Сегодня столкнулся с такой бедой. Ездил всё было хорошо. Потом сидел в заглушеной машине, включил зажигание, чтобы опустить переднее стекло, по ошибке опустил заднее, поднял его, опустил нужное, что то пикнуло… У меня на зарядке стоял чужой телефон, подумал что он зарядился, посмотрел- нет. Посидел, тут мне понадобилось ехать, поворачиваю ключ, и ничего! Подумал- может автомат стоит на скорости, посмотрел- нет. Попробовал ещё раз- ничего, и заметил что моргает значок иммобилайзера… Подумал что то случилось с ключем, съездил за вторым- с красной меткой, но ничего не изменилось… Из странностей- стоит БК Штат, так он в это время не включался, и стоит ГБО, а его кнопка наоборот не гасла, чек не высвечивался. Тут же на месте начал изучать схожие ситуации в интернете, уже практически пришёл к выводу, что я попал- на эвакуацию, замену ЭБУ (компьютера), так писал народ столкнувшийся с такой ситуацией. Плюс ещё время- ночь с субботы на воскресение, плюс в понедельник собирался выезжать на море…((( Товарищ посоветовал скинуть клемму с аккумулятора, я долго противился, во первых потому что не было ключа на 10, во вторых потому что начитался уже схожих ситуаций, и думал что не поможет. Долго искали по городу ключ на 10, нашли, сняли клемму, поставили, и о ЧУДО, всё заработало! Значёк, иммобилайзера перестал моргать, стартер стал крутить- завёл двигатель, загорелся чек, заработал ШТАТ, и показал ошибку U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)». Точно уже не помню, но по моему ещё ШТАТ показывал ошибку 1570- иммобилизатор, нет положительного ответа, или обрыв цепи. Сбросил тут же ошибки, и поехал… Больше таких проблем не возникало, проехал после этого тысяч 15 уже, ошибки U0100 больше не видел, а вот 1570 появляется в БК ШТАТ периодически, чек при этом не горит. Вот такие дела. Хорошо что хорошо кончилось)))) Больше ничего по данной теме сказать не могу.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 68 000 км
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка U0001 ЛАДА-ГРАНТА означает, что система управления двигателем обнаружила неисправность в шине CAN. Шина CAN (Controller Area Network) является основным способом связи между различными устройствами автомобиля, такими как датчики, актуаторы и блоки управления. Если шина CAN неисправна, то это может привести к неправильной работе различных систем автомобиля.
Симптомы
Ошибку U0001 ЛАДА-ГРАНТА можно определить по следующим симптомам:
- Неисправность системы управления двигателем.
- Неисправность системы стабилизации.
- Неисправность системы торможения.
- Неисправность системы подушек безопасности.
- Неисправность системы климат-контроля.
- Неисправность системы аудио и навигации.
Причины
Ошибку U0001 ЛАДА-ГРАНТА может вызвать следующее:
- Неисправность шины CAN.
- Неисправность блока управления двигателем.
- Неисправность датчиков или актуаторов, подключенных к шине CAN.
- Неисправность проводки или соединений на шине CAN.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки U0001 ЛАДА-ГРАНТА механик должен выполнить следующие действия:
- Проверить все соединения на шине CAN.
- Проверить блок управления двигателем на наличие неисправностей.
- Проверить датчики и актуаторы, подключенные к шине CAN.
- Проверить проводку на наличие повреждений или коротких замыканий.
Насколько это серьезно
Ошибка U0001 ЛАДА-ГРАНТА может привести к неправильной работе различных систем автомобиля, что может повлиять на безопасность вождения. Поэтому необходимо как можно скорее устранить эту ошибку.
Как устранять
Для устранения ошибки U0001 ЛАДА-ГРАНТА механик должен выполнить следующие действия:
- Проверить все соединения на шине CAN и исправить повреждения или заменить неисправные детали.
- Проверить блок управления двигателем на наличие неисправностей и заменить его при необходимости.
- Проверить датчики и актуаторы, подключенные к шине CAN, и заменить их при необходимости.
- Проверить проводку на наличие повреждений или коротких замыканий и исправить их.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой U0001 ЛАДА-ГРАНТА:
- P0606: Контроль модуля процессора (PCM) / ЭЦУ (ECU) — внутренняя ошибка процессора.
- U0100: Ошибка связи с контроллером общей шины (CAN).
- U0101: Ошибка связи с контроллером общей шины (CAN) «A».
- U0121: Ошибка связи с контроллером общей шины (CAN) «B».
- U0140: Нет связи с модулем управления телематикой (TCM).
21 248
Ошибка U0001 -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная
линия CAN шины)
Современные
автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки
взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью
контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN
low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low —
с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между
двумя шинами осуществляется модулем шлюза.
Код ошибки U0001
указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.
Симптомы ошибки U0001
- Горит
индикатор «Check Engine» - Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль - Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего
кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0001
Ошибка U0001
обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный
модуль управления - Проблема
с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0074
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0001
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.
Выявление неисправного блока управления
Первым шагом в
этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок,
характерных для конкретного модуля. Например, в памяти может храниться код
ошибки U0100, указывающий на проблему связи с блоком управления трансмиссией
(PCM).
Затем выполняется
опрос блоков с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Сканер выполняет опрос всех подключенных блоков управления, опрашивая их
статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.
Любой блок,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что блок управления неисправен. На
нем может отсутствовать питание или «земля». Или, возможно, потребуется
перепрограммировать его.
Затем необходимо
поочередно отключить блоки от CAN шины. Если отсоединение определенного блока восстанавливает связь в CAN
шине, то проблема связана именно с этим блоком или его проводкой.
Перед заменой
неработающего блока необходимо проверить его цепь. Как и любое электронное устройство,
блок управления должен иметь надежный контакт питания и заземления. Также
необходимо проверить программное обеспечение модуля. Во многих случаях модуль
может быть перепрограммирован вместо замены.
Проверка CAN шины
Проверка CAN шины начинается с тестирование сети
через диагностический разъем ODB II. На разъеме находится
16 контактов. Из них: контакт 6 — CAN High, а контакт 14 — CAN Low. Для
первичной проверки шины цифровой мультиметр (DMM) может быть подключен к одному
из этих контактов.
Проверку обоих терминирующих
резисторов шины CAN можно выполнить, подключив мультиметр (DMM) между
контактами 6 и 14. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы
целы.
Примечание к ошибке U0001
В некоторых
случаях ошибка U0001 может сопровождаться 2-х символьным подкодом. Этот код отображает
дополнительную информацию, которая облегчает диагностику. Например, подкод
может указывать, является ли ошибка обрывом или коротким замыканием относительно
земли.
Предварительная проверка
Проверьте аккумулятор
Прежде чем приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.
Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если связанные коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
На каждом конце шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя, шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет около 60 Ом.
Что означает код U0100?
Ошибка U0100 – «потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM».
Блок управления двигателем (ECM) – это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.
Есть две шины CAN: CAN High и CAN low. CAN High – имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low – с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Физически это экранированная витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.
Блоки управления обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Что делать с ошибкой u0101 на «Ладе Гранте» с АКПП
В данном случае прошивать «мозги» автомобиля не требуется. Прошивка «Лада Гранта»-автомат скорее всего не поможет в решении данной проблемы, поэтому следует искать причину в другом.
Ошибка u0100 на «Лада Гранта» с АКПП — довольно частое явление. Код неисправности свидетельствует о том, что нарушена связь с блоком управления двигателем. Проявлением ошибки является загорание индикатора Check, при этом автомобиль не заводится.
Расшифровка комбинаций
Считанные на штатной панели бортового компьютера ошибки можно расшифровывать по таблице. Такую информацию полезно распечатать и возить с собой в перчаточном ящике, поскольку поломка датчиков авто может случиться в дороге. Многие неполадки могут быть исправлены только во время ремонтных работ в условиях автосервиса. Знание расшифровки позволит владельцу осуществлять контроль за процессом ремонта его автомобиля.
Коды самостоятельной диагностики
При диагностике со щитка приборов можно прочитать коды неисправностей, перечисленные в таблице. При этом необходимо учесть, что в процессе проверки могут одновременно показываться несколько ошибок.
Ниже представлен полный список ошибок самодиагностики.
| Код на экране | Расшифровка |
| 2 | Превышение напряжения в бортовой электрической сети |
| 3 | Отсутствие сигнала в цепи от датчика уровня топлива |
| 4 | Нет сигнала от датчика измерения температуры ДВС |
| 5 | Не зафиксирован сигнал от датчика, измеряющего температуру воздуха вне автомобиля |
| 6 | Поднятие выше допустимой отметки температуры двигателя |
| 7 | Критически низкое давление масла в системе смазки двигателя |
| 8 | Утечка тормозной жидкости или отказ электронных блоков системы |
| 9 | Чрезмерное снижение напряжения аккумуляторной батареи |
| Е | Ошибка данных в памяти блока EEPROM |
Ошибки контроллера
Для более полноценной диагностики автомобиль нужно проверить сканером KKL VAG-COM for 409.1. Для этого необходим сам сканер и ноутбук с предустановленной программой Diagnostic Tool v. 1.3.1., которая позволяет посмотреть все параметры работы автомобиля и узнать возможные проблемы. Коды ошибок, полученные такими приборами, будут состоять из четырех цифр и буквы, расположенной перед числами.
При этом следует помнить, что каждая буква отвечает за определенную часть узлов машины:
- В — указывает на ошибки электронных компонентов кузова автомобиля (стеклоподъемники, микроклимат);
- С — ошибки компонентов ходовой части (усилитель руля);
- Р — неисправности в системах управления мотором или АКПП.
На видео, снятом автором CompsMaster, наглядно продемонстрировано подключение тестового ноутбука к диагностическому разъему и показана функциональность программы.
Причины появления ошибки
На «Гранте», как правило, причиной появления ошибки является неисправность модуля управления двигателем — компьютера, который управляет этим самым двигателем, и его проводки, либо проблема непосредственно кроется в шине, по которой проходят сигналы на модуль управления. Причина неисправности может крыться и в самом блоке управления, который также выходит из строя. Для его проверки существует сканер, который подключается к диагностическому порту, и если блок не реагирует на действия сканера, то придется поменять его. В этом случае ошибка u0100 на «Лада Гранта» с АКПП должна пропасть. Стоит убедиться, что клеммы блока управления не окислены, а контакты не требуют очистки от грязи.
Диагностика неисправностей
На Лада Калина установлен центральный блок управления инжекторным двигателем и электрикой автомобиля. Возникающие в процессе работы электронных и электрических систем проблемы фиксируются блоком в виде ошибок и сохраняются в памяти. При наличии таких неполадок на панели горит оранжевый индикатор Check Engine. Часть ошибок можно вывести на экран, установленный на комбинации приборов, и расшифровать.
Анализ кода позволяет достаточно точно определить неверно работающий элемент и провести ремонт или замену этого узла. Более глубоко и досконально проверить наличие неполадок можно через подключение специального сканера к диагностическому разъему. Диагностика и перечень ошибок одинаковы на 16 клапанной машине и на автомобиле с более простым мотором 8 клапанов.
Поэтапная самодиагностика
Проверка наличия ошибок в ЭБУ и вывод их номеров на приборной панели называется самодиагностикой. Такая процедура не является сложной и легко выполняется самостоятельно.
При этом владелец Лада Калина 1118 с кузовом универсал или седан должен произвести следующие действия:
- Сесть за руль автомобиля Лада Калина и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов (Reset).
- Включить зажигание, при этом удерживая кнопку нажатой.
- Комбинация приборов переключится в режим теста, при котором включится полная подсветка, все контрольные лампы, а стрелки устройств начнут плавно двигаться в обе стороны по шкале.
- При помощи кнопки на правом рычаге подрулевого переключателя можно последовательно менять пункты меню, в числе которых имеется самодиагностика приборов, версия программного обеспечения (прошивка, надпись вида Uer x. x) и коды ошибок в памяти блока.
- Необходимо смотреть коды, записанные в ЭСУД и определять их значение.
- Для выхода из режима самодиагностики надо выждать около 30 секунд, не совершая никаких действий.
Кнопка подрулевого переключателя Калины
Модернизированная Калина 2 имеет несколько иной дизайн панели приборов. Процедура вывода ошибок аналогична, коды появляются в верхней строке дисплея в виде трехзначного числа. Под строкой индикаторов выводится информация о серийном номере автомобиля (выглядит как шестизначное число).
Важно учесть, что неполадки датчиков записываются в память только при долговременном отсутствии сигнала связи с устройством (более 20 секунд). При кратковременных разрывах ошибки не будет, хотя неисправность в автомобиле присутствует.
Как сбросить код неисправности
Скинуть ошибку u0100 на «Лада Гранта» с АКПП можно с помощью встроенной системы управления, для этого необходимо:
Ошибка на панели Lada Granta
В данном случае прошивать «мозги» автомобиля не требуется. Прошивка «Лада Гранта»-автомат скорее всего не поможет в решении данной проблемы, поэтому следует искать причину в другом.
Помимо данной ошибки, владельцы отечественного автомобиля могут столкнуться с кодом р0504. Ошибка p0504 на «Гранта»-автомат является следствием неисправности датчика тормозной педали. Как правило, из строя выходит пружина, которая могла надломиться, вследствие чего контактная площадка датчика не возвращается в исходное положение.
Устранить данную поломку можно следующим способом – отрегулировать положение самого датчика с помощью специальной гайки, которая фиксирует его.
Видео «Диагностика ошибок на ВАЗ Калина»
Автор видео ARBIX проводит самодиагностику ошибок на приборке своей Лада Калина.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
В таблице DTC нашел я эту ошибку U0100
ну а дальше хоть убей не понимаю как продиагностировать и как полечить?
И что такое этот PCM? все концы к нему идут ¶
Да проблем на самом деле много.
Не робит ABS. Горят датчики DSC, ESP, ABS и ручника (Но думаю это все одно)
И самое главное это крыша не складывается. (От ABS не должно вроде зависеть)
Считал ошибку 0100 и 0121.
Вторая ошибка так и пишет – Нет свящи с ABS. (Только хз блок ABS или датчики.) Можно кстати более подробно выяснить как-то?
а первая ошибка я думал мне на крышу как-то выведет ¶
Не так давно столкнулся с проблемой: пошла легкая вибрация по всей машине (Калина 2 люкс). Особенно она заметна в руле на селекторе АКПП «D» с нажатой педалью тормоза. Вибрация началась после прошивки CAN шины с версии 1.13 на версию 1.10 (руководства по прошивке MMC смотрели здесь )
Прошика прошла: альтменю заработало, навигация появилась, температура АКПП и двигателя стали выводиться на дисплей MMC. НО ВОТ БЕДА! — началась вибрация
. А также elm327 стал показывать ошибку в АКПП
U0100 — lost communication with ecm/pcm a
. Чек не горит. Сбросить ошибку scanmaster’ом не удается. На многих СТО их ПО для диагностики ни чего не видит.
Кто знает как победить данную проблему?
Просил товарища связаться с Тольятти, что бы договориться приехать к ним и попробовать устранить вибрации и ошибку. Спустя неделю по своим каналам мне сообщили — проблема известна, действительно вибрация идет из АКПП. Как победить не знают пока.
P.S> Смотрел у товарищей идентичные калины: заводскую и у которой аналогично была прошита CAN шина до 1.10 и ни чего кроме MMC не трогалось. У заводской калины нет ошибок в коробке и вибраций, у товарища с прошитой MMC тоже самое, что и у меня — вибрация и ошибка в АКПП ((
Комментарии 5
привет, решил проблему? интересно просто, точно так же, вибрация и эта ошибка висит. думаю клапана отрегулировать, и масло поменять в акпп, а также прозванить проводку с эбу. смотрел по схемам, по расшифровке ошибке указывает на «а» в эбу это разъем х1, контакт 1, который идет к датчику коленвала, думаю прозванить и заменить датчик.
Проблему не решил.
1. Я пробовал менять гидрокомпенсаторвы все сразу = эффекта 0!
2. Масло в АКПП менял на 65к, с промывкой поддона и заменой прокладки поддона — вибраций меньше не стало ) P.S> масло в поддоне было без цвета — тупо чернее черного, но без запаха. На щупе в этот момент было прозрачно красноватое.
3. Менял резонатор — толку нет! 4. Прозвонили проводку всю пару раз — разрывов нет! 5. Лучше стало, но не идеал при замене комплекта катушек зажигания (с пятницы на понедельник на прокат, без покупки взял попробовать у местных официалов); 6. Лучше стало после замены и добавления масс под капотом КГ25 кабелем: а) АКБ — Кузов, б) АКБ — АКПП, в) АКБ — Двигатель
Сейчас думаю все + кабели перетянуть от Генератора до АКБ и блока предохранителей.
Как заменишь датчик коленвала — черкани )
Проблему не решил. У официалов ставил новое мозги на 3 часа посмотреть — тоже самое. Устал искать причину, просто привык к этой вибрации.
Предполагают, что возможная причина появившейся и не уходящей ошибки U0100 — однажды дал прикурить от своего АКБ, но не заглушил свою машину. В следствии чего перенапряжение и появившийся полтергейс, неудаляемый сканерами.
Предлагаю от ЭТОЙ причины и искать.
У меня тоже периодически появляется «плавающая» ошибка U0100. Как исправить и убрать — ответа в интернете нет.
Думаю, надо начинать с малого — проверять все контакты на чистоту и плотность крепления, потом ехать к дилеру и перепрошить заново всю стоковую заводскую программу ЭБУ в машине. Просить делать аккуратно, не на авось.
На чтение 13 мин. Опубликовано
Содержание
- Ошибка can шины лада гранта
- Autotime
- Ошибка U0001 – линии High шины CAN
- Симптомы ошибки U0001
- Причины ошибки U0001
- Как диагностировать и устранять ошибку U0074
- Примечание к ошибке U0001
- Гранта М74 CAN капризная девчёнка.
- Опции темы
- CAN в автомобиле (примерный список поддерживаемых команд и читаемых статусов).
- Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Ошибка can шины лада гранта
1) горят лампы неисправности двигателя, тормозов, абс
2) иногда горят лампы неисправности трансмиссии, уровня масла, перегрева двигателя
3) иногда падает стрелка оборотов
4) иногда пропадает индикация положения селектора АКПП
5) может пищать и отказвваться заводится (не включается стартер). Мигает иммобилайзер и горятвсе лампы неисправности.
6) иногда вибрация на ХХ(в P и N — этого не было) и непривычный резкий сброс оборотов.
Где копать и можно ли ехать? Стремно что машина теряет инфу о КПП, вдруг занеадекватит и разнесет КПП.
Видео снял, но выложить не могу, инет не проплачен, пишу с 3G.
Коды ошибок считать не могу, почему то не соединяется elm327 адаптер. Can reader в магнитоле также перестал показывать температуру и топливо.
а к чему здесь оффтопить? клавиатурный понос чтоли у кого то? К дилеру, где о внимание, никогда с такой проблемой не сталкивались — будут тупить точно также. к дилеру и без подсказки знатоков можно съездить.
как то читал занимательную историю, о том как человек сталкивался с многочисленными непонятными глюками. ошибка в компе была — «типа низкий уровень кан-шины». так вот, нашелся один человек, который облазил всю машину — и таки нашел, перетертый провод — замыкание на корпус, которое случалось иногда во время движения. следовательно, если хочешь решать сам — берешь доки, смотришь что с чем соединяет эта кан шина. можно еще на землю мультиметром первоначально прозванивать. мест где может перетереться достаточно, например возле приборки на К1 даже резинку ставили. ну а начать, надо с мест где ступала нога не человека (дилера то бишь) установка сигналки например, или еще чего (вот дверь водительскую проверить)
Дилер думаю может считать ошибки.
Сбросил клемму, пока все нормально(горит только неисправность двигателя и Can reader периодически перестает видеть топливо и температуру).
Считать ошибки по-прежнему не выходит… Может сам адаптер отморозился этой зимой.
На ходу, маршрут был около 100 километров. В середине пути зависли показания CanReadera в магнитоле. Ничего не делал, доехал до дома. Потом не заводится, потом завелась и куча ошибок мигает и стрелка тахо падает, потом не заводится, потом завелась но с чек-энжином и тормозамими, потом опять лампы помигали и автомат поглючил.
Что еще:
раньше иногда на полсекуды могла гаснуть подсветка кнопок ЭСП. Сейчас же иногда она начинает по паре минут мигать как гирлянда/поворотник.
Вообще у остальных подсветка ЭСП хоть както мигает?
В середине пути зависли показания CanReadera в магнитоле.
У установивших ту же прошивку в ММС нет схожих проблем? Всё зло может от этой прошивки идти. При выключенной магнитоле не пробовал поездить?
может следует проверить разьем водительской двери на предмет влаги в нем и плохого контакта?
Проверю конечно, но разве это может быть связано с глюками ламп неисправностей и ошибками в ЭБУ?
А вообще у меня с текущего уплотнителя неоднократно в сами кнопки вода попадала
3 основных сценария глюков на приборке в 1 видео:
Чего накинулись? Интересно мне почему так ведет себя нашина.
А для гарантии надо подготовить Претензию, добраться до сервиса (еще и по записи). А еще я на работу надо ходить 5/2.
Да и оставить на ремонт лучше в понедельник, ибо в выходные не очень хочется мотать километраж на служебной.
Я-то надеялся глюк разовый, а он на неделе превращается в систематический.
А для гарантии надо подготовить Претензию,
он на неделе превращается в систематический.
Что еще надо? Это когда раз в месяц глюк проявляется, да от фазы Луны зависит, тогда проблема. А с систематическим глюком, да на новой машине — прямой путь на станцию. И что-то сдается мне, что наша старая добрая привычка купить машину, потом отказаться от гарантии и экономить на ТО. она должна в прошлое уйти. Это вам не ВАЗ-2108.
Ну а если по теме — надо разъем на вод. двери смотреть. У меня Калинов люкс при наличии в этом разъемчике воды, тоже фокусы выкидывал, очень даже прикольные.
В разъеме вод. двери сухо. Блок ЭСП тоже вроде в порядке.
Да и не глючило пока еще с момента выкладывания видео.
А мож на ЭБУ накапало? Где его искать то сейчас, вроде как на моторный щит перенесли
На сервис отдаю 18 числа. Список неисправностей в претензии будет:
1) Горит п-ма «неисправность двигателя»
2) На заведенном авто мигают(периодически горят) п-мы неисправности «осн. тормозная система», «АБС», «трансмиссия», «подушки безопасности», «давление масла», «перегрев двигателя», «аккумулятор». Также пропадает индикация положения селектора АКПП и прыгает стрелка тахометра. Также может безостановочно включаться и выключаться кондиционер.
3) Периодически не заводится. Горят все пиктограммы неисправностей и п-ма иммобилизатора.
4) Может заглохнуть на ходу.
5) Мигает подсветка блока ЭСП.
6) При движении на малой скорости(на 1 или 2 передаче АКПП) проваливаются обороты, после этого происходит резкое самопроизвольное ускорение авто.
7) Проникает вода в салон с передних дверей. Опасность каплепадения в модуль ЭСП.
Отслоение краски на молдинге водительской двери.
9) Рычание и гул из-под днища авто(непрогретый авто)
10) Треск в моторном отсеке при нагрузке, при оборотах от 2,5 тыс. (непрогретый/прогретый авто)
11) Не работает Hands-free (не слышно меня, очень тихо слышу собеседника я)
12) Задний левый концевой выключатель двери не отображает открытие двери.
понятно, что без осциллографа это просто гадание
Кроме осциллографа, желательно иметь представление о том, как должна выглядеть осциллограмма в точке измерения, иначе толку с него не много. Разве что определить наличие обмена данными, но тут и светодиод с резистором тоже может оказаться полезным.
Снова все заглючило, дело было не в разьеме.
Произошло на скорости 100км/ч
Были сильные удары в трансмиссии пока вставал на обочину.
На данный момент пиктограммы неисправностей не горят, но перевод селектора в драйв сопровождается ударом.
В АКПП осталась только 2 передача.
Стою курю на трассе в 15-20 км от дома. поползу неспешно до города, дальше на такси.ш
Добавлено через 1 час 8 минут
Хмм. 3500 на 60 км/ч это не 2 скорость, но и не 3. на чем-то промежуточном коробка застряла
Да у них всегда все платно и с гемороем. Сегодня например заявили, что текущие двери и неработающий концевик — это не гарантия и платно, поскольку является регулировчно-смазочной работой. Также отказались мыть машину, чтобы составить акт приема-сдачи. Типа бесплатно техническая мойка, но она недостаточна для осмотра.
Ну акт мы в усеченной форме заполнили. А по остальному я их тоже предупредил что платить не буду соласно закону о защите прав потребителя и все отказы в письменной форме.
Пытались подсунуть 2 пустых заявления под подпись. Первое — анкета/оценка их работы(написал отказ и подпись). Второе — «согласен на продление срока ремонта до /пустое поле/» (не подписал)
Срок в заказ наряде 18 число, так что пусть чинят по быстренькому, раз сами так прописали.
А машинка сегодня хорошо себя ведет, после эвакуатора все штатно заработало. И даже треск в моторе не удалось продемонстрировать, о чем они тут же сделали запись, печать и мою подпись
Со слов дилера — плохо вставлен разъем в ММС.
Машину еще не видел, надеюсь бороду не ободрали и не поломали.
Постараюсь завтра забрать её, в крйнем случае в субботу. Спасибо что есть хонда
Источник
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка U0001 – линии High шины CAN
Ошибка U0001 -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная линия CAN шины)
Современные автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.
Код ошибки U0001 указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.
Симптомы ошибки U0001
- Горит индикатор «Check Engine»
- Наличие второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
- Проблемы с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0001
Ошибка U0001 обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный модуль управления
- Проблема с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0074
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0001 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.
Выявление неисправного блока управления
Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, в памяти может храниться код ошибки U0100, указывающий на проблему связи с блоком управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется опрос блоков с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Сканер выполняет опрос всех подключенных блоков управления, опрашивая их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.
Любой блок, который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией. Отсутствие связи не обязательно означает, что блок управления неисправен. На нем может отсутствовать питание или «земля». Или, возможно, потребуется перепрограммировать его.
Затем необходимо поочередно отключить блоки от CAN шины. Если отсоединение определенного блока восстанавливает связь в CAN шине, то проблема связана именно с этим блоком или его проводкой.
Перед заменой неработающего блока необходимо проверить его цепь. Как и любое электронное устройство, блок управления должен иметь надежный контакт питания и заземления. Также необходимо проверить программное обеспечение модуля. Во многих случаях модуль может быть перепрограммирован вместо замены.
Проверка CAN шины начинается с тестирование сети через диагностический разъем ODB II. На разъеме находится 16 контактов. Из них: контакт 6 — CAN High, а контакт 14 — CAN Low. Для первичной проверки шины цифровой мультиметр (DMM) может быть подключен к одному из этих контактов.
Проверку обоих терминирующих резисторов шины CAN можно выполнить, подключив мультиметр (DMM) между контактами 6 и 14. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.
Примечание к ошибке U0001
В некоторых случаях ошибка U0001 может сопровождаться 2-х символьным подкодом. Этот код отображает дополнительную информацию, которая облегчает диагностику. Например, подкод может указывать, является ли ошибка обрывом или коротким замыканием относительно земли.
Источник
Гранта М74 CAN капризная девчёнка.
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Гранта М74 CAN. Взял заказ с выездом. Думал: МРТ мозгам сделаю, и домой, ан нет. Уперлась лошадка. На связь не выходит. До меня «Центр Спас» приезжал. Перемычку между 7 и 8 предохранителем поставил и машина доехала до дома. С перемычкой заводится, но панель приборов показания двигателя не выдаёт, то биш: давление масла нет, аккумулятора нет, тахометра нет, скорости нет, ЧЕКА нет. Если бы она, ни куда бы не могла ехать, а ещё лучше не заводилась бы, было бы легче, круг бы сузился.
Без перемычки: Панель работает также, но главное реле, реле бензонасоса, и стартёра не включаются.
Думаю куда отвёрткой ткнуть.
Что сделал: проверил по схеме все массы, все плюсы, всё на месте, проверил связь Панели с ЭБУ всё в порядке, думал панель приборов там же внутри АПС вдруг ключ забыл.
7 контакт панели и D2 ЭБУ связь есть на + и на — не замыкает,
8 контакт панели и F1 ЭБУ связь есть на + и на — не замыкает.
Запустил самодиагностику Панели, отработала-а-а по все параметрам,
Прозвонил CAN D2 и F1 ЭБУ, F1 звенит на корпус ЭБУ,
Подключил ЭБУ М74 CAN, на 7 контакте панели 2,55 в, а на 8 контакте 1,34 в.
Вывод: H линия CAN замкнута на массу в М74 CAN, причину не установил, хозяин блок не оставил, решил телевизионщику отдать на ремонт.
Заменили ЗБУ: 7750 руликов.
И.И.И всё, машинка заработала без перемычки, панелька всё отсвечивает.
В общем, долго ломалась, а так радость, да и только!
Источник
CAN в автомобиле (примерный список поддерживаемых команд и читаемых статусов).
Как найти can шину в авто? Где CAN шина в Приоре? Как установить CAN шину на Гранту? Как подключить CAN?
По таким вопросам заходят на сайт посетители. И как бы смешно для меня не звучали эти вопросы, прекрасно понимаю, что не будучи в теме, сложно сразу понять что же такое CAN и как это работает… Здесь ссылка на файл в формате PDF — это таблица поддерживаемых статусов и команд по моделям автомобилей.
А теперь по поводу вопросов.
CAN (Controller Area Network) — сетевой интерфейс, а если проще, технология передачи данных от устройств и между устройствами, в данном случае в автомобиле. Представляет из себя протоколы обмена данными по двум проводам (витая пара, два провода свитые в косичку). Can в автомобиле или есть или его нет. Как можно установить в автомобиль то, что на нем не реализовано с завода изготовителя. Как можно из калькулятора сделать компьютер на последней версии Винды или Андроиде. Совершенно другие технологии.
То же самое можно сказать и про одно-проводной интерфейс LIN, который так же используется на огромном количестве автомобилей.
Часто на автомобилях применяются обе эти технологии.
Следует сказать, что установка CAN и LIN адаптеров, то есть устройств, поддерживающих эти технологии для согласования с простыми (аналоговыми) устройствами, конечно возможна. И часто используется при установке сигнализаций. То есть эти устройства, получив команду по аналогу (в виде плюсового или минусового потенциала) преобразуют этот сигнал в команду, понимаемую сетевым интерфейсом автомобиля.
И наоборот, будучи подключенными к сети автомобиля, могут читать статусы в шине (открыты или закрыты двери, заведен или нет двигатель и т.д.), для передачи в интерфейс сигнализации в виде простых (аналоговых) сигналов.
Еще раз ссылка на таблицу статусов и команд, поддерживаемых CAN интерфейсом по автомобилям.
Технология LIN (Local Interconnent Network) разработана совместными усилиями различных производителей автомобилей в конце 90-х годов в качестве более дешевой альтернативы к технологии Low-Speed-CAN. Технология LIN применяется везде, где не требуется ширина полосы пропускания и универсальность технологии CAN.
Физически LIN структурирована как K-провод. На одном проводе уровень сигнала определяется при рабочем напряжении транспортного средства по отношению к его массе. Длина линии ограничена до 40 м. Этого достаточно для использования шины LIN внутри одного локального узла автомобиля. В отличие от K провода технология LIN допускает соединения до 16 БУ. Скорость передачи данных в такой шине составляет от 1 Кбит/сек до 20 Кбит/сек.
В данный момент шина LIN достаточно активно применяется в автомобилях производства АВТОВАЗ.
В шинах LIN автомобилей ”Мерседес-Бенц” скорость передачи данных от 9,6 до 20 Кбит/сек.
Технология LIN предназначена для использования в некритических с точки зрения безопасности системах. Для LIN существует несколько механизмов для распознавания и корректировки ошибок. Затраты на производство и эксплуатацию незначительны, что собственно и являлось целью разработки.
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.
Источник