18.11.2016, 16:49
Москва
загорается (и мигает) лампа Сheck Engine и на экране Бортового компьютера (далее БК) появляется надпись Catalytic Converter Fault. Через некоторое время лампа начинает гореть ровным светом и на экране БК появляется надпись Antipollution Fault.
Была поменины блок розжига, свечи, фарсуньки-не помогло! Как быть? Может кто сталкивался с таким же!?
Показать все ответы
(8)
18.11.2016, 16:54
Самара
Ну блоки розжига тут точно ни при чем. Ошибка эта означает, что лямбда-зонд фиксирует изменение состава выхлопных газов. Свечи, говорите, поменяны? Хреново скорее всего поменяны, вероятно недокручены. Либо поменяны давно и уже пришли в негодность, либо поменяны на непотребные. Дело явно в сгорании смеси в цилиндрах.
18.11.2016, 16:56
Самара
Вы забыли, скорее всего, упомянуть, что при возникновении этой ошибки машину начинает трясти и она перестает ехать, что означает отсутствие сгорания топливной смеси в двигателе.
18.11.2016, 16:56
Москва
Для начала на диагностику нужно съездить.
18.11.2016, 18:11
Абакан
хана катализатору-это 1,а 2 смените заправку,Antipollution Fault это бензин го*но, проверено.
18.11.2016, 18:15
Прохладный
Для начала проветь компрессию в цилиндрах моет колечки залегли.
18.11.2016, 21:56
Москва
Все выше перечисленное не помогло моему автомобилю,забила,езжу так, на движение и работу авто оно не влияет.
18.11.2016, 22:26
Мытищи
Приезжайте к нам на диагностику !Предварительно позвонив .
СТО «СТО » АлексМакс», 2-й Ярославский переулок , дом 8
19.11.2016, 08:42
Новочеркасск
У меня Antipollution Fault выскочила когда катушка свечей навернулась. Catalytic Converter Fault выскакивает когда лямбда выходит из строя. Но как вариант попробуйте залить 95 бенз на нормальной заправке и продуть ноздри вашему львенку.
22.11.2016, 01:13
Москва
Значит так… Если при всех ошибках машину не трясёт и она нормально едет… то у вас как и у всех забиты каналы в головке блока… На это не обращаем внимание и ездим дальше… Если же машину сильно трясёт и она не едет: залейте 98 бенза рублей на 500. Не помогло, подключаем компьютер и ищем ошибку конкретного цилиндра. Затем смотрим (меняем) свечи (меряем компрессию)… подкидываем новую катушку зажигания… не помогло, то возможно это форсунки…
Но суда по тому что Вы описали и проделали уже ряд ключевых операций, то можно предположить что машинка едет нормально, просто горят ошибки. На них забейте и катайтесь дальше.
24.11.2016, 10:26
Дубна
Ничего себе, многие по 2 строчкам диагноз поставили, мне как то такие чудо мастера машину чинили…
По существу, состояние катализатора определяют 2 лямды, смотрите давление в выпускном коллекторе или тупо откручиваете катализатор и смотрите в каком он состоянии. Если с ним все хорошо, смотрите что пишет верхняя лямда (еще надо учесть пробег, если большой, то лучше датчик поменять). И вот уже после этих действий, по показаниям верхнего датчика определяете состояние выхлопа и соответственно состояние двигателя, если норм., а ошибка осталась то меняете нижний датчик кислорода.
Конечно можно забить на ошибку и ездить так и не обращать внимание возрастающий расход топлива.
30.11.2016, 00:19
Гомель
Хороший электрик с хорошей диагностикой найдет проблему. Не слушайте этот бред что сдесь пишут поменять всю машину. Если хона катализатору, то при диагностике будет писать «старение катализатора», лямбды тут не причем как пишут. Проблема решается заменой ката, либо перепрошивкой мозгов на евро-2.
-1
01.12.2016, 09:33
Абакан
Забить и ездить.У меня вообще как гирлянда все таюло
1
05.12.2016, 10:40
Дубна
Серегин,
Состояние катализатора определяет нижняя лямбда, сам по себе катализатор не имеет датчиков, можно конечно начать с катализатора, но лямбда стоит 2000 а кат 40000. И как я уже писал выше, без диагностики тут не обойтись — считывать данные с лямд и определять состояние по графикам не каждый сможет. И еще, Вы представляете процедуру перепрошивки мозгов на пыже?
3
19.09.2017, 10:56
Тула
Если у вас двигатель ew10j4 и тряска с загоранием чека наблюдается при прогреве, а на горячем моторе симптом исчезает, то меняйте гидрокомпенсаторы. Все 16 штук. Замену нужно производить на компенсаторы другой конструкции — они отличаются фориой входного отверстия. INA 420010510 — именно они. Данная проблема признана компанией PSA в 2005 году и связана с конструкторской ошибкой. Тряска на холодную происходит вследствие недостаточного подъема клапанов и нарушений из-за этого смесеобразования. Дефектный гидрокомпенсвтор обычно выходит из строя к 60-80 тысячам и появляются данные симптомы. PSA выпустили формуляр и часть автомобилей в европе отзывались для замены гидротолкателей. Кстати, гидротолкатели, которые необходимо установить применялись на двигателях ew7j4. А на двухлитровом конструкторы решили оптимизировать работу двигателя для соблюдения евро4 и немного просчитались
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Всем привет.Владею львом своим уже как года 2 .С момента покупки вроде проблем не создавал.Но этот антиполюшен)))Все грешила на заправки(плохой бензин).Но не тут то было.Решила загнать к электрикам на 3 сто ничего походчивого так и не обьяснили в чем проблема.Решила заменить катушку зажигания.Стояла BERU. Заменила на НВ, но спустя буквально 2 месяца ошибка вернулась ко мне и вдабавок троение машины и ошибкой катализатора.Поехала ещё раз к электрику на Бабушкина (Виталию)очень хороший парень.Подключил он компьютер показала общую ошибку неисправность цилиндров.Начали мы разбираться досконально.Сняли катушку и выкрутили свечи свеча в 1 цилиндре под замену там оказалось вода попала.Заменили свечу.Машина ездила 3 недели идеально.А вчера обратно и кстати сразу после мойки авто.Решили с супругом разобраться самим.Много лазили в нете и пришли к выводу, причины могут быть следующие:
1.Свечи
2.Катушка
3.Дроссельная заслонка
4.Лямба зонды
5.Форсунки
И мы начали всё смотреть .ДЗ очищали не так давно(не она), свечи новые NGK (не они), лямбы?(комп.на них не грешит)…а форсунки?Мы то их и не трогали никогда.И пришли к выводу они.Открываем капот я завела своего льва, чтобы дать послушать мужу как он пердит.И то что мы увидели это был ужас!Катушка новая моя при нажатии на газ, напоминает пьезу в зажигалке((((Я не поверила словам супруга.Садись за руль я гляну, убедилась сама и была в шоке.Но решили коль так, промоем форсунки на этой катушке, а потом купим новую и поставим.Так мы решили сделать соорудили чудо аппарат из 5 л. Бутылки с под омывашки, 2 сосков средства для очистки и компрессора.(давление в бутылке должно быть 3)После промывки сразу не заводилась и 4 раза она завелась)))Прогазавали какие звуки пыж не издавал(стыдно перед соседями, пукал на весь двор).Но после всего он рабоет как новенький))
И так всё по порядку:
1.Завести авто и достать предохранитель и авто должно заглохнуть.
2.Отсоединить топливный шланг от рейки.(незнаю как точно называется, я же девочка😄 там на нем ещё колпачёк синий ведет потом он к форсункам)к ниму подсоединяется шланг от чудо аппарата.спустить давление.
2.залить в бутылку средство wynns для промывки и создать давление 3 атм компрессором.(сверло под соски надо 12)
3.завести авто, сразу не получится, но с 5-6 раза она заработала)))бутылку можно подвесить на капот, мы держали т.к. из-за тонкой крышки её распирала и давление падало.Лучше 1.5 л.бутылка.Не было времени переделывать.
4.Ждать пока вся жидкость уйдет у нас потребовалось 57 мин.заглушить.
5.подсоединить топливный шланг обратно и вставить предохранитель.Завести машину и лать поработать минут 10.Сразу не получиться завестись, но после пару попыток всё получится.
6.Мы одержали победу и не разбирали пол авто как многие говорили.
Цена вопроса: 200 ₽
Пробег: 245 000 км
а что с датчиком положения педали…………………….
я так и не понял.. мне проводку прозвонить надо..походу… Воткнул новый- скинул ошибки- а они не стираются.. педальку потрынькал- а она не показывает свою работу по PP2000..стоит на холостом ходу — снова снял датчик- снова перевоткнул фишку- заработала.. сделал инициализацию — нормально — чуть потрясывало и как и ранее при включении доп. вентилятора скачки обортов 1200-800 — дождался окончания инициализации — поехал- при первой же остановке снова обороты скаканули до 1200 и короб хотел поехать .. так происходит почти всегда при полной остановке.. но иногда .. раз в два дня во время движения бывает что всё встает на свое место и вибра почти пропадает- и при остановке всё ок. На след день снова здрасти…
Заметил что если разгонять пореще и тормозить пореще.. то сразу скачки. И жеская вибрация на кузове начинается..
Если мееедленно разгон и так же плааавно тормоз..то всё хорошо.
Так же.. при пошатывании верхней части корпуса-куда трос вставляется само-поворотной шляпки — обороты сами начинаю подниматься- как буд-то я не шатаю его..а подгазовываю. Вот такие дела…
Так же удивился что температура ШС показывала 93 градуса, а потом резко стала показывать 86..далее поднималась до температуры 98 градусов и включ. вентилятор(ранее карлсон всегда срабатывал на 97) тоже под вопросом..
Заводить авто стал сразу после вставления ключа в замок- т.к. тогда меньше трясет когда дует доп. вентилятор подачи воздуха в выпуск.. Если дождаться пока стрелки упадут на место — то скачки оборотов будут дооолго и диапазон от 600 до 1500.. враскачку..
Висит только одна ошибка — 0410…
Из приятного- реакция ДВС на педаль стала точнее, т.е. могу держать 900 и 1000 оборотов на P режиме.
Вот уже на короб думаю…
Может он дает лишнюю нагрузку.. двигателю?..
Или соленоид какой мандит.. и не отрубает короб во время остановки ..
или в гбц беда.. у меня кончились адекватные варианты..
Но ведь бывают моменты что всё работает хорошо..за исключением холодного запуска.
Та же при прогреве всегда чувствую переключения от разомкнутого цикла к замкнутому- через вибрацию..
забыл.. стрелка оборотов.. всё так же плавает на хх.. 1-мм..вверх-низ..
Изменено пользователем serzh1980
Пн июн 13, 2011 01:05
Peugeot 307
2003 1.6 МКПП
JASko
Пыжевод активный 
Имя: Юрий
Сообщения: 228
Откуда: Липецк
Ср июн 15, 2011 09:44
Не поверишь, у меня был такие же симптомы после мойки двигателя, троило не тянуло, выдавало ошибки Catalitic… и Antipolution.
Проверил катушку — оказалось умерла (пробой изоляции вторичной обмотки на первичную).
Советую для начала проверь катушку, это просто:
Снимаешь катушку.
Меряешь сопротивление между свечными контактами — два крайних это вторичная обмотка 1-4 свечи, два центральных это вторичная обмотка 3-4 свечи, сопротиление обмоток примерно 15 КОм. Между катушками и на все контакты бокового разъема должна быть бесконечность.
Теперь первичная обмотка — поверни катушку раъемом к себе, слева направо 1.2.3.4 контакты. 1-4 сопротивление 0.5 Ом, 2-4 сопротивление 0.5 Ом. 1-2 — 1Ом т.к катушки имеют общий контакт.
Если что не так в измерениях — меняй катушку, а то я проездил на троящей два дня — убил катализатор полностью. Хорошо хоть не забился а вылетел в выхлопную, теперь вот думаю — заменить или обманку поставить?
А вообще к хорошему диагносту на компьютерную диагностику съездить было бы не плохо.
PS:Теперь у меня две катушки, одну (VALEO) заказывал через экзист и не успел отказаться, когда купил вторую в магазине (BREMI была в налмчии). Теперь экзистовскую VALEO 245 095 для двигателя 1.6 продаю.
Ср июн 15, 2011 10:20
Спасибо. Я уже тоже катушку осудил… Только не по сопротивлениям, а по трещинам которые на ней образовались. Сопротивления сегодня померю.
А катализатор сильно может убиться из-за этого? я уже порядочно проездил с этой бедой 
Peugeot 307
2003 1.6 МКПП
JASko
Пыжевод активный
Имя: Юрий
Сообщения: 228
Откуда: Липецк
Ср июн 15, 2011 10:25
У меня катализатор сдох полностью, обе лямбды выдают одинаковые значения, т.е. выхлоп одинаков на входе в катализатор и на выходе.
А ты катушку поменял или продолжаешь ездить на битой?
PS: Интересно к вам экзист по какой цене поставляет катушки? В московском экзисте VALEO 4875, в липецком 5175, а в Тобольске сколько они называют?
Ср июн 15, 2011 10:27
7200 
я поставил вчера в гараж… решил пока не ездить 
Peugeot 307
2003 1.6 МКПП
JASko
Пыжевод активный
Имя: Юрий
Сообщения: 228
Откуда: Липецк
Ср июн 15, 2011 10:34
Я свою VALEO продаю за 4000. СПСР доставляет в Тобольск за 1300 правда срок размазан 2-10 дней.
Вт июл 05, 2011 17:08
Peugeot 307
2003 1.6 МКПП
zet1
Любопытствующий
Имя: Сергей
Сообщения: 24
Сб сен 03, 2011 16:59
Как вылазят данные ошибки на экране БК Catalytic Converter Fault и Antipollution Fault, после запуска сразу одна потом вторая или постоянно во время движения ?
У меня вылазят во время движения и моргают постоянно на экране БК и постоянно отпикивает ошибки зумер (т.е. постоянно когда машина работает) на экране ничего не видно всё моргает — это ошибка прибрки ёщё или так у всех?
JASko
Пыжевод активный
Имя: Юрий
Сообщения: 228
Откуда: Липецк
Сб сен 03, 2011 17:56
zet1:У меня вылазят во время движения и моргают постоянно на экране БК
Это говорит о повторяющихся ошибках, я пока на дохдой катушке ездил также постоянно вылазили. Катушку заменил, теперь только при запуске один раз АР вылазит, а дальше все нормально, только джеки чан горит.
Сб сен 03, 2011 22:54
катушку можно сделать, видел на форумах фото, ее вскрывают, находят трещину(s) задирают это место и проливают его эпоксидной смолой, читал так же что народ спекает ёё при 250 градусах ( но это опасно, так как обвязка которая стоит в катуше наврятли хорошо переживает перегрев, тепловой пробой полупроводников, после него переход их разрушается), разборка кажется есть на 407клубе их форуме, ещё нашу меняют на пару раздельных катушек, не скажу на 100% кажется от 306, надо поиском искать, но народ проверял.
Не мыль красивостью своей.
Вс июл 03, 2016 02:03
Коллеги, подтверждаю сказанное в самом начале. С очень большой долей вероятности, троение и появление ошибок Catalytic converter fault + Antipollution fault связано с кончиной катушки зажигания. Причем катушка, пожившая на Вашем автомобиле длительное время, после первой же неправильно мойки двигателя (с помощью аппарата высокого давления и обычно моющей химии) умрет! Знайте это и не повторяйте наших ошибок!)
Стоимость катушки (ни в розничных магазинах, а в приличных интернет-магазинах, вроде Экзиста) около 3000-5000р Есть и 20 000р, но переплачивать не стоит)
Ошибка Р0420 на Пежо 307 указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.
Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Peugeot 307 , могут быть следующими:
- использование этилированного топлива;
- поломка или повреждение лямбда-зонда;
- засорился или повредился нейтрализатор;
- замкнула проводка «нижней» лямбды;
- возникли поломки в выхлопной системе;
- повысилось давление топливной смеси.
Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.