Ошибка кия р0650

Машина перестала заводиться. Сканер показал единожды ошибку P0650 — неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей. «Код Р0650 регистрируется в следующих случаях: повышенный ток в цепи управления контрольной лампы двигателя, поддерживаемый в течение более 2,0 с при влюченной лампе…». По всем признакам — иммобилайзер.

Почитал у товарищей Tornado544 и SLIMka.
Разобрал половину панели, смотрел за приборами, за магнитолой, за бардочком, не смог найти блок иммо.
Как позже выяснилось, на замке установлена коробка с номером 95420-2d000 — это и есть антенна + иммо (2 в 1).

Контакты почистил, чуть подогнул, собрал. В попытках завести авто, разрядил аккум. Стал грешить на контакты замка зажигания. Спустя пару дней (ждал зарядку для аккума) машина завелась c третьего оборота. Проблема исчезла. Проездил неделю, стали опять появляться симптомы, в конце следующей недели машина стала недвижимостью.

Вчера с товарищами во дворе дома приступили к переборке всех вариантов из инета. У наших машин чаще всего проблема с иммо, но этот вариант отложили в сторонку. Перебрали также замок зажигания.

Заменили свечи. Проверили все катушки сначала по одной, а потом все разом — искра на свечах была, но слабая.

Проверили бензонасос (где-то пишут, что недостаточное давление), сняли шланг с бака, заткнули пальцем — в момент запуска брызги хорошо разлетаются.

Открутили раму с форсунками. В момент запуска две слабо пшикнули, две вообще не открылись. От аккума на прямую все работали. На форсунки приходило примерно 6 В. К этому моменту аккум заряжался в 4-й раз. Был вариант, что где-то контакт плохой. Прозвон цепи показал, что распиновка не соответствует схеме в книжке.

Вспоминая единичные рекомендации проверить датчики, смогли лишь проверить и почистить датчик распредвала и возле звезды CVVT. Оставался вариант с датчиком колен.вала, но найти не смогли. Солнце село.

Сегодня утром оттащили в сервис. Сканирование опять ничего не показало, зато окончательно исключили иммобилайзер. Каким то чудом электрик смог дотянуться до ДПКВ и выкрутить. Прочистили, поставили на место, и случилось ЧУДО! Порекомендовал не тянуть с заменой. За работу взял 1000 руб.

Позже в инете наткнулся на БЖ, где описываются схожие симптомы Здесь и Здесь:
— на холостых легкое плавание оборотов;
— расход увеличился, но больше грешил на кондер и пробки;
— раз было, что долго не заводилась, а потом обороты поднялись до 2,5 на несколько секунд.
— месяц назад после ливня пропала тяга, был момент, что давишь на газ, а машина не едет, потом «просирается» и прет, чек горел, ошибка была с датчиком кислорода и еще что-то (точно не помню).

Решил брать новый. По цене пока не ясно. Поменяю вместе с маслом.

Отчасти забавно, что машина встала за день до приезда тещи, проездила две недели, и опять встала за день до отъезда. Но геморроя хватило, до вокзала на машине 30 минут, а на общественном 2 часа.

С момента покупки авто OBD-сканер выявил ошибку P0650 -Цепь управления контрольной лампой неисправности. Признаком ошибки было отсутствие загорания лампы Check Engine при запуске двигателя. В решении проблемы мне помогла статья, за что andreich79 отдельное спасибо. Снял приборку, купил лампу — обошлась в 50 руб. Поменял, сканируем — ошибки нет, лампа загорается. Теперь все в порядке))))

Запчасти на фото: 140160

Цена вопроса: 50 ₽
Пробег: 155 814 км

Запчасти

Описание ошибки P0650
Для привлечения внимания водителя в случае отказа отдельных датчиков и цепей (контуров), блока БУТ или самого ЭБУД, последний включает контрольную лампу неисправности двигателя, расположенную на комбинации приборов. Контрольная лампа двигателя загорается после включения зажигания и гаснет через несколько секунд. Если контрольная лампа двигателя включается во время движения, выполните диагностику двигателя и АКПП. Код P0650 регистрируется в следующих случаях: 1) повышенный ток в цепи управления контрольной лампы двигателя, поддерживаемый в течение более 2,0 с при включенной лампе, или 2) обрыв или КЗ на «массу», ток отсутствует. Причиной этого является обрыв в цепи управления или обрыв нити лампы.

