Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 164к. Опубликовано
Обновлено
Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.
Что означает ошибка P0011?
Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.
Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.
Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0011
- Check Engine.
- Тяжелый запуск двигателя.
- Неустойчивая работа двигателя.
- Двигатель глохнет.
- Стук из двигателя.
- Увеличение расхода топлива.
- Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.
В чем причина ошибки P0011?
- Загрязнение моторного масла.
- Низкий уровень моторного масла.
- Моторное масло неправильной вязкости.
- Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
- Фазовращатель заклинил в переднем положении.
- Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.
Насколько серьёзен код P0011?
Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.
Инструменты, необходимые для диагностики
- Адаптер или сканер OBD2.
- Цифровой мультиметр.
- Набор инструментов.
- Перемычки (куски провода).
- Очиститель электрических контактов.
- Манометр измерения давления масла.
- Руководство по обслуживанию автомобиля.
Как диагностировать и устранять ошибку P0011
Состояние моторного масла
Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.
Провода и разъем клапана
Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.
Проверка клапана OCV
Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.
После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.
Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.
Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.
Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.
Давление масла
Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.
Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.
Цепь ГРМ
Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.
И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.
Коды, связанные с P0011
P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.
Коды типа B — сотрутся без сканера.
Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.
P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.
Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.
В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.
Салам Алейкум и здравствуйте уважаемые читатели.
При покупке авто у меня была ошибка P0011. Внимание особо на это не обращал.
При первом запуске двигателя был слышен треск цепи. Прочитав несколько форумов убедился что надо менять либо цепь либо натяжител цепи.
Купил ГНЦ китайский и цеп.
ГНЦ китай стоил 150 азн это 6000 рублей.
Цеп 50 азн 2000 рубл.
Первый раз обратился к мастеру. Заплатил за работу 50 азн — 2000 рубл. Мастер все зделал как нужно.
Завёл двигатель проехал где то 50 км и опять появляется ошибка P0011.
Чувствовал детонацию в цилиндрах.
На ремонт было потрачено 300 azn это 12 000 рубл. Злой как собака решил так и ездить.
Проехал я где-то 10 000 km и в один миг цеп стал шуметь как дизель. Почти был уверен что хана ГНЦ больше не держит масло. Так ездить было очень рискованно так как если масло не смазывает цеп то он может порваться и после чего гнёт клапана. Их там 20 штук и ремонт стоит как покупка новый башки. Поэтому поехал в магазин запчастей и в этот раз купил ГНЦ из Дубая Б.У оригинал за 150 азн — 6000 рублей.
Подъехал к мастеру а у него огромная очередь. Решил не ждать мастера так как мне очень нужна была машина на завтра.
Постояв рядом мастером я внимательно смотрел как он меняет цепь и ГНЦ. В какой то момент мастер перестал работать увидев что я наблюдаю за ним как бабка из подъезда. Вот такие эти мастера хитрые.
Главное суть я понял а остальное инфу как все делать я нашёл в интернете.
Для работы мне нужен был спец инструмент чтоб сжать сам натяжителя цепи. БЕЗ ЭТОГО ИНСТРУМЕНТА НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Нашёл этот инструмент у одного знакомого мастера так как его в продаже нигде нет.
1. Прежде чем приступить к работе надо зафиксировать правильное положение валов. На калпаке и на диске ремня ГрМ есть метка. С гаечным ключем надо повернуть этот диск до положения метки калпака.
2. Снимаем калпак
3. Ставим спец инструмент и зажимаем ГНЦ чтоб ослабить натяжку.
4. Откручиваем вкладыши правого распредвала и передний фиксатор конца вала.
5. Откручиваем на левом распедвале передний вкладыш рядом ГНЦ чтоб можно было снять сам ГНЦ.
Уточняю откручиваем все вкладышы на правом распедвале и один около ГНЦ левый вкладыш.
6. На распредвалах есть метки они фиксируется вместе с передними вкладишами.
7. Чтобы зафиксировать правильное положение распредвала надо с первой метки до конца последнего вместить 16 барабанов цепи.
8. Фиксируется они вместе с ГНЦ чтоб как только поймали метку засунуть все это добро в свое гнездо что очень сложно.
9. В конце считаем барабаны цепи. С первой до последнего 16 барабанов. Последний 16 тый может выперать чуть вперёд метки. Ничего страшного.
Вот и все. Дальше интересней).
Закрываю все и ломается болт которая фиксирует вкладыш. Я в ужасе думаю что сегодня уже точно поеду на эвакуаторе)
Открутив болт стал думать как б достать сломанную часть которая застряла внутри. В машине была маленькая ножница. Каким то хитрым образом умудрился засунуть ножницу в эту дырочку и произошло чудо. Я Открутив сломанной часть болта радовался как ребёнок.
Теперь стоял вопрос откуда найти такой ж болт?!
Прошёл я десятки СТО но нигде не мог найти такой ж болт.
Мастера рекомендовали мне болт от других марок. Но я знал что они не подайдут по причине что у ваг болтов конец узкий. Болты так зделаны чтобы внутри крепления болтов не оставлять осадки масло и за чего позже это масло закипит и из-за высокой температуры может треснуть башка.
Сел в такси поехал в СТО ваг. Нашёл там эти болты и вернулись обратно.
Закрутил все и завёл двигатель. Все норм все работает.
Утром смотрю под машиной у меня лужа масло. Долго не мог понять откуда у меня масло течёт. Подумал может из под натяжителя цепи есть железная прокладка и сальник. Пошёл купил все это добро и опять все это дело разбирал и ставил обратно.
Завёл двигатель проехался и смотрю опять там течёт. Не могу понять откуда теч.
Было где 10 часов вечера. Поехал далеко за город где была яма. Думал залезть под машиной и так посмотреть. Приехал залез и ничего не понял.
Снял все клапана, трубы и клапан железный вторичного воздуха для того чтобы получить хороший обзор. Так ничего и не поньял и было уже поздно на улице не души решил все закрутить обратно. Как то сильно покрутил внешние болты ГНЦ. Всё собрал обратно и поехал домой. Утром смотрю все сухо.
Просто нужно было прокрутить все болты ГНЦ до упора.
Подводим итоги.
1. Не покупаем ГНЦ китай.
2. Меняем все сальники и прокладки.
3. Ждем очередь у мастера платим 50 азн — 2000 рубл и не тратим свои силы и нервы на этот геморрой
Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0011
Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0011
Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0011
- Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
- Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении.
Каковы симптомы ошибки P0011?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0011?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0011
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0011?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).
Какой ремонт может исправить ошибку P0011?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0011?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
#1
Добрый день! Подскажите если кто сталкивался с ошибкой p0011. Поменял клапан управления фазами газораспределения, поставили ремкомплект цепи ГРМ, заменили оригинальное масло на liqui moly optimal 5w30, проверили и очистили маслозаборник, а ошибка не ушла?
-
#2
а датчик фаз газораспределения у нас есть?
-
#3
а датчик фаз газораспределения у нас есть?
Да если б я знал))) думаю, что наверное нет, так как мастера по этому поводу ничего не говорили.
-
#5
@Рич, Теперь не уверен. 3 сервиса не смогли решить проблему, а сегодня один сразу отказался брать на диагностику. Всегда думал, что дилер решит любую проблему, а нееееет(((
-
#6
А ты ведь не нагарантии, вот и фига тебе)))
-
#7
Скорее дело всего дело в этом датчик, либо датчик положения кв… Ща посмотрю
-
#8
Добрый день! Подскажите если кто сталкивался с ошибкой p0011. Поменял клапан управления фазами газораспределения, поставили ремкомплект цепи ГРМ, заменили оригинальное масло на liqui moly optimal 5w30, проверили и очистили маслозаборник, а ошибка не ушла?
N205 менял ведь? Может поставили не правильно, либо бракованный попался…
-
#9
@Рич, Теперь не уверен. 3 сервиса не смогли решить проблему, а сегодня один сразу отказался брать на диагностику. Всегда думал, что дилер решит любую проблему, а нееееет(((
Скинь логи диагностики, можно фоткой даже, а лучше скопировать и сюда
-
#10
@Рич, так я ж не бесплатно, уже отдал 60000 руб, а эффекта нет, это то и обидно
-
#11
@Рич, менял у дилера. На другом сервисе его проверили актив-тестом и сказали, что кидали с донора, но опять же со слов мастеров
-
#12
@Рич, к сожалению я логи у мастеров не брал. Сейчас позвонил думал, что у них может остались, но они их не сохранили. Говорят, что фазовращатель постоянно находится в состоянии 20 градусов независимо от нагрузки
-
#13
где менял цепь? уверен что они поменяли фазик? твой старый тебе отдали? может и другой фазик тебе подсунули, может и клапан N205 другой, бракованные… может чего чего не так поставили…разбирать, смотреть фазик, проверять его, проверять клапан… для начала можно попробовать поставить заранее исправный(новый или взять у кого) N205
-
#14
Наверное таким путем и пойду(((
-
#15
Добрый вечер друзья. Вопрос! Кто-то знает может, какой ход у золотника должен быть в милиметрах, у клапана N205? выскакивает эта ошибка по фазам, снял клапан, пороверил принудительно 12вольт подал, ход штока туда сюда 1мм. А как должно быть?
-
#16
Добрый вечер друзья. Вопрос! Кто-то знает может, какой ход у золотника должен быть в милиметрах, у клапана N205? выскакивает эта ошибка по фазам, снял клапан, пороверил принудительно 12вольт подал, ход штока туда сюда 1мм. А как должно быть?
клапана фазиков управляются ШИМ сигналом, а не просто 12В. Ход самого механического клапана миллиметра 4 не более.
-
#17
Спасибо. Да, знаю про шим, 12вольт для проверки, в моём случае 1мм. Хода это мало, значит надо менять, чистить там вроде как ни как.
-
#18
Спасибо. Да, знаю про шим, 12вольт для проверки, в моём случае 1мм. Хода это мало, значит надо менять, чистить там вроде как ни как.
@ПАШИК, Поменял клапан, с неделю откатался, ошибка больше не выскакивает эта. Но я так думаю что эта ошибка решилась заменой масла, потому что сравнивал свой старый и новый N205 (ход золотника), одинаково, 1мм.
Описание неисправности
Данная сводка TPI применима только к автомобилям с пробегом менее 100 км и с двигателями, номера которых превышают указанные далее:
Моторный завод Зальцгиттер (S или 17):
| • |
начиная с номера двигателя CJZ_: 300002 |
| • |
начиная с номера двигателя CYV_: 001001 |
Моторный завод Дьёр (G или 26):
| • |
начиная с номера двигателя CJZ_: 173454 |
Для индентификации номера двигателя/ моторного завода см. пояснения в разделе «Решение в условиях сервиса»!
Описание неисправности клиентом:
| • |
В комбинации приборов горит лампа Check Engine. |
| • |
Двигатель не развивает полную мощность. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:
| • |
P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение |
Решение в условиях сервиса
Идентификация моторного завода по наклейке с данными двигателя (вариант 1):
Красная метка на илл. 1 соответствует обозначению моторного завода на наклейке с данными двигателя.
Например, на илл. 1: S = Зальцгиттер
Илл. 1 (пример моторного завода: S = Зальцгиттер)
Идентификация моторного завода по наклейке с данными двигателя (вариант 2):
Красная метка на илл. 2 соответствует обозначению моторного завода на наклейке с данными двигателя.
Например, на илл. 2: 26 = Дьёр
Илл. 2 (пример моторного завода: 26 = Дьёр)
Проверка/ремонт:
Если в регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано событие «P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение», действовать как описано далее:
| 1. |
Удалить событие из блока управления двигателя. |
| 2. |
Прогреть двигатель до температуры ОЖ не менее 60 °C. |
| 3. |
Дать двигателю поработать в режиме холостого хода 10 сек. |
| 5. |
Разогнать автомобиль до 30 км/ч и включить 2-ю передачу. |
| 6. |
Разогнать автомобиль на 2-й передаче до 40 км/ч. |
| 7. |
Двигаться на 2-й передаче с постоянной скоростью 40 км/ч в течение 3 секунд. |
| 8. |
Отпустить педаль акселератора, не выключая сцепление, и двигаться в режиме торможения двигателем до скорости 30 км/ч. |
| 9. |
Вновь разогнать автомобиль на 2-й передаче при нажатой на 40% педали акселератора до 40 км/ч. |
Операции 7 — 9 необходимо повторить 9 раз!
В завершение:
| • |
Затормозить автомобиль до остановки (0 км/ч) и дать двигателю поработать в режиме холостого хода 5 секунд. |
| • |
Выключить и вновь включить зажигание. |
| • |
Через 10 сек вновь запустить двигатель и дать ему работать в режиме холостого хода. |
| • |
Заново опросить регистратор событий блока управления двигателя. |
|
• |
Если в регистраторе событий блока управления двигателя событие «P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение» более не зарегистрировано, никаких дополнительных ремонтных операций не требуется! |
|
• |
Если в регистраторе событий блока управления двигателя событие «P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение» зарегистрировано вновь, необходимо действовать далее согласно ⇒ Ведомому поиску неисправностей! |