Давно ничего не писал, так как плечо поломал и было как-то не с руки))) Но сейчас уже рука над клавиатурой держится, поэтому понеслось…
Сегодняшняя запись будет не по порядку, а про то, что произошло буквально неделю назад.
В ночь с пятницы на субботу заправился на лукойле (правильном, большом, с магазином) приехал домой машину поставил и в субботу не трогал. В воскресение поехал на другой край города, по дороге туда ощутил провалы газа, подергивания, пару раз подмигнул ДжекиЧан. Там машина простояла пол дня и поехал обратно. С каждым километром она ехала все хуже и хуже, загорелся Чан на постоянной основе))). В понедельник, пока прогревался, (движок боле менее ровно работал на оборотах более 2000) зашел в приложение Teyes OBD, оно показало одну ошибку Р0300 вроде как случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах.
Раньше, у меня были такие ошибки, когда заправлялся в области не пойми где, но там обычно возвращался с пустым баком, а ехал по трассе с приличными оборотами, заливал нормального бензина и все рывки, троения пропадали. Тут же становилось только хуже, да и искатал только четверть бака. Залился до полного на газпроме 100го, как они пишут чистый октан… Почти все прошло, остались еле заметные подергивания. Ну думаю все путем еще только свечи поменяю… Но в понедельник до этого не дошло.
Во вторник, на холодную троило пуще прежнего. Одной левой, во всех смыслах поменял свечи. Лучше стало, но не сильно. Снова читаю ошибки, в надежде что покажет пропуски в каком то конкретном цилиндре, но нет, все тоже, во всех цилиндрах. Расстроился, ведь если не в одном, а во всех, то это что-то общее, типа развалился катализатор, забился инжектор…
В Среду сижу, прогреваюсь, газую… и с этими мыслями разглядываю свечки старые, на которые когда менял даже не посмотрел, зато положил в коробочки от новых и подписал какая откуда.
Ну, три свечи как по мне, так в идеале, а та, что из 4го цилиндра прям сырая. Дальше не думал, не гуглил как проверять катушки, просто на ближайшей разборке нашел за 1000Р, съездил купил. Прям там поменял и…»новый автомобиль».
Задумался, почему же приложение не показало ошибку в 4 цилиндре. ДжекиЧан по-прежнему горел, стал гуглить ТОР10 приложений для ЕЛМки. Первой в рейтинге была кариста. Скачал, установил и на телефон, и на ГУ, запускаю и вижу уже 2 ошибки, одна как раз Р0304 то есть пропуски в 4м цилиндре, так бы сразу.
И все бы хорошо, если бы не сообщения о том, что клон моей ЕЛМ от Teyes, не правильный, не так работает…
Ну да и ладно, машина то работает, дальше будем потом разбираться, потом почитал, установил еще и кар скан. Хоть чек уже и погас, это приложение нашло 3 ошибки, 2 ОБД и 1 в ЭБУ архивную.
Кар Скан вроде работает и так прям сходу не на что не жалуется, но при попытке скорректировать интервал техобслуживания написал, что клон ЕЛМки так не умеет или авто это не поддерживает (хотя вроде как должно).
Теперь вот думаю, за что же тиайс берет столько денег, за клон, мало имеющий отношение к ELM327. Вроде как народ советует брать адаптеры за дорого, в правильном корпусе, типа Vgate iCar2… Если есть у кого в Москве попробовать…
Ах да, приложение от Teyes, мало того, что показало только одну ошибку, так и не смогло стереть ее. CarSkan сделал это без проблем И из ЭБУ и из ОБД.
Дальше вычитал в статье от Makischimu что сами катушки вечные, что летят только наконечники силиконовые, что через них пробивает и на корпус и вдоль изолятора. и первый признак это растрескивание торца, видное если его плющить.
Я бы не сказал, что сильно потрескалось, как видно было на фото, видео тех, кто менял эти резинки.
Хотя даже нашел, где купить эти резинки.
Дальше нашел статью D1mon4er про диагностику катушек, методом измерения сопротивления обмоток.
Достал тестер, стал измерять в одной из работающих все, как и положено. (остальные не трогал) А у не рабочей, сопротивление вторичной обмотки оказалось 12кОм, что в два раза больше положенного. Вот и получается, что не вечные они. И задумался, а стоит ли заморачиваться с заменой силиконового наконечника?
Еще поводом для его замены, служат следы нагара от «коронного» разряда.
Их есть у меня, но как мне кажется в разумных пределах, пробег свечей 10 тысяч км.
Но у меня же не так, причем налета на свече из четвертого цилиндра, ничуть не больше чем на свече из первого…
А при мелких трещинках наконечника, как на том самом сайте написано:
Кстати, если на старом наконечнике заметны трещины, на катушке уже за 500 км. образуется «коронарный» ободок, фторопластовая смазка вполне выручит. Нанесите её побольше. Она забьёт все трещины и предотвратит пробои.
У кого какие мысли по поводу Замены наконечников? Стоит, не стоит, и просто смазкой обойтись? И замены ЕЛМ адаптера?
Ах да, справедливости ради… Свечи раз в 20-30 тысяч обычно менялись, правда всегда без смазки.
Беда с катушкой приключилась на без пяти тысяч, в 200.000км пробега.
Собственно, внезапно загорелась ошибка двигателя, обороты стали плавать, особенно при переключениях и на холостых. Иногда слегка троит. При движении по трассе со скоростью 90-100 по прямой — более менее все нормально по ощущениям (чек горит), если горка — то после переключения на пониженную машина слегка дергается секунд 5, чек начинает мигать (от 5 до 20+ раз) и потом просто продолжает гореть. Ну и в целом — при нажатии на газ машина подтупливает.
