Ошибка кпп ман

AS Tronic lite коды неисправностей КПП MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF AS Tronic lite.

SPN 00070

  • Сигнал стояночного тормоза неисправен.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение (стояночный тормоз не применяется).
    Причина неисправности:
    Сигнал стояночного тормоза неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте, прилегает ли сигнал (уровень low 3 В — уровень high 12 В) стояночного тормоза к FFR (A403) на PIN X2/2, или индицируют ли также другие блоки управления неисправность стояночного тормоза. Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
    Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей.
    Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00084

  • Скорость движения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Действительная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590). Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей. Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00086

  • Скорость с системой автоматического поддержания скорости.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Заданная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
    Ремонт:
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода или штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, устраните неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN (измерение сопротивления). Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00091

  • Сигнал угла расположения педали акселератора.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал угла расположения педали акселератора неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC), проверьте провода педали акселератора. Если педаль акселератора неисправна, то, при необходимости, замените ее и настройте ее работу. Если педаль и провода исправны, проверьте провода от T-CAN или штепсельные контакты. Кроме того, измерьте значение сопротивления на шине T-CAN.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC). Выполните замеры сопротивления на проводах педали акселератора. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00092

  • Крутящий момент двигателя, зависимый от сигнала, по отношению к максимально доступному крутящему моменту двигателя на данный момент.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сообщение относительного момента двигателя поступает от блока управления EDC (А435). Сигнал относительного момента двигателя в отношении к действительному макс. доступному моменту двигателя неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EDC (M-CAN) через FFR (T-CAN). Необходимо проверить наличие других сообщений от блока управления EDC (A435), если они отсутствуют, то необходимо проверить связь M-CAN от EDC (A435) к FFR (A403). Связь M-CAN динамическая, поэтому проведение замеров сопротивления на ней невозможно, можно только провести проверку осциллографом.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00158

  • Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов: нет.
    Причина неисправности:
    Напряжение питания превышает максимально допустимое значение. Во время движения автомобиля нет никаких системных ограничений, однако при наличии кода неисправности «Зажигание включено» блок управления продолжает работать в режиме проверки, и система недоступна.
    Ремонт:
    Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
    Проведение текущего контроля:
    Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
    Измерение напряжения:
    Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, то замените FFR (A403).

SPN 00158

  • Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов: нет.
    Причина неисправности:
    Напряжение питания ниже минимально допустимого значения. При возникновении данной неисправности во время движения переключение передач блокируется, однако при наличии данной неисправности перед сигналом «зажигание включено» электронные элементы коробки передач отключаются или не включаются.
    ВНИМАНИЕ. При напряжении в автомобиле < 9 В, получение данных от электрического управления недоступно.
    Ремонт:
    Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
    Проведите текущий контроль:
    Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
    Измерьте напряжение:
    Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в пределах заданного диапазона, но данная неисправность присутствует, замените FFR (A403).

SPN 00161

  • Частота вращения на входе в коробку передач.
  • Состояние неисправности: FMI 7.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (крутящий момент на выходе коробки передач).
    Причина неисправности:
    Крутящий момент на входе коробки передач неисправен.
    Ремонт:
    1. Проверьте жгут проводов коробки передач (комплект вспомогательного оборудования коробки передач) на короткое замыкание и разрыв.
    Проверьте сигнал «Частота вращения на входе коробки передач» на достоверность с помощью ПК. Частота вращения на входе коробки передач на холостом ходу должна составлять примерно 700 об/мин.
    2. Проверьте блок питания на наличие других неисправностей, если таковые имеются, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 00171

  • Наружная температура.
  • Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
    Причина неисправности:
    Сигнал внешней температуры неисправен.
    Ремонт:
    1. Проверьте индикацию температуры на панели (A407). Если температура не индицируется на панели, проверьте электропроводку температурного датчика и его контакты. После этого проверьте омметром FFR. Между PIN X4/18 опорный потенциал температурного датчика (масса) и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 12,3 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 1,8 Ом (со стороны FFR) или 0 В. Между PIN X3/14 и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 2,38 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 10 кОм (со стороны FFR) или напряжение 1,04 В при внешней температуре 22,5 °C.
    2. Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, измерьте сопротивление.
    Перечень шагов проверки:
    Выполните шаги проверки электронной системы FFR и сравните значения. Проверьте T-CAN.

SPN 00175

  • Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Проверьте показания манометра охлаждающей жидкости. Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
    Причина неисправности:
    Сигнал «температуры охлаждающей жидкости двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC (A435), поэтому проверьте индикацию EDC с помощью ПК. Если температура двигателя не соответствует нормальной, проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости. Проверьте, не диагностирует ли FFR (A403) неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00190

  • Сигнал частоты вращения двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели.
    Причина неисправности:
    Сигнал частоты вращения двигателя отсутствует (сигнал в сообщении EEC1).
    Ремонт:
    1. При наличии также других неисправностей T-CAN, проверьте T-CAN с помощью цифрового мультиметра, измерьте сопротивление между CAN High и CAN Low при выключенном зажигании. Номинальное значение составляет 60 Ом, при 0 Ом между CAN High и CAN Low присутствует замыкание, при 120 Ом поврежден согласующий резистор или само сопротивление, при еще более высоком значении сопротивления шина CAN неисправна, неисправны или не соединены оба согласующих резистора.
    2. Если другие неисправности EDC устранены, проверьте EDC Monitoring.
    3. Проверьте наличие индикации частоты вращения на панели (A407), например, частота вращения на холостом ходу 700 об/мин.
    Перечень шагов проверки: проверьте T-CAN.

SPN 00512

  • Сигнал крутящего момента, заданного водителем.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (характеристика двигателя).
    Причина неисправности:
    Сигнал «крутящего момента, заданного водителем» неисправен.
    Ремонт:
    1. При наличии других неисправностей педали акселератора, например 00091, проверьте педаль акселератора с помощью ПК (EDC).
    2. Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00513

  • Сигнал момент двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели.
    Причина неисправности:
    Сигнал «момент двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал «момент двигателя» поступает от EDC.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов. Проверьте FFR (А403).

SPN 00514

  • Сигнал момента потерь двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «момент потерь двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал «момент потерь двигателя» поступает от EDC.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR (А403). Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00520

  • Сигнал момента торможения двигателем.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «момент торможения двигателем» неисправен.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте FFR на наличие других сообщений.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте частоту вращения двигателя, если она не соответствует нормальной, проверьте FFR (A403).

SPN 00525

  • Сигнал заданной передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) и центральная сигнальная лампа (H111) горят.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «заданная передача» от FFR (A403) неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от FFR (A403).
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00558

  • Выключатель холостого хода педали акселератора.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
    Причина неисправности:
    Сигнал «выключатель холостого хода педали акселератора» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК или проверьте FFR. Проверьте провода и штепсельные контакты от педали акселератора и FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00559

  • Сигнал работы переключателя режима максимального ускорения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
    Причина неисправности:
    Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» поступает от FFR (A403). Проверьте работу переключателя режима максимального ускорения с помощью ПК (EDC Monitoring). Проверьте провода и штепсельные контакты от переключателя режима максимального ускорения и FFR.
    Проверьте шину на наличие других неисправностей (M- и T-CAN), при наличии таковых, проведите проверку.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00561

  • Сигнал «вмешательства» ASR в работу двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «вмешательства ASR в работу двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00562

  • Сигнал «вмешательства» ASR в работу тормозов.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «вмешательства ASR в работу тормозов» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00563

  • Сигнал ABS.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, если антиблокировочная система не работает. Активный сигнал ABS сохраняется до полного прекращения работы рабочей тормозной системы.
    Причина неисправности:
    Сигнал ABS неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте наличие сигнала ABS и индикацию других неисправностей также в других блоках управления, при отсутствии сигнала ABS или наличии других неисправностей проверьте блок управления EBS (А402), провода T-CAN и соответствующие штепсельные соединения.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00595

  • Сигнал работы системы автоматического поддержания скорости.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «работы системы автоматического поддержания скорости» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте FFR Monitoring или запрос FGB/FGR.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00597

  • Сигнал выключателя тормоза.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Заменяющий сигнал тормозов задействуется в случае превышения скоростью вращения на входе коробки передач допустимого порога, в противном случае сигнал тормозов не задействуется.
    Причина неисправности:
    Сигнал «выключатель тормозов» неисправен и поступает от EBS.
    Ремонт:
    Проверьте EDC, педаль тормоза, выключатель сигнала торможения и провода с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00904

  • Скорость переднего моста.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Скорость переднего моста не соответствует нормальной.
    Ремонт:
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
    Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.

SPN 00905

  • Дифференциальная скорость переднего левого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость переднего левого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00906

  • Дифференциальная скорость переднего правого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость переднего правого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00907

  • Дифференциальная скорость заднего левого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость заднего левого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00908

  • Дифференциальная скорость заднего правого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость заднего правого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01623

  • Частота вращения вала отбора мощности коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Частота вращения вала отбора мощности коробки передач (тахограф) не соответствует нормальной.
    Ремонт:
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
    Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте TCO.
    Проверьте наличие неисправности 01624, в случае наличия таковой проверьте I-CAN и TCO.
    Сопротивление на I-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01624

  • Скорость автомобиля.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал TCO скорости автомобиля неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте TCO или штекер и провод. Необходимо устранить также другие неисправности блоков управления, например панели (А407).
    Если скорость автомобиля индицируется на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты от I-CAN и T-CAN.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей.
    Измерьте сопротивление:
    Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): со стороны FFR периферия с проводами — примерно 37 кОм, периферия без проводов — примерно 37 кОм; со стороны автомобиля периферия с проводами — примерно 1,3 МОм, периферия без проводов ∞ Ом.
    Измерьте напряжение:
    Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): Периферия с проводами примерно 300 мВ, периферия без проводов (со стороны FFR) примерно 10 В.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 01675

  • Сигнал пуска двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Сигнал «пуск двигателя» неисправен.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от FFR (A403). При отсутствии этого сообщения, в других системах должны быть другие сообщения относительно работы двигателя.

SPN 03026

  • Тайм-аут сообщения Engine_Config.
  • В сообщении Engine_Config (конфигурация двигателя) содержится информация (частота вращения двигателя, момент двигателя, повышенная конечная частота вращения, ограниченная регулятором и допустимая продолжительность), используемая при переключении на более высокий диапазон частоты вращения.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Так как сигналы сообщения CAN отсутствуют, используются заменяющие сигналы, сохраненные в системе управления.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Engine_Config» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC.
    Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте M-CAN и T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Если связь M-CAN отсутствует, сообщения поступают от FFR (A403).

SPN 03029

  • Сигнал запроса повышения частоты вращения в режиме торможения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «запроса повышения частоты вращения в режиме торможения» неисправен. Так как речь идет о 2-битном сигнале, при котором все 4 комбинации используются для передачи сигнала, можно зафиксировать только отсутствие сообщения или тайм-аут CAN.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN, проверьте управление FFR торможением двигателем.

SPN 03059

  • Сигнал обратной связи PTO1.
  • PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
    Причина неисправности:
    Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO1), а выход коробки отбора мощности (PTO1) и запрос от него (PTO1) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
    Ремонт:
    Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S219).
    Измерьте сопротивление:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
    Измерьте напряжение:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03060

  • Сигнал обратной связи PTO2.
  • PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
    Причина неисправности:
    Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO2), а выход коробки отбора мощности (PTO2) и запрос от него (PTO2) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
    Ремонт:
    Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S220).
    Измерьте сопротивление:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
    Измерьте напряжение:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03061

  • Неисправность выключения PTO1.
  • PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Сигнал обратной связи (сигнал PTO1) не пропадает по запросу выключения (FFR).
    Ремонт:
    Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03062

  • Неисправность выключения PTO2.
  • PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Сигнал обратной связи (сигнал PTO2) не пропадает по запросу выключения (FFR).
    Ремонт:
    Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03063

  • Неисправность включения PTO1.
  • PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO1) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y153).
    Ремонт:
    1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
    2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
    3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03064

  • Неисправность включения PTO2.
  • PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO2) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y154).
    Ремонт:
    1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
    2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
    3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03091

  • Тайм-аут сообщения EBC1.
  • EBC1 — это название сообщения, поступающего от блока управления EBS (A402) и содержащего сигналы относительно педали тормоза или состояния ABS и ASR.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте EBS.
    При наличии также других неисправностей T-CAN проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN. Проверьте индикацию данной неисправности также другими блоками управления, например EBS.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03101

  • Сигнал на выходе коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал на выходе коробки передач неисправен, ни один резервный источник сигналов относительно частоты вращения на выходе коробки передач не посылает достоверный сигнал.
    Ремонт:
    Проверьте TCO и EBS;
    Проверьте наличие SPN неисправности 00904;
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Проверьте наличие неисправностей TCO и EBS в других блоках управления.

SPN 03111

  • Тайм-аут сообщения Time_Date.
  • Сообщение поступает от тахографа (TCO) и содержит данные от секунды до года.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Time_Date» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте TCO и FFR (A403) или штепсели и провода. При плохом контакте могут попеременно индицироваться разные коды неисправностей, в зависимости от времени исчезновения напряжения.
    При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN.
    При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN и T-CAN.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте I-CAN и T-CAN. Кроме того, проверьте FFR, выполнив шаги проверки электронной системы FFR.
    Если I-CAN не индицирует неисправность, а T-CAN индицирует ее, проверьте автомобиль на наличие неисправности ZBR.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03118

  • Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию.
  • Регулятор сцепления состоит из клапанов открывания сцепления и клапанов запирания сцепления, он находится в гидравлической части блока питания.
    Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Деактивация функции: «открыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
    Причина неисправности:
    Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию, поэтому сцепление не может быть открыто.
    Ремонт:
    Неисправность в следствие: дефекта клапана открывания сцепления 2 (04149) или главного отключающего реле (04141).
    Сначала устраните эти неисправности.
    См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03119

  • Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в гидравлической части блока питания.
    Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Деактивация функции: «закрыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
    Причина неисправности:
    Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию, поэтому сцепление не может быть закрыто.
    Ремонт:
    Неисправность в следствие: дефекта запирающего клапана 2 (04150), сначала устраните эти неисправности.
    См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03124

  • Сигнал датчика перемещения сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
    Причина неисправности:
    Сигнал датчика перемещения сцепления ошибочен. Имеет место слишком низкое напряжение (диапазон допуска 3,5 — 4,5 В), внутренняя неисправность, или разрыв напряжения питания.
    Напряжение питания / разрыв сигнала датчика перемещения или короткое замыкание на массу.
    Ремонт:
    См. с помощью ПК — AS Tronic lite — состояние сцепления.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте жгут проводов со стороны коробки передач на наличие разрыва / короткого замыкания на массу: От штепселя X3 до штепселя регулятора сцепления X4: Питающее напряжение (+): A590 X3 (AU1 Pin 9) к X4 (Pin 1); питание на массу (-): A590 X3 (VMGA1 Pin 10) к X4 (Pin 2); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU2 Pin 5) к X4 (Pin 3); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU1 Pin 8) к X4 (Pin 4).
    В случае повреждения жгута проводов, его необходимо заменить. Если жгут проводов исправен, подсоедините его со стороны коробки передач и измерьте напряжение на PIN 1 и 2 (номинальное значение 5 В). При наличии необходимого значения напряжения проверьте регулятор сцепления и, при необходимости, замените его. При отсутствии напряжения проверьте блок питания, при необходимости замените его и закажите новый файл с данными.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03127

  • Сигнал «датчик температуры возле процессора».
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение (сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса»).
    Причина неисправности:
    Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
    Ремонт:
    При частом появлении данной неисправности необходимо заменить блок питания, заказать новый файл с данными и запрограммировать блок питания. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03175

  • Исчезновение сигнала зажигания.
  • Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Сигнал зажигания пропадает во время движения, клемма 15 выходит из строя.
    Ремонт:
    Проверка электропроводки автомобиля и замка зажигания. Проверьте наличие индикации исчезновения сигнала зажигания другими блоками управления. После этого проверьте, выключил ли водитель замок зажигания во время движения.

SPN 03177

  • Busoff Fzg-Can (шина CAN автомобиля отключена).
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Исчезновение сигналов T-CAN, сигналы не получаются и не отправляются.
    Ремонт:
    См. Устройство AS Tronic lite — электрическая часть.
    Проверьте T-CAN и провода T-CAN, проверьте отдельные блоки управления на наличие неисправного сигнала CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03180

  • Тайм-аут сообщения EEC1.
  • EEC1 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EEC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
    При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03181

  • Тайм-аут сообщения EEC2.
  • EEC2 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя. Сообщение содержит сигналы от педали акселератора, переключателя режима максимального ускорения или сигнал о нагрузке при текущей скорости.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода и штепсельные соединения CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03182

  • Тайм-аут сообщения CcVeh speed.
  • Сообщение «CcVeh speed» поступает от FFR и содержит информацию о состояниях переключения стояночного тормоза, педали тормоза, сцепления, FGB/FGR.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «CcVeh-speed» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от FFR.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления, например панелью (А407), той же неисправности.

SPN 03193

  • Превышение допустимых граничных значений температуры.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Имеющиеся температурные датчики (температурный датчик возле процессора и верхнего уровня двигателя) блока управления ECU (Electric Control Unit) показывают слишком высокую температуру (температура блока питания).
    Ремонт:
    Проверьте показания температуры на обоих датчиках, если она слишком высока, необходимо принять конструктивные меры (экранирование);
    Проведите контроль масла согласно Руководству по эксплуатации коробки передач. Проверьте уровень и качество масла, устраните неисправность в случае несоответствия одного из показателей нормальному.
    После выполнения выше изложенных пунктов замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03196

  • Тайм-аут сообщения Veh_Dist.
  • Сообщение Veh_Dist содержит информацию об общем километраже или километраже поездки, сообщение поступает от тахографа (TCO).
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Veh_Dist» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте индикацию общего километража или километража поездки на панели (A407), при наличии таковой проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN и FFR (A403), устраните неисправность при необходимости.
    Если данные не индицируются на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты I-CAN и TCO.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03199

  • Тайм-аут сообщения EBC2.
  • EBC2 — это имя сообщения, поступающего от EBS и содержащего информацию о частоте вращения колеса.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом. Контроль ABS?
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EBS, поэтому проверьте EBS (частоту вращения колеса).
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты CAN.

SPN 03210

  • Тайм-аут сообщения TCO1.
  • Сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные об идентификации водителя или о том, движется ли автомобиль.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «TCO1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте TCO или штепсель и провода. Проверьте CAN (I-CAN и T-CAN) на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03211

  • Тайм-аут сообщения TC1_FT.
  • По запросу сообщения TC1_FT на блок управления AS Tronic lite (A590) поступают данные о диапазоне движения и переключении с автоматического на ручной режим. Сообщение поступает от FFR.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «TC1_FT» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Проверьте индикацию той же неисправности ZBR (A302), если неисправность индицируется, проверьте FFR.

SPN 04001

  • Давление в системе или продолжительность включения исполнительных элементов.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Доступная продолжительность включения исполнительных элементов сцепления, переключения или выбора передач или давление в системе питания слишком мало.
    Слишком много переключений в течение слишком непродолжительного времени.

SPN 04002

  • Перегрузка сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Происходит перегрузка сцепления (перегрузка сцепления на основе модели нагрузки).
    Ремонт:
    Время маневрирования или трогания с места сокращается.

SPN 04101

  • Положение датчика переключения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохранение последнего действительного значения положения и температуры датчика переключения.
    Причина неисправности:
    Время на определение индуктивности датчика переключения или положения выходит за пределы диапазона допустимых значений.
    Ремонт:
    Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
    Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
    Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения переключения (E31): от штепселя коробки передач A590 (PIN 3 EL2) к E31 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 1 VMGA2) к E31 (Pin 2) (масса датчика перемещения переключения). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04102

  • Положение датчика выбора.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохранение последнего действительного значения положения и температуры выбора.
    Причина неисправности:
    Время на определение индуктивности датчика выбора или положение выходит за пределы диапазона допустимых значений.
    Ремонт:
    Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
    Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
    Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения выбора (E30): от штепселя коробки передач A590 (PIN 6 EL1) к E30 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 2 VMGA3) к E30 (Pin 2) (масса датчика перемещения выбора). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04103

  • Сигнал двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Один или несколько сигналов сообщения „Engine_Config” неисправны: сигнал не входит в пределы допустимого диапазона, сигнал неправильно обозначен, сигнал частоты вращения на холостом ходу действителен, но его значение ниже порогового, или сигнал необходимого момента двигателя действителен, но его значение ниже порогового.
    Ремонт:
    Стереть ошибку.

SPN 04104

  • Сигнал датчика давления коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    При недействительном входящем сигнале используются постоянные заменяющие значения давления в аккумуляторе и цилиндре, происходит переключение регулировки насоса на заменяющую функцию.
    Причина неисправности:
    Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
    Ремонт:
    Проверить уровень наполнения бачка пентозином, проверить линии на герметичность. Если насос исправен, проверьте давление в системе (номинальное значение 60 — 85 бар). Если давление в норме, неисправен датчик давления, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 04104

  • Сигнал датчика давления коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Причина неисправности:
    Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
    Ремонт:
    Проверьте линии на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04105

  • Данные от переключателя диапазонов.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Данные от избирателя режимов ошибочны.
    Ремонт:
    Проверьте переключатель диапазонов (A434) и его провода или произведите проверку с помощью ПК. Проверку можно прекратить при обнаружении неисправности линии передачи данных (60616) или линии передачи синхронизирующего сигнала (60615).
    Измерение сопротивления.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, проверьте шину CAN.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Примечание:
    Неисправность может возникать, если переключатель диапазонов (A434) установлен в нейтральное положение, и водитель слишком долго удерживает переключатель на рулевой колонке (A429 или A942) в верхнем или нижнем положении. Для устранения данной неисправности, необходимо выполнить сброс клеммы 15.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04106

  • Сигнал запроса PTO1.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
    Причина неисправности:
    Сигнал «запроса PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
    Ремонт:
    Запрос подается от FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04107

  • Сигнал запроса PTO2.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
    Причина неисправности:
    Сигнал «запроса PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
    Ремонт:
    Запрос подается от FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04108

  • Сигнал кодировки PTO1.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется постоянное заменяющее значение (PTO стационарный).
    Причина неисправности:
    Сигнал «кодировки PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04110

  • Сигнал включения PTO1.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «включается PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04111

  • Сигнал включения PTO2.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «включается PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04112

  • Тайм-аут сообщения EEC3.
  • EEC3 — это имя сообщения, поступающего от EDC и служащего для контроля за работой двигателя. Сообщение передает данные о номинальном моменте сил трения или необходимой частоте вращения двигателя.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
    При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04113

  • Тайм-аут Eng_Temp.
  • Eng_Temp — это имя сообщения, поступающего от блока управления EDC и служащего для передачи данных о температуре в двигателе.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Eng_Temp» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте M-CAN и T-CAN, если FFR (A403) индицирует неисправность. Если FFR не индицирует неисправность, проверьте FFR (A403).
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04114

  • Тайм-аут сообщения Amb_Cond.
  • Сообщение «Amb_Cond»содержит информацию о внешних условиях, таких как температура всасывания и внешняя температура.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Amb_Cond» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут. Сообщение поступает от FFR.
    Ремонт:
    Проверьте FFR.

SPN 04115

  • Тайм-аут сообщения ETC3.
  • Сообщение «ETC3″поступает от FFR и содержит данные о состоянии коробки отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «ETC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте, индицируют ли панель (A407) и ZBR (A302) данную неисправность.
    Проверьте FFR.

SPN 04116

  • Перегрузка очереди передачи данных.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Не все необходимые сообщения могут быть отправлены в течение цикла блока управления двигателя ECU (Electric Control Unit).

SPN 04117

  • Busoff ZF_Can.
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Короткое замыкание + Can_Low;
    Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
    Короткое замыкание- Can_High;
    Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
    Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
    Короткое замыкание- Can_High и разрыв Can_Low;
    Скрещивание Can_Low и Can_High;
    Разрыв Can_High и короткое замыкание + Can_Low.

SPN 04118

  • Предупреждение об ошибке Fzg-Can.
  • Fzg-Can — это T-CAN.
    Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Короткое замыкание + Can_High;
    Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
    Разрыв Can_High;
    Разрыв Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
    Разрыв Can_Low;
    Короткое замыкание + Can_High и разрыв Can_Low;
    Разрыв Can_Low и разрыв Can_High.
    Ремонт:
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04119

  • Несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Зафиксировано несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
    Ремонт:
    Проверьте (визуально) гидравлическую систему на герметичность или выполните проверку датчиков перемещения сцепления.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04121

  • Ошибка контрольной суммы при считывании данных EEPROM во время пуска ECU.
  • EEPROM — это энергонезависимый накопитель с опциями стирания и переписывания (программируемый) данных, а ECU — это блок управления коробки передач.
    Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используются заменяющие значения из массива данных.
    Причина неисправности:
    При считывании EEPROM возникает ошибка контрольной суммы.

SPN 04122

  • Напряжение питания датчика переключения и выбора: превышение допустимых значений.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сигнал «Датчик переключения и датчик выбора» использует последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Напряжение питания датчика переключения и выбора неисправно (превышение допустимых значений).
    Ремонт:
    Проверьте питающие линии коробки передач. Выполните замер сопротивления на наличие разрыва и короткого замыкания (жгут проводов коробки передач ZF).
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04123

  • Точка приложения сцепления не может быть определена.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Причина неисправности:
    Несколько раз не удалось определить точку приложения сцепления. Точка приложения не была определена в результате максимального числа повторений в ходе процесса программирования.
    Ремонт:
    Удалите воздух из сцепления и, при необходимости, перепрограммируйте ПО.

SPN 04124

  • Выключение передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток отключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате нескольких неудачных попыток передача не была отключена.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04125

  • Выбор дорожек при переключении передач.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате неоднократных попыток переключении не была установлена нужная дорожка передачи.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04126

  • Процесс выбора передач.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате неоднократных попыток процесс выбора передачи не был отключен.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04127

  • Синхронизация передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    Передача не была синхронизирована в результате нескольких неудачных попыток синхронизации, как следствие установлены неправильные геометрические параметры передачи.
    Ремонт:
    При возникновении неисправности при переключении с 5 на 6 передачу необходимо опорожнить резервуар высокого давления коробки передач AS Tronic lite с помощью ПК. После этого соответствующий случай необходимо сопроводить распечатками содержимого экрана относительно документации по новому контакту.
    При возникновении неисправности в момент переключения с 3 на 4 передачу.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04128

  • Включение передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате неоднократных попыток включении не была передача не была включена.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04129

  • Тайм-аут сообщения ERC1_RX.
  • Сообщение «ERC1_RX»содержит информацию об обратном переключении при работе тормоза-замедлителя. Данное сообщение необходимо для поддержания средней или высокой частоты вращения двигателя, сообщение отправляется только при наличии торможения двигателем (параметрирование FFR).
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «ERC1_RX» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04130

  • Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина или о разрыве линии, ведущей к реле уровня.
    Ремонт:
    Проверьте гидравлическую систему на герметичность.
    Заправьте пентозин или проверьте состояние провода.

SPN 04134

  • Разрыв или напряжение ниже допустимого VPHS (KL30-1). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  • VPHS — это высокоамперное питание «+» (клемма 30), а VP — это питание «+».
    Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Переключение питания блока управления на VP (клемма 30-2).
    Причина неисправности:
    Разрыв линии или напряжение VPHS ниже допустимого (клемма 30-1). В следствие этого насос не готов к эксплуатации или готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
    Ремонт:
    Проверьте состояние штепселя.
    Для восстановления питания выполните переключение на клемму 30-2.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте жгут проводов.

SPN 04135

  • Разрыв или напряжение ниже допустимого VP (KL30-2). Аварийное питание недоступно.
  • VP — это питание «+».
    Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Автоматический режим неисправен.
    Причина неисправности:
    Разрыв или напряжение VP ниже допустимого на клемме 30-2. Работа не нарушается, так как питание подается через высокоамперное питание. Однако аварийное питание недоступно.

SPN 04136

  • Разрыв или слишком сильное падение напряжения VMHS (KL31-1). Питание ECU через VM (KL31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  • VMHS — это высокоамперное питание на массу (клемма 31), а VM — это питание на массу. ECU — это сокращение, обозначающее блок управления.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Разрыв линии или слишком сильное падение VMHS (клемма 31-1). Питание ECU- (Electric Control Unit) и клапанов подается через VM (клемма 31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
    Ремонт:
    Измерьте сопротивление между клеммой VMHS и X1983.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте жгут проводов.

SPN 04137

  • Удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Данная неисправность имеет место только в том случае, если удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
    Ремонт:
    Снова выполните процедуру удаления воздуха из сцепления. Проверьте электрические и гидравлические линии и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04138

  • Главное отключающее реле 1.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На главном отключающем реле 1 (контакт «+») короткое замыкание.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

  • Главное отключающее реле 1.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    В главном отключающем реле 1 — короткое замыкание на массу минимум на одном из клапанов. Как следствие реле отключается.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

  • Главное отключающее реле 1.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Происходит отключение регулятора положения переключения и выбора. В результате данной неисправности переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Главное отключающее реле 1 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04140

  • Главное отключающее реле 2.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Короткое замыкание на «+» на главном отключающем реле 2, т.е. клапаны «открывания сцепления 2», «закрывание сцепления 2» не отключаются при «отключенном зажигании» и в случае неисправности «короткое замыкание на массу».
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

  • Главное отключающее реле 2.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
    Причина неисправности:
    В главном отключающем реле 2 короткое замыкание на массу на минимум одном из клапанов (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2). Реле отключается.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

  • Главное отключающее реле 2.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
    Причина неисправности:
    Главное отключающее реле 2 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов. (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2).
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

  • Открывающий клапан сцепления 1.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

  • Открывающий клапан сцепления 1.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

  • Запирающий клапан сцепления 1.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

  • Запирающий клапан сцепления 1.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

  • Положительный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

  • Положительный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.

SPN 04145

  • Отрицательный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04145

  • Отрицательный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

  • Переключение модулирующего клапана давления.
  • Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Регулирование усилия не отключается.
    Причина неисправности:
    Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду шунтирования катушки моделирующего клапана давления.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

  • Переключение модулирующего клапана давления.
  • Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Регулирование усилия не отключается.
    Причина неисправности:
    Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду разрыва на моделирующем клапане давления.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

  • Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки положительного распределительного электромагнитного клапана переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

  • Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на положительном распределительном электромагнитном клапане переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

  • Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки отрицательном распределительного электромагнитного клапана переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

  • Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на отрицательном распределительном электромагнитном клапане переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

  • Открывающий клапан сцепления 2.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 2.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

  • Открывающий клапан сцепления 2.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания сцепления 2 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 2.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

  • Запирающий клапан сцепления 2.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 2.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

  • Запирающий клапан сцепления 2.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 2.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04151

  • Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
  • Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Шунтирование насоса ввиду короткого замыкания на «+» на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания).

SPN 04152

  • Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
  • Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Имеет место короткое замыкание на массу на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания), в результате которого насос длительное время включен и работает до поломки. Выключение зажигания также не приводит к отключению насоса. В результате происходят отключение высокоамперного питания и повреждение ECU (Electric Control Unit).

SPN 04153

  • Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Также имеет место разрыв подсоединения ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания). Это приводит к тому, что двигатель насоса не включается.

SPN 04157

  • Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
  • Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Результат отсутствует, так как контакт ADM1 (выход цифровой массы) защищен от короткого замыкания.
    Причина неисправности:
    На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на «+», в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени подается напряжение питания. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные блоки управления не подается напряжение питания.
    Ремонт:
    PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04158

  • Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
  • Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на массу, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные компоненты подается питание.
    Ремонт:
    PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04159

  • Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Контакт ADM1 (аналоговая цифровая масса) имеет место разрыв, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы, а на подключенные компоненты подается питание.
    Ремонт:
    PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04161

  • Сигнал дифференциальная скорость колес.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Сигнал дифференциальной скорости колес выходит за пределы диапазона допустимых значений.

SPN 04162

  • Передача данных о времени по CAN доступна не полностью.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Используются замещающие значения.
    Причина неисправности:
    Передача текущих данных о времени по CAN доступна не полностью Минимум один из сигналов времени в секундах, минутах, часах, днях, месяцах или годах передается ненормально или не передается.
    Ремонт:
    Проверьте CAN и TCO.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04163

  • Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04164

  • Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04165

  • Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
  • Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04166

  • Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04167

  • Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04168

  • Температура ниже допустимых граничных значений.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Имеющиеся датчики температуры блока ECU (Electric Control Unit) индицируют слишком низкие значения температура (температура блока питания).
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

  • Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  • WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Функции коробки передач не включаются, отсутствует управление исполнительного механизма.
    Причина неисправности:
    Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

  • Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  • WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
    Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

  • Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  • WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04171

  • Сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса».
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение (сигнал датчика температуры возле процессора).
    Причина неисправности:
    Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04172

  • При управлении насосом не наращивается давление.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    При управлении насосом не наращивается давление (идентификация состояния клапана и насоса с помощью абстрагированного сигнала давления в резервуаре).
    Ремонт:
    Проверить коробку передач на герметичность линий с пентозином, проверить уровень наполнения пентозина, если также индицируется неисправность SPN 04130.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04174

  • Вибрации на регуляторе переключения.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На регуляторе переключения зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов)
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04175

  • Вибрации на регуляторе выбора.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На регуляторе выбора зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04176

  • Вибрации на регуляторе сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На регуляторе сцепления зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04180

  • Контроль процессов зафиксировал неисправность в порядке вызова функций.
  • Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сброс блока управления (А590).
    Причина неисправности:
    В порядке вызова функций была зафиксирована неисправность. Вызов функций выполняется не в заданном порядке.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04181

  • Активируется канальный уровень.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сброс блока управления.
    Причина неисправности:
    Активирован канальный уровень, т.е. имело место непроизвольное трогание или трогание с места в направлении, отличном от необходимого, либо непроизвольное повышение момента двигателя.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04182

  • Включенная передача не определяется.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последняя действительная передача.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    На основе считывания датчиков в сочетании с сохраненными геометрическими параметрами коробки передач сообщается недостоверный сигнал передачи.
    Ремонт:
    Проверьте датчики с помощью ПК AS Tronic lite, проверьте жгут проводов ZF или индикацию других неисправностей датчиков.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04186

  • Сигналы скорости автомобиля.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Все аварийные источники сигналов скорости автомобиля неисправны (все сигналы скорости автомобиля недоступны).
    Ремонт:
    Проверьте TCO (A408), EBS (A402) и FFR (A403) на наличие сигналов скорости автомобиле.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.
Источник

ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife.

SPN 5201

Короткое замыкание регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5202

Короткое замыкание регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5203

Короткое замыкание регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5204

Короткое замыкание регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5205

Короткое замыкание регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5206

Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5207

Короткое замыкание регулятора основного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5208

Короткое замыкание регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5211

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5212

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5213

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5214

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5215

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5216

Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5217

Электрическая неисправность регулятора главного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5218

Электрическая неисправность регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5221

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5222

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5223

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5224

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5225

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5226

Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5227

Короткое замыкание на массу регулятора главного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5228

Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5231

Разрыв цепи регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5232

Разрыв цепи регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5233

Разрыв цепи регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5234

Разрыв цепи регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5235

Разрыв цепи регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5236

Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5237

Разрыв цепи регулятора главного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: высокое основное давление.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5238

Разрыв цепи регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5241

Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5242

Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5243

Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5244

Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5245

Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5246

Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5247

Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5248

Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5251

Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления.

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

SPN 5252

Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления.

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5253

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5254

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5255

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5256

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5257

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5258

Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5259

Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка Flash, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое.

SPN 5260

Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован.

Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0).

Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости.

SPN 5261

Разрыв кл. 15 (зажигание).

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2).

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: > 8 В.

SPN 5262

Модуль отключения управления трансмиссией не работает.

Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5263

Недопустимое сочетание муфт переключения передач.

Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: установите новое ПО.

SPN 5264

Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 < 16 В при запуске двигателя (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: > 16 В.

SPN 5265

Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 > 38 В (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5266

Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN).

Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN.

SPN 5267

Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно > 38 В (FMI 6).

Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5268

Высокое напряжение после сброса нагрузки.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5269

Неисправность датчика температуры блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру > 150 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9).

Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5270

Неисправность датчика температуры блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру < 30 °C при температуре в масляном поддоне > 75 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8).

Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5271

Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру > 195 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5272

Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру < 23 °C при температуре в масляном поддоне > 50 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5273

Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру > 175 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5274

Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру < -40 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5278

Недопустимо высокая температура блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ.

SPN 5280

Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5281

Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5283

Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5284

Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5289

Включение ретардера при нажатой педали акселератора.

Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке.

SPN 5292

Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте данные инициализации CAN.

SPN 5293

Общая ошибка CAN трансмиссии.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5295

Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5296

Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5299

Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче.

Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии «готовности нейтральной передачи».

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки.

SPN 5300

Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: при замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3).

Реакция системы: снижение момента двигателя.

Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5308

Отсутствие сообщения EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5309

Отсутствие сообщения EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5310

Отсутствие сообщения EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5311

Отсутствие сообщения EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5312

Отсутствие сообщения EEC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5313

Отсутствие сообщения EC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5314

Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5315

Отсутствие сообщения TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS/ASR на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5316

Отсутствие сообщения TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5317

Отсутствие сообщения ERC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5318

Отсутствие сообщения CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5327

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5328

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5329

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5330

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5331

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5332

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5333

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5334

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5335

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5336

Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5337

Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5338

Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5340

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5341

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал активности ABS недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5342

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5343

Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5345

Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5346

Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5347

Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5349

Отсутствие сообщения TD.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5351

Отсутствие сигнала / неверный сигнал RC (моторный тормоз).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5352

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5353

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (от ABS).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5354

Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях.

Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3).

Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS.

Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения.

SPN 5355

Неверная сумма EEPROM.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0).

Устранение: проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте.

SPN 5356

Аппаратная неисправность блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5357

Ошибка ПО блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5363

Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5364

Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5365

Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5377

Отсутствие питания регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5378

Отсутствие питания регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5379

Отсутствие питания регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5380

Отсутствие питания регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5381

Отсутствие питания регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5382

Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5383

Отсутствие питания регулятора основного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5384

Отсутствие питания регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5387

Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения.

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: установите новое ПО.

SPN 5388

Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче.

Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму (FMI 3).

Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера.

Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5389

Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5390

Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5391

Недопустимое напряжение основного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5392

Недопустимое напряжение ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5393

Недопустимое напряжение сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5394

Недопустимое напряжение сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5395

Недопустимое напряжение сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5396

Недопустимое напряжение сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5402

Неисправность модуля отключения управления трансмиссией.

Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5403

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5404

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал Kickdown недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5405

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5406

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5407

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5408

Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5409

Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5410

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5411

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5412

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5413

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5414

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал ABS недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5415

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5416

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5417

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5418

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5432

Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5433

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5434

Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5435

Превышение температуры поддона.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5436

Перегрев поддона.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5437

Перегрев ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5438

Перегрев ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5450

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: статус ограничения ускорения (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5451

Отсутствие сообщения AUXIO1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5462

Отсутствие сообщения EBC5.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5463

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC5.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

Источник

AS Tronic lite коды неисправностей КПП MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF AS Tronic lite.

SPN 00070

  • Сигнал стояночного тормоза неисправен.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение (стояночный тормоз не применяется).
    Причина неисправности:
    Сигнал стояночного тормоза неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте, прилегает ли сигнал (уровень low 3 В — уровень high 12 В) стояночного тормоза к FFR (A403) на PIN X2/2, или индицируют ли также другие блоки управления неисправность стояночного тормоза. Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
    Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей.
    Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00084

  • Скорость движения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Действительная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590). Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей. Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00086

  • Скорость с системой автоматического поддержания скорости.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Заданная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
    Ремонт:
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода или штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, устраните неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN (измерение сопротивления). Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00091

  • Сигнал угла расположения педали акселератора.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал угла расположения педали акселератора неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC), проверьте провода педали акселератора. Если педаль акселератора неисправна, то, при необходимости, замените ее и настройте ее работу. Если педаль и провода исправны, проверьте провода от T-CAN или штепсельные контакты. Кроме того, измерьте значение сопротивления на шине T-CAN.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC). Выполните замеры сопротивления на проводах педали акселератора. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00092

  • Крутящий момент двигателя, зависимый от сигнала, по отношению к максимально доступному крутящему моменту двигателя на данный момент.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сообщение относительного момента двигателя поступает от блока управления EDC (А435). Сигнал относительного момента двигателя в отношении к действительному макс. доступному моменту двигателя неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EDC (M-CAN) через FFR (T-CAN). Необходимо проверить наличие других сообщений от блока управления EDC (A435), если они отсутствуют, то необходимо проверить связь M-CAN от EDC (A435) к FFR (A403). Связь M-CAN динамическая, поэтому проведение замеров сопротивления на ней невозможно, можно только провести проверку осциллографом.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00158

  • Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов: нет.
    Причина неисправности:
    Напряжение питания превышает максимально допустимое значение. Во время движения автомобиля нет никаких системных ограничений, однако при наличии кода неисправности «Зажигание включено» блок управления продолжает работать в режиме проверки, и система недоступна.
    Ремонт:
    Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
    Проведение текущего контроля:
    Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
    Измерение напряжения:
    Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, то замените FFR (A403).

SPN 00158

  • Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов: нет.
    Причина неисправности:
    Напряжение питания ниже минимально допустимого значения. При возникновении данной неисправности во время движения переключение передач блокируется, однако при наличии данной неисправности перед сигналом «зажигание включено» электронные элементы коробки передач отключаются или не включаются.
    ВНИМАНИЕ. При напряжении в автомобиле < 9 В, получение данных от электрического управления недоступно.
    Ремонт:
    Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
    Проведите текущий контроль:
    Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
    Измерьте напряжение:
    Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в пределах заданного диапазона, но данная неисправность присутствует, замените FFR (A403).

SPN 00161

  • Частота вращения на входе в коробку передач.
  • Состояние неисправности: FMI 7.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (крутящий момент на выходе коробки передач).
    Причина неисправности:
    Крутящий момент на входе коробки передач неисправен.
    Ремонт:
    1. Проверьте жгут проводов коробки передач (комплект вспомогательного оборудования коробки передач) на короткое замыкание и разрыв.
    Проверьте сигнал «Частота вращения на входе коробки передач» на достоверность с помощью ПК. Частота вращения на входе коробки передач на холостом ходу должна составлять примерно 700 об/мин.
    2. Проверьте блок питания на наличие других неисправностей, если таковые имеются, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 00171

  • Наружная температура.
  • Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
    Причина неисправности:
    Сигнал внешней температуры неисправен.
    Ремонт:
    1. Проверьте индикацию температуры на панели (A407). Если температура не индицируется на панели, проверьте электропроводку температурного датчика и его контакты. После этого проверьте омметром FFR. Между PIN X4/18 опорный потенциал температурного датчика (масса) и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 12,3 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 1,8 Ом (со стороны FFR) или 0 В. Между PIN X3/14 и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 2,38 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 10 кОм (со стороны FFR) или напряжение 1,04 В при внешней температуре 22,5 °C.
    2. Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, измерьте сопротивление.
    Перечень шагов проверки:
    Выполните шаги проверки электронной системы FFR и сравните значения. Проверьте T-CAN.

SPN 00175

  • Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Проверьте показания манометра охлаждающей жидкости. Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
    Причина неисправности:
    Сигнал «температуры охлаждающей жидкости двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC (A435), поэтому проверьте индикацию EDC с помощью ПК. Если температура двигателя не соответствует нормальной, проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости. Проверьте, не диагностирует ли FFR (A403) неисправность.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00190

  • Сигнал частоты вращения двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели.
    Причина неисправности:
    Сигнал частоты вращения двигателя отсутствует (сигнал в сообщении EEC1).
    Ремонт:
    1. При наличии также других неисправностей T-CAN, проверьте T-CAN с помощью цифрового мультиметра, измерьте сопротивление между CAN High и CAN Low при выключенном зажигании. Номинальное значение составляет 60 Ом, при 0 Ом между CAN High и CAN Low присутствует замыкание, при 120 Ом поврежден согласующий резистор или само сопротивление, при еще более высоком значении сопротивления шина CAN неисправна, неисправны или не соединены оба согласующих резистора.
    2. Если другие неисправности EDC устранены, проверьте EDC Monitoring.
    3. Проверьте наличие индикации частоты вращения на панели (A407), например, частота вращения на холостом ходу 700 об/мин.
    Перечень шагов проверки: проверьте T-CAN.

SPN 00512

  • Сигнал крутящего момента, заданного водителем.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (характеристика двигателя).
    Причина неисправности:
    Сигнал «крутящего момента, заданного водителем» неисправен.
    Ремонт:
    1. При наличии других неисправностей педали акселератора, например 00091, проверьте педаль акселератора с помощью ПК (EDC).
    2. Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00513

  • Сигнал момент двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели.
    Причина неисправности:
    Сигнал «момент двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал «момент двигателя» поступает от EDC.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов. Проверьте FFR (А403).

SPN 00514

  • Сигнал момента потерь двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «момент потерь двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал «момент потерь двигателя» поступает от EDC.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR (А403). Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00520

  • Сигнал момента торможения двигателем.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «момент торможения двигателем» неисправен.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте FFR на наличие других сообщений.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте частоту вращения двигателя, если она не соответствует нормальной, проверьте FFR (A403).

SPN 00525

  • Сигнал заданной передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) и центральная сигнальная лампа (H111) горят.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «заданная передача» от FFR (A403) неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от FFR (A403).
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00558

  • Выключатель холостого хода педали акселератора.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
    Причина неисправности:
    Сигнал «выключатель холостого хода педали акселератора» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК или проверьте FFR. Проверьте провода и штепсельные контакты от педали акселератора и FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00559

  • Сигнал работы переключателя режима максимального ускорения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
    Причина неисправности:
    Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» поступает от FFR (A403). Проверьте работу переключателя режима максимального ускорения с помощью ПК (EDC Monitoring). Проверьте провода и штепсельные контакты от переключателя режима максимального ускорения и FFR.
    Проверьте шину на наличие других неисправностей (M- и T-CAN), при наличии таковых, проведите проверку.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00561

  • Сигнал «вмешательства» ASR в работу двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «вмешательства ASR в работу двигателя» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00562

  • Сигнал «вмешательства» ASR в работу тормозов.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «вмешательства ASR в работу тормозов» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 00563

  • Сигнал ABS.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение, если антиблокировочная система не работает. Активный сигнал ABS сохраняется до полного прекращения работы рабочей тормозной системы.
    Причина неисправности:
    Сигнал ABS неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте наличие сигнала ABS и индикацию других неисправностей также в других блоках управления, при отсутствии сигнала ABS или наличии других неисправностей проверьте блок управления EBS (А402), провода T-CAN и соответствующие штепсельные соединения.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00595

  • Сигнал работы системы автоматического поддержания скорости.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «работы системы автоматического поддержания скорости» неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте FFR Monitoring или запрос FGB/FGR.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00597

  • Сигнал выключателя тормоза.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Заменяющий сигнал тормозов задействуется в случае превышения скоростью вращения на входе коробки передач допустимого порога, в противном случае сигнал тормозов не задействуется.
    Причина неисправности:
    Сигнал «выключатель тормозов» неисправен и поступает от EBS.
    Ремонт:
    Проверьте EDC, педаль тормоза, выключатель сигнала торможения и провода с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00904

  • Скорость переднего моста.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Скорость переднего моста не соответствует нормальной.
    Ремонт:
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
    Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.

SPN 00905

  • Дифференциальная скорость переднего левого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость переднего левого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00906

  • Дифференциальная скорость переднего правого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость переднего правого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00907

  • Дифференциальная скорость заднего левого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость заднего левого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00908

  • Дифференциальная скорость заднего правого колеса.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «дифференциальная скорость заднего правого колеса» неисправен.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01623

  • Частота вращения вала отбора мощности коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Частота вращения вала отбора мощности коробки передач (тахограф) не соответствует нормальной.
    Ремонт:
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
    Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте TCO.
    Проверьте наличие неисправности 01624, в случае наличия таковой проверьте I-CAN и TCO.
    Сопротивление на I-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01624

  • Скорость автомобиля.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал TCO скорости автомобиля неисправен.
    Ремонт:
    Проверьте TCO или штекер и провод. Необходимо устранить также другие неисправности блоков управления, например панели (А407).
    Если скорость автомобиля индицируется на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты от I-CAN и T-CAN.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей.
    Измерьте сопротивление:
    Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): со стороны FFR периферия с проводами — примерно 37 кОм, периферия без проводов — примерно 37 кОм; со стороны автомобиля периферия с проводами — примерно 1,3 МОм, периферия без проводов ∞ Ом.
    Измерьте напряжение:
    Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): Периферия с проводами примерно 300 мВ, периферия без проводов (со стороны FFR) примерно 10 В.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 01675

  • Сигнал пуска двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Сигнал «пуск двигателя» неисправен.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Ремонт:
    Сигнал поступает от FFR (A403). При отсутствии этого сообщения, в других системах должны быть другие сообщения относительно работы двигателя.

SPN 03026

  • Тайм-аут сообщения Engine_Config.
  • В сообщении Engine_Config (конфигурация двигателя) содержится информация (частота вращения двигателя, момент двигателя, повышенная конечная частота вращения, ограниченная регулятором и допустимая продолжительность), используемая при переключении на более высокий диапазон частоты вращения.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Так как сигналы сообщения CAN отсутствуют, используются заменяющие сигналы, сохраненные в системе управления.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Engine_Config» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC.
    Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте M-CAN и T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Если связь M-CAN отсутствует, сообщения поступают от FFR (A403).

SPN 03029

  • Сигнал запроса повышения частоты вращения в режиме торможения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «запроса повышения частоты вращения в режиме торможения» неисправен. Так как речь идет о 2-битном сигнале, при котором все 4 комбинации используются для передачи сигнала, можно зафиксировать только отсутствие сообщения или тайм-аут CAN.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN, проверьте управление FFR торможением двигателем.

SPN 03059

  • Сигнал обратной связи PTO1.
  • PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
    Причина неисправности:
    Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO1), а выход коробки отбора мощности (PTO1) и запрос от него (PTO1) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
    Ремонт:
    Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S219).
    Измерьте сопротивление:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
    Измерьте напряжение:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03060

  • Сигнал обратной связи PTO2.
  • PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
    Причина неисправности:
    Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO2), а выход коробки отбора мощности (PTO2) и запрос от него (PTO2) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
    Ремонт:
    Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S220).
    Измерьте сопротивление:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
    Измерьте напряжение:
    сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03061

  • Неисправность выключения PTO1.
  • PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Сигнал обратной связи (сигнал PTO1) не пропадает по запросу выключения (FFR).
    Ремонт:
    Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03062

  • Неисправность выключения PTO2.
  • PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Сигнал обратной связи (сигнал PTO2) не пропадает по запросу выключения (FFR).
    Ремонт:
    Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03063

  • Неисправность включения PTO1.
  • PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO1) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y153).
    Ремонт:
    1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
    2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
    3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03064

  • Неисправность включения PTO2.
  • PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
    Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO2) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y154).
    Ремонт:
    1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
    2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
    3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03091

  • Тайм-аут сообщения EBC1.
  • EBC1 — это название сообщения, поступающего от блока управления EBS (A402) и содержащего сигналы относительно педали тормоза или состояния ABS и ASR.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте EBS.
    При наличии также других неисправностей T-CAN проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN. Проверьте индикацию данной неисправности также другими блоками управления, например EBS.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03101

  • Сигнал на выходе коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал на выходе коробки передач неисправен, ни один резервный источник сигналов относительно частоты вращения на выходе коробки передач не посылает достоверный сигнал.
    Ремонт:
    Проверьте TCO и EBS;
    Проверьте наличие SPN неисправности 00904;
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Проверьте наличие неисправностей TCO и EBS в других блоках управления.

SPN 03111

  • Тайм-аут сообщения Time_Date.
  • Сообщение поступает от тахографа (TCO) и содержит данные от секунды до года.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Time_Date» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте TCO и FFR (A403) или штепсели и провода. При плохом контакте могут попеременно индицироваться разные коды неисправностей, в зависимости от времени исчезновения напряжения.
    При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN.
    При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN и T-CAN.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте I-CAN и T-CAN. Кроме того, проверьте FFR, выполнив шаги проверки электронной системы FFR.
    Если I-CAN не индицирует неисправность, а T-CAN индицирует ее, проверьте автомобиль на наличие неисправности ZBR.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03118

  • Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию.
  • Регулятор сцепления состоит из клапанов открывания сцепления и клапанов запирания сцепления, он находится в гидравлической части блока питания.
    Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Деактивация функции: «открыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
    Причина неисправности:
    Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию, поэтому сцепление не может быть открыто.
    Ремонт:
    Неисправность в следствие: дефекта клапана открывания сцепления 2 (04149) или главного отключающего реле (04141).
    Сначала устраните эти неисправности.
    См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03119

  • Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в гидравлической части блока питания.
    Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Деактивация функции: «закрыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
    Причина неисправности:
    Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию, поэтому сцепление не может быть закрыто.
    Ремонт:
    Неисправность в следствие: дефекта запирающего клапана 2 (04150), сначала устраните эти неисправности.
    См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03124

  • Сигнал датчика перемещения сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
    Причина неисправности:
    Сигнал датчика перемещения сцепления ошибочен. Имеет место слишком низкое напряжение (диапазон допуска 3,5 — 4,5 В), внутренняя неисправность, или разрыв напряжения питания.
    Напряжение питания / разрыв сигнала датчика перемещения или короткое замыкание на массу.
    Ремонт:
    См. с помощью ПК — AS Tronic lite — состояние сцепления.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте жгут проводов со стороны коробки передач на наличие разрыва / короткого замыкания на массу: От штепселя X3 до штепселя регулятора сцепления X4: Питающее напряжение (+): A590 X3 (AU1 Pin 9) к X4 (Pin 1); питание на массу (-): A590 X3 (VMGA1 Pin 10) к X4 (Pin 2); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU2 Pin 5) к X4 (Pin 3); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU1 Pin 8) к X4 (Pin 4).
    В случае повреждения жгута проводов, его необходимо заменить. Если жгут проводов исправен, подсоедините его со стороны коробки передач и измерьте напряжение на PIN 1 и 2 (номинальное значение 5 В). При наличии необходимого значения напряжения проверьте регулятор сцепления и, при необходимости, замените его. При отсутствии напряжения проверьте блок питания, при необходимости замените его и закажите новый файл с данными.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03127

  • Сигнал «датчик температуры возле процессора».
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение (сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса»).
    Причина неисправности:
    Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
    Ремонт:
    При частом появлении данной неисправности необходимо заменить блок питания, заказать новый файл с данными и запрограммировать блок питания. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03175

  • Исчезновение сигнала зажигания.
  • Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Сигнал зажигания пропадает во время движения, клемма 15 выходит из строя.
    Ремонт:
    Проверка электропроводки автомобиля и замка зажигания. Проверьте наличие индикации исчезновения сигнала зажигания другими блоками управления. После этого проверьте, выключил ли водитель замок зажигания во время движения.

SPN 03177

  • Busoff Fzg-Can (шина CAN автомобиля отключена).
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Исчезновение сигналов T-CAN, сигналы не получаются и не отправляются.
    Ремонт:
    См. Устройство AS Tronic lite — электрическая часть.
    Проверьте T-CAN и провода T-CAN, проверьте отдельные блоки управления на наличие неисправного сигнала CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03180

  • Тайм-аут сообщения EEC1.
  • EEC1 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EEC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
    При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03181

  • Тайм-аут сообщения EEC2.
  • EEC2 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя. Сообщение содержит сигналы от педали акселератора, переключателя режима максимального ускорения или сигнал о нагрузке при текущей скорости.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода и штепсельные соединения CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03182

  • Тайм-аут сообщения CcVeh speed.
  • Сообщение «CcVeh speed» поступает от FFR и содержит информацию о состояниях переключения стояночного тормоза, педали тормоза, сцепления, FGB/FGR.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «CcVeh-speed» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от FFR.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления, например панелью (А407), той же неисправности.

SPN 03193

  • Превышение допустимых граничных значений температуры.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Имеющиеся температурные датчики (температурный датчик возле процессора и верхнего уровня двигателя) блока управления ECU (Electric Control Unit) показывают слишком высокую температуру (температура блока питания).
    Ремонт:
    Проверьте показания температуры на обоих датчиках, если она слишком высока, необходимо принять конструктивные меры (экранирование);
    Проведите контроль масла согласно Руководству по эксплуатации коробки передач. Проверьте уровень и качество масла, устраните неисправность в случае несоответствия одного из показателей нормальному.
    После выполнения выше изложенных пунктов замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03196

  • Тайм-аут сообщения Veh_Dist.
  • Сообщение Veh_Dist содержит информацию об общем километраже или километраже поездки, сообщение поступает от тахографа (TCO).
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Veh_Dist» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте индикацию общего километража или километража поездки на панели (A407), при наличии таковой проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN и FFR (A403), устраните неисправность при необходимости.
    Если данные не индицируются на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты I-CAN и TCO.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03199

  • Тайм-аут сообщения EBC2.
  • EBC2 — это имя сообщения, поступающего от EBS и содержащего информацию о частоте вращения колеса.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом. Контроль ABS?
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EBS, поэтому проверьте EBS (частоту вращения колеса).
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты CAN.

SPN 03210

  • Тайм-аут сообщения TCO1.
  • Сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные об идентификации водителя или о том, движется ли автомобиль.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «TCO1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте TCO или штепсель и провода. Проверьте CAN (I-CAN и T-CAN) на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03211

  • Тайм-аут сообщения TC1_FT.
  • По запросу сообщения TC1_FT на блок управления AS Tronic lite (A590) поступают данные о диапазоне движения и переключении с автоматического на ручной режим. Сообщение поступает от FFR.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «TC1_FT» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Проверьте индикацию той же неисправности ZBR (A302), если неисправность индицируется, проверьте FFR.

SPN 04001

  • Давление в системе или продолжительность включения исполнительных элементов.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Доступная продолжительность включения исполнительных элементов сцепления, переключения или выбора передач или давление в системе питания слишком мало.
    Слишком много переключений в течение слишком непродолжительного времени.

SPN 04002

  • Перегрузка сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Происходит перегрузка сцепления (перегрузка сцепления на основе модели нагрузки).
    Ремонт:
    Время маневрирования или трогания с места сокращается.

SPN 04101

  • Положение датчика переключения.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохранение последнего действительного значения положения и температуры датчика переключения.
    Причина неисправности:
    Время на определение индуктивности датчика переключения или положения выходит за пределы диапазона допустимых значений.
    Ремонт:
    Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
    Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
    Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения переключения (E31): от штепселя коробки передач A590 (PIN 3 EL2) к E31 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 1 VMGA2) к E31 (Pin 2) (масса датчика перемещения переключения). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04102

  • Положение датчика выбора.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохранение последнего действительного значения положения и температуры выбора.
    Причина неисправности:
    Время на определение индуктивности датчика выбора или положение выходит за пределы диапазона допустимых значений.
    Ремонт:
    Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
    Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
    Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения выбора (E30): от штепселя коробки передач A590 (PIN 6 EL1) к E30 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 2 VMGA3) к E30 (Pin 2) (масса датчика перемещения выбора). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04103

  • Сигнал двигателя.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Один или несколько сигналов сообщения „Engine_Config” неисправны: сигнал не входит в пределы допустимого диапазона, сигнал неправильно обозначен, сигнал частоты вращения на холостом ходу действителен, но его значение ниже порогового, или сигнал необходимого момента двигателя действителен, но его значение ниже порогового.
    Ремонт:
    Стереть ошибку.

SPN 04104

  • Сигнал датчика давления коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    При недействительном входящем сигнале используются постоянные заменяющие значения давления в аккумуляторе и цилиндре, происходит переключение регулировки насоса на заменяющую функцию.
    Причина неисправности:
    Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
    Ремонт:
    Проверить уровень наполнения бачка пентозином, проверить линии на герметичность. Если насос исправен, проверьте давление в системе (номинальное значение 60 — 85 бар). Если давление в норме, неисправен датчик давления, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 04104

  • Сигнал датчика давления коробки передач.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Причина неисправности:
    Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
    Ремонт:
    Проверьте линии на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04105

  • Данные от переключателя диапазонов.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Данные от избирателя режимов ошибочны.
    Ремонт:
    Проверьте переключатель диапазонов (A434) и его провода или произведите проверку с помощью ПК. Проверку можно прекратить при обнаружении неисправности линии передачи данных (60616) или линии передачи синхронизирующего сигнала (60615).
    Измерение сопротивления.
    Проверьте CAN на наличие других неисправностей, проверьте шину CAN.
    Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
    Примечание:
    Неисправность может возникать, если переключатель диапазонов (A434) установлен в нейтральное положение, и водитель слишком долго удерживает переключатель на рулевой колонке (A429 или A942) в верхнем или нижнем положении. Для устранения данной неисправности, необходимо выполнить сброс клеммы 15.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04106

  • Сигнал запроса PTO1.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
    Причина неисправности:
    Сигнал «запроса PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
    Ремонт:
    Запрос подается от FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04107

  • Сигнал запроса PTO2.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
    Причина неисправности:
    Сигнал «запроса PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
    Ремонт:
    Запрос подается от FFR.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04108

  • Сигнал кодировки PTO1.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется постоянное заменяющее значение (PTO стационарный).
    Причина неисправности:
    Сигнал «кодировки PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04110

  • Сигнал включения PTO1.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «включается PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04111

  • Сигнал включения PTO2.
  • PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Постоянно используется заменяющее значение.
    Причина неисправности:
    Сигнал «включается PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

SPN 04112

  • Тайм-аут сообщения EEC3.
  • EEC3 — это имя сообщения, поступающего от EDC и служащего для контроля за работой двигателя. Сообщение передает данные о номинальном моменте сил трения или необходимой частоте вращения двигателя.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «EBC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
    При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04113

  • Тайм-аут Eng_Temp.
  • Eng_Temp — это имя сообщения, поступающего от блока управления EDC и служащего для передачи данных о температуре в двигателе.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Eng_Temp» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте M-CAN и T-CAN, если FFR (A403) индицирует неисправность. Если FFR не индицирует неисправность, проверьте FFR (A403).
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04114

  • Тайм-аут сообщения Amb_Cond.
  • Сообщение «Amb_Cond»содержит информацию о внешних условиях, таких как температура всасывания и внешняя температура.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «Amb_Cond» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут. Сообщение поступает от FFR.
    Ремонт:
    Проверьте FFR.

SPN 04115

  • Тайм-аут сообщения ETC3.
  • Сообщение «ETC3″поступает от FFR и содержит данные о состоянии коробки отбора мощности.
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «ETC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Ремонт:
    Проверьте, индицируют ли панель (A407) и ZBR (A302) данную неисправность.
    Проверьте FFR.

SPN 04116

  • Перегрузка очереди передачи данных.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Не все необходимые сообщения могут быть отправлены в течение цикла блока управления двигателя ECU (Electric Control Unit).

SPN 04117

  • Busoff ZF_Can.
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Короткое замыкание + Can_Low;
    Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
    Короткое замыкание- Can_High;
    Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
    Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
    Короткое замыкание- Can_High и разрыв Can_Low;
    Скрещивание Can_Low и Can_High;
    Разрыв Can_High и короткое замыкание + Can_Low.

SPN 04118

  • Предупреждение об ошибке Fzg-Can.
  • Fzg-Can — это T-CAN.
    Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Короткое замыкание + Can_High;
    Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
    Разрыв Can_High;
    Разрыв Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
    Разрыв Can_Low;
    Короткое замыкание + Can_High и разрыв Can_Low;
    Разрыв Can_Low и разрыв Can_High.
    Ремонт:
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04119

  • Несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Зафиксировано несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
    Ремонт:
    Проверьте (визуально) гидравлическую систему на герметичность или выполните проверку датчиков перемещения сцепления.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04121

  • Ошибка контрольной суммы при считывании данных EEPROM во время пуска ECU.
  • EEPROM — это энергонезависимый накопитель с опциями стирания и переписывания (программируемый) данных, а ECU — это блок управления коробки передач.
    Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Используются заменяющие значения из массива данных.
    Причина неисправности:
    При считывании EEPROM возникает ошибка контрольной суммы.

SPN 04122

  • Напряжение питания датчика переключения и выбора: превышение допустимых значений.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Сигнал «Датчик переключения и датчик выбора» использует последнее действительное значение.
    Причина неисправности:
    Напряжение питания датчика переключения и выбора неисправно (превышение допустимых значений).
    Ремонт:
    Проверьте питающие линии коробки передач. Выполните замер сопротивления на наличие разрыва и короткого замыкания (жгут проводов коробки передач ZF).
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04123

  • Точка приложения сцепления не может быть определена.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Причина неисправности:
    Несколько раз не удалось определить точку приложения сцепления. Точка приложения не была определена в результате максимального числа повторений в ходе процесса программирования.
    Ремонт:
    Удалите воздух из сцепления и, при необходимости, перепрограммируйте ПО.

SPN 04124

  • Выключение передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток отключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате нескольких неудачных попыток передача не была отключена.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04125

  • Выбор дорожек при переключении передач.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате неоднократных попыток переключении не была установлена нужная дорожка передачи.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04126

  • Процесс выбора передач.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате неоднократных попыток процесс выбора передачи не был отключен.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04127

  • Синхронизация передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    Передача не была синхронизирована в результате нескольких неудачных попыток синхронизации, как следствие установлены неправильные геометрические параметры передачи.
    Ремонт:
    При возникновении неисправности при переключении с 5 на 6 передачу необходимо опорожнить резервуар высокого давления коробки передач AS Tronic lite с помощью ПК. После этого соответствующий случай необходимо сопроводить распечатками содержимого экрана относительно документации по новому контакту.
    При возникновении неисправности в момент переключения с 3 на 4 передачу.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04128

  • Включение передачи.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
    Причина неисправности:
    В результате неоднократных попыток включении не была передача не была включена.
    Ремонт:
    Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04129

  • Тайм-аут сообщения ERC1_RX.
  • Сообщение «ERC1_RX»содержит информацию об обратном переключении при работе тормоза-замедлителя. Данное сообщение необходимо для поддержания средней или высокой частоты вращения двигателя, сообщение отправляется только при наличии торможения двигателем (параметрирование FFR).
    Состояние неисправности: FMI 4.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Если сообщение «ERC1_RX» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте T-CAN.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04130

  • Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина или о разрыве линии, ведущей к реле уровня.
    Ремонт:
    Проверьте гидравлическую систему на герметичность.
    Заправьте пентозин или проверьте состояние провода.

SPN 04134

  • Разрыв или напряжение ниже допустимого VPHS (KL30-1). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  • VPHS — это высокоамперное питание «+» (клемма 30), а VP — это питание «+».
    Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Переключение питания блока управления на VP (клемма 30-2).
    Причина неисправности:
    Разрыв линии или напряжение VPHS ниже допустимого (клемма 30-1). В следствие этого насос не готов к эксплуатации или готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
    Ремонт:
    Проверьте состояние штепселя.
    Для восстановления питания выполните переключение на клемму 30-2.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте жгут проводов.

SPN 04135

  • Разрыв или напряжение ниже допустимого VP (KL30-2). Аварийное питание недоступно.
  • VP — это питание «+».
    Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Автоматический режим неисправен.
    Причина неисправности:
    Разрыв или напряжение VP ниже допустимого на клемме 30-2. Работа не нарушается, так как питание подается через высокоамперное питание. Однако аварийное питание недоступно.

SPN 04136

  • Разрыв или слишком сильное падение напряжения VMHS (KL31-1). Питание ECU через VM (KL31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  • VMHS — это высокоамперное питание на массу (клемма 31), а VM — это питание на массу. ECU — это сокращение, обозначающее блок управления.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Разрыв линии или слишком сильное падение VMHS (клемма 31-1). Питание ECU- (Electric Control Unit) и клапанов подается через VM (клемма 31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
    Ремонт:
    Измерьте сопротивление между клеммой VMHS и X1983.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте жгут проводов.

SPN 04137

  • Удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
  • Состояние неисправности: FMI 0.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Данная неисправность имеет место только в том случае, если удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
    Ремонт:
    Снова выполните процедуру удаления воздуха из сцепления. Проверьте электрические и гидравлические линии и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04138

  • Главное отключающее реле 1.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На главном отключающем реле 1 (контакт «+») короткое замыкание.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

  • Главное отключающее реле 1.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    В главном отключающем реле 1 — короткое замыкание на массу минимум на одном из клапанов. Как следствие реле отключается.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

  • Главное отключающее реле 1.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Происходит отключение регулятора положения переключения и выбора. В результате данной неисправности переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Главное отключающее реле 1 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04140

  • Главное отключающее реле 2.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Короткое замыкание на «+» на главном отключающем реле 2, т.е. клапаны «открывания сцепления 2», «закрывание сцепления 2» не отключаются при «отключенном зажигании» и в случае неисправности «короткое замыкание на массу».
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

  • Главное отключающее реле 2.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
    Причина неисправности:
    В главном отключающем реле 2 короткое замыкание на массу на минимум одном из клапанов (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2). Реле отключается.
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

  • Главное отключающее реле 2.
  • Главное отключающее реле находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
    Причина неисправности:
    Главное отключающее реле 2 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов. (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2).
    Ремонт:
    Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

  • Открывающий клапан сцепления 1.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

  • Открывающий клапан сцепления 1.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

  • Запирающий клапан сцепления 1.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

  • Запирающий клапан сцепления 1.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 1.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

  • Положительный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

  • Положительный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.

SPN 04145

  • Отрицательный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04145

  • Отрицательный клапан выбора.
  • Клапан выбора находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
    Ремонт:
    Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

  • Переключение модулирующего клапана давления.
  • Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Регулирование усилия не отключается.
    Причина неисправности:
    Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду шунтирования катушки моделирующего клапана давления.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

  • Переключение модулирующего клапана давления.
  • Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Регулирование усилия не отключается.
    Причина неисправности:
    Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду разрыва на моделирующем клапане давления.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

  • Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки положительного распределительного электромагнитного клапана переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

  • Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на положительном распределительном электромагнитном клапане переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

  • Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки отрицательном распределительного электромагнитного клапана переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

  • Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
  • Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
    Причина неисправности:
    Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на отрицательном распределительном электромагнитном клапане переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

  • Открывающий клапан сцепления 2.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 2.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

  • Открывающий клапан сцепления 2.
  • Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
    Причина неисправности:
    Клапан открывания сцепления 2 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 2.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

  • Запирающий клапан сцепления 2.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 2.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

  • Запирающий клапан сцепления 2.
  • Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
    Причина неисправности:
    Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 2.
    Ремонт:
    См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04151

  • Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
  • Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Шунтирование насоса ввиду короткого замыкания на «+» на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания).

SPN 04152

  • Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
  • Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Имеет место короткое замыкание на массу на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания), в результате которого насос длительное время включен и работает до поломки. Выключение зажигания также не приводит к отключению насоса. В результате происходят отключение высокоамперного питания и повреждение ECU (Electric Control Unit).

SPN 04153

  • Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    Также имеет место разрыв подсоединения ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания). Это приводит к тому, что двигатель насоса не включается.

SPN 04157

  • Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
  • Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Результат отсутствует, так как контакт ADM1 (выход цифровой массы) защищен от короткого замыкания.
    Причина неисправности:
    На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на «+», в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени подается напряжение питания. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные блоки управления не подается напряжение питания.
    Ремонт:
    PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04158

  • Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
  • Состояние неисправности: FMI 5.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на массу, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные компоненты подается питание.
    Ремонт:
    PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04159

  • Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
  • Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Контакт ADM1 (аналоговая цифровая масса) имеет место разрыв, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы, а на подключенные компоненты подается питание.
    Ремонт:
    PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04161

  • Сигнал дифференциальная скорость колес.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Сигнал дифференциальной скорости колес выходит за пределы диапазона допустимых значений.

SPN 04162

  • Передача данных о времени по CAN доступна не полностью.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Используются замещающие значения.
    Причина неисправности:
    Передача текущих данных о времени по CAN доступна не полностью Минимум один из сигналов времени в секундах, минутах, часах, днях, месяцах или годах передается ненормально или не передается.
    Ремонт:
    Проверьте CAN и TCO.
    Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04163

  • Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04164

  • Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04165

  • Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
  • Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04166

  • Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04167

  • Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
  • Состояние неисправности: FMI 1.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04168

  • Температура ниже допустимых граничных значений.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    Имеющиеся датчики температуры блока ECU (Electric Control Unit) индицируют слишком низкие значения температура (температура блока питания).
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

  • Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  • WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
    Состояние неисправности: FMI 6.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Функции коробки передач не включаются, отсутствует управление исполнительного механизма.
    Причина неисправности:
    Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

  • Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  • WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
    Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

  • Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  • WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
    Состояние неисправности: FMI 10.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04171

  • Сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса».
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
    Проявление симптомов:
    Используется заменяющее значение (сигнал датчика температуры возле процессора).
    Причина неисправности:
    Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04172

  • При управлении насосом не наращивается давление.
  • Состояние неисправности: FMI 3.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    При управлении насосом не наращивается давление (идентификация состояния клапана и насоса с помощью абстрагированного сигнала давления в резервуаре).
    Ремонт:
    Проверить коробку передач на герметичность линий с пентозином, проверить уровень наполнения пентозина, если также индицируется неисправность SPN 04130.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04174

  • Вибрации на регуляторе переключения.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На регуляторе переключения зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов)
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04175

  • Вибрации на регуляторе выбора.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На регуляторе выбора зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04176

  • Вибрации на регуляторе сцепления.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Нет.
    Причина неисправности:
    На регуляторе сцепления зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
    Ремонт:
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04180

  • Контроль процессов зафиксировал неисправность в порядке вызова функций.
  • Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сброс блока управления (А590).
    Причина неисправности:
    В порядке вызова функций была зафиксирована неисправность. Вызов функций выполняется не в заданном порядке.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04181

  • Активируется канальный уровень.
  • Состояние неисправности: FMI 9.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
    Проявление симптомов:
    Сброс блока управления.
    Причина неисправности:
    Активирован канальный уровень, т.е. имело место непроизвольное трогание или трогание с места в направлении, отличном от необходимого, либо непроизвольное повышение момента двигателя.
    Ремонт:
    Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04182

  • Включенная передача не определяется.
  • Состояние неисправности: FMI 2.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
    Проявление симптомов:
    Сохраняется последняя действительная передача.
    Индикация поломки:
    Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
    Причина неисправности:
    На основе считывания датчиков в сочетании с сохраненными геометрическими параметрами коробки передач сообщается недостоверный сигнал передачи.
    Ремонт:
    Проверьте датчики с помощью ПК AS Tronic lite, проверьте жгут проводов ZF или индикацию других неисправностей датчиков.
    Замените блок питания.
    Примечание:
    Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04186

  • Сигналы скорости автомобиля.
  • Состояние неисправности: FMI 8.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
    Индикация поломки:
    Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
    Причина неисправности:
    Все аварийные источники сигналов скорости автомобиля неисправны (все сигналы скорости автомобиля недоступны).
    Ремонт:
    Проверьте TCO (A408), EBS (A402) и FFR (A403) на наличие сигналов скорости автомобиле.
    Перечень шагов проверки:
    Проверьте FFR.

Неисправности коробки передач МАН

Замена подушек MAN

Ошибка КПП МАН

Неисправность блока управления коробки передач МАН

Ошибка MAN коробки передач

Неисправности коробки передач MAN

О нашем сервисе

44 ремонтных поста3 626м² территория сервиса 1 045м² склад запчастей Техцентр с парковкой под охраной Участок слесарных работ Сервис ХОУ реф-установок холодильных Участок ремонтных агрегатов Кузовной ремонт полного цикла Участок ремонт электрики Компьютерная и механическая диагностика Грузовой шиномонтаж Грузовая портальная мойка Грузовая эвакуация 24/7

* Акции, озвученные в видео могли завершиться, пожалуйста, уточните актуальные предложения и акции у менеджеров компании, не является публичной офертой.

Вам может быть интересно:

Актуальные акции грузового сервиса MAN:

Нам доверяют:


Контакты

Режим работыОтдел продаж: ПН.-ПТ.: с 09:00 до 18:00, СБ.-ВС. выходные
Сервис, Ресепшен, Запасные части, Автомойка, Шиномонтаж: ПН.-ВС.: с 09:00 до 21:00
Возможны срочные ночные работы.
Адрес141031, Московская область, Мытищинский р-он, МКАД 85 км, ТПЗ «Алтуфьево», пр. Автомобильный, вл. 1, стр. 9
Схема проезда

AutoXS.ru — Авто Энциклопедия


Электронный блок управления АКПП или РКПП необходим для определения текущей нагрузки на трансмиссию с последующей подачей сигналов на исполнительные механизмы – именно ЭБУ определяет, когда и на какую передачу переключаться коробке-автомат. Сегодня мы разберем основные признаки и причины неисправности электронного блока управления.

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Ресурс эксплуатации электронного блока АКПП практически неограничен – при правильном обслуживании трансмиссии данный агрегат свободно отработает до первого или даже второго капитального ремонта коробки передач. Однако при нарушении регламента ТО или в следствии агрессивной эксплуатации авто проблемы с ЭБУ могут возникнуть уже на пробеге от 80 000 км. Типовыми причинами неисправности электронного блока управления АКПП считаются:

  • Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
  • Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
  • Последствия механического удара или ремонта.
  • Перегрев трансмиссии или самого блока.
  • Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Наиболее популярными неисправностям ЭБУ АКПП считается выгорание контакта на плате или выход из строя конденсатора. Подобного рода проблемы могут быть устранены в квалифицированном автосервисе, однако процедура ремонта блока весьма трудоемка и требует наличия специализированного оборудования. При более серьезных проблемах ЭБУ: выгорание чипа ЦП или модуля памяти, критического окисления платы, модуль рациональнее заменить новым.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Определить проблему в работе электронного блока управления АКПП можно при помощи диагностики дилерским сканером или опираясь на косвенные признаки при эксплуатации автомобилем. Типовыми признаками наличия проблем в ЭБУ трансмиссии считаются:

  • Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
  • Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
  • Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
  • Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

В некоторых случаях проблемы с блоком управления АКПП могут начаться после установки нового программного обеспечения или замены электронных комплектующих трансмиссии или силового агрегата.

При проявлении любых признаков неисправности ЭБУ рекомендуется в оперативном порядке обратиться в квалифицированным автосервис для диагностики всей электроники автомобиля. Оперативное устранение причины неисправности позволит существенно сэкономить на ремонте трансмиссии и увеличит срок эксплуатации транспортного средства.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Источник

MAN — пропали половинки

Признаки неисправности

Если при попытке переключения тумблера на рычаге коробки передач, присутствуют следующие
признаки:

  • Не работает демультипликатор
  • Не включается делитель коробки
  • Не включается верхний ряд
  • Не включается передача
  • Не переключаются ряды

Проявлением этого, могут быть многие причины. Рассмотрим их ниже.

Причины неисправности

  • Неисправность датчика частоты вращения
  • Механическая поломка коробки переключения передач
  • Замыкание или обрыв электропроводки
  • Неисправность переключателя поломка электромагнитного клапана делителя
  • Не поступает воздух
  • Неисправность блока управления

Что можно предпринять самостоятельно

Если на Вашем автомобиле МАН возникла описываемая неисправность, Вы можете попробовать устранить ее своими силами. Выполните указанные ниже проверки:

  • Надежность соединения разъемов электрической проводки
  • Давление воздуха
  • Наличие ошибок на информационном дисплее

Если эти действия не помогли и неисправность не исчезла, дальнейшую работу по устранения дефекта лучше доверить мастерам.

Модельный ряд

Далее приводим перечень грузовиков МАН, по конкретной модели, для которых характерна данная неисправность:

Наши услуги

Мастера нашей фирмы, имеют значительный опыт в диагностике коробки переключения передач. Наш диагност, адекватно установит образовавшуюся неисправность. Далее будет произведен ремонт электрооборудования и электроники КПП, с заменой запчастей, программированием, — если это потребуется.

Из нашей практики

Диагностика КПП МАН

Вторая заявка приходит со стороны 107-й трассы. Там на трассе «встал» и не заводится МАН ТГА 2002 г. Не включаются половинки скоростей. Приезжаем — делаем диагностику, делаем заключение. На связь не выходят 3 блока. Двигатель, блок движения и блок коробки при наличии джойстика в кабине и коробке робот. Назначаем цену. Хозяину дорого. Берем за выезд и диагностику, по крайней мере, владелец уже знает причину своей неисправности. Едем дальше на выезд, на следующую заявку.

Источник

Неисправности ЭБУ АКПП: когда пора в сервис?

Электронный блок управления АКПП или РКПП необходим для определения текущей нагрузки на трансмиссию с последующей подачей сигналов на исполнительные механизмы – именно ЭБУ определяет, когда и на какую передачу переключаться коробке-автомат. Сегодня мы разберем основные признаки и причины неисправности электронного блока управления.

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Ресурс эксплуатации электронного блока АКПП практически неограничен – при правильном обслуживании трансмиссии данный агрегат свободно отработает до первого или даже второго капитального ремонта коробки передач. Однако при нарушении регламента ТО или в следствии агрессивной эксплуатации авто проблемы с ЭБУ могут возникнуть уже на пробеге от 80 000 км. Типовыми причинами неисправности электронного блока управления АКПП считаются:

  • Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
  • Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
  • Последствия механического удара или ремонта.
  • Перегрев трансмиссии или самого блока.
  • Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Наиболее популярными неисправностям ЭБУ АКПП считается выгорание контакта на плате или выход из строя конденсатора. Подобного рода проблемы могут быть устранены в квалифицированном автосервисе, однако процедура ремонта блока весьма трудоемка и требует наличия специализированного оборудования. При более серьезных проблемах ЭБУ: выгорание чипа ЦП или модуля памяти, критического окисления платы, модуль рациональнее заменить новым.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Определить проблему в работе электронного блока управления АКПП можно при помощи диагностики дилерским сканером или опираясь на косвенные признаки при эксплуатации автомобилем. Типовыми признаками наличия проблем в ЭБУ трансмиссии считаются:

  • Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
  • Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
  • Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
  • Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

В некоторых случаях проблемы с блоком управления АКПП могут начаться после установки нового программного обеспечения или замены электронных комплектующих трансмиссии или силового агрегата.

При проявлении любых признаков неисправности ЭБУ рекомендуется в оперативном порядке обратиться в квалифицированным автосервис для диагностики всей электроники автомобиля. Оперативное устранение причины неисправности позволит существенно сэкономить на ремонте трансмиссии и увеличит срок эксплуатации транспортного средства.

Источник

Туго включаются передачи

babikov

Сообщения: 131
Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59
Город: Екатеринбург
являетеcь ли вы спамером: нет

Туго включаются передачи

Ман TGX 2012г. Тросовый механизм переключения передач. Туго, с большим усилием или вообще не включаются передачи. Иногда высвечивается ошибка: «Неисправность блока управления передач». Оба делителя работают без нареканий. Весной поменял ПГУ, все работало идеально.
Думал, что электромагнитные клапана, которые стоят на КПП(5 шт. вместе стоят). Переставил с другой машины, проблема не исчезла.
Подскажите в чем проблема?

Аватара пользователя

kozyai

Администратор
Сообщения: 1767
Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
Город: Тольятти
являетеcь ли вы спамером: нет
Откуда: Тольятти
Контактная информация:

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

kozyai » 19 окт 2021, 08:04

Или сами тросы имеют тугой ход или не работает усилитель включения передачи (стоит слева механизма включения). Активируется усилитель только когда компьютер видит полностью выжатое сцепление.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Sandon

Сообщения: 274
Зарегистрирован: 30 май 2009, 16:58
Город: Rakvere
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

Sandon » 19 окт 2021, 16:33

Случается, закисают шаровые наконечники тросов на коробке. При осмотре не выявляется, нужно шевелить конкретно наконечник.

babikov

Сообщения: 131
Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59
Город: Екатеринбург
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 21 окт 2021, 17:33

Какое давление подаётся в пневмоусилитель?

babikov

Сообщения: 131
Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59
Город: Екатеринбург
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 21 окт 2021, 17:38

На Кпп передачи руками легко переключаются. Рычагом иногда легко, иногда очень плохо. Шаровые наконечники на КПП свободно ходят

Аватара пользователя

kozyai

Администратор
Сообщения: 1767
Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
Город: Тольятти
являетеcь ли вы спамером: нет
Откуда: Тольятти
Контактная информация:

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

kozyai » 22 окт 2021, 09:09

babikov писал(а): ↑21 окт 2021, 17:33
Какое давление подаётся в пневмоусилитель?

8.5

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

babikov

Сообщения: 131
Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59
Город: Екатеринбург
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 22 окт 2021, 13:50

Сегодня весь день езжу и заметил такую закономерность: если педаль сцепления полностью не нажимать ( по ощущениям примерно 1 см остаётся до полного выжима) , то передачи легко включаются и выключаются!
Летом менял ПГУ, сцепление не калибровал!

Аватара пользователя

kozyai

Администратор
Сообщения: 1767
Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
Город: Тольятти
являетеcь ли вы спамером: нет
Откуда: Тольятти
Контактная информация:

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

kozyai » 22 окт 2021, 16:38

Непременно рекомендую калибровку произвести.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

babikov

Сообщения: 131
Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59
Город: Екатеринбург
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 22 окт 2021, 18:15

Ок

babikov

Сообщения: 131
Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59
Город: Екатеринбург
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 16 мар 2022, 07:39

Разбило вилку выжима сцепления. Поменял вилку, заодно диск сцепления с выжимным подшипником. Все заработало!

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

masterOk

Сообщения: 10
Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm
Откуда: Volgograd
Контактная информация:

MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

MAN TGS 19.400 2012г.в. при включении зажигания появляется сообщение на дисплее «неисправность блок уп. т.». после запуска двигателя предупреждений, ошибок на дисплее нет, контрольные лампы гаснут. В MAN CATS одна ошибка — «сигнал торможения тягача», больше ошибок не фиксирует.
Вопрос — чем может инициироваться сообщение на дисплее? Как устранить проблему?

masterOk

Сообщения: 10
Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm
Откуда: Volgograd
Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Пн июл 17, 2017 2:58 pm

valera008 писал(а):ebs ?

Не знаю. По приезду(смотрел MAN CATS’ом) ни в EBS, ни в приборке ошибок не было, только в ZBR(сигнал торможения тягача). опытным путем выяснилось, что сообщения может и не быть при отключении розетки EBS прицепа(периодически, не всегда). На прицепе TEBS-E, ошибок не было и нет.
Зайдем с другой стороны — на что может ругаться приборка, чего не видит MAN CATS?

masterOk

Сообщения: 10
Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm
Откуда: Volgograd
Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Ср июл 19, 2017 12:11 am

Gtnadij писал(а):Откуда ты знаеш что в TEBS-E ошибок нет?

Подключился, проверил.
да, в ZBR ошибка по стоп-сигналу, только тягача.

Вопростаки только по фантомному сообщению «неисправность блок уп. т.». С CAN-ом прицепа у тягача связь есть, желтую грушу намененно отключал, прицеп тормозит.

Да, и что такое этот «блок уп. т.»? На русском есть инструкция от TGA, там в перечне сообщений на дисплей такой нет. от TGS только на английском, тут как раз таки перевод может хромать(как локализаторов MAN’а, так и мой).

Аватара пользователя

lukitch

Сообщения: 386
Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am
Откуда: Россия, Смоленск
Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

lukitch » Ср июл 19, 2017 1:29 am

masterOk писал(а):при включении зажигания появляется сообщение на дисплее «неисправность блок уп. т.». после запуска двигателя предупреждений, ошибок на дисплее нет

Может загораться во время теста TEBS на пару секунд, что не является неисправностью, а может прицеп ТО просит.

Игорь

Сообщения: 880
Зарегистрирован: Пн мар 03, 2008 10:52 pm
Откуда: Гомель, Беларусь

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

Игорь » Ср июл 19, 2017 1:27 pm

Ко мне приезжали с таким сообщением. Всегда были проблемы по EBS.

masterOk писал(а): «неисправность блок уп. т.»

я понимаю как «неисправность блока управления тормозами».

masterOk писал(а): «сигнал торможения тягача»

может быть на главный тормозной ругается? Ведь сигнал она берет оттуда.

masterOk

Сообщения: 10
Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm
Откуда: Volgograd
Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Ср июл 19, 2017 4:58 pm

lukitch писал(а):Может загораться во время теста TEBS на пару секунд, что не является неисправностью, а может прицеп ТО просит.

ТО прицеп не просит, не включены интервалы(и насколько помню, TEBS-E предупреждает о ТО, о накладках морганием лампы ABS).

Возможно да, загорается во время теста. Но по утверждению водителя «такого раньше не было». Сам особо на дисплей внимания не обращал на других…

Nirvana

Сообщения: 63
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2016 1:00 am
Откуда: Россия, Москва

Аватара пользователя

s200773

Сообщения: 671
Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 11:18 pm
Откуда: Россия, Тула

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

s200773 » Ср июл 19, 2017 11:13 pm

masterOk писал(а):при включении зажигания появляется сообщение на дисплее «неисправность блок уп. т.». после запуска двигателя предупреждений, ошибок на дисплее нет,

А если не запускать двигатель?
Нет неисправностей даже не активных? Или же все таки остаются в памяти и переходят в разряд сохраненных?
Какие неисправности в PTM?
Неисправность по какой-то конкретной стороне стоп-сигналов,или же просто стоп-сигнал тягача?
Вот в принципе пока что весь список вопросов на которые вам надо ответить, чтоб получить хоть какую-то помощь.

Nirvana писал(а):Что ещё нужно,если есть MAN-CATS ?!

Еще можно попробовать Neo Knorr-Bremse.

Аватара пользователя

lukitch

Сообщения: 386
Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am
Откуда: Россия, Смоленск
Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

lukitch » Ср июл 19, 2017 11:19 pm

s200773 писал(а):Неисправность по какой-то конкретной стороне стоп-сигналов,или же просто стоп-сигнал тягача?

Серег, это MAN, там нет разделения по сторонам, оба провода с одного пина выходят.

Аватара пользователя

s200773

Сообщения: 671
Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 11:18 pm
Откуда: Россия, Тула

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

s200773 » Ср июл 19, 2017 11:27 pm

lukitch писал(а):Серег, это MAN, там нет разделения по сторонам, оба провода с одного пина выходят.

Значит извиняюсь,за ввод в заблуждение, сейчас не помню точно.
Вторую неделю Серег сижу на море, уже начинаю разлогаться,надо срочно на работу, сил больше нету.

masterOk

Сообщения: 10
Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm
Откуда: Volgograd
Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Чт июл 20, 2017 4:59 pm

s200773 писал(а):А если не запускать двигатель?
Нет неисправностей даже не активных? Или же все таки остаются в памяти и переходят в разряд сохраненных?
Какие неисправности в PTM?

Если не запускать двигатель, тоже.
1. Включаем зажигание — видим два сообщения — «неисправность блок уп. т.», «стоп-сигнал тягача(не дословно, но примерно так)»
2. Ждем минуту — тишина на дисплее.
3. запускаем двигатель — сообщение «стоп-сигнал тягача»
Активных, сохраненных неисправностей по блокам нет.
в PTM нет неисправностей и по приезду ничего не было.

Вложения
man684.png
man684.png (135.89 КБ) 31953 просмотра

masterOk

Сообщения: 10
Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm
Откуда: Volgograd
Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Чт июл 20, 2017 5:09 pm

lukitch писал(а):
Еще можно попробовать Neo Knorr-Bremse.

Вот тут засада. UDIF есть, но кабели только для прицепа. Может подскажете схему кабеля для подключения к MAN’у? NEO Green тоже нашел, только пятой версии.

Вернуться в «EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система»


Перейти

  • WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
  • ↳   ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
  • ↳   Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
  • ↳   Техническая документация. Схемы.
  • ↳   Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
  • ↳   Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
  • ↳   Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
  • ↳   Топливные системы Common Rail
  • ↳   Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
  • ↳   Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
  • ↳   Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
  • ↳   Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
  • ↳   Пневматическая тормозная система
  • ↳   ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
  • ↳   EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
  • ↳   Пневматическая подвеска
  • ↳   ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
  • ↳   Управление приводом сцепления
  • ↳   Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
  • ↳   Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
  • ↳   Электронные системы управления техническим обслуживанием
  • ↳   Тахографы
  • ↳   Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
  • ↳   Диагностика и устранение неисправностей
  • ↳   Ремонт электронных блоков управления
  • ↳   Дополнительное оборудование
  • ↳   Вопросы качества и гарантии
  • ↳   Деловые контакты
  • ↳   Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
  • ↳   Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Источник
  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • Далее
  • Страница 1 из 9  

Рекомендуемые сообщения

маклаков
  

3



маклаков

  • Жалоба

Добрый вечер, подскажите пожалуйста можно найти отдельно электропневмоклапан на блок управления кпп

ArthurWooks понравился пост

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

lelik2109
  

66



lelik2109

  • Жалоба

Какой клапан? Какая КПП? № Шасси??

Если тот что снизу, то сейчас идёт рем.комплект в сборе, но можно поискать…

post-1640-0-97272000-1467955884_thumb.jpg

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Yustas82
  

5



Yustas82

  • Жалоба

Можно, есть такие. Цена — 6500 рублей. 

post-2903-0-69445300-1467964589_thumb.jpg

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

маклаков
  

3



маклаков

  • Жалоба

мкпп zf181 сверху на кпп стоит блок переключения рядов и половинок, в нем 5 клапанов, сам блок управления стоит 50т.р, но говорят, что можно найти отдельно клапан.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Yustas82
  

5



Yustas82

  • Жалоба

такой блок?

Цена — 20000 рублей!

post-2903-0-27647600-1468059561_thumb.jpg

post-2903-0-85657500-1468059569_thumb.jpg

post-2903-0-59855200-1468059577_thumb.jpg

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

маклаков
  

3



маклаков

  • Жалоба

в нем стоят клапана их по отдельности можно. 

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Yustas82
  

5



Yustas82

  • Жалоба

Остался один такой, хочу продать целиком. Привезен с Германии.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bansai
  

3



bansai

  • Жалоба

Кпп механика, перестал переключатся высший и низший диапазон, перестали переключатся половинки. На дисплее индикация работает, но движений в коробке никаких. воздух на кпп приходит. что может быть такое? ошибок по коробке нет

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

Кпп механика, перестал переключатся высший и низший диапазон, перестали переключатся половинки. На дисплее индикация работает, но движений в коробке никаких. воздух на кпп приходит. что может быть такое? ошибок по коробке нет

ну а в нижнем диапазоне 1,2,3,4 передачи включаются?

привод кпп — гидро или тросы?

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

если на дисплее индикация работает, значит к тумблерам на «мешалке» претензий нет, там всё исправно.

скорее всего проблема в цепях исполнительных механизмов, отвечающих за выбор рядов и половинок.

А на дисплее горит индикация «нейтралки»?

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bansai
  

3



bansai

  • Жалоба

Кпп механика, перестал переключатся высший и низший диапазон, перестали переключатся половинки. На дисплее индикация работает, но движений в коробке никаких. воздух на кпп приходит. что может быть такое? ошибок по коробке нет

ну а в нижнем диапазоне 1,2,3,4 передачи включаются?

привод кпп — гидро или тросы?

привод гидро. передачи переключаются нормально. если вручную переключить в высший диапазон то и 5,6,7,8 переключаются

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bansai
  

3



bansai

  • Жалоба

если на дисплее индикация работает, значит к тумблерам на «мешалке» претензий нет, там всё исправно.

скорее всего проблема в цепях исполнительных механизмов, отвечающих за выбор рядов и половинок.

А на дисплее горит индикация «нейтралки»?

на дисплее отображается все и нейтралка и передачи и когда клавиши диапазона и половинок переключаешь.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bansai
  

3



bansai

  • Жалоба

на фишке которая идет на клапана нет ни одном на проводе питания, все звонятся на минус

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bansai
  

3



bansai

  • Жалоба

возможно связано или нет, но одновременно с этой проблемой еще и перестал стартер крутить

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

возможно связано или нет, но одновременно с этой проблемой еще и перестал стартер крутить

если и стартер еще до кучи, то явно надо прогонять всю проводку от компьютера FFR (PTM).

возможно, что FFR (PTM) накрылся.

и явно должны быть ошибки.

Считывайте все ошибки и сюда выкладывайте.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

и у вас установлен блок FFR или PTM ?

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bansai
  

3



bansai

  • Жалоба

возможно связано или нет, но одновременно с этой проблемой еще и перестал стартер крутить

если и стартер еще до кучи, то явно надо прогонять всю проводку от компьютера FFR (PTM).

возможно, что FFR (PTM) накрылся.

и явно должны быть ошибки.

Считывайте все ошибки и сюда выкладывайте.

FFR 00171-06, 00898-06, 03010-06, 00168-02 активные

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

FFR 00168  —  Напряжение питания аккумуляторов.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Рабочее напряжение меньше чем 16 В.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранители FFR клеммы 15 (F372) и клеммы 30 (F371), проверьте провода, штекерные соединения, функцию замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи, генератор.

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (номинальное значение 20-28 В).

Если эти значения правильные, измерьте напряжение.

Измерение напряжения:

Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-). Номинальное значение 20-28 вольт.

Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный компьютер (A403).

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

FFR 00898  —  Группа резисторов ограничения максимальной скорости

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень HGB. После следующего включения выбирается ступень HGB 0 (активируется «Ограничение максимальной скорости 1»).

Устранение неисправности:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс кузова X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Многоступенчатый вход ограничителя максимальной скорости».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 кОм.

Группа резисторов (R134) – между:

Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм

Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм

Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм

Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

FFR 03010  —  Ограничение момента и частоты вращения

Состояние неисправности: FMI 5, 6

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень для диапазона частоты вращения двигателя. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс FFR X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Многоступенчатый вход ограничения момента и частоты вращения».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 Ом.

Группа резисторов (R134) – между:

Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм

Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм

Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм

Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

FFR 00171  —  датчик наружней температуры.

Не будет показывать температуру за бортом.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

truck29.ru понравился пост

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bansai
  

3



bansai

  • Жалоба

отписываюсь о результатах. проблема была в отсутствии питания на блок FFR в разьеме Х1 пин 1. переломился проводок с обратной стороны блока предохранителя. ошибки активные остались. диапазон переключается а половинки нет, мигает индикатор половинок типа переключить надо но не переключается и появилась ошибка 00770-06. завтра буду смотреть разьем на кпп т.к прозванивал тестером фишку и видимо расширил контакт или протолкнул немного.

Wistler595 понравился пост

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

…появилась ошибка 00770-06…

FFR 00770  —  Раздельный H (половинка HIGH)

FMI 06 — короткое замыкание на Uбат

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.

Устранение неисправности:

Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-High (Y307).

Контрольные этапы:

Тестирование исполнительных элементов:

С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Split Low» и «Split High».

Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Запрос групповой замены».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 83,3 Ом.

автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: —

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

вот еще схема для наглядности:

post-3693-0-80202000-1468875328_thumb.png

  • А Передний делитель, задний делитель
  • А100 Центральная электрическая сеть
  • А302 Центральны й компьютер 2
  • А403 Автомобильный компьютер
  • А407 Приборная панель
  • Н195 Контрольная лампа переднего делителя
  • Н377 Контрольная лампа заднего делителя
  • S477 Переключатель рычага управления коробкой передач
  • Х1553 Штекерное соединение Двигатель/ЕDС/коробка передач III
  • Х1562 Штекерное соединение Коробка передач
  • Х1604 Штекерное соединение Переключатель в кнопке включения
  • Х1948 Штекерное соединение Двигатель/коробка передач
  • Х1972 Штекерное соединение Педальный механизм снаружи
  • Y307 Электромагнитный клапан группы делителя и заднего делителя
  • Y308 Усилитель привода сцепления
  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • Далее
  • Страница 1 из 9  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Источник

Ошибки АКПП AS TRONIC MAN TGA | TGS | TGX

SPN  SPN-Текст Описание  
TCU 3002  Y2 клапан делителя медленный  
TCU 3003  Y3 клапан делителя быстродействующий  
TCU 3004  Y4 клапан положения дорожки 3/4  
TCU 3005  Y5 клапан положения дорожки 1/2  
TCU 3006  Y6 клапан положения переключения 1/R  
TCU 3007  Y3 клапан положения переключения 2/3  
TCU 3008  Y3 клапан заднего делителя малый  
TCU 3009  Y3 клапан заднего делителя большой  
TCU 3010  Y10 главный клапан  
TCU 3017  Y1 трансмиссионный тормоз  
TCU 3018  Малый клапан для открытия сцепления  
TCU 3019  Малый клапан для закрытия сцепления  
TCU 3020  Большой клапан для открытия сцепления  
TCU 3021  Большой клапан для закрытия сцепления  
TCU 3022  Электропитание датчика частоты вращения на валу отбора мощности ASTRONIC  
TCU 3024  Текущий момент ретардера WSK в процентах  
TCU 3026  Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration  
TCU 3027  Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration  
TCU 3028  Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD (текущий момент ретардера, actual retarder torque)  
TCU 3029  Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1 (дополнительный нагрев двигателя, engine coolant load increase)  
TCU 3030  Шина данных CAN конфигурации ретардера от вторичного ретардера, Ret_Conf driveline retarder configuration  
TCU 3031  Шина данных CAN контроля ретардера от FFR, передающего тормозной момент двигателя, «ERC1_ REX retarder percent torque»  
TCU 3032  Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration  
TCU 3033  Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration  
TCU 3049  Y1 трансмиссионный тормоз  
TCU 3050  Малый клапан для открытия сцепления  
TCU 3051  Малый клапан для закрытия сцепления  
TCU 3052  Большой клапан для открытия сцепления  
TCU 3053  Большой клапан для закрытия сцепления  
TCU 3059  Обратный сигнал коробки отбора мощности 1  
TCU 3060  Обратный сигнал коробки отбора мощности 2  
TCU 3061  Выключение коробки отбора мощности 1  
TCU 3062  Выключение коробки отбора мощности 2  
TCU 3063  Включение коробки отбора мощности 1  
TCU 3064  Включение коробки отбора мощности 2  
TCU 3090  ECU (контроллер связи 1 + 2)  
TCU 3091  Шина данных CAN EBS1 от EBS, EBC1  
TCU 3099  Частота вращения вала 1  
TCU 3101  Частота вращения вала 1+2  
TCU 3102  Частота вращения на входе и выходе коробки передач  
TCU 3103  Шина данных CAN скорости автомобиля от EDC  
TCU 3107  Напряжение (датчик сцепления)  
TCU 3111  Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени/дне от ZBR2, TIME/DATE  
TCU 3112  Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени/дне от ZBR2, TIME/DATE  
TCU 3113  Шина данных CAN, сообщение таймаута конфигурации ретардера, Ret_Conf (Driveline retarder configuration)  
TCU 3117  Сбой автоматической настройки сцепления  
TCU 3118  Сцепление не открывается  
TCU 3119  Сцепление не закрывается/не передает момент  
TCU 3120  Механическая неисправность (малый клапан для открытия сцепления)  
TCU 3121  Механическая неисправность (малый клапан для закрытия сцепления)  
TCU 3122  Механическая неисправность (большой клапан для открытия сцепления)  
TCU 3123  Механическая неисправность (большой клапан для закрытия сцепления)  
TCU 3124  Неисправность хода сцепления  
TCU 3125  Неисправность клапана ограничения давления  
TCU 3126  Неверный сигнал давления  
TCU 3127  Сбой температуры ECU  
TCU 3128  Сбой сигнала температуры масла  
TCU 3129  Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач  
TCU 3132  Сбой автоматической настройки датчика включения  
TCU 3133  Сигнал датчика выбора дорожки  
TCU 3136  Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки  
TCU 3137  Сигнал датчика перемещения заднего делителя  
TCU 3140  Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя  
TCU 3141  Нет сигнала перемещения делителя  
TCU 3144  Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя  
TCU 3145  Задний делитель не выключается  
TCU 3146  Сбой переключения заднего делителя  
TCU 3147  Задний делитель не включается  
TCU 3148  Делитель не выключается  
TCU 3149  Сбой переключения делителя  
TCU 3150  Группа делителя не включается  
TCU 3151  Цилиндр выбора не открывается  
TCU 3152  Сбой переключения дорожки  
TCU 3153  Цилиндр выбора не закрывается  
TCU 3154  Передача в основной коробке передач не выключается  
TCU 3155  Передача в основной коробке передач не включается  
TCU 3156  В основной коробке передач включена неправильная передача  
TCU 3158  Сигнал датчика переключения передается длительно  
TCU 3159  Сигнал датчика переключения заднего делителя передается длительно  
TCU 3160  Сигнал датчика переключения делителя передается длительно  
TCU 3163  Двигатель не реагирует на задание момента  
TCU 3164  Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (положение педали акселератора, drivers demand engine percent torque)  
TCU 3166  Постоянный сигнал холостого хода  
TCU 3169  Размыкающее реле в ECU не выключается  
TCU 3170  Нет электропитания на клемме 30, или размыкающее реле в ECU не включается  
TCU 3171  Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (момент двигателя, actual engine percent torque)  
TCU 3175  Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15)  
TCU 3177  Шина данных CAN трансмиссии  
TCU 3178  Шина данных CAN предупреждения о неисправности  
TCU 3179  Шина данных CAN, задействован входной амортизатор  
TCU 3180  Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1  
TCU 3181  Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 2 от EDC, EEC2  
TCU 3182  Шина данных CAN Tempomat/скорости от EDC, CCVS  
TCU 3183  Шина данных CAN моторного тормоза от FFR, ERC1_REX  
TCU 3184  Шина данных CAN ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD  
TCU 3185  Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ERC1_RE  
TCU 3186  Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ETC1_WSK  
TCU 3187  Шина данных CAN первичного ретардера, информация о конфигурации  
TCU 3188  Неисправность блоков управления, неверное прерывание  
TCU 3189  Неисправность блоков управления, stack watch  
TCU 3190  Параметры EOL ЭСППЗУ находятся вне нормального диапазона  
TCU 3191  EOL ЭСППЗУ. Сбой контрольной суммы  
TCU 3192  Неисправность блоков управления — сбой доступа к ЭСППЗУ  
TCU 3193  Температура ECU слишком высокая  
TCU 3194  Сбой обоих источников сигнала о скорости переднего моста  
TCU 3196  Шина данных CAN пробега автомобиля от ZBR2, Veh_Dist  
TCU 3198  Шина данных CAN относительной частоты вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI) (относительная частота вращения колеса, relative wheel speed)  
TCU 3199  Шина данных CAN информации о частоте вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI)  
TCU 3209  Нажата кнопка аварийного отключения, или ECU обесточен  
TCU 3210  Шина данных CAN тахографа от ZBR2, TCO1  
TCU 3211  Шина данных CAN контроля коробки передач FFR, TC1_FT  
TCU 3212  Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая передача, requested gear)  
TCU 3213  Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая группа, requested range)  
TCU 3214  Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требование коробки отбора мощности, PTO request)  
TCU 3215  Шина данных CAN информации от ZBR (aux_stat_zbr#1), таймаут  
TCU 3227  Поле данных связи CAN  
TCU 4000  Уберите ногу с педали сцепления  
TCU 4001  Недостаточное давление воздуха  
TCU 4002  Перегрузка сцепления  
TCU 4003  Износ сцепления  
TCU 4004  Износ сцепления  

Статьи по всем разделам:

Комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Регистрация | Вход

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Ошибка клапана эспрессо блютек
  • Ошибка кпп ленд ровер дискавери 4
  • Ошибка котла e01 thermona газового
  • Ошибка котла риннай 4322
  • Ошибка климата 36 крайслер 300м

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: