Ошибка киа рио p0301

Добрый день! Ничего не предвещало беды, утром выехал на работу, холостой ход ровный, на оборотах около 2000 машина задергалась, замигал джеки-чан и почему-то в момент дерганья музыка стала шипеть (как радио с помехами). Вставил диагностику (благо всегда с собой), посмотрел — пропуски зажигания в 1 цилиндре. Следовательно, либо катушка, либо свеча. Подумал сперва на катушку, ибо свечи менял год назад (NGK Japan оригинал) и проехал относительно немного.

Вечером после работы сбросил джеки-чана, поменял местами катушки 1 и 4 цилиндра, запустил, сделал круг, снова дерганья начались. Ожидал встретить ошибку на другом цилиндре, но чек снова показал первый цилиндр. Значит проблема не в катушке, принялся выкручивать свечу.

Так как новые свечи не покупал, взял щуп 1мм и замерил зазоры. Подогнал все свечи под 1мм, очистил, закрутил, запустил, дал круг — стало лучше, чек не моргал, но легкие дерганья остались.

С утра пошел в торговый дом с автотоварами за новыми свечами, обошел бутиков 10, у всех одинаковые свечи NGK (Made in France) и очень похожи на подделку (либо у французских NGK качество просело) и просят 1400 рублей за комплект. Не стал рисковать и переплачивать за возможную подделку. Позвонил в свой проверенный магазин (просто он далеко находится, а этот был под боком). Сказали NGK японские остались две штуки, есть японские Denso. Я этого производителя знаю, как и многие из вас, японское качество, но свечи раньше такие не брал, обошлись мне 1000 рублей и отправили ко мне их через Яндекс Доставку. Вечером установил новые свечи, тяга вернулась, машину больше не дергает, но возникло ощущение, что на старых свечах машина разгонялась на доли секунды быстрее. Возможно, мне так показалось, на следующий день вроде стало так же, как было и на старых свечах. Ниже прикладываю фото оригинальных свечей Denso с артикулом XU22HD-R9:

Пробег на момент замены свечей 88116 км:

Касательно коричневой короны на свечах:

erma

Новичок

в клубе с 30.11.2014

сообщений: 9

• #1

Подскажите кто сталкивался, давишь на газ, а машина 20 км тащится, потом обороты до 4500-5000 тыс взлетают и она начинает ехать, загорается чек….что может быть?

QUEEN

Заблокирован

в клубе с 08.02.2013

сообщений: 424

12

• #2

Подскажите кто сталкивался, давишь на газ, а машина 20 км тащится, потом обороты до 4500-5000 тыс взлетают и она начинает ехать, загорается чек….что может быть?

Расшифровка…..Ошибки р0301 и р0304 — это обнаружены пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах соответственно.

erma

Новичок

в клубе с 30.11.2014

сообщений: 9

• #3

это я в курсе, что болит у нее???

FarKilla

Завсегдатай

в клубе с 26.10.2011

сообщений: 548

40

• #4

это я в курсе, что болит у нее???

Тут, казалось бы и так все ясно. Меняй свечи. Не поможет — катушки. А лучше сразу к ОД.

Палыч77

Участник тусовки

в клубе с 06.03.2013

сообщений: 160

7

• #5

Подскажите кто сталкивался, давишь на газ, а машина 20 км тащится, потом обороты до 4500-5000 тыс взлетают и она начинает ехать, загорается чек….что может быть?

Массу первым делом проверь и почисти клеммы

erma

Новичок

в клубе с 30.11.2014

сообщений: 9

• #6

свечи новые, компрессию замеряли, форсунки смотрели, регулировку клапанов тоже, меняли местами и катушки и форсунки….все тоже самое..

Woland

Kia Rio for Russia

в клубе с 20.04.2012

сообщений: 6 030

KIA RIO 4 X-line Prestige 1.6 АКПП

2 222

• #7

С нашего разделе диагностика

P0301 Цилиндр 1, пропуск зажигания

https://kiario.club/manualimages/qbr12en772p030011.jpg

https://kiario.club/manualrio3/content.php?page=1336

Проверка технического состояния клемм и разъемов

1.	Многие сбои в электрической системе бывают вызваны неисправностью жгутов проводов и клемм. Кроме того, причиной сбоев могут быть помехи со стороны других электрических систем, а также механические и химические повреждения.

2.	Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабленных или ненадежных соединений, а также наличия согнутых контактов, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.

3.	Обнаружена ли какая-либо неисправность?

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ

1.	Извлеките свечи зажигания.

2.

Выполните визуальный осмотр и проверку технического состояния по следующим позициям: Поврежденный изолятор, выгоревшие электроды, загрязнение маслом или топливом, неплотная посадка выводов и трещины. Проверка зазора между электродами: 0,9–1,0 мм (0,035–0,039 дюйма) — не светлее ли свеча соответствующего цилиндра, чем остальные свечи.

3.	Обнаружены ли какие-либо отклонения из перечисленного выше?

