Ошибка клапана масляного насоса w213

Приветствую Всех !
Не так давно при подключении Star диагностики я заметил эту ошибку, но звучала она как «Игнорировать код неисправности»… но я хорошо знал наизусть код этой ошибки и потом вспомнил, о чём она гласит… а гласит она так : Активация клапана масляного насоса в ДВС имеет электрическую неисправность или обрыв.
Знал про эту проблему на м274 двигателях я ещё давно, рано или поздно сталкиваются с ней абсолютно все владельцы м274.

На форумах ходит много обсуждений, кто говорит забить, кто-то заморачивается настолько, измеряет давление масла, делает какие-то лишние телодвижения, дабы успокоить себя и не менять. Я же решил пойти по самому простому пути — поменять.
Раз немцы заложили эту штуку, значит так оно должно работать и не нужно ничего игнорировать, тем более цена вопроса копеечная, а последствия могут быть плачевные… масляное голодание, капиталка и т.д.
Отмечу, что на моей машине установлен «Me Adapter», так вот после недолгой агрессивной езды в Спорт+ появлялось уведомление о низком давлении масла.

Я думаю это тоже не случайно и не просто так. Поэтому, не долго думая, мною были заказаны все необходимые запчасти для замены, а именно :
A2741508602 — электропроводка масляного насоса [1000 Руб]
A2781800415 — клапан масляного насоса [1500 Руб]
Копейки, согласитесь ведь ?! А сколько проблем потом может создать, если не поменять…
Так же было заказано моторное масло, свечи, фильтра.

Записался в сервис на замену, где обслуживаюсь уже на протяжении многих лет. Делал конечно же не у официалов, тьфу на них, некомпетентные люди, жаждущие только содрать денег с людей. Говорю так не с проста! Мне всё равно на цену, я за качество! На дилере работают в основном необразованные птушники, а большинство нормальных людей-специалистов давно ушло оттуда и работают сами на себя по тем же технологиям.
Дальше будут фото самого процесса.

Далее была произведена сборка в обратной последовательности.
Заменены свечи зажигания, фильтра и залито новое масло.

Подключили диагностику — ошибка перешла из актуальной в сохранённую. Ура. Победа.

Так же в подарок ребята сделали мне озонацию салона.

Ну и напоследок сделали сход-развал.

Как-то так. Каждый сам принимает решение, менять или нет. Дилеры разводят руками и рекомендуют игнорировать, когда слышат про эту ошибку. А ведь они не случайно в диагностике поменяли название ошибки на «Игнорировать код неисправности», чтоб не менять никому по гарантии этот несчастный проводок с клапаном и тем самым снять с себя обязательства и расходы на ремонты.
По факту — проводок был мёртвый, не прозванивался. Насчёт клапана не знаю, он вроде не выходит из строя, но всем рекомендую его менять тоже! Стоит копейки, а раз залез туда, то лучше его тоже поменять!

Следите за своими машинами и они будут радовать вас всегда

Заходим в ЭБУ ДВС, пытаемся очистить память неисправностей, но ничего не выходит.

Так что же эта за ошибка, которая может быть проигнорирована и удалена, но удаляться она никак не хочет? Какая неисправность прячется за фразой «забить и стереть»?

В оригинале этот код неисправности звучит как «P06DA00 Активация клапана масляного насоса в ДВС имеет электрическую неисправность или обрыв». Стоп. На диагностике мы видим другое — «Проработать память неисправностей», либо «Данный код может быть игнорирован и удален». «При чём тут вообще клапан активации МН?» — спросите Вы.

Описание или трактовка ошибки оригинальным диагностическим ассистентом Xentry может отличаться в зависимости от версии диагностической программы. Обновление системы происходит каждые три-четыре месяца, с каждой новой версией может меняться описание ошибок, но код — остается. И мы знаем, что эта ошибка свидетельствует об обрыве проводки к клапану активации масляного насоса.

Так, с описанием ошибки разобрались. Что за клапан такой? Зачем он нужен?

Расположен он на масляном насосе (в зависимости от типа двигателя может быть и в масляном насосе, либо с левой стороны двигателя, на блоке цилиндров).

Масляный насос приводится в действие (прямо или косвенно) коленчатым валом, т.е. производительность насоса прямо пропорциональна частоте вращения коленвала.

Регулировка давления и осуществляется этим клапаном. Избыточное моторное масло направляется через перепуск во впускной канал или в масляный поддон. За счет регулировки давления (оптимизированной подачи) уменьшается потерянная мощность масляного насоса и как результат потерянная мощность двигателя.

Помимо основной функции (регулирование давления) клапан оснащен следующими функциями:

— Функция подогрева поршней: холодный пуск двигателя начинается при низком давлении масла. Поршень/двигатель быстро нагревается.

— Функция подогрева масла: после функции подогрева поршней в течение определенного времени автомобиль движется при высоком давлении масла. Активированное вследствие этого охлаждение днища поршня впрыском масла вызывает более быстрый нагрев моторного масла. За счет этого масло быстрее становится низковяким и снижается мощность, затрачиваемая на преодоление трения в двигателе.

Что происходит с клапаном? Почему у каждого третьего 274 мотора есть эта ошибка?

Проводка к клапану активации масляного насоса живет в агрессивной и высокотемпературной среде — моторном масле, в поддоне ДВС.

Проводка просто не выдерживает воздействие неблагоприятных факторов.

Менять или не менять — каждый решает для себя сам. Среди наших клиентов есть перфекционисты — они стремятся к порядку и идеальной работе во всем, в том числе и в обслуживании и в уходе за автомобилем. Есть и те, кто продолжает ездить и «игнорировать код неисправности».

Посмотрим на примере С-класса в 205м кузове с системой 4matic, как происходит замена этого клапана.

Полный привод в данной ситуации усложняет процесс, ведь передний левый привод проходит через поддон ДВС, который нам предстоит снять.

Поднимаем автомобиль и сливаем масло ДВС:

Следующим шагом в проведении данной процедуры, является ‘’вывешивание’’ мотора, иначе поддон ДВС не снять.

После того как мотор вывешен, вновь поднимаем автомобиль и приступаем к демонтажу всех необходимых узлов и комплектующих, а именно:

Все защиты и стабилизатор:

Вынимаем передний левый привод с промежуточным валом:

Снимаем передний редуктор:

Спустя 2 часа кропотливой работы, на полу аккуратно расположились все снятые комплектующие, а крепеж был сложен в специальные ящики.

Через специальную крышку сливаем остатки масла и снимаем поддон:

Нам открывается замечательный вид:

Как вы видите, мотор чистый и красивый, поддон так же без грязи и следов перепробежного масла, это означает то, что владелец любит свой автомобиль и следит за его техническим состоянием, в кружок мы обвели виновника торжества.

Производим его демонтаж и кладем рядом с новым клапаном и проводкой:

После установки клапана, в обязательном порядке убираем старый герметик с поддона и моем его специальным составом, что бы убрать остатки старого масла и герметика.

После замены клапана и чистки поддона, нам предстоит собрать автомобиль в его исходное состояние.

Замену клапана активации масляного насоса вполне логично приурочить к замене масла в ДВС — так или иначе его придется сливать, почему бы заодно и не поменять фильтр.

Проводим контрольную диагностику, ошибка по клапану активации масляного насоса перешла из «Актуальных» в «Сохраненные», а это означает то, что можно проводить чистку памяти неисправностей. И теперь, после очистки она уже не вернется.

Готовим автомобиль для выдачи клиенту. До встречи в других записях

Неисправность жгута проводки — типичная причина ошибки по клапану масляного насоса двигателя M274

 Мерседес-бенц. ?? Автоцентр Вагнер рекомендует произвести замену проводки и клапана регулировки давления в Екатеринбурге.

Выход из строя электропроводки клапана активации масляного насоса происходит практически на всех 274 и 270 двигателях «Mercedes-Benz». При этом на приборной панели автомобиля это никак не отобразиться, надпись «СHECK-ENGINE» не загорится, определить неисправность можно будет лишь подключив «StarDiagnosis».

Практически в 99% случаев проблема не в самом клапане, а в его электропроводке. Клапан активации масляного насоса отвечает за изменение производительности насоса. При обрыве его электропроводки, клапан полностью открывается и насос начинает работать постоянно на полную мощность. Тебуется замена электропроводки клапана активации масляного насоса.

События