Ошибка кан шины форд фьюжн

Продолжаю пожинать последствия адской жары.

В течение последнего месяца при сильном нагреве торпеды на открытом солнце начал появляться беременный мужик на приборке. Если машина стоит в тени, то всё ок. И вот буквально на днях припарковался, а завести авто спустя 10мин уже не смог. При повороте ключа приборка ожила гирляндой индикаторов в сопровождении неистового фальцета БК, шестерёнка неисправности коробки передач, нейтраль не видит, а ИММО не видит чип-метку ключа и моргает стробоскопом. Приехали!

Подключаю elm327 и считываю ошибки в попытке разобраться.

Пять лет назад уже производил процесс устранения косяков заводской пайки на плате приборки и вся пайка покрывалась защитным лаком! Подробнее 🔍ТУТ! Тем не менее, адская жара в этом году диктует нам свои условия вне зависимости от наших планов. Стёр ошибки и спустя ещё 10мин после остывания торпеды в тени смог запуститься и доехать домой.
Выбор тут не велик особо • снова демонтаж и перепайка.

Сам процесс демонтажа приборной, тонкости её разборки и сборки, используемые материалы и инструменты мною уже освещались неоднократно (см. БЖ). Поэтому не буду повторяться и мучить вас букавками, а просто поделюсь кучкой фото, которые мне удалось сделать в режиме макросъёмки.

Очистителем контактов LAVR избавился от пыли и окислов на контактах разъёма приборной, а для защиты решил чуток коснуться их смазкой диэлектриком Liqui Moly. От защитного лака на плате избавился с помощью раствора для снятия ногтевого гель-лака (позаимствовал у жены).

Да, за пять лет после первой процедуры перепайки на ней появились микротрещины, они очень хорошо различимы при таком увеличении. При этом, мною лично, всё было основательно покрыто защитным лаком!
Снова перепаял ножки can-шины и снова покрыл защитным лаком. На этот раз намазал от души!

После пайки и просыхания лака пошёл проверить в машину.

Всё работает! Ошибок больше нет!
👍 Едем дальше… 🚐 💨

Ну и как всегда жаркий десерт:

🏁 🇷🇺 Драйва всем и ровных дорог! 🇷🇺 🏁

Привет, друзья, прошу помочь с роботом на Ford Fusion 2005 г.в.

Обратился клиент с проблемой: при включении передачи и отпускании педали тормоза машина не трогается, если нажать слегка на педаль газа, то машина трогается с ощутимым рывком. При езде иногда передачи переключает непонятно как, то есть, например, разгоняешься в автоматическом режиме- машина едет на первой передаче до отсечки не переключаясь, потом может в какой-нибудь момент сразу с первой передачи переключиться на третью или четвертую, это проявляется не всегда.

По словам клиента, однажды машина не завелась, на щитке пропала индикация включенной передачи.

Он отогнал ее к дилеру, те приговорили к замене ТСМ, заменили на новый, адаптировали, прокачали привод сцепления, после этого дрыгатель стал троить, те поменяли свечи, модуль зажигания и высоковольтники, но троение не исчезло, отдали машину в таком виде, но после замены ТСМ возникли описанные выше проблемы с КПП, он отогнал машину к ним еще раз, там ее ковыряли еще неделю, поменяли сцепление, но ничего не изменилось, развели руками и сказали, что все адаптировано и исправно работает.

После этого машина попала ко мне.

По диагностике в ТСМ висит одна неудаляемая ошибка U0401- нет или неверные данные от ЕСМ/РСМ

в ЕСМ были ошибки по пропускам зажигания и связи с ABS, после стирания больше не появлялись.

В старом ТСМ кончились щетки моторчика )), но с ним тоже висит активная ошибка U0401. Так, что можно предположить, что дело не в ТСМ и не в адаптации нового ТСМ.

Жгуты и разъемы от ТСМ до моторчиков переключения передач и от ТСМ до ЕСМ вскрывал, проверял провода растяжением и нагрузкой, все целое. CAN звонится нормально, с другими проводами не замыкает.

При диагностике в параметрах ТСМ обороты двигателя, угол открытия заслонки и др. параметры дрыгателя отображаются адекватно.

Диагностика CAN шины

Поскольку все современные автомобили имеют несколько конфигураций шин данных, диагносты и автоэлектрики сталкиваются все чаще с неисправностями, связанными именно с передачей данных. Как правило, симптомом может быть отсутствие коммуникации с каким-то блоком, повторяющиеся «U» коды в нескольких блоках, относящихся к одной шине. Это может сопровождаться многочисленными активными лампами неисправностей на панели приборов.

Сегодня мы будем обсуждать неисправности шины CAN. Существует несколько способов определения ее целостности и нормальной коммуникации. Удобнее всего это делать осциллографом. Но не все осциллографы настолько быстры, чтобы читать пакеты в шинах данных. Некоторые сканеры также имеют встроенную функцию проверки целостности CAN шины, например, G-scan 3:

В этой статье мы расскажем о быстром способе диагностики CAN шины с помощью мультиметра через диагностический разъём. Он занимает немного времени и в любом автосервисе всегда есть мультиметр. Итак, пошаговая инструкция:

ШАГ 1: «Проверка Низкоскоростной CAN Шины на замыкание»:

Отключаем сканер от розетки. Переводим ключ зажигания в положение 2 (ВКЛ). С помощью мультиметра измеряем напряжение (ПИН 14 на розетке и ЗЕМЛЯ). Есть ли у нас напряжение 10,0 вольт?

ШАГ 2: «Проверка Низкоскоростной CAN Шины на замыкание на землю»:

Находим ПИН 6 на розетке и второй шуп осциллографа подключаем к плюсовой клемме АКБ. Есть ли у нас 0 вольт? Если мы находим тут 0 вольт, то начинаем отключать модули по одному, пока не появится напряжение. Если оно так и не появилось, то проблема в проводке CAN шины и необходимо определить место предполагаемого замыкания и поменять витую пару.

ШАГ 3: «Проверка терминирующих сопротивлений»:

Выключаем зажигание. Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Переводим мульттимтер в режим измерения сопротивления и измеряем Сопротивление между высокой и низкой CAN шинами (между ПИНами 6 и 14). Получается ли сопротивление в диапазоне 53,5 — 67 Ом? Если ДА, то тест завершен. Если проблема остаётся, то значит она отсутствует на момент измерения и носит спорадический характер. Обратитесь к электросхеме автомобиля, проверьте коннекторы и другие элементы проводки на наличие окисления коннекторов, перегибов, старых отверстий от накола щупом осциллографа, возможности проникновения воды или коррозии. Проверьте целостность мест соединения. Если сопротивление не в диапазоне 53,5 — 67 Ом, то перейдите к следующему шагу.

ШАГ 4: «Высокое сопротивление цепи — более 67 Ом»:

Если измеренное сопротивление выше 67 Ом, то у нас высокий сигнал цепи CAN HIGH или LOW, её разрыв или один из терминирующих резисторов внутри ЭБУ поврежден. Если у нас низкое сопротивление цепи (ниже 53,5 Ом), то перейдите к следующему шагу.

ШАГ 5: «Низкое сопротивление цепи — ниже 53,5 Ом»:

Если измеренное сопротивление ниже 53,5 Ом, то у нас замыкание цепи между CAN HIGH и LOW. Необходимо разбить шину на участки и продиагностировать их отдельно на наличие замыкания. Если после отключения одного из модулей сопротивление становится нормлаьным, значит замыкание внутри блока управления и его необходимо менять.

Другими продвинутыми методами диагностики всех видов шин данных Вы сможете овладеть на наших занятиях!

Школа Автодиагностики ИНЖЕКТОРКАР

Написать комментарий

Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:

Источник

сопративление на CAN шине 120 Ом

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Похожие публикации

Запускается новый проект от Александра Громова — Gromov, многим известен по скриптам AIRBAG — CAN для iProg+ Качаем PDF, изучаем.

Стоимость полной версии 48000 руб. Список автомобилей постоянно пополняется.
GCT gromcalk.pdf

Видеоролик по работе программы.

Притащили зафиру, ехала, заглохла и все на этом.
Не выходят на связь блоки, сидящие на КАНе. Опытным путем определился моторник. Без него остальные просыпаются и читаются нормально и 120 Ом. Осциллка на кане моторника чёртичто.

Блок вскрыт, в блоке TJA1050. Назрел вопрос замена TJA1050 на TJA1051 из М74can проканает?

Даташиты курил, про 1051 пишут что возможна замена на 1050, а вот про обратную замену конкретики не нашел.

» The TJA1051 is available in three versions, distinguished only by the function of pin 5:
The TJA1051T is backwards compatible with the TJA1050
The TJA1051T/3 and TJA1051TK/3 allow for direct interfacing to microcontrollers with supply voltages down to 3 V
The TJA1051T/E allows the transceiver to be switched to a very low-current Off mode.»

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Проблемы с CAN шиной

Проблемы с CAN шиной

#1 Сообщение sewrgei » 04 апр 2019, 12:51

Проблемы с CAN шиной

#2 Сообщение *Casper* » 04 апр 2019, 13:20

Проблемы с CAN шиной

#3 Сообщение sewrgei » 04 апр 2019, 16:05

Проблемы с CAN шиной

#4 Сообщение *Casper* » 04 апр 2019, 20:36

Проблемы с CAN шиной

#5 Сообщение sewrgei » 05 апр 2019, 03:06

Проблемы с CAN шиной

#6 Сообщение sewrgei » 10 апр 2019, 08:54

Проблемы с CAN шиной

#7 Сообщение Сергейsp » 10 апр 2019, 09:49

Проблемы с CAN шиной

#8 Сообщение sewrgei » 10 апр 2019, 10:01

Пытался слегка, там шляпа миллиметра 3 толщиной, а долбить по мозгам как то религия не позволяет.

Отправлено спустя 58 секунд:
И за чем Немцы такую пакость подстроили?

Проблемы с CAN шиной

#9 Сообщение *Casper* » 10 апр 2019, 11:04

Проблемы с CAN шиной

#10 Сообщение sewrgei » 13 ноя 2019, 08:41

Проблемы с CAN шиной

#11 Сообщение *Casper* » 13 ноя 2019, 12:43

Проблемы с CAN шиной

#12 Сообщение sewrgei » 13 ноя 2019, 13:33

Проблемы с CAN шиной

#13 Сообщение *Casper* » 13 ноя 2019, 20:42

Проблемы с CAN шиной

#14 Сообщение sewrgei » 14 ноя 2019, 09:04

Проблемы с CAN шиной

#15 Сообщение *Casper* » 14 ноя 2019, 10:23

sewrgei , отсоедини приборку. Коробка, абс будут видны мозгам, щиток нет.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
У сети кан множество протоколов, но физический уровень один.

Проблемы с CAN шиной

#16 Сообщение sewrgei » 14 ноя 2019, 18:23

Все , машина сегодня вечером отказалась заводится, форскан не видит ЭБУ, вся приборка светится как новогодняя елка стрелки указателей на нуле иммо очень часто мигает на, на одометере прочерки, завтра потащу в бокс. Одно радует искать проблему проще кода она вылезла конкретно а не дергается туда сюда

Отправлено спустя 1 час 34 минуты 31 секунду:
Каспер готовлюсь к завтрашнем поискам проблем с кан, смотрю схемы, не нахожу схему кан на автомат есть только на робот, они идентичны или нет? Что то смущает что кан от PCM идет через TCM, у автомата разве так же?

Источник

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Проверьте шины CAN на короткое замыкание

Между проводами главной шины V и/или вспомогательных шин CAN может быть короткое замыкание, если сопротивление между контактами 6 (CANH) и 14 (CANL) разъема DLC3 составляет менее 54 Ом.

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 4

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛИНИИ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ИЛИ РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ — РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 4)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 3)

Отсоедините разъем G97 распределительного блока шины CAN № 3.

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему распределительного блока шины CAN № 3)

*b К DLC3 *c к датчику положения рулевого колеса *d К ECM *e К главному ЭБУ кузова (бортовому ЭБУ сети мультиплексной связи) *f К ЭБУ системы SRS в сборе *g К ЭБУ стояночного тормоза в сборе *h к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов) *i к разъему № 4 распределительного блока шины CAN *j

К приемнику системы навигации в сборе

(для моделей с приемником системы навигации)

к радиоприемнику с дисплеем в сборе

(для моделей с радиоприемником с дисплеем)

*l к ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Показать все ответы
(7)