Проверка компрессионного давления

4.	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

5.	Отсоедините проводку свечей зажигания. Снимите свечи и реле топливного насоса.

6.	Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером для удаления посторонних частиц из цилиндров.

7.	Установите компрессометр в отверстие свечи.

8.	Проверьте компрессию в каждом цилиндре. [HR][/HR] Технические характеристики:Около 15 кг/см2 [HR][/HR]

9.

Компрессионное давление во всех цилиндрах соответствет норме? https://kiario.club/manualimages/yes.gif Перейдите к процедуре «Проверка системы зажигания». https://kiario.club/manualimages/no.gif Через отверстие для свечи зажигания залейте немного масла и повторите вышеописанные операции. Если после добавления масла компрессионное давление возрастает, то причина его недостаточности заключается в чрезмерном износе или повреждении поршневых колец и внутренней поверхности цилиндра. Если компрессионное давление не меняется, то причина его недостаточности заключается в неисправности клапанов и их седел. Возможна утечка через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. Выполните необходимый ремонт и переходите к процедуре «Подтверждение результативности ремонта».

Проверка системы зажигания

10.	Ключ зажигания в положении OFF:

11.	Отсоедините разъем катушки зажигания.

12.	Выполните визуальный осмотр. Осмотрите катушку зажигания на предмет загрязнения или повреждения.

13.	Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает

14.	Измерьте напряжение между выводами питания на разъемах катушек зажигания №№ 1–4 и «массой» кузова.

и.т.д. https://kiario.club/manualrio3/content.php?page=1339

erma

Новичок

в клубе с 30.11.2014

сообщений: 9

• #8

зажигание тоже проверяли….

Denisss

Участник тусовки

в клубе с 26.07.2013

сообщений: 62

1

• #9

Подскажите кто сталкивался, давишь на газ, а машина 20 км тащится, потом обороты до 4500-5000 тыс взлетают и она начинает ехать, загорается чек….что может быть?

Компрессию мерили ? Пробег какой ? Может пора клапана регулировать ?

Мамонт

Местный

в клубе с 06.01.2012

сообщений: 1 063

27

• #10

Подскажите кто сталкивался, давишь на газ, а машина 20 км тащится, потом обороты до 4500-5000 тыс взлетают и она начинает ехать, загорается чек….что может быть?

самая частая причина чека- ошибка по воздуху

6 977

Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре

Возможные причины появления ошибки в автомобиле KIA:

• Неисправна катушка зажигания первого цилиндра
• Неисправна свеча первого цилиндра
• Забит или неисправен инжектор первого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания первого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки первого цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки первого цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания первого цилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 1 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0301 означает, что в первом цилиндре двигателя автомобиля КИА обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0301 КИА:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0301 KIA

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0301 KIA.

P0301 is a fairly common trouble code with the Kia Rio. It’s an OBD2 code and indicates that your car’s first cylinder is misfiring.

P0301 is certainly a cause for concern and should be considered a threat to the drivability of your Rio. 

Fixing P0301 should be considered a high priority. Unlike a lot of the OBDII codes, this code has to do directly with engine combustion. It also can cost money to ignore it, since driving with a misfire can damage the Rio’s catalytic converter.

The most common fix for P0301 is to replace the spark plugs, coil packs, or (if equipped) plug wires. 

Table of Contents:

• Meaning
• Symptoms
• Causes
• How to Fix
• P0301 + Other Codes
• Common Questions
• Conclusion

---

P0301 Meaning:  Cylinder 1- Misfire Detected

Cylinder 1

P0301 is a cylinder-specific misfire code, meaning it’s only the first cylinder that has a misfire.  Cylinder one is typically the closest to the front of the engine.  

On “V” configuration engines, it’ll usually be the first cylinder on the head closest to the front of the engine.  A quick google image search will confirm the correct cylinder (include your Rio’s model year).

Misfire Detected

In order for an engine to burn fuel efficiently, each cylinder needs:

• Fuel– In the right quantity (around 14.7 parts air to one part fuel).
• Air– It needs to be metered by the mass air flow sensor or MAP sensor, so the powertrain control module (PCM) knows exactly how much air to let into the combustion chamber.
• Spark– The spark plug needs to fire at the right time and at the right temperature.
• Compression– The air-fuel mixture must be compressed during the engine’s power stroke.

If one of the above variables is off, your Rio’s first cylinder will misfire, or it won’t fire at all.

---

Rio P0301 OBDII Code Symptoms

Here are the most common symptoms of P0301 in the Kia Rio.

• The P0301 trouble code will trigger your Rio’s check engine light.
• The car itself may begin to run rough. It depends on how serious the misfire is.
• The vehicle may produce excess vibration, especially at lower RPM.
• Fuel mileage may suffer.
• You may smell raw gas coming from the tailpipe.
• The Rio may backfire.

---

P0301 Trouble Code Causes: Kia Rio

There are quite a few things that can cause the P0301 trouble code to trigger the Kia Rio.