И еще температура воздуха из печки дует холоднее, чем всегда. Ставлю 25 градусов, а по ощущениям как раньше 20 было.
Посмотрел ошибки с elm327, показало:
P0303 Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения)
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания (воспламенения).
Важный момент: все случилось через 3 км движения, после заправки полного бака 95vpower (вообще всегда заправляю там же, но обычный 95, и может раз в год vpower). Совпадение?
Пока планирую сделать:
— поменять катушку. (Судя по соседним темам, многие сходятся во мнении, что скорее всего дело в катушке. Но в тоже время другие коллеги тестируют все что можно, и неисправная деталь не выявляется.)
— слить бензин, и залить обычный 95 (но мало в это верю и делать это не хочется, ибо нужны канистры, которые по цене выйдут недешево. Хотя кажется что связь прямая, если прикинуть, что за 3 км сгорел старый бенз, и потом в дело пошел новый);
Очень интересует, на сколько вероятно то, что бензин повлиял на возникновение данной ошибки? На сколько вероятно, что если слить бенз — все вернется в норму?
Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? В том числе, сразу после заправки?
Авто 2011 года, 1.6, автомат, пробег близится к 90000.
Киа Сид. Причина ошибки P0300
P0300 — Пропуск воспламенения в системе зажигания (случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах)
Код P0300 устанавливается в системе, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном цилиндре двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.
Причины ошибки (кода) P0300:
-Износ или повреждение свечей зажигания
-Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Повреждение крышки распределителя (при наличии)
-Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
-Повреждение топливной форсунки
-Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Неправильная установка момента зажигания
-Утечка вакуума
-Низкое давление топлива
-Повреждение прокладки головки блока цилиндров
-Износ крышки распределителя
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность датчика расхода воздуха
-Неисправность датчика кислорода
-Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
-Неисправность каталитического нейтрализатора
-Неисправность PCM
Симптомы ошибки P0300
-Загорание или мигание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
-Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
-Неровный холостой ход двигателя
-Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
-Падение мощности двигателя
-Увеличение расхода топлива
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0300:
-Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
-Определить, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
-Проверить провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
-При необходимости, заменить свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
-Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
-Проверить крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранить все присутствующие ошибки и еще раз провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
-Если ошибка P0300 появится снова, проверить компрессию в цилиндрах.
-Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0300:
-Замена неисправных свечей зажигания
-Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Устранение утечки вакуума
-Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала
-Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
-Замена неисправного датчика расхода воздуха
-Замена неисправного датчика кислорода
-Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
-Замена неисправной топливной форсунки
-Замена неисправного каталитического нейтрализатора
-Устранение всех присутствующих ошибок
-Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
-При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
-Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
-Замена неисправного PCM
Страницы
Страницы
9 441
Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.
Возможные причины появления ошибки в автомобиле KIA:
- Неисправна одна или несколько свечей зажигания
- Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
- Неисправна одна или несколько катушек зажигания
- Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
- Забит или неисправен инжектор
- Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
- Неисправность разъема катушки зажигания
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля KIA обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 KIA:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0300 KIA
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 KIA.
Лампа чек энджин мигает в том случае, когда создается опасность повреждения катализатора. А это обычно троение двигателя. Когда мотор троит, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. В связи с тем что температура в трубе очень высокая бензин догорает уже там, либо в не сгоревшем виде попадает в катализатор.
Чувствительный элемент катализатора способен очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому лампа чек мигает, чтобы привлечь внимание водителя! Двигаться дальше в таком режиме НЕЛЬЗЯ!
[box type=»bio«] Не сгоревшее топливо «отравляет» датчик кислорода, при этом датчик может и не выйти из строя, а просто начнет в дальнейшем давать неправильные показания. А если показания кислородника будут неверными, то неверным будет и расход топлива, и работа двигателя станет неустойчивой, могут начать «раскачиваться» обороты холостого хода.[/box]
В добавление к этому авто может плохо запускаться или не заводиться совсем. Ведь если выхлопным газам будет некуда деваться, мотор не сможет начать работать.
Причины ошибки двигателя
То что мигает чек показывая опасность для катализатора это понятно. Вопрос «из-за чего?». Скорее всего при подключении сканера вы получите ошибку p0300 множественные пропуски зажигания. Причин таких пропусков может быть несколько.
[box type=»info»] Ну а самая простая причина троения — это свечи. Всегда возите с собой запасной комплект свечей. Не стоит думать что современный автомобиль не нуждается в ремонте и не может сломаться в пути[/box]
Индивидуальные катушки зажигания могут иметь пробой или межвитковое замыкание. Определить это можно при помощи бесконтактного щупа и программы-осцилографа на ноутбуке. Если у вас модуль зажигания, его работу можно проверить аккуратно снимая колпачки со свечей.
Если слышны щелчки — то искра есть, нет щелчков — на данную свечу модуль не работает. Будьте осторожны с такой проверкой, если вторичная цепь модуля останется без нагрузки (слишком далеко отвести колпачок от свечи) и искре некуда будет пробивать, то может запросто сгореть коммутатор в блоке управления двигателем.
Внимательно осмотрите свечные колодцы. Наличие в них воды или масла недопустимо. Мотор может троить именно по этой причине.
Если не работает одна или несколько форсунок, то двигатель конечно же будет троить и начнет мигать чек.
Ну и если вдруг окажутся сбиты или неправильно установлены метки грм, двигатель будет работать в режиме, похожем на троение. Но при этом искра есть во всех цилиндрах, топливо через форсунки тоже поступает нормально а лампа чек мигает.
Самое горячее:
