-
11.11.2009, 23:53
#1
Passat
0 АКПП и странный вопрос. Потеря крутящего момента!?
Всем
есть ауди оллроад 2001 год 2.5 тди
вопрос в коробке
Завели — нажали (хорошо) на педаль газа — удар !
В аварийный режим не уходит при этом
но дальше едет более задумчиво — мотор зависает на 3- и 4- х тысячах оборотов (как буд-то за хвост держат)номер ошибки не записал НО
описание ~ такое:Потеря крутящего момента (или мощности)
(возможности прочитать еще раз нет
)Может кто встречал? к чему ведет?
ЗЫ у меня первая мысль была — сдох гидротрансформатор…
ЗЫЫ в поиске был (и на ауде клубе)
-
11.11.2009, 23:55
#2
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
12.11.2009, 11:08
#3
-
12.11.2009, 14:23
#4
0
Avtosom
Привет!У меня ошибок небыло — было подобное,когда умирал ДМРВ,дикие переключения АКПП + вялый разгон,мотор зависает на 3- и 4- х тысячах оборотов
такого не наблюдалось.
Точней ошибки нужны ,тогда разговор будет посути).
-
12.11.2009, 14:29
#5
Passat
0
Сообщение от Romio-netкогда умирал ДМРВ
симптомы его умирания примерно знаю, это точно не он — и тем более по мотору шибок нет!
Сообщение от Romio-netочней ошибки нужны ,тогда разговор будет посути).
Я бы с удовольствием, но нет возможности совсем ((
ЗЫ Вот такой загадочный вопрос((
-
12.11.2009, 14:42
#6
0
[quote=»Avtosom»] это точно не он — и тем более по мотору ошибок нет!
Я не настаиваю конечно,но ошибок по ДМРВ у меня тоже небыло и в редких случаях бывает.
По ВАГу помощи попроси ,я думаю неоткажут!Удачи!
-
12.11.2009, 19:00
#7
Passat
0
Сообщение от Romio-netЯ не настаиваю конечно,но ошибок по ДМРВ у меня тоже небыло и в редких случаях бывает.
По ВАГу помощи попроси ,я думаю неоткажут!Удачи!
согласен, не всегда выскакивает, НО
при мертвом ДМРВ — при переключении на D получаем удар
У меня удара нет !
-
12.11.2009, 19:43
#8
0
Добрый вечер.
Avtosom
Попробуйте снять фишку ДМРВ ,и попробуйте ,хуже не будет, может быть только лучше !!! При снятой фишке Вы получите ,чуть меньшее значение
расхода воздуха ,чем должно быть !B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 — 105, TIGUAN 2.0 -215
-
12.11.2009, 20:29
#9
Passat
0
У меня нет такой возможности!а когда предоставится-уже в сервисе будем.а там сами понимаете могут обмануть.:-(
-
13.11.2009, 15:36
#10
-
13.11.2009, 16:08
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Avtosomтихо как то ((
ты это делал
Сообщение от hihПопробуйте снять фишку ДМРВ ,и попробуйте
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
13.11.2009, 16:11
#12
Phaeton
0
Сообщение от Avtosomномер ошибки не записал НО
описание ~ такое:Потеря крутящего момента (или мощности)
Ошибка наверно 01166 — «Сигнал крутящего момента двигателя». Причина: не поступает или не верный сигнал от ЭБУ двгателя к ЭБУ АКПП. Надо рыть в этом направлении.
-
13.11.2009, 16:13
#13
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от LukaОшибка наверно 01166 — «Сигнал крутящего момента двигателя». Причина: не поступает или не верный сигнал от ЭБУ двгателя к ЭБУ АКПП. Надо рыть в этом направлении.
как вариант
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
13.11.2009, 16:41
#14
Passat
0
Сообщение от LukaОшибка наверно 01166 — «Сигнал крутящего момента двигателя»
в ошибке — нет упоминания о двигателе ((
-
13.11.2009, 16:47
#15
Phaeton
0
Сообщение от Avtosomв ошибке — нет упоминания о двигателе ((
Чем диагностили? Вроде по коробке больше ничего подобного нету
Вот только вопрос, что подразумевается под крутящим моментом, обороты чтоли. Тогда посмотреть что ваг-ком в АКПП показывает по оборотам движка
-
13.11.2009, 16:56
#16
Passat
0
Сообщение от LukaЧем диагностили?
я своим кабелем (3 версия ваг кома)
Сообщение от LukaВроде по коробке больше ничего подобного нету
там оллроад — полнй привод, может из за этого …
но машина при этой ошибке не едет ((
-
13.11.2009, 17:28
#17
Phaeton
0
Сообщение от Avtosomтихо как то
Решил оживить ситуацию
Сообщение от LukaОшибка наверно 01166 — «Сигнал крутящего момента двигателя». Причина: не поступает или не верный сигнал от ЭБУ двгателя к ЭБУ АКПП. Надо рыть в этом направлении.
Это просто моя версия происходящего
Есть такое понятие «мозговой штурм», это когда собирается куча народу и начинает высказывать разные, даже самые бредовые мысли. И вот из тысячи мыслей в одной да и найдется рациональное зерно. Сообщение от Avtosomно машина при этой ошибке не едет
В принципе логично, что в отсутствии сигнала от двигателя, АКПП не хочет ехать. Просто она не может понять, чтоже ей следует делать, ИМХО
-
13.11.2009, 23:10
#18
Passat
0
Сообщение от LukaЭто просто моя версия происходящего Есть такое понятие «мозговой штурм», это когда собирается куча народу и начинает высказывать разные, даже самые бредовые мысли. И вот из тысячи мыслей в одной да и найдется рациональное зерно.
+1
Сообщение от LukaВ принципе логично, что в отсутствии сигнала от двигателя, АКПП не хочет ехать. Просто она не может понять, чтоже ей следует делать, ИМХО
по субъективным ощущениям как раз коробас держит двигатель …
АКПП и странный вопрос. Потеря крутящего момента!?
)
Сообщение от Romio-net
Вот только вопрос, что подразумевается под крутящим моментом, обороты чтоли. Тогда посмотреть что ваг-ком в АКПП показывает по оборотам движка
Есть такое понятие «мозговой штурм», это когда собирается куча народу и начинает высказывать разные, даже самые бредовые мысли. И вот из тысячи мыслей в одной да и найдется рациональное зерно.Похожие темы
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 14.03.2012, 03:43
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 25.11.2009, 11:10
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 20.08.2007, 23:43
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 10.08.2007, 19:58
-
Ответов: 49
Последнее сообщение: 16.02.2007, 14:14
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ошибка сигнала частоты вращения на выходе из коробки передач.
Многие ссылаются на датчик выходных оборотов, который должен стоять на АКПП, но как и на многих моделях, у меня его нет.
Скидываю фото датчиков, что имеются, так же разъем косы на АКПП.
Синий разъем пустой, это как раз и есть тот самый датчик, которого нет.
Так откуда идет ошибка?
Ошибка в моем случае идет из-за механического износа уже АКПП.
На двигателе ~4500 об/мин, а на выходе из АКПП на привод (там стоит датчик, прям над приводом!) ~1450 об/мин. Разница оборотов, пробуксовка, машина пинком трогает — вот и ошибка.
Я так понимаю, как раз данный датчик скорости и отвечает за разность оборотов между приводом и двигателем.
У кого выскивала данная ошибка советую проверить наличие самого датчика, если есть он — то исправность датчика, если нет, уже сопостовлять параметры.
Либо просто съездить на диагностику, чтобы не тратить время. Если это электроника, это одна беда, если механика, тот совсем другая тема.
Задавайте вопросы, подскажу что смогу. Каждый случай индивидуальный, необходимо не торопиться, а спокойно разобраться, а иначе можно менять датчики и просто выкидывать деньги в некуда.
D.off
В пояснении выходит надпись «крутящий момент муфты 1» Может у кого было такое? Автомат 6 ступ. 2010 г.в. Сценик 3 1,5dci
Машина не едет и не разгоняется, вчера также кроме ошибки геарбокса (автоматической коробки) вышла надпись о неисправной анти — полюшн системе(система отработанных газов), полечилось снятием через компутер, сегодня все возобновилось, но уже не лечится, завтра собираюсь к официалам съездить(на скорости 35-40 км/ч слово съездить не хочется употреблять)
Изменено пользователем D.off
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
serg8001
Наверняка сажевый забился и коробка перешла в аварийный режим.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
как бы не пришлось менять сцепление из-за износа
тогда автору станет невесело, учитывая цену…
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
serg8001
как бы не пришлось менять сцепление из-за износа
тогда автору станет невесело, учитывая цену…
Будем надеяться конечно на лучшее. (На Сене-2 АКП потерялась связь датчика абс с магнитным кольцом-коробка перешла в аварийный режим.)
Думаю тут нужно не просто считать ошибки….а посмотреть более детально.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
ну дай бог
а то придется покупать такую штуку
и похоже что чинить Getrag в России просто негде — фордовские официалы только меняют в сборе на гарантийных машинах.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
shar73
Сам езжу на гранде с коробкой EDC, сплюну, пока без проблем. На всякий случай вот замена оригинальному сцеплению от LUK LUK, про цену пока не знаю, написал им письмо — может, что прояснится.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
holod
как бы не пришлось менять сцепление из-за износа
тогда автору станет невесело, учитывая цену…
А кстати интересное замечание — у автора автомат, или робот EDC?
Если робот — то каков пробег у авто?
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
робот EDC?
на полуторалитровый дизель другие не ставят
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
D.off
А кстати интересное замечание — у автора автомат, или робот EDC?
Если робот — то каков пробег у авто?
Пробег как и у всех _- 150 т.км. 6 ступенчатый робот с двумя сцеплениями, как фордовский повершивт.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
serg8001
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
D.off
Будем надеяться конечно на лучшее. (На Сене-2 АКП потерялась связь датчика абс с магнитным кольцом-коробка перешла в аварийный режим.)
Думаю тут нужно не просто считать ошибки….а посмотреть более детально.
Всем соучастникам форума респект!!!
Сегодня съездил к официалам! Болезнь полечилась полным перепрошитием и адаптацией, а также последующей заливкой новой прошивки!!! Слегка подтупливает на первой, но видимо потом обучится, буду надеяться, но после данной операции даже мотор стал с другим звуком работать!!! Современные технологии — форева!!! Цену даже писать не буду, слижком ничтожна чтобы сравнивать с ремонтом который мог бы быть!!! Кстати очень даже приличные парни работают в рено станции (ТТС)
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
D.off
Ездил к оффам?
Кстати оффициалы диагноз предварительный поставили, что с одного сцепления (муфты) пришел искаженный сигнал, т.е. типа оно провернулось, поэтому и пошла ошибка геарбокса (автом.коробки) и анти полюшн (очистка выхлопной системы) Лечение прошло удачно, посмотрим как пойдет дальше, машина очень нравиться, нада катаца!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
D.off
как бы не пришлось менять сцепление из-за износа
тогда автору станет невесело, учитывая цену…
Учитывая цену — очень не весело!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
serg8001
Кстати оффициалы диагноз предварительный поставили, что с одного сцепления (муфты) пришел искаженный сигнал, т.е. типа оно провернулось, поэтому и пошла ошибка геарбокса (автом.коробки) и анти полюшн (очистка выхлопной системы) Лечение прошло удачно, посмотрим как пойдет дальше, машина очень нравиться, нада катаца!!!
Честно… мне кажется дело не в прошивке коробки. Они тебе принудительную регенирацию сделали или сбросили параметры сажевого? Если дело в сажевом скоро опять будет чек геарбокс. Покатаешься посмотришь….
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
D.off
Честно… мне кажется дело не в прошивке коробки. Они тебе принудительную регенирацию сделали или сбросили параметры сажевого? Если дело в сажевом скоро опять будет чек геарбокс. Покатаешься посмотришь….
Пришел через знакомого, обмануть не должны были, да и все манипуляции были при мне!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 2 недели спустя…
MOTOP
Сталкнулся с идентичной проблемой. Официалы вылечили адаптацией. Как я понял вся проблема в изношенности диска сцепления, сцепление буксует и возникает данная ошибка.
Интересно одно, на сколько еше хватит этого изношенного диска сцепления? Пробег 165т.км
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
arbuzz
Сталкнулся с идентичной проблемой. Официалы вылечили адаптацией. Как я понял вся проблема в изношенности диска сцепления, сцепление буксует и возникает данная ошибка.
Интересно одно, на сколько еше хватит этого изношенного диска сцепления? Пробег 165т.км
осталось немножко. до 200 не доездишь
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 1 месяц спустя…
MOTOP
Сам езжу на гранде с коробкой EDC, сплюну, пока без проблем. На всякий случай вот замена оригинальному сцеплению от LUK LUK, про цену пока не знаю, написал им письмо — может, что прояснится.
Кому-нибудь удалось связаться с производителем Luk или купить данное сцепление?
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 4 недели спустя…
petrovich12
Не забивайте голову ,не лезте в сцепление, в коробке EDC Его хватит на вашу жизнь! При 150 тыс процент износа где то 75%, произошла пробуксовка вот и выскочила ошибка автомата и как следствие ошибка выхлопной!!! Недостаток коробки EDC то что диск сцепления при износене не приближается к маховику по электронному сигналу! А надо раз в 50 тысяч перепрограмировать блок управления( мозги )автомобиля и блок управления автоматом! В сервисах Рено это делают прекрасно!!!! Тогда не будет пробуксовок и не будет Ваших ошибок, и переживаний! Стоит это не дорого!!!! Это как на Москвиче-412 подкрутили гаечку на тросике сцепления тоесть приблизили диск сцепления к маховику и песня, ездий дальше!!! А в коробке EDC на Рено dci 1,5 тросика нет а уменьшаеш зазор между сцеплением и маховиком через полное перепраграмирование блоков!!!! Вот и вся трясучка!!!!! Не купитесь на замену сцепления…!!!! И сажевого бояться не надо он расчитан на весь срок эксплуатации 150 тысяч для него не срок! Регенерация происходит регулярно! И в редких случаях (Антиполюшен) загорается из за него!!! А весь ажиотаж по сажевому …… чтобы бабки срубить!!! В целом и Меган Грандтур 3 и Сценик 3 с коробкой EDC 1,5 dci отличный атомобиль!!!! 150тысяч для дизеля это 30тыс для бензинки! Бояться не надо!!!! Вперед и с песней!!!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Zlhby
Не забивайте голову ,не лезте в сцепление, в коробке EDC Его хватит на вашу жизнь! При 150 тыс процент износа где то 75%, произошла пробуксовка вот и выскочила ошибка автомата и как следствие ошибка выхлопной!!! Недостаток коробки EDC то что диск сцепления при износене не приближается к маховику по электронному сигналу! А надо раз в 50 тысяч перепрограмировать блок управления( мозги )автомобиля и блок управления автоматом! В сервисах Рено это делают прекрасно!!!! Тогда не будет пробуксовок и не будет Ваших ошибок, и переживаний! Стоит это не дорого!!!! Это как на Москвиче-412 подкрутили гаечку на тросике сцепления тоесть приблизили диск сцепления к маховику и песня, ездий дальше!!! А в коробке EDC на Рено dci 1,5 тросика нет а уменьшаеш зазор между сцеплением и маховиком через полное перепраграмирование блоков!!!! Вот и вся трясучка!!!!! Не купитесь на замену сцепления…!!!! И сажевого бояться не надо он расчитан на весь срок эксплуатации 150 тысяч для него не срок! Регенерация происходит регулярно! И в редких случаях (Антиполюшен) загорается из за него!!! А весь ажиотаж по сажевому …… чтобы бабки срубить!!! В целом и Меган Грандтур 3 и Сценик 3 с коробкой EDC 1,5 dci отличный атомобиль!!!! 150тысяч для дизеля это 30тыс для бензинки! Бояться не надо!!!! Вперед и с песней!!!!!
Согласен с автором поста на все 100%. Если прислушиваться ко всем «пугалкам», а тем более примерять её на себя, тогда машину лучше не покупать, а обойтись велосипедом, лошадью или ножками. Хотя и велик с ножками тоже может хрясь пополам, а лошадь сдохнет рано или поздно. Нравится машина бери и не бойся!!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
Нравится машина бери и не бойся!!!!
да, только потом не жалуйся на дорогой ремонт 
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
petrovich12
да, только потом не жалуйся на дорогой ремонт
Извините немного ошибся процент износа сцепления 25%! Не правильно написал- 75%остаток накладки сцепления! Остальное по тексту!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Zlhby
да, только потом не жалуйся на дорогой ремонт
А никто и не жалуется. От дорогого ремонта не застрахован НИКТО! Сцепление, слава богу, в сборе каждый месяц не надо менять! А с такой интенсивностью езды как у большинства наших сограждан его (сцепления) среднестатистическому владельцу Сени с роботом хватит на всю оставшуюся совместную жизнь.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
А никто и не жалуется. От дорогого ремонта не застрахован НИКТО! Сцепление, слава богу, в сборе каждый месяц не надо менять! А с такой интенсивностью езды как у большинства наших сограждан его (сцепления) среднестатистическому владельцу Сени с роботом хватит на всю оставшуюся совместную жизнь.
да-да. почитайте форум фокусоводов с таким же роботом Getrag.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Кирюша
да-да. почитайте форум фокусоводов с таким же роботом Getrag.
Ну там больше проблем с текущим сальником… масло на сцепу попадает, от чего и начинаются траблы…. Далее идет проблема перегрева сцепления в пробке, мозги пытаются этот перегрев компенсировать каким то образом, отчего при трогании и ползании в пробке начинается вибрация и «толчки» (последняя прошивка эту проблему частично решает судя по отзывам). Сцепление именно из-за износа от старости там поменяли единицам (вроде 2м человекам. 1 — на 50 тыках приговорили диск отвечающий за нечетные передачи, 2-й на 100 тыках менял, но написал, что это уже 2-я сцепа, т.к. 1 ему по гарантии меняли…). Замена КПП тоже у единиц (чего-то до 10 человек).
А также не забываем о том, что на форуме не пишут те, у кого всё в порядке! А фокусов продано достаточно много.
Оригинальное сцепление на ФФ3 15-ку стоит, наверняка скоро тот же LUK выпустит не оригинальное дешевле раза в 2 (если еще не выпустил, не слежу за этой темой; может оно даже лучше будет себя вести при нагревании…).
Извините немного ошибся процент износа сцепления 25%! Не правильно написал- 75%остаток накладки сцепления! Остальное по тексту!
Тут больше от стиля езды зависит. Резче трогаешься — больше износ.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
Оригинальное сцепление на ФФ3 15-ку стоит
это на механику.
на фордовского робота больше 80 тыс. рублей.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Кирюша
это на механику.
на фордовского робота больше 80 тыс. рублей.
Завязывайте с байками то уже ))))
Я таким владею. Я знаю, сколько стоит 2-х дисковое сцепление, поверьте мне 
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
Завязывайте с байками то уже ))))
Я таким владею. Я знаю, сколько стоит 2-х дисковое сцепление, поверьте мне
номерок скажите, пожалуйста.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
romashka_drg
Завязывайте с байками то уже ))))
Я таким владею. Я знаю, сколько стоит 2-х дисковое сцепление, поверьте мне
и заодно номерок маховика
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
кстати, 1746065 ведь это оно? речь о сцеплении для моторов с моментом больше 250 н*м
5245475 не интересует, т.к. тут речь о дизеле и коробка другая, как на 2.0 Ecoboost.
Изменено пользователем ag94
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Кирюша
кстати, 1746065 ведь это оно? речь о сцеплении для моторов с моментом больше 250 н*м
5245475 не интересует, т.к. тут речь о дизеле и коробка другая, как на 2.0 Ecoboost.
Вот по этой ссылке, под спойлером наряд-заказ на замену сцепления с номерами и ценами.
и заодно номерок маховика
Маховик, как мы видим в данном случае не меняли, а я не продавец запчастей номеров не знаю, а поискать вы и сами можете.
5245475 не интересует, т.к. тут речь о дизеле и коробка другая, как на 2.0 Ecoboost.
Ежели так, то зачем на фокус клуб отсылать?
да-да. почитайте форум фокусоводов с таким же роботом Getrag.
Там 1 «ужасная тема» на сегодня на 247 страниц о сухом сцеплении. О мокром там вообще сообщений раз-два и обчелся…. А коробки Гетраг — качественные роботы, Вольво вон их тоже ставит в т.ч и на новый V40…
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Кирюша
речь о сцеплении для моторов с моментом больше 250 н*м
Не дал мне покоя этот вопрос )))) Там кстати 240н*М Смотрите германские тех.характеристики…
Видно, что для автомата специально задушили, т.к. на мешанике уже 260 н*м…. Да и правильно. Имхо не разумно на такой маломощный мотор ставить более дорогое мокрое сцепление…
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
Видно, что для автомата специально задушили, т.к. на мешанике уже 260 н*м…. Да и правильно. Имхо не разумно на такой маломощный мотор ставить более дорогое мокрое сцепление…
ну во-первых, тогда получается что на дизеле сухое сцепление работает на пределе, что плохо для долговечности.
во-вторых, цена реношного простирается от 80 тыс за оригинал «тут» до 1400 евро за оригинал с немецкого ибей.
неоригинал пока существует только в пресс-релизе Luk. и не факт что он вообще появится в продаже, учитывая редкость коробки EDC.
так что применительно к Рено, робот остается привлекательным лишь для новой гарантийной машины, чтобы через 3 года продать и перекреститься.
как DP0.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Кирюша
ну во-первых, тогда получается что на дизеле сухое сцепление работает на пределе, что плохо для долговечности.
А почему такая уверенность, что там стоит такая же коробка, что и на форде? Я пытался найти модель коробки, что устанавливают на С3, но видать плохо искал….
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
А почему такая уверенность, что там стоит такая же коробка, что и на форде? Я пытался найти модель коробки, что устанавливают на С3, но видать плохо искал….
как правило, момент занижают, чтобы не порвать коробку.
судя по картинкам комплекта для реношной коробки, сцепления там обычные сухие, как на DSG7.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
alexsandr5003
Не забивайте голову ,не лезте в сцепление, в коробке EDC Его хватит на вашу жизнь! При 150 тыс процент износа где то 75%, произошла пробуксовка вот и выскочила ошибка автомата и как следствие ошибка выхлопной!!! Недостаток коробки EDC то что диск сцепления при износене не приближается к маховику по электронному сигналу! А надо раз в 50 тысяч перепрограмировать блок управления( мозги )автомобиля и блок управления автоматом! В сервисах Рено это делают прекрасно!!!! Тогда не будет пробуксовок и не будет Ваших ошибок, и переживаний! Стоит это не дорого!!!! Это как на Москвиче-412 подкрутили гаечку на тросике сцепления тоесть приблизили диск сцепления к маховику и песня, ездий дальше!!! А в коробке EDC на Рено dci 1,5 тросика нет а уменьшаеш зазор между сцеплением и маховиком через полное перепраграмирование блоков!!!! Вот и вся трясучка!!!!! Не купитесь на замену сцепления…!!!! И сажевого бояться не надо он расчитан на весь срок эксплуатации 150 тысяч для него не срок! Регенерация происходит регулярно! И в редких случаях (Антиполюшен) загорается из за него!!! А весь ажиотаж по сажевому …… чтобы бабки срубить!!! В целом и Меган Грандтур 3 и Сценик 3 с коробкой EDC 1,5 dci отличный атомобиль!!!! 150тысяч для дизеля это 30тыс для бензинки! Бояться не надо!!!! Вперед и с песней!!!!!
Согласен! золотые слова.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 2 недели спустя…
MOTOP
Мне в рено сделали адаптацию, хватило на 2 тыс км. и опять выскочила та же ошибка. Поехал опять к ним, сделали еще одну адаптацию и сказали, что если выскочит ошибка — менять сцепление. Проехал около 2х тыс км, пока нормально.
Изменено пользователем MOTOP
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 1 месяц спустя…
monk1272
Мне в рено сделали адаптацию, хватило на 2 тыс км. и опять выскочила та же ошибка. Поехал опять к ним, сделали еще одну адаптацию и сказали, что если выскочит ошибка — менять сцепление. Проехал около 2х тыс км, пока нормально.
Такая же хрень. сделал адаптацию, проехал 2000 и повторно сделал адаптацию и прошивку. в центре обнадёжили тем, что с апреля вышла новая(доработаная прошивка) снимаюшая эту проблему(со слов официалов). но пока к нам не дошла.
ждёмс!!!!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
MOTOP
После последний адаптации проехал около 3х тыс. км. Снова выскочила ошибка. В рено дальнейшие адаптации делать отказались. Заказал новое сцепление, вот — вот должно прийти! (уже жду чуть больше месяца)
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ag94
После последний адаптации проехал около 3х тыс. км. Снова выскочила ошибка. В рено дальнейшие адаптации делать отказались. Заказал новое сцепление, вот — вот должно прийти! (уже жду чуть больше месяца)
почем заказал?
к фордовскому сцеплению от коробки 6DCT250 не примерялся? по идее один в один
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Zlhby
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
MOTOP
Заказывал через знакомых в москве, озвучили 55 тыс. руб. Что придет пока не знаю, жду с нетерпением, деньги ведь немаленькие. В рено( БНмоторс) цена 67 тыс. руб. К фордовскому не примерялся, я чесн даже не знал, что там такое же!
Изменено пользователем MOTOP
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 2 недели спустя…
MOTOP
Сегодня забрал машину от официалов. Заменили сцепление и задний сальник коленвала. Работы обошлись в 14 тыс. Масло в коробку, как и писали ранее только оригинальное за 3+ тыс руб. и ожиданием 5 недель, поэтому залили старое.
По поведению коробки ничего не изменилось, все также, как и до поломки. Когда я увидел старое сцепление, то немного охренел; толщина дисков сцепления визуально не отличается от новых. 
Когда посмотрел повнимательнее, увидел, что износу подвергся не диск, а та железка которая его прижимает. И еще, в новом сцепление все диски вращались там свободно, а в старом тот, что обведен, от руки не провернуть.
Теперь буду надеяться, что коробка еще долго не побеспокоит.
Изменено пользователем MOTOP
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 6 месяцев спустя…
АлексС
Добрый день Землякам!!! Как работает Ваше сцепление после замены????
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Joni36
АлексС, я думаю будет проще, если вы напишите ему в личку..)
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 2 недели спустя…
Руслан-арх
Подскажите в чем причина? У меня АКПП робат, при плавном разгоне переключаясь с 1 на 2 передачу машина дергается а все остальные передачи переключаються не заметно???
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Joni36
Подскажите в чем причина?
Руслан-арх, не в чем.., так и должно быть, нужно привыкнуть просто. Старайся более агрессивно давить на педальку, когда тронулся, и дергания не будет.., но в пробках трудно это делать, так что смирись..)) Это недостатки робАта
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 4 недели спустя…
Ivan.r
Не забивайте голову ,не лезте в сцепление, в коробке EDC Его хватит на вашу жизнь! При 150 тыс процент износа где то 75%, произошла пробуксовка вот и выскочила ошибка автомата и как следствие ошибка выхлопной!!! Недостаток коробки EDC то что диск сцепления при износене не приближается к маховику по электронному сигналу! А надо раз в 50 тысяч перепрограмировать блок управления( мозги )автомобиля и блок управления автоматом! В сервисах Рено это делают прекрасно!!!! Тогда не будет пробуксовок и не будет Ваших ошибок, и переживаний! Стоит это не дорого!!!! Это как на Москвиче-412 подкрутили гаечку на тросике сцепления тоесть приблизили диск сцепления к маховику и песня, ездий дальше!!! А в коробке EDC на Рено dci 1,5 тросика нет а уменьшаеш зазор между сцеплением и маховиком через полное перепраграмирование блоков!!!! Вот и вся трясучка!!!!! Не купитесь на замену сцепления…!!!! И сажевого бояться не надо он расчитан на весь срок эксплуатации 150 тысяч для него не срок! Регенерация происходит регулярно! И в редких случаях (Антиполюшен) загорается из за него!!! А весь ажиотаж по сажевому …… чтобы бабки срубить!!! В целом и Меган Грандтур 3 и Сценик 3 с коробкой EDC 1,5 dci отличный атомобиль!!!! 150тысяч для дизеля это 30тыс для бензинки! Бояться не надо!!!! Вперед и с песней!!!!!
Согласен с автором, испытал на своей машине, адаптации не помагали, сегодня поставли новую прошивку и после этого сделали адаптацию и очудо машина поехала, все ошибки пропали. Сказали еще аккумулятор заменить и все будет ок. Заплатил смешные деньги за все, а новая сцепка мин 1500 $ плюс работа. Всем удачи. Если кому нужны контакты ремонтников в РБ, обращайтесь.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
mirror
Согласен с автором, испытал на своей машине, адаптации не помагали, сегодня поставли новую прошивку и после этого сделали адаптацию и очудо машина поехала, все ошибки пропали. Сказали еще аккумулятор заменить и все будет ок. Заплатил смешные деньги за все, а новая сцепка мин 1500 $ плюс работа. Всем удачи. Если кому нужны контакты ремонтников в РБ, обращайтесь.
Деньжата то на новую сцепу откладывай Прошивкой сцепление не ромонтируется.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
lsdvitamin
Деньжата то на новую сцепу откладывай
Согласен, прошивкой сцепа не восстановится. Только, с чего вы взяли что она у него изношена? Сколько курю эту тему все больше убеждаюсь в том что наши тупые официалы разводят людей на бабло (покупку сцепы), а проблема у большинства в неисправном (глюкавом) датчике частоты вращения первичного вала, либо битой проводке, либо убитом аккуме (из-за пониженного напряжения идет искаженный сигнал). Подтверждение моих слов это очередной пострадавший (МОТОР) сообщение 43. Он офигел когда увидел «что износу подвергся не диск, а та железка которая его прижимает». Какая нафик железка!? Износу подвержены только фрикционы (только они подвержены силам трения при плавной передаче крутящего момента), а судя по его фоткам разницы м/у новой сцепой и старой я особенно не заметил (износ процентов 20 максимум). Думаю все видели по настоящему стертые фрикционы на той-же классике. Он говорит что вращается легко. Ясен пень. Старая сцепа поработала и подзасралась. Если снять новую тысяч через 20 тоже не провернешь. Все это конечно мое ИМХО, но считаю что наша проблема (EDCшников) в отсутствии спецов, умеющих работать с этим сложным (и надеюсь, надежным) механизмом.
PS
Скачать мануал DSG с сухим двойным сцеплением
читаем стр 54,55, а лучше все сплошняком. Наша EDC почти то же самое что и эта DSG. За небольшим исключением в исполнении нажатия на рычаги.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1712 MAZDA свидетельствует о неисправности системы снижения крутящего момента автоматической коробки передач. Эта система контролирует передачу мощности от двигателя к колесам, обеспечивая более плавное и эффективное ускорение.
Симптомы
- Затрудненное переключение передач.
- Шум при переключении передач.
- Потеря мощности и ускорения.
- Появление ошибки на дисплее приборной панели.
Причины
- Неисправность датчика положения педали газа.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Неисправность клапана снижения крутящего момента.
- Неисправность проводки или разъемов в системе снижения крутящего момента.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1712 MAZDA механик может использовать сканер, который позволяет прочитать коды ошибок, а также проверить работу датчиков и клапана снижения крутящего момента.
Насколько это серьезно
Ошибка P1712 MAZDA может привести к потере мощности и ускорения автомобиля, а также повышенному износу коробки передач. Поэтому необходимо как можно скорее устранить эту неисправность.
Как устранять
- Проверить датчик положения педали газа и дроссельной заслонки на наличие повреждений или заменить их при необходимости.
- Проверить клапан снижения крутящего момента на наличие повреждений или заменить его при необходимости.
- Проверить проводку и разъемы на наличие повреждений или коррозии и заменить их при необходимости.
Коды, связанные с этой ошибкой
— P1712: Система снижения крутящего момента АКПП — ошибка сигнала.
ошибка 1166 по АКПП — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
ошибка 1166 по АКПП
-
Закрытая тема.
-
offline
ремонт
- Регистрация:
- 03.10.2009
- Сообщений:
- 236
- Адрес:
- липецк
здравствуйте
vw polo 2002г.в. дв 1.4 глохнет в движении.Пишет ошибку по АКПП 1166 и 1314 .
Подскажите -
Какой-нибудь ремонт или другое вмешательство не было?
Данные по авто ещё есть?
-
offline
ремонт
- Регистрация:
- 03.10.2009
- Сообщений:
- 236
- Адрес:
- липецк
Иоанн,со слов хозяйки нет,вмешательства не было.какие нужны данные?
-
Диагностические данные со сканера во время возникновения ошибок, давление топлива.
-
offline
ремонт
- Регистрация:
- 03.10.2009
- Сообщений:
- 236
- Адрес:
- липецк
Иоанн,такие данные предоставить не могу.Клиентка приехала с распечаткой ошибок,сделанной в другом сервисе .По её словам ,на том сервисе ошибки обнулили и ничего не объяснив ,отправили.К нам приехала с теми же ошибками и жалобой ,что авто глохнет .Ремонтом АКПП не специализируемся,прошу помощи .На что обратить внимание и куда лезть.
Давление топлива не проверял -
Это я к тому, что может и в АКПП лезть не надо, если давления топлива нет или пропадает на ходу.
-
offline
ремонт
- Регистрация:
- 03.10.2009
- Сообщений:
- 236
- Адрес:
- липецк
Иоанн,спасибо .Приедет-обязательно проверю.Что ещё посоветуешь?
-
offline
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей
- Регистрация:
- 24.10.2009
- Сообщений:
- 1,054
- Адрес:
- Белая Церковь
По АКП 01166 — Сигнал крутящего момента (записаны коды 01312/01314, ECM некорректно закодирован, неисправность двигателя/компонентов,ECM)
01314 — Шина данных CAN, ECM (Проводка, записаны коды неисправностей системы управления двигателем, ECM некорректно закодирован). -
offline
ремонт
- Регистрация:
- 03.10.2009
- Сообщений:
- 236
- Адрес:
- липецк
SergeyMP,спасибо.А что смотреть ,поконкретней,пожалуйста
-
Без диагностических данных только могу предположить, что АКПП не причём, ошибка 1314 возникает как следствие заглохания авто.
А первая 1166 «Сигнал крутящего момента двигателя за пределами допуска » к АКПП тоже отношения может не иметь.Виноват может быть ДМРВ. Если с отсоединённым разъёмом датчика авто не глохнет, больше шансов, что он виновник.
Проверить осциллом лучше всего или подменой.Больше никаких советов без данных диагностики не могу дать.
-
offline
ремонт
- Регистрация:
- 03.10.2009
- Сообщений:
- 236
- Адрес:
- липецк
Иоанн,спасибо за объяснения !
как приедет авто ,обязательно отпишусь. а причина в проводке или разъёмах может быть? -
Заглохание может быть при плохой массе, при залипании реле сигнализации, при плохом контакте в разъёмах (например, окислы после мойки).
-
offline
ремонт
- Регистрация:
- 03.10.2009
- Сообщений:
- 236
- Адрес:
- липецк
в продолжении темы.При более ужесточённом допросе пациентки было выяснено следующее:авто не глохнет,а перестаёт набирать скорость .Т.е. на педаль газа двигатель откликается(«стрелочка тахометра поднимается»),но авто не разгоняется ,а продолжает катиться.Двигатель при этом работает и загорается СЕ.После остановки пациентка выключает двигатель и минут десять ожидания(«если сразу пробовать заводить ,то авто опять не едет»).по АКПП прежний 1166,а по мотору добавились 17961 и 17912.На слух подсос не слышен ,более углубленно не искал.Посоветуйте,на что обратить внимание
-
Закрытая тема.