Here are the most common problems that may cause it. They are presented somewhat in order from most to least likely to be causing the code:

• Bad Spark Plugs– A fouled spark plug is the most common cause of P0301. Look at the electrodes and see if they are in good shape. Most vehicles now come with iridium plugs that need to be changed very infrequently. That being said, a bad spark plug is the number one offender when it comes to P0301. Here’s a great video on verifying a spark plug is bad.
• Spark Plug Wires– On most modern engines, the plug wires are not nearly as long as they once were (if your car even has them), but they can still go bad. Here’s how to tell if your plug wires are bad (video).
• Coil Packs– Coil packs rarely go bad, but when they do, they can cause P0301 in your Kia Rio. Replacing a set can be very expensive. Here’s how to test them.
• Bad Fuel Injector– If you have a fuel injector that has failed, it won’t be able to properly atomize fuel, and you’ll get P0301. Here’s a good video on how to diagnose an injector; it can be a little tricky. You’ll likely see P0171 with a bad injector.
• Vacuum leak– If your Rio has a vacuum leak, it can be difficult for the PCM to get the right air/fuel mixture. This will cause the cylinders to misfire, and it’ll throw P0301 if the leak is around that specific cylinder on the intake manifold. Popular Mechanics: How to find a vacuum leak. You’ll likely see P0171 and P0300 when there’s a vacuum leak.
• Cam or Crank Sensors– This one is unlikely, but it does happen. If the ECU is not getting the right signal from these sensors, the vehicle’s timing will not sync up, and it’ll misfire. You’ll likely get P0300 and a cam/crank correlation code too.
• Mechanical Issue– If your Rio has a leaking head gasket, bent valve, cracked head, etc… that would cause compression to not be as high as it should be, you’re going to get P0301. You should also feel that your car is down on power as well.

---

If P0301 is the only code you get when you plug an OBD II scanner into your Rio, this section should help you determine what is causing the code.

If you have multiple codes with P0301, jump down a section.

1. Swap Test

There’s a quick and easy test to determine what is causing your Rio’s cylinder one to misfire. Swap ignition parts to another cylinder. Here’s how to do it.

1. Identify the first cylinder.
2. Remove the spark plug.
3. Swap it with the most convenient cylinder to access’s spark plug.
4. Clear your Rio’s trouble codes with a scanner.
5. Start the engine and wait for the check engine light to come back on. If it changed to a different P030X code, the plug was bad.
6. If nothing changed, do this for the coil packs and plug wires (if equipped).
7. If the code stays P0301, you’ve ruled out ignition-related issues.

2. Diagnosis

Here’s what to look for when the swap test didn’t change your car’s misfire code number.

1. Check the wiring harness going to the cylinder one coil pack. If it’s damaged or loose, repair it. Ignition wiring is a common rodent damage area.
2. Check for a vacuum leak.
3. Verify injector one is working (there’s a link to how to test one above).
4. Do a compression test.
5. Perform a leak-down test.

---

P0301 + Other Codes

P0301 + P0300

The most likely reason your Rio will get P0300 and P0301 simultaneously is faulty spark plugs.

P0300 indicates random multiple misfiring, which means that multiple cylinders are misfiring at the same time. 

If your Kia Rio has P0300 and P0301 error codes, it’s best to diagnose why cylinder one is misfiring and see if that will fix the P0301 code. 

Try doing the swap test from the previous section. Make note of the condition of BOTH spark plugs as you swap them. If they look fouled, new plugs will likely clear this code.

P0301 + P0171

Look for a vacuum leak around the first cylinder or a bad fuel injector.

P0171 is one of the most common trouble codes there is. While there are many potential causes for P0171, the most prevalent is a vacuum leak.

When your Rio has P0301 and P0171 together, it’s often caused by a clogged or underperforming fuel injector.

P0301 + Other Cylinder Misfire Codes

Treat P0301 with these codes like it has P0300.

P0301 will often be accompanied by codes P0302, P0303, P0304, P0305, etc… These codes indicate a misfire in cylinders two, three, four, and five, respectively.

Treat P0301 with these codes like it has P0300. Suspect an ignition-related cause or a vacuum leak.

---

Common Questions

Is P0301 a serious concern?

P0301 is cause for concern and, left unfixed, can leave you stranded. Your Rio will be virtually undrivable if the first cylinder stops firing altogether. The raw fuel can also damage the catalytic converter.

Can you drive your Rio with P0301?

We do not advise driving your Rio with P0301. It can cause damage to your car.

Is P0301 hard to repair?

Most of the time, P0301 is not hard to repair, as you’ll be swapping out ignition parts. It’s a great first-time project for a shade tree mechanic. If the problem ends up not being ignition related, that’s when you might have to bring it into a shop.

---

Conclusion

Replacing the spark plugs is the most common fix for P0301 in the Kia Rio. There are other causes, but the swap test can help narrow them down considerably.