Осенью однажды появилась проблема — значок иммобилайзера на панели светится, машина не заводится. Наслышавшись про антенну иммо, постучал снизу по замку зажигания — завелась.
Через пару недель опять такая же тема, причём стал заводить — начала заводиться и тут же перестала (и значок загорелся), подстава прям. Постучал — завелась.
Залез смотреть разъём блока антенны иммо. Но фишка идеально чистая.
Заметил, что резьба болта как-то блестит сильно, будто новёхонький. Потом заметил немного жидкости (вероятно, воды) на проушине самого блока антенны и около его защёлки. Вероятно конденсат — на рулевой колонке местами в точках сварки есть немного ржавчина.
Запчасти на фото: 28590C9965
Решил разобрать блок иммо (тока аккуратно, денег небось космических стоит, и вдруг прописывать у дилера может понадобиться), воспользовался мягким пластиковым инструментом для снятия панелей салона (Masuma www.drive2.ru/l/6864606/) — легко разъединил на две половины.
Внутри на плате были маркером нарисованы две линии (одна — вдоль контактов, идущих к фишке, другая — в углу над надписью) и на других элементах на плате были будто следы от маркера (как бы «чёрная грязь», будто с маркера накапали как-то), также были разводы водяные маркера (результат растворения его водой в некоторых местах).
Внутри корпуса в узком углу (который охватывает замок зажигания) было немного воды, буквально капля. Вот это японская надёжность… Хоть бы прокладку какую сделали на стык корпуса. Но вообще машина собрана англичанами из французских запчастей, чего от них ждать…))
Протёр всё с помощью ватных палочек (сухих и со спиртом) — убрал влагу и почти все следы маркера. Тьфу-тьфу-тьфу, проблема более не появлялась.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 160 000 км
-
25.05.2013, 18:20
#451
Всем привет! Ситуация такая же как у большинства. Включаю зажигание все горит — ключ на старт и тишина, и так несколько раз. Потом включается стартер, но даже не подхватывает движок. И бывает такая фишка — выключаю зажигание, а приборка горит, ключ вынимаю — ГОРИТ потом гаснет Достала меня уже за последний месяц моя мафынка со своими болячками Сегодня тупо вставил второй ключь и завелась, доехал до гаража заглушил, через какое то время заводить, а она меня на Х… посылает и опять панель горит, а ключ в руках, отпусти ручник погасла Потом завелась Хрень какая то полная. Слышал где-то, что если ставят сигналку с автозапуском и чип из ключа приматывают к антенне, то может что-то глюкнуть. У меня чип именно так и был закреплен. А вот почему панель не гаснет не знаю??? Мож чего подскажете?
-
08.06.2013, 02:12
#452
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
-
12.06.2013, 00:51
#453
Сообщение от kot163
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
у?
Ты это кому?
-
12.06.2013, 11:41
#454
Сообщение от Rudolf
Ты это кому?
Тоже не понял.
Сам с собой наверное раговаривает
-
12.06.2013, 13:56
#455
Сообщение от Rudolf
Ты это кому?
Сообщение от Joss
Тоже не понял.
Сам с собой наверное раговариваетчас ночи.. похоже алкоголя заглотил..
Ну я ему желтенькую для памяти….
-
19.08.2013, 18:13
#456
Nats иммобилайзер тупит
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится…иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
-
09.10.2013, 02:50
#457
Santaz
Primerный Семьянин
Сообщение от FrenkyFix
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится…иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
почитай первые 5-6 страниц там все разжованно, почисти WD40 контакты на иммо и будет тебе счастье.
-
17.11.2013, 11:10
#458
Друзья, что кто посоветует? Ездил я ездил больше двух лет на своей Р 12 без всяких проблем. С пару месяцев назад вдруг перестал работать стартер. Постучал по втягивающему – завелась. Ну, думаю, это не есть гуд – поехал на сервис, его перебрали ( был уже на подходе…). Поездил пару недель – вдруг та же хрень! Покурил форум – зачистил место крепления массы – полет нормальный. Неделю назад во время старта рука соскочила с ключа и прямо в момент схватывания зажигание отключилось. После это сколько не пытался завестись – бесполезно…Даже не схватывает. Автоэлектрик все проверил – по линии «…нечему гореть или нечему зажечь…» вопросов нет. Свечи поставил новые, бензин подается, искра есть, катушки проверены, форсунки проверены, аккумулятор выдает нужное напряжение и в покое и при старте, стартер крутит. Приехал иммобилайзерщик с кучей аппаратуры – подключил комп — а он не хрена не показывает, ну там мелочи разные – состояние аирбегов, и т.п. А блока управления двигателем не «видит»… Снял блок комфорта, увез… Перепрошил его, оба ключа. Привез поставил – все видит, ощибок нет. Но машина не заводится. Все танцы с бубном ( чистка контактов фишек под рулевой колонкой, за воздушным фильтров и т.п. ) проделаны… Читая форумы, у меня закрались сомнения по поводу появления индикатора « красная машинка с ключом»… Что указывает на неисправность ИММО?
У меня так – открываешь машину – индикатор равномерно мигает с интервалом 3-4 секунды. Вставляешь ключ в зажигание – индикатор мигает. Поворачиваешь в первую позицию – включается радио и дисплей – мигает…Поворачиваешь дальше – зажигается вся панель и индикатор пропадает. Стартуешь – индикатора нет… Выключаешь зажигание – индикатор мигает…
Иммобилайзерщик утверждает, что на проблемы с ИММО указывает только горящий или мигающий индикатор при включенной панели и старте… Так ли это? Почитав форум, я понял что с таким поведением индикатора, как у меня люди даже ездят, но как то не очень…Как должна штатно вести себя эта лампочка. Мне казалось, что раньше, как только я вставлял ключ, она сразу гасла…Где искать причину трабла? Машина 2 литра газ бензин АКПП европа.Кстати, сейчас подумал.У меня в обеих ключах сломаны кнопки управления ЦЗ.Открываю и закрываю вручную…Может это как-то влияет…? Но вроде это разные вещи.
-
19.11.2013, 23:57
#459
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как перейти в valet-режим и скинуть на штатной сигналке сименс. Когда вставляю ключ закрываются двери и машина заводится только через некоторое время когда сигналка начинает моргать аварейками. Во время таких мигании не реагирует на брелок. Если снять клемму и обратно поставить начинает слушаться брелка но при попытке завести машину все повторяется с начала. Машина заводится но постоянно моргают аварейки(думаю работает сигнал, звука сигналки у мня нет поэтому сужу только по аварейкам) Грешу на глюк в сигналке.
-
25.11.2013, 21:02
#460
Горит значок иммобилайзера и не заводится, Р12 евро
Народ всем привет, создал эту тему, потому что ни чего похожего не нашел.
С недавнего времени при включении зажигания стал гореть значок отсутствия ключа и машина не заводится. После нескольких рестартов вроде заводится а сегодня аж три часа не мог завести. Батарейки поменял в двух ключах, ифекта ноль. Может кто знает в чем проблема?P.S. иногда заводится и при горящей лампочке.
Сообщение от kot163
Ну я ему желтенькую для памяти….
-
#1
Проблема с имо. Блок ушел в защиту (ошибка р1610) . Не могу завезти. Как уйти от проблемы ?
-
46F39A39-7587-4D7D-B8AA-73F1D8905808.jpeg
55.6 KB
· Просмотры: 32
-
#2
после каких действий. что есть кроме делфи
-
#3
Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.
-
#4
там же ещё p1615 проводку под рулевым кожухом смотри
-
#5
после каких действий. что есть кроме делфи
Придожение вов и все. Там все тоже
-
#6
Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.
Пока не помогает ,
-
#7
На замке блок иммо и антена.
Частенько плохой контакт там. Пропаять и проверить накачку антены хоть присловутым диодом.
Подключится к натсу и проверить работу системы.
Возможно прописать по новой ключи. Хотя слёт ключей очень редкое явление. Пин код по наклейке бодика расшифровать можно.
Или план «Б» отключить иммо.
-
#8
На замке блок иммо и антена.
Частенько плохой контакт там. Пропаять и проверить накачку антены хоть присловутым диодом.
Подключится к натсу и проверить работу системы.
Возможно прописать по новой ключи. Хотя слёт ключей очень редкое явление. Пин код по наклейке бодика расшифровать можно.Или план «Б» отключить иммо.
В наличии только кес и кетаг. Кес не возьмет как думаю.
-
#9
потому что сидит ошибка p1615 нет связи между эбу и иммо копай проводку под рулём
-
#10
потому что сидит ошибка p1615 нет связи между эбу и иммо копай проводку под рулём
Понял , спасибо. Буду смотреть
-
#11
если будешь писать ключи с пин кодом по наклейки помогу сам недавно прописывал новые ключи
-
#12
если будешь писать ключи с пин кодом по наклейки помогу сам недавно прописывал новые ключи
Понял, спасибо
-
#13
В наличии только кес и кетаг. Кес не возьмет как думаю.
Ктаг сделает, но это крайний выход.
Пробуй поднять.
-
#14
Ктаг сделает, но это крайний выход.
Пробуй поднять.
Да, пойду смотреть
-
#15
Serjj,залезь за воздушный фильтр,посмотри внимательно проводку,там есть коса с бело синим проводоми иногда под площадкой аккума,часто отгнивают,и вся проблемма,несколько машин таких было именно с такой проблеммой,проверь,может это твой случай
-
#16
Сп
Serjj,залезь за воздушный фильтр,посмотри внимательно проводку,там есть коса с бело синим проводоми иногда под площадкой аккума,часто отгнивают,и вся проблемма,несколько машин таких было именно с такой проблеммой,проверь,может это твой случай
спасибо, завтра займусь
-
#17
Продолжу. Заменил блок комфорта, теперь пошло продвижение, на приборке начал гореть индикатор имо, ошибка 1612 ушла, но сейчас вылезла 1615. Пробую програмировать так, выкл. Вкл зажигание 6 раз потом моргает 2 раза поворотник, потом держу кнопку открыть и нажимаю три раза на закрыть, пишут что должно моргнуть 1 раз, не моргает.
-
#18
Продолжу. Заменил блок комфорта, теперь пошло продвижение, на приборке начал гореть индикатор имо, ошибка 1612 ушла, но сейчас вылезла 1615. Пробую програмировать так, выкл. Вкл зажигание 6 раз потом моргает 2 раза поворотник, потом держу кнопку открыть и нажимаю три раза на закрыть, пишут что должно моргнуть 1 раз, не моргает.
Зачем Вам радио канал?
Вы такими бубнами не привяжите ключи для иммо.
1. Нужно произвести синхронизацию.
2. Добавить новые ключи в память с вводом
Пин кода, который рассчитывается по наклейке с блока. При этом старые семечки не пойдут, от прошлого BSI и нужны либо от нового, либо совсем новые.
Сделать данную процедуру можно Лаунчем.
-
#19
Зачем Вам радио канал?
Вы такими бубнами не привяжите ключи для иммо.1. Нужно произвести синхронизацию.
2. Добавить новые ключи в память с вводом
Пин кода, который рассчитывается по наклейке с блока. При этом старые семечки не пойдут, от прошлого BSI и нужны либо от нового, либо совсем новые.Сделать данную процедуру можно Лаунчем.
Да понял. В очем ключ привязать получилось, про номер блока понял.
-
#20
Подойдет?
-
DA573020-1B0B-4962-AA30-9EDB7C40AE07.jpeg
725.5 KB
· Просмотры: 8
|
Евгений Пользователь Сообщений: 2 |
После зимы все чаще и продолжитьльно по времени стали проблемы с запуском двигателя. От обоих ключей машина открывается и закрывается. Лампочка Nats мигает. Вставляешь ключ поворачиваешь — загорается горит постоянно стартер крутить не дает. Иногда не загорается дает крутить стартер но не заводится. Раз 30 достанеш ключ вставишь постучишь в бубен ключ вставиш один из двух лампа не горит и всё завелась. А иногда с перой попытки всё ок. Надоел геморой. Изменено: Евгений — 16.04.2010 06:23:47 |
|
guam Модератор Сообщений: 898 |
Говорят у них проблемы с имиком или усилителем,посмотри в нете на форумах побные темы |
|
Евгений Пользователь Сообщений: 2 |
Наконец все заработало. Причину не нашел почистил все разъёмы собрал назад и пока всё работает. |
|
casper Пользователь Сообщений: 150 |
#4 04.05.2010 06:35:38 Окисление контактов — одна из распространенных проблем у многих авто, а у Nissan и Mazda еще и Air Bag страдает из-за этого. |
Перейти к контенту
Осенью однажды появилась проблема — значок иммобилайзера на панели светится, машина не заводится. Наслышавшись про антенну иммо, постучал снизу по замку зажигания — завелась.
Через пару недель опять такая же тема, причём стал заводить — начала заводиться и тут же перестала (и значок загорелся), подстава прям. Постучал — завелась.
Залез смотреть разъём блока антенны иммо. Но фишка идеально чистая.
Заметил, что резьба болта как-то блестит сильно, будто новёхонький. Потом заметил немного жидкости (вероятно, воды) на проушине самого блока антенны и около его защёлки. Вероятно конденсат — на рулевой колонке местами в точках сварки есть немного ржавчина.
Запчасти на фото: 28590C9965
Решил разобрать блок иммо (тока аккуратно, денег небось космических стоит, и вдруг прописывать у дилера может понадобиться), воспользовался мягким пластиковым инструментом для снятия панелей салона (Masuma www.drive2.ru/l/6864606/) — легко разъединил на две половины.
Внутри на плате были маркером нарисованы две линии (одна — вдоль контактов, идущих к фишке, другая — в углу над надписью) и на других элементах на плате были будто следы от маркера (как бы «чёрная грязь», будто с маркера накапали как-то), также были разводы водяные маркера (результат растворения его водой в некоторых местах).
Внутри корпуса в узком углу (который охватывает замок зажигания) было немного воды, буквально капля. Вот это японская надёжность… Хоть бы прокладку какую сделали на стык корпуса. Но вообще машина собрана англичанами из французских запчастей, чего от них ждать…))
Протёр всё с помощью ватных палочек (сухих и со спиртом) — убрал влагу и почти все следы маркера. Тьфу-тьфу-тьфу, проблема более не появлялась.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 160 000 км
-
25.05.2013, 18:20
#451
Всем привет! Ситуация такая же как у большинства. Включаю зажигание все горит — ключ на старт и тишина, и так несколько раз. Потом включается стартер, но даже не подхватывает движок. И бывает такая фишка — выключаю зажигание, а приборка горит, ключ вынимаю — ГОРИТ потом гаснет Достала меня уже за последний месяц моя мафынка со своими болячками Сегодня тупо вставил второй ключь и завелась, доехал до гаража заглушил, через какое то время заводить, а она меня на Х… посылает и опять панель горит, а ключ в руках, отпусти ручник погасла Потом завелась Хрень какая то полная. Слышал где-то, что если ставят сигналку с автозапуском и чип из ключа приматывают к антенне, то может что-то глюкнуть. У меня чип именно так и был закреплен. А вот почему панель не гаснет не знаю??? Мож чего подскажете?
-
08.06.2013, 02:12
#452
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
-
12.06.2013, 00:51
#453
Сообщение от kot163
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
у?
Ты это кому?
-
12.06.2013, 11:41
#454
Сообщение от Rudolf
Ты это кому?
Тоже не понял.
Сам с собой наверное раговаривает
-
12.06.2013, 13:56
#455
Сообщение от Rudolf
Ты это кому?
Сообщение от Joss
Тоже не понял.
Сам с собой наверное раговариваетчас ночи.. похоже алкоголя заглотил..
Ну я ему желтенькую для памяти….
-
19.08.2013, 18:13
#456
Nats иммобилайзер тупит
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится…иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
-
09.10.2013, 02:50
#457
Santaz
Primerный Семьянин
Сообщение от FrenkyFix
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится…иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
почитай первые 5-6 страниц там все разжованно, почисти WD40 контакты на иммо и будет тебе счастье.
-
17.11.2013, 11:10
#458
Друзья, что кто посоветует? Ездил я ездил больше двух лет на своей Р 12 без всяких проблем. С пару месяцев назад вдруг перестал работать стартер. Постучал по втягивающему – завелась. Ну, думаю, это не есть гуд – поехал на сервис, его перебрали ( был уже на подходе…). Поездил пару недель – вдруг та же хрень! Покурил форум – зачистил место крепления массы – полет нормальный. Неделю назад во время старта рука соскочила с ключа и прямо в момент схватывания зажигание отключилось. После это сколько не пытался завестись – бесполезно…Даже не схватывает. Автоэлектрик все проверил – по линии «…нечему гореть или нечему зажечь…» вопросов нет. Свечи поставил новые, бензин подается, искра есть, катушки проверены, форсунки проверены, аккумулятор выдает нужное напряжение и в покое и при старте, стартер крутит. Приехал иммобилайзерщик с кучей аппаратуры – подключил комп — а он не хрена не показывает, ну там мелочи разные – состояние аирбегов, и т.п. А блока управления двигателем не «видит»… Снял блок комфорта, увез… Перепрошил его, оба ключа. Привез поставил – все видит, ощибок нет. Но машина не заводится. Все танцы с бубном ( чистка контактов фишек под рулевой колонкой, за воздушным фильтров и т.п. ) проделаны… Читая форумы, у меня закрались сомнения по поводу появления индикатора « красная машинка с ключом»… Что указывает на неисправность ИММО?
У меня так – открываешь машину – индикатор равномерно мигает с интервалом 3-4 секунды. Вставляешь ключ в зажигание – индикатор мигает. Поворачиваешь в первую позицию – включается радио и дисплей – мигает…Поворачиваешь дальше – зажигается вся панель и индикатор пропадает. Стартуешь – индикатора нет… Выключаешь зажигание – индикатор мигает…
Иммобилайзерщик утверждает, что на проблемы с ИММО указывает только горящий или мигающий индикатор при включенной панели и старте… Так ли это? Почитав форум, я понял что с таким поведением индикатора, как у меня люди даже ездят, но как то не очень…Как должна штатно вести себя эта лампочка. Мне казалось, что раньше, как только я вставлял ключ, она сразу гасла…Где искать причину трабла? Машина 2 литра газ бензин АКПП европа.Кстати, сейчас подумал.У меня в обеих ключах сломаны кнопки управления ЦЗ.Открываю и закрываю вручную…Может это как-то влияет…? Но вроде это разные вещи.
-
19.11.2013, 23:57
#459
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как перейти в valet-режим и скинуть на штатной сигналке сименс. Когда вставляю ключ закрываются двери и машина заводится только через некоторое время когда сигналка начинает моргать аварейками. Во время таких мигании не реагирует на брелок. Если снять клемму и обратно поставить начинает слушаться брелка но при попытке завести машину все повторяется с начала. Машина заводится но постоянно моргают аварейки(думаю работает сигнал, звука сигналки у мня нет поэтому сужу только по аварейкам) Грешу на глюк в сигналке.
-
25.11.2013, 21:02
#460
Народ всем привет, создал эту тему, потому что ни чего похожего не нашел.
С недавнего времени при включении зажигания стал гореть значок отсутствия ключа и машина не заводится. После нескольких рестартов вроде заводится а сегодня аж три часа не мог завести. Батарейки поменял в двух ключах, ифекта ноль. Может кто знает в чем проблема?P.S. иногда заводится и при горящей лампочке.
-
#1
Проблема с имо. Блок ушел в защиту (ошибка р1610) . Не могу завезти. Как уйти от проблемы ?
-
46F39A39-7587-4D7D-B8AA-73F1D8905808.jpeg
55.6 KB
· Просмотры: 31
-
#2
после каких действий. что есть кроме делфи
-
#3
Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.
-
#4
там же ещё p1615 проводку под рулевым кожухом смотри
-
#5
после каких действий. что есть кроме делфи
Придожение вов и все. Там все тоже
-
#6
Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.
Пока не помогает ,
-
#7
На замке блок иммо и антена.
Частенько плохой контакт там. Пропаять и проверить накачку антены хоть присловутым диодом.
Подключится к натсу и проверить работу системы.
Возможно прописать по новой ключи. Хотя слёт ключей очень редкое явление. Пин код по наклейке бодика расшифровать можно.
Или план «Б» отключить иммо.
-
#8
На замке блок иммо и антена.
Частенько плохой контакт там. Пропаять и проверить накачку антены хоть присловутым диодом.
Подключится к натсу и проверить работу системы.
Возможно прописать по новой ключи. Хотя слёт ключей очень редкое явление. Пин код по наклейке бодика расшифровать можно.Или план «Б» отключить иммо.
В наличии только кес и кетаг. Кес не возьмет как думаю.
-
#9
потому что сидит ошибка p1615 нет связи между эбу и иммо копай проводку под рулём
-
#10
потому что сидит ошибка p1615 нет связи между эбу и иммо копай проводку под рулём
Понял , спасибо. Буду смотреть
-
#11
если будешь писать ключи с пин кодом по наклейки помогу сам недавно прописывал новые ключи
-
#12
если будешь писать ключи с пин кодом по наклейки помогу сам недавно прописывал новые ключи
Понял, спасибо
-
#13
В наличии только кес и кетаг. Кес не возьмет как думаю.
Ктаг сделает, но это крайний выход.
Пробуй поднять.
-
#14
Ктаг сделает, но это крайний выход.
Пробуй поднять.
Да, пойду смотреть
-
#15
Serjj,залезь за воздушный фильтр,посмотри внимательно проводку,там есть коса с бело синим проводоми иногда под площадкой аккума,часто отгнивают,и вся проблемма,несколько машин таких было именно с такой проблеммой,проверь,может это твой случай
-
#16
Сп
Serjj,залезь за воздушный фильтр,посмотри внимательно проводку,там есть коса с бело синим проводоми иногда под площадкой аккума,часто отгнивают,и вся проблемма,несколько машин таких было именно с такой проблеммой,проверь,может это твой случай
спасибо, завтра займусь
-
#17
Продолжу. Заменил блок комфорта, теперь пошло продвижение, на приборке начал гореть индикатор имо, ошибка 1612 ушла, но сейчас вылезла 1615. Пробую програмировать так, выкл. Вкл зажигание 6 раз потом моргает 2 раза поворотник, потом держу кнопку открыть и нажимаю три раза на закрыть, пишут что должно моргнуть 1 раз, не моргает.
-
#18
Продолжу. Заменил блок комфорта, теперь пошло продвижение, на приборке начал гореть индикатор имо, ошибка 1612 ушла, но сейчас вылезла 1615. Пробую програмировать так, выкл. Вкл зажигание 6 раз потом моргает 2 раза поворотник, потом держу кнопку открыть и нажимаю три раза на закрыть, пишут что должно моргнуть 1 раз, не моргает.
Зачем Вам радио канал?
Вы такими бубнами не привяжите ключи для иммо.
1. Нужно произвести синхронизацию.
2. Добавить новые ключи в память с вводом
Пин кода, который рассчитывается по наклейке с блока. При этом старые семечки не пойдут, от прошлого BSI и нужны либо от нового, либо совсем новые.
Сделать данную процедуру можно Лаунчем.
-
#19
Зачем Вам радио канал?
Вы такими бубнами не привяжите ключи для иммо.1. Нужно произвести синхронизацию.
2. Добавить новые ключи в память с вводом
Пин кода, который рассчитывается по наклейке с блока. При этом старые семечки не пойдут, от прошлого BSI и нужны либо от нового, либо совсем новые.Сделать данную процедуру можно Лаунчем.
Да понял. В очем ключ привязать получилось, про номер блока понял.
-
#20
Подойдет?
-
DA573020-1B0B-4962-AA30-9EDB7C40AE07.jpeg
725.5 KB
· Просмотры: 8
-
#1
Друзья, что кто посоветует? Ездил я ездил больше двух лет на своей Р 12 без всяких проблем. С пару месяцев назад вдруг перестал работать стартер. Постучал по втягивающему – завелась. Ну, думаю, это не есть гуд – поехал на сервис, его перебрали ( был уже на подходе…). Поездил пару недель – вдруг та же хрень! Покурил форум – зачистил место крепления массы – полет нормальный. Неделю назад во время старта рука соскочила с ключа и прямо в момент схватывания зажигание отключилось. После этого сколько не пытался завестись – бесполезно…Даже не схватывает. Автоэлектрик все проверил – по линии «…нечему гореть или нечему зажечь…» вопросов нет. Свечи поставил новые, бензин подается, искра есть, катушки проверены, форсунки проверены, аккумулятор выдает нужное напряжение и в покое и при старте, стартер крутит. Приехал иммобилайзерщик с кучей аппаратуры – подключил комп — а он не хрена не показывает, ну там мелочи разные – состояние аирбегов, и т.п. А блока управления двигателем не «видит»… Снял блок комфорта, увез… Перепрошил его, оба ключа. Привез поставил – все видит, ощибок нет. Но машина не заводится. Все танцы с бубном ( чистка контактов фишек под рулевой колонкой, за воздушным фильтров и т.п. ) проделаны… Читая форумы, у меня закрались сомнения по поводу появления индикатора « красная машинка с ключом»…
Что указывает на неисправность ИММО?
У меня так – открываешь машину – индикатор равномерно мигает с интервалом 3-4 секунды. Вставляешь ключ в зажигание – индикатор мигает. Поворачиваешь в первую позицию – включается радио и дисплей – мигает…Поворачиваешь дальше – зажигается вся панель и индикатор пропадает. Стартуешь – индикатора нет… Выключаешь зажигание – индикатор мигает…
Иммобилайзерщик утверждает, что на проблемы с ИММО указывает только горящий или мигающий индикатор при включенной панели и старте… Так ли это? Почитав форум, я понял что с таким поведением индикатора, как у меня люди даже ездят, но как то не очень…Как должна штатно вести себя эта лампочка. Мне казалось, что раньше, как только я вставлял ключ, она сразу гасла…Где искать причину трабла? Машина 2 литра газ-бензин АКПП 2002 год. Двигло QR 20…
-
#2
Продолжение…Отвез на сервис.На след. день звонят — с электрикой все в порядке — у вас компрессия низкая — по цилиндрам 9-7-3-1..В этом проблема. Я им говорю — я с такой компрессией уже год езжу и всегда машина заводилась без проблем.Более того — никаких видимых или слышимых проблем по работе двигателя не было, кроме тарахтения на холостом ходу если обороты добавишь до 4000… ( Сам удивляюсь этому обстоятельству…).Я поэтому более 100 км/час по этой причине и не езжу…Масло еще кушает прилично — где-то литр на 1000 ( но это только на трассе ) По городу хоть 10000 проедь — ни капли не возьмет. Я согласен, что надо что-то с этим делать, но в данном случае явно это дело не в этом.Да и завестись она должна была, плохо ли, хорошо ( хоть на трех цилиндрах ) троить, глохнуть…Но признаки жизни показывать! А так даже не схватывает…Единственное, что допускаю по железу — могла ли проскочить цепь? А так, ну , хорошо, заменю я двигло — а она по-прежнему не захочет заводиться, и что тогда? А потом выяснится, что дело в каком-нибудь «закоревшем» контакте»…Или я не прав? Какие мысли возникают по этому поводу у почтенного сообщества?
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
Мужики помогите не заводится Nissan primera p12 2002г. Индикатор иммобилайзера горит и не тухнет. Диагностировали Launchem выдает ошибки p1610 p1614 p1615. В городе где живу нету спецов по иммо, антенну пропояли результатов не дало. Подскажите если не сложно пошагово дальнейшие действия. И можно ли разобраться своими силами?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а ты напиши где живешь глядишь может и найдется грамотный коллега по соседству
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Казахстан конечно большой но на форуме есть твой земляк и он как раз очень хороший спец по иммо и ты ним можешь гордится nemez36
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nemez36 с актобе это почти 800км от того города где я живу, за эвакуатор бешенные деньги отдам. Мне проще в челябинск ее отвезти 360км, а еще ближе в троицк, но есть ли там спецы? Если знаете кого, буду благодарен за контактную информацию. Можно ли не тащить машину целиком а привезти: ключ, антенну, блок иммо и компьютер? А вообще может не все так страшно, может ключ привязать просто нужно, или пин ввести как это узнать и можно ли сделать это с помощью launcha.
Иммо nats 5, авто брал уже в таком состоянии, поэтому как все случилось с этим иммобилайзером не знаю.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну естли launch есть, то кури форум тут все есть по твоей проблеме.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мужики электрик который ковыряет мою машину говорит что launch просит ввести pin, как высчитать его, может фотки какие выложить имика или еще какие, помогите please!!! Если да то щас поеду сфоткаю вечером выложу. И еще после ввода PINа нужно ли синхронизировать ключ или это произойдет автоматом.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мужики электрик который ковыряет мою машину говорит что launch просит ввести pin, как высчитать его, может фотки какие выложить имика или еще какие, помогите please!!! Если да то щас поеду сфоткаю вечером выложу. И еще после ввода PINа нужно ли синхронизировать ключ или это произойдет автоматом.
Позвони мне после 18.00, +7 701 566 58 37 .
Попробуем онлайн.
Изменено 17 января 2013 пользователем nemez36
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Фото иммика и антенны
Изменено 17 января 2013 пользователем 779max
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Во-первых, Премьера Р11 или Р12? Если Р12, как написано в первом посте, то там иммо совмещено с BCM. Проверяй питания, накачку в антенне и т.д. Магнитофон заводской? если заводской и не работает ( на дисплее SECURE), то однозначно дефект в проводке или бодике.
Если Премьера Р11, также проверяй все питания и связь между моторным и иммиком.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
добрый день. машина приехала P12 2004 года с проблемой по оборотам, сегодня не завелась, горит иммо и не стартует, проверил питание антены иммо +5 нету. куда рыть? питание на nats приходит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
+5 нет где? Может оно там и не надо? А надо начать с простого, чтения даты там, пооверки давления топлива, искорки, импульса… А потом уже вглубляться
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Самарская область Курумоч
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так там и не будет +5V.Оно импульсно на 2 сек.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так там и не будет +5V.Оно импульсно на 2 сек.
Александр, я думаю тут и нечего помогать… ТС тупо всех игнорит. И ошибки даже не прочитал, а сразу полез питание мерить на ИММО.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
народ щас очень тупой стал, а начинающие электрики, они гораздо тупее самих автовладельцев, то плюс 5 ищут, то 22 вольта зарядку на фокусе втором, авто щас принято чинить по форумам, и лечится тоже, у меня сосед живет, тому знакомый посоветовал ветеринар форумщик, ноги уксусом намазать и в пакет, у того три пальца отрезали хирурги…, вот как то так они живут всезнайкины…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
здравствуйте. причину нашел, с питанием антенны разобрался действительно импульсное. что касаемо ошибок уважаемый za-bey отсутствовала связь по шине. шину проверил все в порядке, далее решил проверить питание мультиметром на + реле ecm , питание при выключенном зажигании присутствовало, а при включенном падало. в общем нашел я этот злосчастный проблемный белый с синей полосой провод, который перетирается на многих машинах подобной марки за воздушным фильтром. он сгнил в косе под аккумулятором. потребовалось снять площадку аккумулятора. спасибо большое за наставления на путь истинный. ps. za-bey добрее надо быть….
народ щас очень тупой стал, а начинающие электрики, они гораздо тупее самих автовладельцев, то плюс 5 ищут, то 22 вольта зарядку на фокусе втором, авто щас принято чинить по форумам, и лечится тоже, у меня сосед живет, тому знакомый посоветовал ветеринар форумщик, ноги уксусом намазать и в пакет, у того три пальца отрезали хирурги…, вот как то так они живут всезнайкины…
согласен с тобой настолько тупой, что даже не зная человека хамят не пытаясь разобраться что да как
Изменено 9 февраля 2015 пользователем wmax
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
иммобилайзер ниссан-примьера
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
доброго дня всем!проблемма следующая:притащили этот авто 98 г.в. 1.6 литра к нам с проблеммой не заводится.подключились одна ошибка:неисправность противоугонной системы.не видит ни один из ключей,сразу жалуется.как этот иммо победить или что для этого надо? vin:JN1BCAN15U0539371/
PS:желательно сегодня.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
пока уезжали домой чтобы в инете покопать информацию скидывали клемму с ам.по приезде обратно накинули клеммы попытались запрогить чипы и так не поняли машина завелась.что за херь такая?…есть ведь варианты что он вернётся.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
пока уезжали домой чтобы в инете покопать информацию скидывали клемму с ам.по приезде обратно накинули клеммы попытались запрогить чипы и так не поняли машина завелась.что за херь такая?…есть ведь варианты что он вернётся.
А ключ всё это время был воткнут в замок зажигания ???
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
скидывали клемму с ам.ключ в замке оставался…
Изменено 13 апреля 2009 пользователем Эдуа д76
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
там с буквой А должен быть имошник со стандартным кодом
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#7
клиент уехал…будем ждать возвращения…
Ссылка на сообщение
- 2 месяца спустя…
-
- Поделиться
#9
Машинка nissan primera 1999 г.в. двигатель QG 18 обём 1,8 полгода назат была установлена сигналка с автозапуском чип примотан к замку.
На неделе притащили незаводится в ошибках — нет связи с ключём .
В имошниках слабоват, как машинку отучить от чипа помогите
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
зачем её отучивать ?
смотри доп реле в районе антенны.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
и что с этим реле делать?
там только калодка от реле
Изменено 20 июня 2009 пользователем val1213
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
блин 317 просмотров и один ответ помогите PLIZZZZ
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Вам же ответили что реле смотреть. Если оно отсутствует, то поставить. Если нет реле поставить перемычку на контакты. Отписать здесь. Дальше уже видно будет.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
После выходных поставил акум,поставил перемычку в доп реле при попытке завести реакций ноль осталась одна ошибка Р1614 (раньше выскакивало две Р1610;Р1614)
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#15
Проблемка решилась.
Утром снял акум на зарядку, выкинул сигналку,поставил акум ,включил выключил зажигание 6 раз,сбросил блок , тырк машинка завелась.
А сейчас обЪясните пожалуста что сделал я лишнее?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Проблемка решилась.
Утром снял акум на зарядку, выкинул сигналку,поставил акум ,включил выключил зажигание 6 раз,сбросил блок , тырк машинка завелась.
А сейчас обЪясните пожалуста что сделал я лишнее?
Задали этот вопрос 
Может криво стояла сигналка, может блок глюкал и после снятия-установки АКБ опомнился, может просто совпадение, может где-то контакт был хреновый и после небольшого отстоя появился….
Вообщем время покажет.
Ссылка на сообщение
- 1 месяц спустя…
-
- Поделиться
#17
Задали этот вопрос
Может криво стояла сигналка, может блок глюкал и после снятия-установки АКБ опомнился, может просто совпадение, может где-то контакт был хреновый и после небольшого отстоя появился….
Вообщем время покажет.
Помогите пож. примера 1999 года. не заводится. по все признакам иммо. чего делать не знаю. все испробовал. Думаю может блок иммо заменить вместе с чипом
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#18
Помогите пож. примера 1999 года. не заводится. по все признакам иммо. чего делать не знаю. все испробовал. Думаю может блок иммо заменить вместе с чипом
Я так принимаю, это вы мне звонили. Обратитесь к Савелию (Savely) на http://www.spidometrs.com/forum
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
#19
Помогите пож. примера 1999 года. не заводится. по все признакам иммо. чего делать не знаю. все испробовал. Думаю может блок иммо заменить вместе с чипом
замена блока иммо не поможет-не будет синхры с моторным,а вот ручками бореться легко
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
#20
Было такое с ниссанами раза три,блокировались после диагностики. Включал зажигание минут на 15,после этого гуд.Машинки постоянно видим, пока не повторялось)
Изменено 29 августа 2009 пользователем ViperS
Ссылка на сообщение
- 5 месяцев спустя…
-
- Поделиться
#21
У меня такая фигня с ниссанами тоже случялась неоднократно, и после диагностики, и после снятия разъёма с иммо, лечится снятием аккумулятора не надолго
-
bizhkoyri
-
1
Ссылка на сообщение
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
#22
Ниссан P11 1998 г. дв 16. Не заводиться! Нет Искры, нет импульса на форсунки. Проводка до мозгов исправна, B+ есть, IGN есть массы все присутствую. При этом клиент заметил при включении зажигания постоянно крутиться бензонасос, и также при включении зажигания з раза мигает чек потом горит постоянно, пробовал считать блинкоды на диагностику не идёт. На форсы напруга 12 В . с Датчика холла (который в трамблёре) сигнал уходит!!! Две догадки Имобилайзер или мозги…. Кто сталкивался с такой ситуацией посоветуйте!!!
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#23
без диагностики нет смысла копаться.
по описаниям иммо на 90 %
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#24
Еще забыли написать марку двигателя.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#25
Ниссан примера 1999 года Р11 после аварии пропала искра не заводится ! Привозили специалиста всё проверил и выдал ,что сработал датчик удара и блокировал ДВС ! Весь мануал перелопатил ни чего нигде не упоминается ,подскажите есть или нет этот датчик ??? Или это иммо глючит ??
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#26
Двиг. GA16DE . Диагностировать побывал Autoboss v30 связь не осуществляется, блин коды тоже не показывает, в диагностику не входит. В руководстве прочел что лампа чек инж. так же является и показаниями имо. В автодате сказанно что если 4 ключа обученны то лампа будет вспыхивать три раза…. У владельца машины всего один ключ…. В Alldate (правда модель авто я смотрел sentra , у них система имобилайзера NATS 4 схожа с примьерой) скзанно что бы выйти из режима програмирования надо открыть дверь и выключить зажигания. концевик двери водителя на этой примьере не работает…. Вопрос к опытным возможно ли такое что машина зашла в режим программирования ключей а выйти из него не может и я не могу её вытащить так как концевик двери не реагирует….. но почему тогда постоянно гудит бензонасос при включеном зажигании, ведь управление реле бензонасоса идет напрямую с мозгов…..???? Я всю голову уже себе сломал…….. Кстати ещё 3 недели назад клиент допустил переплюсовку АКБ, при этом сгорел предохранитель на 80 ампер, после машина эксплуатировалась две недели, Перед поломкой клиент говорит что в автомобиле потухли все приборы, пошевелил предохранитель на 80 все заработало, поставил машину около дома, а на утро она уже перестала заводиться.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#27
Больше похоже что эбу неправильно работает. Может на нем переключатель стоит в сервисном режиме(на некоторых эбу стоят переменник или выключатель, для ввода эбу в сервисный режим), или какой то плюс-масса не нормальные(плюсов и минусов больше чем в других марках). Еще можно осцилом посмотреть на общение эбу-иммо…, если машина не американка, то чек моргает постоянно при блокировке иммо при вкл зажигании.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#28
Ниссан примера 1999 года Р11 после аварии пропала искра не заводится ! Привозили специалиста всё проверил и выдал ,что сработал датчик удара и блокировал ДВС ! Весь мануал перелопатил ни чего нигде не упоминается ,подскажите есть или нет этот датчик ??? Или это иммо глючит ??
На шёл БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАЩИТНОЙ ЗАГЛУШКИ (RHD) M85 как разблокировать ???
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#29
Больше похоже что эбу неправильно работает. Может на нем переключатель стоит в сервисном режиме(на некоторых эбу стоят переменник или выключатель, для ввода эбу в сервисный режим), или какой то плюс-масса не нормальные(плюсов и минусов больше чем в других марках). Еще можно осцилом посмотреть на общение эбу-иммо…, если машина не американка, то чек моргает постоянно при блокировке иммо при вкл зажигании.
Отправил машину к другому диагносту, более опытному….. если скажет в чем беда была отпишусь.
У неё я так понял две индикации одна сверху торпеды а другая как раз является чеком движка. если по верней (которая установлена сверху торпеды) то при вкл зажиг. красный светодиод тухнет…. если бы доступа не было она как я помню должна гореть….. Но я никак не пойму что означает эти три вспышки чека при включении зажигания в литературе инфы не нашёл…… Я Мозги достал ничего похожего на переключатели не нашел, обычный закрытый короб. Я крышку мозгов вскрыл один процессор слабо но пах чем то горелым, может просто от нагрева в процессе работы. Опыта пока маловато что бы в электронику мозгов лезть, дальше не стал углубляться что бы чего не испортить.
Изменено 14 марта 2011 пользователем Ganiev58
Ссылка на сообщение
- 3 года спустя…
-
- Поделиться
#30
зачем её отучивать ?
смотри доп реле в районе антенны.
а можно по подробнее
ну не пойму где это реле.
чек моргает после сильной просадки АКБ (пытались заводить)
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
|
Евгений Пользователь Сообщений: 2 |
После зимы все чаще и продолжитьльно по времени стали проблемы с запуском двигателя. От обоих ключей машина открывается и закрывается. Лампочка Nats мигает. Вставляешь ключ поворачиваешь — загорается горит постоянно стартер крутить не дает. Иногда не загорается дает крутить стартер но не заводится. Раз 30 достанеш ключ вставишь постучишь в бубен ключ вставиш один из двух лампа не горит и всё завелась. А иногда с перой попытки всё ок. Надоел геморой. Изменено: Евгений — 16.04.2010 06:23:47 |
|
guam Модератор Сообщений: 898 |
Говорят у них проблемы с имиком или усилителем,посмотри в нете на форумах побные темы |
|
Евгений Пользователь Сообщений: 2 |
Наконец все заработало. Причину не нашел почистил все разъёмы собрал назад и пока всё работает. |
|
casper Пользователь Сообщений: 150 |
#4 04.05.2010 06:35:38 Окисление контактов — одна из распространенных проблем у многих авто, а у Nissan и Mazda еще и Air Bag страдает из-за этого. |