Ошибка лямбда зонда лада веста

Датчик кислорода Лада Веста

Вступление

Лада Веста один из наиболее популярных и доступных автомобилей в странах СНГ из-за своей низкой стоимости данное авто и обрело такую популярность. Веста полностью переработана и значительно отличается от своих предшественниц, но вот силовая установка автомобиля, имеет большое сходство с предыдущими моделями Лады. Следовательно, и проблемы присущие старым моделям авто, в некоторых случаях встречаются на Весте, например, датчик кислорода, который довольно часто выходит из строя доставляя немало хлопот автовладельцам.

В данной статье речь пойдет о датчике кислорода на автомобиле Лада Веста, а именно о его назначении, расположении, способах проверки, стоимости и самостоятельной замене детали на новую.

Назначение

Датчик кислорода на Лада Веста применяется для контроля выхлопных газов в окружающую среду, для повышения эффективности контроля газов, на данном авто установлено два ДК, управляющий и диагностирующий.

Первый датчик, управляющий, регулирует топливную смесь для снижения уровня вредных выбросов от автомобиля, а второй датчик контролирует работы первого и при неисправности, выдает сигнал на панель управления о проблемах с лямбда зондом. Довольно часто датчики выходят из строя, что приводит к проблемам в работе автомобиля.

Датчик влияет на образования топливной смеси, равномерность работы двигателя и его мощность. Он работает при высоких температурах, что делает его срок службы довольно малым.

Признаки неисправности

Поломка лямбда зонда на Лада Веста вызывает следующие неисправности с автомобилем:

• Потеря мощности;
• Увеличение расхода топлива;
• Затрудненный запуск мотора;
• Нестабильная работа мотора;
• Самопроизвольная остановка ДВС;
• Черный дым из трубы;
• На приборной панели зажигается лампа «check engine», с кодом ошибки P0133.

Если на вашем автомобиле появились подобные признаки неисправности, вероятнее всего вышел из строя датчик кислорода, поэтому рекомендуется произвести его проверку.

Расположение

Находится датчик кислорода Лады Весты, на выпускном коллекторе двигателя автомобиля, а именно сразу за головкой блока цилиндров находится первый датчик, второй же можно обнаружить, заглянув под днище автомобиля, либо отследить его по проводам, идущим под дно авто. Более легкий доступ ко второму датчику открывается с ремонтной ямы.

Проверка датчика

Проверку датчика можно произвести с помощью сканера ЕЛМ 327 или мультиметра, а так же на станциях технического обслуживания, но данная процедура будет равняться стоимости половины датчика кислорода.

Проверка ЕЛМ 327

Чтобы произвести проверку через сканер ОБД 2 достаточно установить программу Torque Pro на свой смартфон и построить там график, работы ДК. Ниже приложена подробная видеоинструкция по проверке датчика.

Проверка мультиметром

Так как датчик представляет собой деталь, работающую на изменении сопротивления, то проверку мультиметром можно произвести, замерев сопротивление датчика. Для этого достаточно снять разъем с датчика и замерить сопротивление на выходе датчика, если прибор показывает  бесконечность, то датчик исправен, но так же может быть «подводный камень», что обмотка датчика может находиться в обрыве и показания будут выдавать бесконечность. Если же прибор показывает короткое замыкание, то ДК с большей долей вероятности неисправен.

Стоимость

Приобрести новую деталь можно в любом магазине автозапчастей для отечественных автомобилей, кстати, приобретать оригинальную деталь не обязательно, можно купить аналог, которых на рынке довольно много, а стоимость их значительно лучше, но стоит помнить, что «скупой платит дважды».

Производитель	Артикул	Стоимость, (рублей)
АвтоТрейд	ДК41	1750
Оригинал	226A41772R	2175
ПЕКАР	226A41772R	4300
STARVOLT	VSOS0903	2700

Замена

Произвести замену детали довольно просто, трудности могут возникнуть лишь с откручиванием датчика, так как под воздействием температуры датчик довольно часто прикипает к коллектору, что делает его демонтаж проблематичным. Работы лучше всего выполнять с ремонтной ямы.

Видео замены

 13 октября 2020
 Михаил Лашко  
 9 861  

---

Вроде простая ошибка, что мертвая лямбда. Но:
Сначала на Весте была ошибка об обрыве нагревателя на 2 лямбде. Ее заменили. 2 дня машина проездила и вылезла ошибка о неисправности нагревателя по 1 лямбде.
Сняли новую вторую лямбду, поставили ее на место первой. А первую поставили на место второй.
По второй лямбде неисправности нет, по первой лямбде вылезла p0134. Купил еще одну лямбду. Не вкручивая, подключил на место первой и снова ошибка p0134. Т.е. не в лямбде дело…
Куда копать непонятно.

Тема также продублирована в ВК: https://vk.com/lada.online?w=wall-81037810_17882

Ответы

---

Lada Vesta (2019 год). Причина ошибки P0134

P0134 — Ошибка датчика кислорода: Нет сигнала

Код P0134 обозначает, что блок управления двигателем не получает сигнал от датчика кислорода. Обычно это происходит через некоторые время, когда компьютер обнаруживает что при определенных условиях (температура двигателя, обороты в минуту и т.д.) данные, поступаемые с датчика кислорода, не изменяются.

Причины ошибки (кода) P0134:

-Неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода
-Ослабление или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику кислорода
-Коррозия разъема датчика кислорода
-Износ или повреждение вакуумных шлангов
-Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Симптомы ошибки P0134

-Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (при этом двигатель может заглохнуть)
-Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
-Появление неприятного запаха и/или черного дамы из выхлопной трубы
-В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов, кроме загорания индикатора Check Engine

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0134:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0134. Затем очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля.
Для того чтобы выяснить, появляется ли код P0134 снова, автомобиль должен достичь нормальной рабочей температуры. Если код ошибки появится снова, нужно проверить электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений. Также понаблюдать за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Это поможет выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
Пи необходимости механик заменит неисправный датчик кислорода. Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0134:

-Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0134 снова, а также загорается ли индикатор Check Engine
-Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
-Замена неисправного датчика кислорода
-Проверка и при необходимости ремонт или замена выхлопной трубы или предохранителя нагревателя датчика кислорода

Ошибка лямбда зонда лада веста

Lada Vesta (2019 год). Неисправности кислородного датчика

Основные неисправности кислородного датчика:

-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.

Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.

Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.

Признаки неисправностей кислородного датчика:

— значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
— работа двигателя становится нестабильной;
— преждевременный выход из строя катализатора.

— автомобиль по дороге передвигается с рывками
— увеличился расход топлива,
— машина «тупит», плохо едет и набирает скорость
— мотор работает неустойчиво на холостом ходу
— сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения «лямбды»
— при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами

Замена кислородного датчика

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко «прикипает» к коллектору.

— заглушить двигатель и выключить зажигание,
— отсоединить провода у разъема,
— гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
— вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
— соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.

Источник

Как проверить датчик кислорода на Ладе Веста

Датчик кислорода (или лямбда-зонд) – датчик, расположенный на впускном коллекторе двигателя. Основной функцией лямбда-зонда является передача информации о процентном содержании кислорода в выхлопных газах. Электронный блок управления принимает данную информацию, анализирует её и меняет настройки системы зажигания в соответствии с техническими нормами. Для того чтобы λ-зонд эффективно работал и передавал на ЭБУ точные данные, он должен разгореться до весьма высокой температуры — выше 300-400 градусов по Цельсию. В зависимости от показаний датчика кислорода, блок управления меняет качество смеси, подаваемой в цилиндры.

Если λ-зонд по каким-либо причинам перестаёт работать или его показания «врут», блок управления двигателем «принимает решение» усреднить все передаваемые ранее данные. Далее в работе всей системы происходит ряд негативных последствий, о которых мы расскажем ниже.

Последствия выхода из строя датчика кислорода

После выхода из строя датчика кислорода работа двигателя серьёзно нарушается, о чём говорят следующие признаки (симптомы):

• Неравномерная работа двигателя на холостом ходу
• Затруднённый запуск двигателя
• Повышенный расход топлива
• Заметное снижение мощности двигателя

Самым неприятным последствием выхода λ-зонда из строя может стать поломка дорогостоящего каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор – очень нежное устройство в плане реакции на состав выхлопных газов, проходящих через него. Многие производители устанавливают второй λ-зонд уже после нейтрализатора – это увеличивает вероятность правильной реакции электронного блока управления.

Чтобы минимизировать риск больших финансовых и временных затрат, рекомендуется не использовать аварийный режим после выхода датчика из строя, а сразу доставлять неисправный автомобиль в автосервис на буксире или эвакуаторе.

Как проверить датчик кислорода мультиметром

Проверка датчика кислорода на ВАЗ может осуществляться разными средствами, и одним из них является – мультиметр.

Исправность лямбда-зонда на Lada Vesta тестируется следующим образом:

• Определите выходящий из датчика провод, передающий сигнал на ЭБУ. Как правило, такой провод уходит прямиком на ЭБУ.
• Прогреть двигатель до рабочей температуры.
• Соединяем минус мультиметра с корпусом двигателя, а плюс подключаем к сигнальному проводу. Будьте осторожны – выпускной коллектор может обжечь руки.
• Замеряем напряжение – оно должно варьироваться от 0,2 до 0,9 вольт в зависимости от оборотов. Если напряжение выходит за эти рамки, то λ-зонд можно считать неисправным.

Аналогично, используя тестер, необходимо проверить работоспособность второго лямбда-зонда, расположенного после катализатора ВАЗ.

Коды ошибок датчика кислорода на автомобилях Лада Веста

Самым верным признаком неисправности датчика будут показания бортового компьютера. Перечислим основные коды ошибок датчиков кислорода:

• P0030, P0031, P0032, P0135 – неисправность нагревателя основного датчика кислорода, расположенного на выпускном коллекторе;
• P0036, P0037, P0038, P0141 – неисправность нагревателя диагностического датчика кислорода, расположенного после катализатора;
• P0131, P0132, P0133, P0134 – основной кислородный датчик (до катализатора);
• P0136, P0137, P0138, P0140, P2270, P2271 – дополнительный кислородный датчик (после катализатора)

Проверка датчика кислорода в автомобилях Лада Веста при знании вышеперечисленных кодов — не требует использования специальных приборов. Такая диагностика – самый верный способ определить неисправность своими руками. Расшифровав код, вы всегда можете уверенно ехать в автомагазин за требуемой деталью. Для понимания самого процесса чтения кодов, ознакомьтесь с множеством фото и видео в сети интернет.

Источник

LADA VESTA. Что делать , если загорелась ошибка по датчику кислорода?

Привет. Сегодня хотел поговорить о поломке датчика кислорода на автомобиле Лада Веста.

Последнее время на диагностике попадалось несколько Вест с неисправными датчиками кислорода. Как известно их там два: 1-ый стоит перед катализатором, а второй после него.

1-й датчик основной, по нему определяется состав смеси в выхлопных газах. На прогретом двигателе его сигнал представляет собой синусоиду и значение напряжения меняется от 0,1 В до 0,9 В.

С частотой примерно 1 секунда. Этот датчик влияет на работу двигателя, т.е. в случае его неисправности может увеличится расход топлива, произойдет потеря мощности, плавание оборотов на холостом ходу.

2-ой датчик кислорода необходим для мониторинга работы катализатора. На прогретом двигателе его сигнал обычно представляется в виде прямой линии с значением 0,6-0,8 В.

В случае выхода из строя этого датчика в работе двигателя обычно ничего не меняется. На некоторых моделях было замечено незначительное увеличение расхода топлива.

Если из строя выходит датчик кислорода, есть два арианта: покупка нового или замена программы в электронном блоке под нормы евро-2. К плюсам перепрошивки можно отнести: прибавку в динамике, улучшение отклика на педаль газа, отключение 2-го датчика кислорода и катализатора.

В случае с Вестами было замечено, что нового датчика хватает не на долго, через некоторое время опять по нему загорается ошибка.

Источник

Ошибка Р0030 Лада Веста: Нагреватель датчика кислорода, неисправность цепи питания

При возникновении ошибки в работе двигателя автомобиля или его основных узлов, приборная панель сообщает водителю о неисправности. С помощью диагностического инструмента можно выяснить код возникшей ошибки. Появление кода ошибки Р0030 на автомобилях семейства лада веста сигнализирует о наличии неисправности в нагревателе датчика кислорода до нейтрализатора или в его цепи питания.

Проблемы могут быть следующего характера:

• Повреждение цепи питания нагревателя УДК
• Повреждение цепи питания, отвечающей за управление нагревателем УДК
• Неисправность контроллера
• Неисправность непосредственно самого УДК

Определяют причину возникновения неисправности при помощи специального диагностического приспособления, который подключают к заглушенному автомобилю, после чего заводят двигатель. Первым делом необходимо подтвердить наличие ошибки, так как ошибка P0030 плавающая и время от времени может пропадать. Если ошибка присутствует — зажигание автомобиля выключается, а от УДК отсоединяется колодка проводов, после чего зажигание вновь включается и измеряется напряжение на четвертом контакте отсоединенной колодки. Если напряжение контакта под номером 4 не равно напряжению питания, значит ошибка вызвана обрывом в цепи питания нагревателя.

Если напряжение в контакте 4 равно напряжению питания то диагностируется следующий контакт под номером 3, который отвечает за управление нагревателем датчика кислорода. Если напряжение в этом контакте меньше 1 Вольта, значит цепь исправна. Если же напряжение контакта выше или равно 1 Вольту, значит причина возникновение неисправности заключается в обрыве цепи в управлении УДК.

В случаях когда напряжение выше приведенных контактов не выходит за заводские рамки, а причина возникновения ошибки не была выявлена, прибегают к замеру сопротивления между контактами 3 и 4. Если после измерения сопротивление выше 1 килоома (кОм) то неисправен УДК, если же сопротивление ниже 1 килоома, значит ошибка возникла из-за неисправного контроллера.

Источник

Датчик кислорода на Лада Веста

На автомобилях семейства ВАЗ, Лада Веста, в том числе, с 2014 года предустановлено два датчика концентрации кислорода (далее — ДКК). Ранее модели оснащались одним, но ввиду ужесточения уровня токсичности контролеры стали неэффективными.

Первый ДКК – управляющий, второй – диагностический. Внешне контролеры идентичны, имеют одинаковую форму, размеры, но выполняют разные функции.

Управляющий – определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах на их выходе с камеры сгорания. Диагностический – определяет содержание кислорода после прохождения потоком каталитического наполнителя.

Датчик кислорода на Лада Веста: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы

Каталожный артикул / маркировка	Цена в рублях
BOSCH 226A41771RF (оригинал)	От 2500
BOSCH 226A41772R (оригинал)	От 2500
0258030144	От 1900-2100
ЦБ-00028101	От 1900-2100
226A41772R	От 1900-2100
*цены указаны состоянием на май 2019 года

В ходе систематической эксплуатации Лада Веста, заправки низкокачественным горючим срок службы контролеров сокращается. Процесс самостоятельной замены не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение регламента недопустимо.

Из-за высокой стоимости оригинальных деталей, многие автовладельцы предпочитают покупать аналоги подешевле. Разница в цене до 15 %. Другие владельцы авто и вовсе удаляют каталитический наполнитель с выхлопной системы. Вваривают приемную трубу, устанавливают «металлическую проставку» под ДКК.

«Экономия» на оригинальных запчастях не самое лучшее решение, таким образом, вы сокращаете срок службы ряда агрегатов и механизмов.

Где расположен кислородный датчик

Как упоминалось в начале статьи, Лада Веста оснащена двумя кислородными контролерами: управляющим и диагностическим. Первый установлен на металлическом корпусе выпускного коллектора, второй – на приемной трубе, перед резонатором.

Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека. Средний ресурс эксплуатации ДКК 80 тыс. км. в зависимости от соблюдения водителем рекомендаций изготовителя.

Признаки неисправности датчика кислорода на автомобиле Лада Веста

Учитывая схожесть признаков с другими неполадками, важно корректно идентифицировать поломку на начальном этапе.

• Затрудненный старт мотора;
• Повышенный расход горючего;
• Сниженная мощность;
• Пассивная динамика разгона;
• Мотор работает не в такт;
• На приборной панели сигнализирует индикатор о наличии системных ошибок ЭБУ (P0030, P0031, P0032, P0135, P0036, P0037, P0038, P0141, P0131, P0132, P0133, P0134, P0136, P0137, P0138, P0140, P2270, P2271);
• В выхлопной трубе слышны периодические прострелы, что указывает на несбалансированность горючей смеси;
• Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.

При обнаружении одного или нескольких признаков немедленно обратитесь к специалисту СТО для проведения комплексной диагностики.

Причины сокращения ресурса эксплуатации оборудования

• Нарушение условий эксплуатации автомобиля;
• Несоблюдение сроков проведения планового технического осмотра;
• Заправка некачественный горючим;
• Установка неоригинальных деталей;
• Нарушение технологии монтажа;
• Брак детали при изготовлении;
• Повреждение при аварии, столкновении, ударе;
• Некорректная работа прошивки электронного блока управления.

Диагностика датчика концентрации кислорода на Лада Веста

Для проверки оборудования своими руками используем мультиметр. Последовательность действий:

• Помещаем машину над смотровой ямой;
• Снимаем концевики с контролера;
• Подсоединяем клеммы мультиметра;
• Активируем прибор в положение «Сопротивление»;
• Анализируем данные.

Стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, стрелка «в ноль» – ДКК поврежден. Контролер неразборный, профилактике не подлежит.

Установка кислородного датчика на Лада Веста

• Ключ на «22»;
• Новый управляющий и диагностический контролеры;
• Дополнительное освещение, удлинитель (опционально);
• Мультиметр.

• Устанавливаем машину на смотровую яму;
• Глушим мотор, открываем капот, ожидаем пока выхлопная система остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы кистей рук;
• Снимаем концевики, ключом на «22» выкручиваем ДКК, вкручиваем новый, надеваем клеммы;
• По аналоги меняем диагностический ДКК под днищем машины;
• Запускаем двигатель

Остается проверить функционал новых датчиков. Замена своими руками завершена.

При условии соблюдения регламента последующая замена контролера через 90 – 100 тыс. км. При возникновении сложностей обратитесь к специалистам автомастерских, СТО для оказания помощи, проведения диагностических работ.

Источник