6 часов назад, snnrman сказал:
Обычно он начинает трещать при запуске мотора после простоя. Еще можно проверить старом активации, но чаще всего они будут в норме пока он уже не умрет окончательно. Еще старом можно сделать заново обучение, возможно поможет на какое-то время.
Есть звук какой-то 1-2 секунды после запуска но не прям сильно трещит !обучение не проходит ,по данным с 4 датчиков показывает что один этот на впуске справа постоянно в одном положении,и не двигается,диагносты отсюда делают вывод что или фазорегулятор заклинило или блок управления двигателем неисправен . Но конкретно что делать никто не говорит
Изменено пользователем Artur89
-
#1
Горит check-engine
Сохраненные ошибки P0017 P0016 P1200 P1208
272 мотор:
Изменение материала зубчатого колеса приводной цепи балансирного вала в серийном производстве начиная с двигателя 2729xx30 468993
273 мотор:
Изменение материала промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ в серийном производстве начиная с двигателя 2739xx30 088611
Все вопросы касаемо этих ошибок пишите тут.
ZVER
Добрый день, уважаемые форумчане!
Имеем MB ML w164, vin 4JGBB86EX6A118012, 130000 км
Пару раз выскочили ошибки P1200 и P1208. После замены масла, дней через пять начали выскакивать ошибки P0016 и P0017. Еще дней через 10 начала появляться только ошибка P0016. В чем отличие P1200,1208 от P0016,0017 в плане дальнейшего ремонта?? Предыдущий хозяин авто — мой друг, на машине ездила его жена. Он уверяет, что менял балансировочный вал со всеми сопутствующими на 90000 км. Ездил на диагностику в три хороших профильных сервиса (называть не буду), но все говорят разное Подскажите, что может быть?
Последнее редактирование модератором:
-
#2
Добрый день, уважаемые форумчане!
Имеем MB ML w164, vin 4JGBB86EX6A118012, 130000 кмПару раз выскочили ошибки P1200 и P1208. После замены масла, дней через пять начали выскакивать ошибки P0016 и P0017. Еще дней через 10 начала появляться только ошибка P0016. В чем отличие P1200,1208 от P0016,0017 в плане дальнейшего ремонта?? Предыдущий хозяин авто — мой друг, на машине ездила его жена. Он уверяет, что менял балансировочный вал со всеми сопутствующими на 90000 км. Ездил на диагностику в три хороших профильных сервиса (называть не буду), но все говорят разное
Подскажите, что может быть?
Ошибки 1200 и 1208 соответствуют 0016 и 0017 .
А на деле у вас известная проблема…
Расстрою, но на 99% это говорит о том, что изношено зубчатое колесо приводной цепи балансировочного вала…
Решение: В сервис на замену, в вашем случае балансира…
Хотя есть малая вероятность того что просто цепь растянута…
Последнее редактирование:
-
#3
Замена балансирного вала 272 мотор.
Пришла пора менять шестерню.
Кто подскажет сервис и какова стоимость данной работы?
-
#4
Пришла пора менять шестерню.
Кто подскажет сервис и какова стоимость данной работы?
Смотря где делать, у дилера можно попытаться по куланцу выбить 50 на 50. В специализированном сервисе чуть дешевле чем 50 на 50 у дилера.
Город какой?
-
#5
Машина 2005 года,ездил в Авилон послали%(((
г. Москва
-
#6
Машина 2005 года,ездил в Авилон послали%(((
г. Москва
Тогда попробуйте в Антриб или Техноклассику.
За остальным стучитесь в личку.
-
#7
озвучте стимость%)))у не официалов
-
#8
озвучте стимость%)))у не официалов
я же написал стучитесь в личку!!!
Цена примерно от 65-70 смотря что менять еще надо будет…
-
#9
Можно обойтись просто заменой цепи с натяжителем?
-
#10
Можно обойтись просто заменой цепи с натяжителем?
это должна показать дефектовка с диагностикой!
Если проблема с балансиром, то естественно нет…
-
#11
Почему? Есть износ шестерни балансира, есть износ цепи. Всё вместе дает ошибки и Джекичан. При замене цепи, остается только износ балансира, который может уже не быть критичен долгое время.
-
#12
Почему? Есть износ шестерни балансира, есть износ цепи. Всё вместе дает ошибки и Джекичан. При замене цепи, остается только износ балансира, который может уже не быть критичен долгое время.
Я вам дал рекомендации, хотите делать по своему, делайте…
Поговорку помните про «кроилово»?
P.S. Состояние балансира можно выявить частичным разбором или эндоскопом…
-
#13
Ок. Спасибо Посоветуйте сервис.
-
#14
Ок. Спасибо
Посоветуйте сервис.
Город какой?
Стучитесь в личку…
-
#16
Вобщем вразумительного ответа я не получил!!!
Меня интересует стоимость данной услуги (работа!!!)
-
#17
Вобщем вразумительного ответа я не получил!!!
Меня интересует стоимость данной услуги (работа!!!)
Работа около 30000р-40000р, только замена вала…
Последнее редактирование:
-
#18
Если меняли балансирный вал, то как вариант могла растянуться цепь или звезды распредвалов под замену.
-
#19
После диагностик: звезда балансира — износ минимальный, похоже не менялся балансир; цепь подрастянута; масло в разъеме одного из управляющих магнитов. Рекомендации: замена магнитов, цепи и натяжителя. Ваши мнения? Вопрос, если поставить новую цепь, не убьется ли быстренько звезда балансира?? Многие так делали, назад вроде не возвращались
-
#20
После диагностик: звезда балансира — износ минимальный, похоже не менялся балансир; цепь подрастянута; масло в разъеме одного из управляющих магнитов. Рекомендации: замена магнитов, цепи и натяжителя. Ваши мнения?
Вопрос, если поставить новую цепь, не убьется ли быстренько звезда балансира?? Многие так делали, назад вроде не возвращались
![]()
Говорят верно, если диагностка это показала.
Менять или не менять сам балансир, дело ваше… Скупой платит дважды …
Я бы поменял, спокойнее будете ездить и забудете об этом!
Последнее редактирование:
Доброго время суток! MB ML350 mot.272 2008г. vin WDC1641861A479989 пробег 94500км.
Предыстория,машина пришла на диагностику посмотрел ошибки
1208 Постоянная регулировка впускного распредвала правого ряда цилиндров в
направление «Позже»(P0016)
1200 Постоянная регулировка выпускного распредвала правого ряда цилиндров
в направление «Позже»(P0017)
0703 В70(датчик Холла коленвала) :Проверить Электропроводку сигнального
провода и напряжение (Р0335)
0521 Диагностика вихревой заслонки ,Впускной коллектор, Замыкания на массу
проводов датчика /Валы вихревых заслонок заедают в задействованном положении
(Р2004)
С вихревыми заслонками разобрался ,отломившийся кусок пластмасса декоротивной крышки двигателя , заблокировал тягу заслонки .
Ошибка по ДПКВ была в статусе сохраненной, удалилась, больше не проевлялась.
По распредвалам ошибка удаляется ,повторный запуск двигателя ,опять ошибки Р0016 Р0017 по распредвалам .Проверил электрическую цепь ДПРВ ,упровляющих магнитов фазорегуляторов ,питание,массы,сигнал ,все хорошо.
Были заменены управляющие магниты фазорегуляторов 4 штуки ,не помогло.
Проверено базовое положение меток фаз ГРМ ,левая сторона метки по середине окошек ,правая сторона ГБЦ метки смещены в поздно.Сняли разобрали мотор.
Заменили (цепь,балансирный вал,звезда КВ.фазорегуляторы впускных РВ.болты фазорегуляторов,задающие диски ДПРВ ,натяжитель цепи,башмак натяжителя)
Завел ,ошибки по распредвалам остались Р0016,Р0017.
Сделал сброс адоптаций , Активация распредвалов правой ГБЦ не проходит.
В меню кадировки,адоптации крайних положений РВ, процедура не завершается,
пишет (тайм аут, працедура не завершена )
Смотрел еще раз базовое расположение распредвалов ,метки в окошках шкив коленвала 305 градусов,Шкив коленвала не провернут!
Мысли закончились! Подскажите в каком направление смотреть !
с уважением Сергей
Изменено пользователем serjiu
You should upgrade or use an alternative browser.
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
M272 engine 1208/P0016 code
-
Thread starter
Kingpin! -
Start date
-
-
Tags -
1208 or p0016
code
codes
engine
enginge
m272
-
-
#1
- Joined
- Oct 25, 2007
- Messages
- 181
- Location
- EU
- Car
- R350 (W251) & R350 (V251)
Car is running fine (like it always has). When the car was serviced a couple of days ago I got the report from the workshop that it a has a stored fault code; 1208 (P0016).
The engine light has not been illuminated and again, car is running fine (no strange noises etc.).
From surfing around a bit I saw that it might be the magnets/solenoids that should be replaced. If this is correct, should all magnets be replaced and does somebody have a document describing the correct workshop procedure for dealing with this fault alt. knows the correct workshop document number?
Car is a 2006 R350.
TIA!
-
#2
- Joined
- Jun 22, 2003
- Messages
- 31,408
- Location
- Perth, Scotland
- Car
- W204 ESTATE
-
#3
- Joined
- Oct 25, 2007
- Messages
- 181
- Location
- EU
- Car
- R350 (W251) & R350 (V251)
OK, from reading the thread and the MB documents I might have a balance shaft that is worn and since engine light hasn’t been illuminated (yet) and this is «early days» so far I wonder:
1. Should I have the engine repaired?
2. How much will it cost (roughly) to repair?
3. How long does it take to do the job?
4. Should I buy a second hand engine instead?
5. How much will it cost (roughly) to remove and install a used engine?
6. If I contact MB will they goodwill some cost possibly?
7. Are these jobs so complicated that I should repair it at a specialist who does these kind of repairs on routine? Any recommended workshops?
I really must admit that next car I buy might not be an MB (we’ve had several and we’re going to buy a new car for my wife soon), clearly from reading documents about the poor quality of the balance shaft from way back in 2007 — MB chose to not recall cars with this issue, I really feel that I’ve been taken for a ride and it’s not a nice feeling!
-
#4
- Joined
- Jun 22, 2003
- Messages
- 31,408
- Location
- Perth, Scotland
- Car
- W204 ESTATE
2.Depends if its just the solenoids or more extensive damage but 4 figures easily possible.
3. car off the road a couple of days minimum if parts are to hand.
4.NO unless the rest of the engine is badly worn.
5.negotiable but coding with star will likely be required.
6.Unlikely- very little anecdotal evidence in the UK- few of these engines about — but unless you bought the car new or with an MB warranty and it has a cast iron MB service history- unlikely- does no harm to ask.
7. If a repair is required insist on getting it done at an MB specialist or main dealer who has done several of these before. There will be some UK main dealer workshop/staff who may have never come across the problem.
For now its a waiting game after clearing that fault code/engine light—- use the time to research a candidate to entrust any repair work to- should the worst come to the worst.
-
#5
- Joined
- Oct 25, 2007
- Messages
- 181
- Location
- EU
- Car
- R350 (W251) & R350 (V251)
1 If the engine warning light has not come on [ it does illuminate at switch on doesn’t it???] I would clear the fault code and wait.
2.Depends if its just the solenoids or more extensive damage but 4 figures easily possible.
3. car off the road a couple of days minimum if parts are to hand.
4.NO unless the rest of the engine is badly worn.
5.negotiable but coding with star will likely be required.
6.Unlikely- very little anecdotal evidence in the UK- few of these engines about — but unless you bought the car new or with an MB warranty and it has a cast iron MB service history- unlikely- does no harm to ask.
7. If a repair is required insist on getting it done at an MB specialist or main dealer who has done several of these before. There will be some UK main dealer workshop/staff who may have never come across the problem.For now its a waiting game after clearing that fault code/engine light—- use the time to research a candidate to entrust any repair work to- should the worst come to the worst.
Grober, no, the engine light has never illuminated, only this last service I did I got a short test report with 1208/p0016 from the workshop. It was only a few weeks ago when I received the last short test report without the 1208/p0016 code so I know that it’s very fresh.
-
#6
- Joined
- Jun 22, 2003
- Messages
- 31,408
- Location
- Perth, Scotland
- Car
- W204 ESTATE
-
#7
- Joined
- Oct 25, 2007
- Messages
- 181
- Location
- EU
- Car
- R350 (W251) & R350 (V251)
Sorry didn’t make my self clear. On ignition switch on the engine warning light should illuminate [ system check]and should extinguish a short time later on engine start up.[engine check] Unscrupulous dealers have been known to disconnect this light to prevent prospective purchasers from being warned of a prospective engine fault. Doesn’t sound as if this is the case with your car which is fine. Get the code cleared and then see if it comes back- car could be good for quite few more miles if its just a random trigger . In the old days before the days of intelligent engine electronics folks might drive for years blissfully unaware of a problem till something major let go. If the problem is real then the code will come back pretty quickly -usually this would be accompanied by the engine warning light coming on. However—- rumour has it that Mercedes actually broadened the criteria for the «out of permissable range» settings in the engine software to prevent the engine warning light illuminating alerting owners of a potential problem till the car was more likely to be out of warranty! So there may be a scenario where the light does not illuminate despite the presence of a fault developing. With a constantly recurring DTC fault code of 1208 the next option is a strip down and inspection to ascertain exactly what’s going on. This is expensive and why its wise to initially adopt the watchfull waiting approach. What does your garage say?
Grober, I’ll check/verify next time I start the car (I’m abroad right now). At least no warning messages are displayed. I will also see to it that the codes clear first before taking any further actions.
Thank you for your input!
Users who are viewing this thread
Similar threads
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
-
We value your privacy
We use essential cookies to make this site work, and optional cookies to enhance your experience.
See further information and configure your preferences