Возможная причина ошибки P0650
Обрыв в цепи контрольной лампы двигателя
Цепь контрольной лампы неисправности двигателя.

Код ошибки P0650 звучит как «неисправность цепи управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction».

Диагностический код неисправности (DTC) P0650 является общей ошибкой, которая определяется как «неисправность цепи контрольной лампы неисправности (MIL)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией автомобиля обнаруживает неисправность в электрической цепи контрольной лампы неисправности (MIL).

Лампа неисправности (MIL) в транспортном средстве служит для предупреждения водителя о том, что что-то не так в одной или нескольких цепей. Которые контролируют правильную работу узлов и механизмов транспортного средства. Все эти цепи соединяют контроллеры, которые получают данные от датчиков автомобиля.

Контроллеры или модули управления, связаны между собой через большое количество цепей, которые, связаны между собой через шину CAN. В этой системе PCM выступает в качестве расчетного центра с центральным процессором. Который в конечном итоге контролирует или отслеживает работу всех других контроллеров.

Если специализированные схемы управления PCM или любого другого контроллера затронуты отказом или неисправностью. То PCM будет уведомлен об этом и установит код P0650, чтобы указать, что существует проблема или сбой.

Эта неисправность относится к цепи контрольной лампы контроллера, но может применяться и к самой индикации неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0650 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Контрольная лампа неисправности не горит, когда должна.
2. MIL горит постоянно, даже при отсутствии каких-либо неисправностей.
3. Отсутствие каких-либо симптомов, кроме сохранения кода ошибки P0650 в памяти компьютера.

Степень серьезности кода неисправности P0650 может варьироваться от незначительного до серьезного. Индикаторная лампа неисправности сообщает водителю о наличии возможной проблемы с автомобилем. Если данный индикатор не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о присутствующих неисправностях, которые требуют скорейшего решения.

Причины возникновения ошибки

Код P0650 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Перегоревший светодиод или лампа MIL.
• Короткое замыкание или обрыв цепи проводки MIL.
• Плохое электрическое соединение на лампе.
• Отказы или неисправности в схемах, связанных с MIL.
• Неисправность CAN-шины.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0650

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0650:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Выясните, не перегорела ли лампочка индикатора неисправности.
3. Проверьте, не перегорел ли предохранитель индикаторной лампы неисправности.
4. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Прежде всего нужно проверить, загорается ли лампочка в положенное время. Она должна загореться на несколько секунд при включении зажигания. Если лампочка включается на несколько секунд, а затем гаснет, значит с ней все в порядке. На рабочую лампочку указывает и то, что она остается включенной.

Если контрольная лампа неисправности не загорается вообще, необходимо определить причину проблемы.

Проверьте, не перегорела ли она, при необходимости замените. Также осмотрите, правильно ли установлена ​​лампа и есть ли хорошее электрическое соединение. Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие от лампы MIL к PCM.

Осмотрите провода на предмет потертости изоляции. Отсоедините все разъемы по мере необходимости, чтобы проверить на наличие погнутых контактов, коррозии и сломанных клемм. При обнаружении неполадок почистите или отремонтируйте по мере необходимости.

Проверьте, правильно ли работают другие элементы комбинации приборов, а также другие сигнальные лампы. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять блок во время этапов диагностики.

Если ваш автомобиль оборудован предохранителем PCM или MIL, проверьте его и при необходимости замените. Используйте цифровой вольтметр, чтобы проверить соответствующие провода в цепи на конце лампы и конце PCM. Проверьте, нет ли короткого замыкания на массу или обрыва цепи.

Если все соответствует спецификациям производителя, но ошибка P0650 осталась, замените PCM, это может быть внутренняя неисправность. Замена PCM является крайней мерой и требует использования специализированного оборудования для его программирования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0650 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Сильверадо)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Ford (Форд Транзит)
• GMC Sierra
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Туксон)
• Isuzu
• Iveco
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
• Pontiac (Понтиак Grand Prix)
• Renault (Рено Дастер)
• Rover
• Saab 9-3
• Volvo
• ВАЗ 2114, 2115
• Волга Крайслер
• Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405
• Лада Приора
• Уаз Буханка, Ивеко, Патриот

С кодом неисправности Р0650 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0172, P0340, P1258, P1516, P1518.

Видео