки при диагностировании кода P0841

Насколько серьезной является ошибка P0841?

Какой ремонт может исправить ошибку P0841?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0841

Нужна помощь с кодом ошибки P0841?

Код ошибки P0841 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» давления трансмиссионной жидкости

Техническое описание и расшифровка ошибки P0841

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0841

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Интересное по теме: