Ошибка есп ауди а6 с7

Конструктивно самолет не сложнее современной легковушки. Но в кабине пилота, бесчисленное количество кнопок и тумблеров, а на торпеде автомобиля их нет. Почему так?

Причин несколько. Во-первых, эстетика и комфорт. Во-вторых, пилоту жизненно важно диагностировать проблему сразу. «На земле» у автомобилиста всегда найдется время заехать на диагностику. В-третьих, дилеры хорошо зарабатывают на диагностике.

Поэтому автопроизводители предусматривают систему контрольных ламп на приборном щитке, которые сигнализируют о проблемах в технике или электронике. Одним из таких индикаторов служит значок EPC. Что он значит? Чего бояться и куда бежать? Об этом ниже.

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

Чаще всего «горит» EPC на приборной панели Ауди, VW и Porsche. Концерн VAG использует одни и те же электронные «мозги». С небольшими отличиями, разумеется.

Что касается EPC, аббревиатура расшифровывается как «электронное управление мощностью». Многие автомобилисты отмечают, что, когда загорается EPC, Audi просто «не едет», урезаны обороты, троит двигатель (если с электронным впрыском) и т.д.

Официальный комментарий Ингольштадта звучит так: «EPC Ауди — это система информирования о неисправности электронных систем автомобиля. До устранения причин сигнала, электроника временно ограничивает подачу топлива и, при необходимости, отключает ряд бортовых систем». То есть, если на Ауди горит EPC, значит что-то не так с электроникой и для точного выяснения причин нужно пройти диагностику в сервисном центре.

Обратите внимание! У многих немецких автомобилях при повороте ключа зажигания индикатор EPC загорается на пару секунд, после чего гаснет. Это значит, что система работает нормально, а вот если горит постоянно — это повод обратиться в сервис.

Ошибка EPC на Audi A3

Ошибка EPC на Audi A3

В каких случаях он загорается

Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера. Зачастую, контрольная лампа свидетельствует о:

  • неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
  • проблемах с байпасом;
  • неисправности блока дроссельной заслонки;
  • наличии «пропусков» в цилиндрах;
  • сгорании клапана;
  • проблемах с вращением коленвала;
  • отказе сервопривода дросселя;
  • низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
  • неисправности систем пассивной безопасности и т.д.

Определить проблему на глаз не получится. При подключении компьютера или смартфона система сама покажет номер ошибки. После чего остается посмотреть, что она значит.

Бывают и не стандартные ситуации. Например, EPC ошибка на Ауди показывает неисправность датчика давления в картере. Но на деле с ним все в порядке. Оказалось, что была плохо закручена крышка горловины после долива масла (нужно до щелчка). В системе шел подсос воздуха и давление в картере оказалось ниже нормы, что привело к срабатыванию контрольной лампы. Но это исключительный случай.

Безопасно ли ездить с таким индикатором

Если светится ЕРС на приборной панели АудиУчитывая, что контрольная лампа может гореть даже от банального перегорания лампочки или реле, то в каких-то случаях можно ездить и не беспокоиться. Например, неисправный датчик дождя для многих не станет весомым поводом обращаться в сервис и платить от 1000 руб. за диагностику.

Другое дело, если вместе с EPC загорается лампа «Check Engine» и отсутствует «драйв» двигателя. В этом случае тянуть с диагностикой нельзя. В противном случае в ближайшие 100 км не избежать серьезных механических повреждений (замены поршневой, ГРМ и пр.).

Ошибок и неисправностей, о которых сигнализирует EPC — сотни. Всех, естественно, не перечислить. Все рассчитано на то, чтобы автовладелец обратился в сервисный центр. Но, как говорится, у каждой модели есть свои характерные проблемы, на которые жалуются владельцы на профильных форумах. Ниже краткая выжимка по некоторым моделям бренда.

Q5

Индикатор EPC на приборной панели у владельцев Ауди Q5 часто выдает следующие ошибки:

  • Ошибка сопровождается индикатором «Check Engine» и говорит о неисправности процессора блока управления КПП. Потребуется, либо замена блока целиком, либо разъема, либо нескольких проводов;
  • Данная ошибка EPC на Audi Q5 свидетельствует о повреждении концевого выключателя идущего на педаль сцепления. Только замена;
  • Ошибка высвечивается при неисправности реле муфты компрессора климата. Ремонта заключается в замене реле или самой муфты;
  • Сбой модуля управления свечами. Требуется замена проводов, свечей, реле или самого модуля.

Что интересно, у многих владельцев Audi Q5 EPS загорался, когда Ингольштадт выкатывал новую прошивку, которую предлагалось установить в добровольно-принудительном порядке.

Ошибка EPC на приборке Audi Q5

Ошибка EPC на приборке Audi Q5

A4

Если посмотреть «ветку» владельцев модели A4, тут выявляются свои «болячки». Например:

  • Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
  • Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
  • Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

Также, конкретно на Ауди А4 B8 ошибка P039в в EPC свидетельствует о высоком давлении в первом цилиндре. Возможна проблема с турбокомпрессором. Распространенная болячка.

Как убрать ошибку УЗС на Ауди А4 1.8Т, смотрите в видеоролике ниже:

A6

По Ауди А6 автомобилисты также часто спрашивают по таким ошибкам, как:

  • Неисправность в датчике скорости. Ремонт может не ограничится парой проводов или самим датчиком. Периодически приходится менять весь модуль ECM;
  • Высокая температура модуля управления мотором. При ремонте проверяется заземление и предохранители. При необходимости модуль меняется;
  • Ненормированное напряжение во входной цепи уровня топлива. Ремонт может ограничится заменой проводов и соединителей, либо заменой модуля РСМ.

Также, если брать конкретно Ауди A6 C5, в EPC частая ошибка P1676, которая свидетельствует об обрыве цепи контрольной лампы левого стоп-сигнала. Ремонтируется путем поиска обрыва, проверки изоляции и замены коррозийных проводов.

Резюмируя, ошибок в системе EPC сотни и каждая сигнализирует об определенной проблеме. Это значительно упрощает ремонт высокотехнологичных авто и помогает вовремя предупредить серьезные неисправности двигателя и КПП, пока стоимость ремонта не превысила стоимость самой машины.

Ошибка EPC и чек двигателя на автомобилях VAG — тема данного видео:

Загрузка…


  1. 010

    3 окт 2014
    8
    A6/С7 2.8Q 2011г.

    Привет всем. Купил оригинальный шнурок с «Дядей Васей». С помощью шнурка, в приборке активировал «Тест стрелок». После активации завел двигатель и тут же на щитке приборов загорелось предупреждение о снижение максимальных оборотов до 4000 и значок EPС. Заглушил двигатель, завел повторно все ОК — ошибки нет. С тех пор она периодически выскакивает. Утром, когда заводишь двигатель, ошибки нет, но стоит тронутся с места (не прогрев двигатель) ошибка выскакивает. Тухнет при перезапуске уже теплого мотора. Но зачем греть мотор, когда на улице + 16? Бензин не причем, уже искатал 2 бака Аи98 с проверенной временем АЗС. Дилеры говорят «Дядя Вася» не причем предлагают пригнать на диагностику — 9000 руб., а там как повезет: замена механизма газораспределения около 20 тыс. руб. или замена головки — 300 тыс. руб. «Тест стрелок» убрал, вернул приборку в завод, установки, а ошибка продолжает появляться.

    Авто A6С7 2.8 FSI quattro — 2011 г.в. Пробег 9000км
    «Дядя Вася» показывает одну и туже ошибку, но по разным цилиндрам:
    «Регулятор фаз газораспределения «B»; цилиндр 1″. В следующий раз может показать то же самое но во 2 или 5 цилиндре.
    Помогите советом, в чем может быть проблема?

    Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
    Номер блока управления: 4G0 907 552 D HW: 4G0 907 552 D
    Компонент и/или версия: 2.8l V6 FSIH06 0004
    Кодировка: 0A250032040601020000
    Код мастерской: WSC 02311 785 00200
    ASAM Dataset: EV_ECM28FSI0214G0907552D 001006 (AU57)
    VCID: 2B5EFBB5422DEF46111-807E
    1 неисправность:

    6613 — Регулятор фаз газораспределения «B»; цилиндр 1
    P11A4 00 [096] — недостоверный сигнал
    Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00000001
    Приоритет неисправности: 2
    Частота появления ошибки: 1
    Пробег: 8799 km
    Дата: 2014.09.18
    Время: 09:54:24

    Готовность: 0000 0001


  2. Moka017

    31 июл 2014
    506
    A6/4G 2.8 FSI

    Тут в голову приходят 3 варианта из опыта:
    1) Сигнализация если есть то глючит —
    у меня глючил Sobr GSM — который вовсе весь букет предупреждений «включал»

    2)То что со мной случилось:
    Завелась Крыса — жила там и каждое утро перед ремнем — так вот утром я заводил машину и уменя выскакивало ограничение оборотов —
    вопрос решился: «Крысу закусило в в ремень/ролики >>> выскочил ремень>>>
    на эвакуаторе потащили к ОД >> крысу вытащили ремень вернули на место
    «ОБОРОТЫ БОЛЬШЕ не Глючили»

    Возможно у вас кто то живет под копотом???

    3)Куланц — они должны бесплатно всем вам сделать! Или если она еще на грантии то теми более бесплатно


  3. 010

    3 окт 2014
    8
    A6/С7 2.8Q 2011г.

    Мока, спасибо за советы! Сигнализации нет, все штатное. Живность — врядли! Сегодня утром опять тоже самое. Завел двигатель — ошибки нет. Попробовал погазовать — ошибки нет. Переключил АКПП на драйв и попытался тронутся — ошибка выскочила. Т.е. пока авто холодное и делаешь перегазовку на «паркинге» проблем нет, стоит тронутся — выскакивает ошибка. На прогретом двигателе все ОК, проблем не возникает. Получается, что на ошибку влияют и сигналы от АКПП? Может действительно «Дядя Вася» нагадил в блок управления двигателем и требуется его перепрошить у дилера?


  4. Moka017

    31 июл 2014
    506
    A6/4G 2.8 FSI

    машина на гарантии?
    масло двигателя когда меняли?


  5. 010

    3 окт 2014
    8
    A6/С7 2.8Q 2011г.

    К сожалению гарантии уже нет. После замены масла проехал 4300 км. Уровень масла в норме.»Тест стрелок» убрал, вернул приборку в завод, установки — не помогло. Вчера на всякий случай поменял воздушный фильтр, хотя старый был довольно чистый, ведь у авто пробег всего то 9000 км. Придется наверное к дилеру ехать.


  6. Moka017

    31 июл 2014
    506
    A6/4G 2.8 FSI

    Ждем чем все закончится у Дилера


  7. 010

    3 окт 2014
    8
    A6/С7 2.8Q 2011г.

    Съездил к дилеру, проблему устранили за пару минут, путем восстановления кодировок всех блоков к заводским значениям. Получается, что «Дядя Вася» все-таки нагадил в какие-то блоки.


  8. SledOK

    Аналогичная болезнь возникла (

    Вчера вечером сажусь на свою ласточку, на улице минус 2, завожу и не грея втыкаю коробку в режим D, с целью начать движение, и о чудо… — однократный звуковой зуммер, загорается желтая лампочка EPC и сразу за ней уведомление на родном языке — » работа вращения вала ограничена 4050 об/мин» при этом красная цифровая отсечка зоны оборотов двигателя заметна увеличилась и стала начинаться не как раньше от 6500, а как раз от 4000…
    Трогаюсь, жму на акселлератор и замечаю, что авто уже не едет так как раньше — включен некий аварийный режим..
    При этом умный компьютер не дал разъяснений, что бы это могло быть и также не дал никаких рекомендаций аля прекратить движение или обратиться в сервисный центр АУДИ.

    Но нас голыми руками не возьмешь и я, проехав метров 500 остановился и заглушил двигатель. Через полминуты запустил снова и снова все точно также.
    Проехал еще пару километров и когда двигатель начал греться, снова остановился, выключил и открыл дверь, Система выключилась. Подождал минут 5, запустил — ошибки не возникло. Доехал до места назначения (прим.15 км) и оставил машину на два часа. После того как окончил дела, снова сел, запустил и поехал. Проблемы уже не было.

    Сегодня утром случилось тоже самое. Сел, завел, появилось. Первый раз остановился, заглушил, завел — не пропало… Проехал, чуть нагрел, заглушил, завел — пропало.. Доехал до дачи, постоял часа три, потом при езде назад опять ничего.
    Завтра утром на работу — жду опять появления «сюрприза».
    Закономерность пока четкая: ошибка при холодном запуске, гаснет при втором повторном запуске и прогреве, проявляется после долгого отстоя на холоде.
    Но что же это?? Кто то говорить дроссель, кто то мозги коробки, итп…
    У кого то такое было на С7 ?

    У меня авто почти новое — пробег 4400 км. И тоже 2011 год. И тоже уже нет гарантии.

    Васей лазил тоже, только строго по одной задаче — снял ограничение видео в движении и все.

    Значит все таки надо к дилеру получаетсо ? (


  9. SledOK

    А скажите пожалуйста цену вопроса решения вашей проблемы?
    За диагностику взяли 9К ?
    И сколько у них стоил этот сброс?

    Заранее спс.


  10. Aleksey a6 c7

    13 фев 2018
    8
    Ямало-Ненецкий АО

    Доброго времени..Подскажите как устранили эту ошибку?


  11. trilogik

    18 окт 2016
    139
    Audi A6 C7 FL 2.8FSI quattro 2015

    Настроить бы такой решим, что пока масло 60 градусов не набрало, машина больше 4000 оборотов не позволяла набирать и на тахометре ограничение было бы


  12. Aleksey a6 c7

    13 фев 2018
    8
    Ямало-Ненецкий АО

    Добрый день.Подскажите кто сталкивался с такой проблемой как МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА И ЗНАЧЕК EPC.Кто как с этим боролся?


  13. [waZZup]

    [waZZup]

    ____ (╮°-°) ┳━┳ взял стол (╯°z°)╯┻━┻ устроил дебош

    24 май 2014
    4.316
    Санкт-Петербург
    S8+ 2016 stock

    Ошибки читал в первую очередь. Шнурком.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  14. Aleksey a6 c7

    13 фев 2018
    8
    Ямало-Ненецкий АО

    Ошибки две по клапану газораспределения фаз.Заказал жду пока придут.Походу этот датчик приказал долго жить.И мозги не дают набирать обороты дабы не ушатать движок.


  15. Aleksey a6 c7

    13 фев 2018
    8
    Ямало-Ненецкий АО

    Короче заменил этот датчик все по старому.Все те же две ошибки.Че делать хз.Походу ехать к диллеру придется.


  16. melkon

    21 сен 2005
    27.088
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Какие именно ошибки — точные номера и данные ?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  17. Aleksey a6 c7

    13 фев 2018
    8
    Ямало-Ненецкий АО

Автомобили Audi оснащены довольно продвинутыми технологиями управления двигателем. Многочисленные компьютеры контролируют слаженную работу всех агрегатов и обеспечивают плавность хода, экономичный расход топлива и так далее. Но сложные компьютеризированные технологии иногда удивляют водителей загадочными ошибками на приборной панели, как, к примеру, EPC индикатор в Ауди.

Индикатор EPC в Audi может загораться вместе с индикатором Check Engine или с любой другой ошибкой или гореть без «напарников». Сегодня мы обсудим, что это может значить, и как справиться с ситуацией.

Что такое система EPC в Audi?

EPC расшифровывается как Electronic Power Control — электронный контроль мощности двигателя. Система сработает, когда возникнет опасность для мотора и других агрегатов. Например, если система регистрирует слишком высокие обороты, она включается, чтобы ограничить уровень вращения двигателя. В общем, это набор датчиков и электронных блоков, которые призваны уберечь автомобиль от повреждений, вызванных неправильным использованием агрегатов машины. Но обычно свет мигает, когда у вашей Audi есть проблемы с проводкой или электричеством. И, к сожалению, это может означать буквально что угодно.

Что может означать сигнал EPC в Ауди?

На самом деле, индикатор может загораться во многих случаях:

  • неправильные сигналы датчиков двигателя;
  • отказы дроссельной заслонки;
  • неисправность стоп-сигнала;
  • проблемы с двигателем;
  • сбой в системе круиз-контроля;
  • ошибки ESP;
  • ошибки ABS;
  • электроника педали тормоза;
  • отказ гидроусилителя руля
  • проблемы с проводкой.

И это далеко не полный список поломок, которые могут вызвать индикацию EPC в автомобилях Audi. Пожалуй, лучший вариант — неработающий стоп-сигнал, так что вам лучше выйти из машины и проверить его. Но обычно проблемы возникают с другим электрооборудованием автомобиля.

EPC индикатор в Audi вместе с Check Engine

Если горят оба индикатора, EPC и Check Engine, скорее всего, проблема связана с датчиками двигателя. Это может быть датчик дроссельной заслонки или датчик температуры. В этом случае электроника двигателя, вероятно, ограничит мощность и максимальные обороты, компьютер урежет возможности двигателя, и вы сможете двигаться только на низких скоростях. Это не означает, что произошла серьезная поломка, это означает только то, что компьютер включил своего рода аварийный режим, чтобы избежать серьезных повреждений.

В этом случае разумнее всего поехать на СТО и проверить автомобиль. Как только работник сервисной станции подключит диагностическое оборудование, ваш Audi покажет код неисправности, и вы узнаете, что случилось с автомобилем.

Индикатор EPC в Audi загорается вместе с пиктограммой рулевого колеса

Если в Audi вы видите, что индикатор EPC мигает вместе с пиктограммой руля, скорее всего, у автомобиля есть проблемы с проводкой усилителя рулевого управления. Проблема решается переподключением вышедшего из строя соединения, но без услуг диагностики вы его попросту не найдете. Так что визит на СТО по-прежнему неизбежен.

Как сбросить или выключить ошибку EPC?

В большинстве случаев индикатор EPC погаснет, как только проблема будет решена. Никаких перезагрузок или выключений не требуется. Если индикатор EPC все еще горит, проблема не решена полностью. Иногда могут возникать проблемы с несколькими местами в проводке, и это приводит к тому, что индикатор EPC продолжает светиться после того, как вы успешно решили одну проблему.

Можно ли продолжать ехать на Audi, если горит индикатор EPC?

Да, вы можете проехать на машине дальше, но будьте очень осторожны. Притормозите, переместитесь на правую сторону дороги, прислушайтесь к звукам работы двигателя и другим необычным звукам.

Обычно ошибка EPC означает проблемы с проводкой и электрооборудованием. Но если проблема связана с тормозами и другими важными системами, дальнейшая поездка не рекомендуется. Впрочем, вы можете осторожно доехать на машине на СТО, и там ее тщательно проверят.

У Audi диагностические коды неисправности из серии «Пожалуйста, прочтите памяти блока управления двигателем» или «Сигнал нагрузки/оборотов не поступает от блока управления двигателя» хранятся в памяти блока управления ESP. В случае, когда в управление транспортным средством необходимо вмешательство ESP, система связывается с блоком управления двигателем, чтобы уменьшить крутящий момент. Поэтому прежде чем ESP активирует тормоза, она подключит к работе систему TCS (систему управления тягой). Следовательно, для того чтобы вся процедура прошла штатно, система управления двигателем должна работать безупречно, обеспечивая надлежащее функционирование системы ESP.
Но если блок управления системы ESP получает ошибку от блока управления двигателя, он переключается в режим «ESP off» (деактивация) и загорается контрольная лампа ESP. При этом код неисправности записывается также и в блоке управления ESP, хотя система ESP вполне исправна.
То есть деактивация/отключение системы ESP происходит по причине наличия кода ошибки в памяти блока управления двигателем. Соответственно, для устранения неисправности и восстановления функционирования (корректной работы) ESP необходимо проверить систему управления двигателя.
В этой ситуации не нужно заменять блок управления ABS/ESP, поскольку его замена не решит проблему.
Нередко код неисправности записывается в системе управления двигателем, но код неисправности 18265 (Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя) хранится в блоке управления ABS/ESP. Для того чтобы системы TCS или ESP функционировали нормально, блок управления двигателем также контролирует нагрузки от генератора и компрессора кондиционера (для расчета и регулирования крутящего момента двигателя). Если эти сигналы отсутствуют или повреждены, управление системами TCS или ESP невозможно. В этом случае очень важно проверить эти компоненты и проводку.

Комментарии для сайта Cackle

Другие статьи

Photo

Код ошибки на «Мерседесе»? Не спешите менять запчасти

В нашей школе диагностов «Инжекторкар» мы всегда учим студентов не…

Photo

Трофи-сервис вдали от дома

Ралли-марафон «Шелковый путь-2019» завершился. Позади осталось более…

Photo

БЕЗ ПРАВА НА ОШИБКУ

«Errare humanum est – Человеку свойственно ошибаться!» –…

Аватар пользователя

Yusg

Авторитет
Авторитет
Сообщений: 5434
Зарегистрирован: 12 ноя 2010, 15:02
Темы:
4
Авто: A5Q Sportback 2010 2.0TDI
VIN: wauZZZ8T4
Имя: Сергей
Откуда: Минск
Статус:
Не в сети

ошибка EPC

Исходные данные.
В один прекрасный момент на «горячую» машина с первой попытки отказалась завестись. После продолжительного «маслания» стартером завелась, со второй попытки и на «табло» засветилось 2 «значка» — EPC и СHEK, а так же обороты стали на прогревочные (около 1200 об/мин). При этом машина передвигалась своим ходом. На утро, машина завелась без проблем, «значек» EPC уже не горел, обороты в норме (ок 800 об/мин), чек продолжал гореть. Заехал на диагностику, которая показала ошибку: ( 16706 P0322 004 Датчик числа оборотов двигателя -G28 сигнал отсутствует единичная). В течении этого же дня в дороге при полность прогретом двигателе, почуствовал некий «рывок» после чего загорелся символ EPC и машина перешла на повышенные обороты (аварийный режим двигателя), приблизителько через 1 км пути машина заглохла на ходу…. с первого раза не завелась, немного остыв (мин. 5-10) завелась без проблем и поехала дальше. Данные сиптомы повторялись каждый день при прогретом двигателе.
Решение проблемы.
Замена датчика G28.
В каталоге VAG данный датчик называется — датчик частоты, в «простонароде» — датчик частоты (скорости) вращения коленвала. Цена оригинала — около 100 у.е. Аналога 50 у.е. При извлечении старого оригинала оказалось, что там установлен датчик от BOSCH. (поэтому приемлема замена на аналог от BOSCH ;) ) Для 1,8T quttro AMB (170 л/с) по VAG 078 906 433А/
Результат.
После замены проблема загорания символа EPC исчезла ( со всеми вытекающими проблемами). СHEK — «самоудалился» (стерся) после третьей поездки на авто.
:write: :bye:

Не важно, что говорят у меня за спиной, главное, что когда я оборачиваюсь все молчат!!!


sirozhka-ne

Новичок
Новичок
Сообщений: 20
Зарегистрирован: 27 сен 2011, 18:57
Темы:
0
Авто: a4 b6 1,8T AMB
Имя:
Статус:
Не в сети

Сообщение sirozhka-ne » 06 фев 2013, 16:55

если этот датчик накроется по дороге, а ехать еще далеко, то не паникуйте, есть два способа заставить машинку ехать. подождать пока двигатель остынет, что даст еще 10км пути, пока датчик не нагреется, или же придумать, как охладить сам датчик, при охлаждении сопротивление меняется на рабочее и он позволяет ехать, пусть и недолго.


404cikla

Новичок
Новичок
Сообщений: 10
Зарегистрирован: 15 сен 2012, 22:30
Темы:
0
Авто: Audi A4 B6 1.8T
Имя:
Статус:
Не в сети

Сообщение 404cikla » 06 мар 2013, 09:57

Добрый день.
Хотел бы рассказать про такую же проблему,только как было у меня(A4 B6 1.8T AMB 2003).
Ехал вечером с работы, был уже почти возле дома. Тут резкий рывок двигателя. Загорается чек и EPC. Вроде еду дальше, но на холостых начинают плавать обороты в зависимости от скорости от 1100 до 2000. Приезжаю домой,глушу,пробую завести заново(авось пропадёт =) ). Заводится долговато, но с первого раза. Утро следующего дня выхожу завожу машину(завелась с пол оборота), еду,и опять посреди пути такая же штука. Но на этот раз машинка заглохла. Завёлся(долго) но с первого раза и поехал. Такие же симптомы как и вчера. Решил проверить почему она вчера не заглохла а сегодня заглохла. В общем оказалось что если я еду на передаче, обороты падают до 0(в это время «рывок») и если я на передаче обороты сами поднимаются до нужных и начинают плавать. Если я на нейтралке то обороты падают до 0ля и машинка глохнет. Отъездил так 2е недели. Буквально позавчера EPC начал загораться уже при заводке машины. Ну и вчера она отказалась заводиться. Проверил по компу, это датчик частоты вращения.
У меня вопрос. Может у кого есть мануал по его замене или пару картинок как он выглядит и где он находится. Буду очень благодарен. Заранее спасибо.


Аватар пользователя

Yusg

Авторитет
Авторитет
Сообщений: 5434
Зарегистрирован: 12 ноя 2010, 15:02
Темы:
4
Авто: A5Q Sportback 2010 2.0TDI
VIN: wauZZZ8T4
Имя: Сергей
Откуда: Минск
Статус:
Не в сети

Сообщение Yusg » 06 мар 2013, 13:11

Датчик импульсов (поз 15)
Вопрос как выглядит, звучит не актуально, т.к. когда купите новый увидите.
Установлен внизу с правой стороны двигателя (если стоять к нему лицом). Соединение(штекер) серого цвета, от него приходит, за бочком с омывающей жидкостью. По проводу сможите проследите где он установлен. Крепиться на 1 «винтике».

Вложения
Датчик импульсов .jpeg
147289.jpg
147289.jpg (21.16 KiB) 52479 просмотра

Не важно, что говорят у меня за спиной, главное, что когда я оборачиваюсь все молчат!!!


Аватар пользователя

andrey31-31

Новый пользователь
Сообщений: 1
Зарегистрирован: 11 авг 2014, 18:35
Темы:
0
Авто: A4 1.8T AMB
Имя: Андрей
Откуда: Белгород
Статус:
Не в сети

Сообщение andrey31-31 » 11 авг 2014, 18:38

У меня такие же симптомы.. завтра на диагностику еду


Аватар пользователя

Vitaliyak

Авторитет
Авторитет
Сообщений: 5220
Зарегистрирован: 28 авг 2009, 01:25
Темы:
51
Авто: А6 3.0Tfsi/q & A4allroad 2.0Tfsi/q
Имя: Vit
Откуда: Минск
Статус:
Не в сети

Сообщение Vitaliyak » 03 окт 2015, 21:26

Сегодня и меня постигла ошибка EPC на А4… машина после поездки на горячую заводится ок. Работает 5 сек и глохнет. Снова заводится легко. 5 сек и снова глохнет.
Притянули на пит стоп.. немного постояла. Завелась ок. Ошибок нет. Работает норм.
Что это было?
Зы. 3.2фси 2008г.

Кваттро в квадрате!


V999

Водитель
Водитель
Сообщений: 695
Зарегистрирован: 07 сен 2009, 18:26
Темы:
1
Авто: A6C6 3.0tdi
Имя:
Откуда: Минск
Статус:
Не в сети

Сообщение V999 » 03 окт 2015, 21:36

было такое с ку5 3.2 …. проблемма решилась )


Аватар пользователя

Vitaliyak

Авторитет
Авторитет
Сообщений: 5220
Зарегистрирован: 28 авг 2009, 01:25
Темы:
51
Авто: А6 3.0Tfsi/q & A4allroad 2.0Tfsi/q
Имя: Vit
Откуда: Минск
Статус:
Не в сети

Сообщение Vitaliyak » 04 окт 2015, 00:47

V999, ну и? :kurevo:

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
To all еще вопрос: кто знает как Вагом проверить форсы фси мотора на протекание? Проверка как держат давление… все скопом конечно можно менять… но ни фига не бюджетно ;)

Кваттро в квадрате!


Аватар пользователя

Vitaliyak

Авторитет
Авторитет
Сообщений: 5220
Зарегистрирован: 28 авг 2009, 01:25
Темы:
51
Авто: А6 3.0Tfsi/q & A4allroad 2.0Tfsi/q
Имя: Vit
Откуда: Минск
Статус:
Не в сети

Сообщение Vitaliyak » 04 окт 2015, 21:46

голяк.. :nea:

Кваттро в квадрате!


Аватар пользователя

Vitaliyak

Авторитет
Авторитет
Сообщений: 5220
Зарегистрирован: 28 авг 2009, 01:25
Темы:
51
Авто: А6 3.0Tfsi/q & A4allroad 2.0Tfsi/q
Имя: Vit
Откуда: Минск
Статус:
Не в сети

Сообщение Vitaliyak » 28 окт 2015, 15:17

Итак, спецом позвонил Вадиму Kikos, чтобы узнать про «тот случай с q5″… случай совершенно не такой же. Машина та тупо не заводилась. Умер тнвд. Ничего общего с моей проблемой.
Володя любит попизд€тьмы.
В моем же случае заменен датчик давления топлива. Машина продолжает ездить как ни в чем не бывало. Ошибок так же нет. Ждём ответа от официалов на тему обновления софта на 3.2фси по TPI

Добавлено спустя 43 секунды:
Зы. Как перенести в тему про В8?

Кваттро в квадрате!


Аватар пользователя

Zhenya999

Новый пользователь
Сообщений: 2
Зарегистрирован: 18 дек 2018, 17:40
Темы:
0
Авто: A4 B6 2.0 ALT
VIN: WAUZZZ8EZ1A065119
Имя: Яўгеній
Статус:
Не в сети

ошибка EPC

Сообщение Zhenya999 » 18 дек 2018, 17:52

Всем привет! Записался на диагностику, но решил спросить у бывалых, кто сталкивался с таким. Приехал с работы, заглушил машину. Потом примерно через час надо было ехать. Запустил двигатель. Всё в норме. Только нажал на газ, загорелись лампочки EPC и ESP (треугольник и вокруг него стрелка). Проехал около 1.5 км, полёт нормальный. Вроде машина едет как раньше. Кто с таким сталкивался?


Аватар пользователя

bono05

Наездник
Наездник
Сообщений: 414
Зарегистрирован: 11 авг 2014, 10:47
Темы:
71
Авто: A2 x 2 (дизель\бензин)
Имя: Дмитрий
Откуда: г.Борисов
Статус:
Не в сети

ошибка EPC

Сообщение bono05 » 18 дек 2018, 18:58

Zhenya999 , Предположу что виновник — Выключатель стоп сигнала. ( «лягушка» ).
Необходимо сделать диагностику и тогда можно более уверенно сказать.

A2 2001 1.4 TDI AMF
A2 2001 1.4 AUA

A6 C4 1997 2,5TDI AEL 285т.км- 401т.км
A-100 1988 2.3 NF
A-100 1986 2.3 KZ
A-100 1985 2.3 HX


Аватар пользователя

Zhenya999

Новый пользователь
Сообщений: 2
Зарегистрирован: 18 дек 2018, 17:40
Темы:
0
Авто: A4 B6 2.0 ALT
VIN: WAUZZZ8EZ1A065119
Имя: Яўгеній
Статус:
Не в сети

ошибка EPC

Сообщение Zhenya999 » 18 дек 2018, 22:18

bono05, ну так эти лампочки загораются только когда, когда я на газ нажимаю, а не на тормоз. Или это не принципиально?


Аватар пользователя

bono05

Наездник
Наездник
Сообщений: 414
Зарегистрирован: 11 авг 2014, 10:47
Темы:
71
Авто: A2 x 2 (дизель\бензин)
Имя: Дмитрий
Откуда: г.Борисов
Статус:
Не в сети

ошибка EPC

Сообщение bono05 » 18 дек 2018, 23:53

EPC (Electronic Power Control) — Это электронное управление мощностью мотора, которое в комплексе с другими системами помогает оптимизировать работу двигателя
…при включении зажигания включается самодиагностика системы. Может сработать когда неисправен выключатель стоп сигнала, датчик педали газа, выключатель на педали сцепления и еще много чего …

первое средство — продиагностировать шнурком на ошибки…

A2 2001 1.4 TDI AMF
A2 2001 1.4 AUA

A6 C4 1997 2,5TDI AEL 285т.км- 401т.км
A-100 1988 2.3 NF
A-100 1986 2.3 KZ
A-100 1985 2.3 HX


Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Ошибка запуска mkke
  • Ошибка иммобилайзера опель астра
  • Ошибка запуска microsoft
  • Ошибка иммобилайзера митсубиси аутлендер 2019
  • Ошибка есп джетта

  • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: