J H
Член КИА клуба
-
в клубе с 16.09.2010
-
сообщений: 7 071
-
1 678
-
#11
Рабочий диапазон подогреваемого датчика кислорода (HO2S) равен от 350 до 850°C(от 662 до 1562°F). Благодаря использованию подогревателя датчика HO2S значительно уменьшается время, необходимое для активации управления топливом. Регулирование тока через подогреватель осуществляется блоком PCM посредством цепи управления с широтно-импульсной модуляцией. Цепь холодного датчика HO2S имеет низкое сопротивление и по ней протекает сильный ток. С другой стороны, при повышении температуры резистора датчика ток постепенно снижается.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Если блок PCM определяет наличие обрыва или КЗ на АКБ в линии управления подогревателем заднего датчика кислорода, он регистрирует код неисправности P0038.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Позиция | Условие регистрации | Возможная причина | ||||||
| Cтратегия регистрации DTC |
|
|||||||
| Условия активации |
|
|||||||
| Пороговое значение |
|
|||||||
| Время диагностики | ||||||||
| Включенное состояние контрольной лампы неисправности |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Темп.(°F) | Темп.(°F) | Сопротивление нагревателя (Ом) |
| 18 ~ 20 | 64 ~ 82 | 3.3 ~ 4.1 |
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
| 2. | Отсоедините разъем датчика HO2S. |
| 3. | Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает. |
| 4. | Измерьте напряжение между выводом управления в разъеме жгута подогревателя датчика кислорода и «массой» шасси.
[HR][/HR]Технические характеристики:Около 4,5 В |
| 5. | Отвечает ли напряжение требованиям?
|
Перейдите к следующему шагу, описанному ниже.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ
| 1. | Многие сбои в электрической системе бывают вызваны неисправностью жгутов проводов и клемм. Кроме того, причиной сбоев могут быть помехи со стороны других электрических систем, а также механические и химические повреждения. |
| 2. | Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабленных или ненадежных соединений, а также наличия согнутых контактов, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. |
| 3. | Проблема выявлена?
|
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ
| 2. | Измерьте сопротивление между выводами питания и управления в разъеме датчика (на стороне компонента). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
| 3. | Соответствует ли сопротивление спецификации?
|
175zil
Новичок
-
в клубе с 05.03.2012
-
сообщений: 20
-
#12
Кислородник
Прочитал номер Кисл.датчика(608-Н15 39210-20650) Кто ,что о нём знает ничего неизвестно
Таёжник
Член КИА клуба
-
в клубе с 14.01.2011
-
сообщений: 4 523
-
796
-
#13
И что даст информация о датчике?!
Нужно проверять цепь подогрева!
К диллеру решать вопрос!
На пальцах грубо:
У датчика четыре провода.
Два информационных.
Два на подогрев датчика (когда еще катализатор холодный нужен подогрев чтобы «правильную» инфу с датчика получать).
Так вот — ошибка по двум проводам подогрева. Слишком высокое сопротивление либо высокий уровень сигнала.
С данной ошибкой блок «уходит в аварию». Т.е. считает что от датчика нет нормальной инфы, следовательно за катализатором следить не реально и использует данные аварийного режима… грубо — душит двигатель, чтобы беречь экологию. Машина тупит и хавает топливо.
Замена самого датчика 90% не требуется.
175zil
Новичок
-
в клубе с 05.03.2012
-
сообщений: 20
-
#14
замена
Кто знает или встречался-кислородник(39210-2G650) можно-ли заменить на БОШЕВСКИЙ или другой?
Таёжник
Член КИА клуба
-
в клубе с 14.01.2011
-
сообщений: 4 523
-
796
-
#15
Корейцы ооочень не любят не родные кислородники.
Это так, к слову, из опыта.
Еще раз: Не спешите покупать новые кислородник! Проверьте проводку.
Десперадо
Член КИА клуба
-
в клубе с 27.05.2012
-
сообщений: 224
-
6
-
#16
После замены двух лямбда зондов первых, наконец сегодня поняли, что вышел из строя Эбу. После подключения к компу стало видно:
1) он получает данные от датчиков, но не отправляются импульсы от Эбу на подогрев датчиков.
Мастер тупо прозванивает разъем ипульса от ЭБу-итог не было 4 сигналов.
2) После нескольких перегазовок датчики ожили, стали приходить данные от датчиков, начались движения вверх вниз на экране. Но подогрев, как не шел на датчики так и не пошел
Десперадо
Член КИА клуба
-
в клубе с 27.05.2012
-
сообщений: 224
-
6
-
#17
Самое интересное, если раньше при провале и троении загорался чек энджин, то щас двиган может троить и глохнуть и чек не загорается. Мастер сказал, все хана ЭБУ. Непонимаю тогда как работает абс есп помощь и спуске с пригорка, если эбу хана?
GiperDrive
Член КИА клуба
-
в клубе с 26.09.2012
-
сообщений: 188
-
33
-
#18
Самое интересное, если раньше при провале и троении загорался чек энджин, то щас двиган может троить и глохнуть и чек не загорается. Мастер сказал, все хана ЭБУ. Непонимаю тогда как работает абс есп помощь и спуске с пригорка, если эбу хана?
потому как все что ты назвал завязано на блоке абс, эбу тут не причем.
AntFen
Член КИА клуба
-
в клубе с 17.11.2011
-
сообщений: 138
-
1
-
#19
потому как все что ты назвал завязано на блоке абс, эбу тут не причем.
ABS то тут причем?
Таёжник
Член КИА клуба
-
в клубе с 14.01.2011
-
сообщений: 4 523
-
796
-
#20
После замены двух лямбда зондов первых, наконец сегодня поняли, что вышел из строя Эбу. После подключения к компу стало видно:
1) он получает данные от датчиков, но не отправляются импульсы от Эбу на подогрев датчиков.
Мастер тупо прозванивает разъем ипульса от ЭБу-итог не было 4 сигналов.
2) После нескольких перегазовок датчики ожили, стали приходить данные от датчиков, начались движения вверх вниз на экране. Но подогрев, как не шел на датчики так и не пошел
Мда-сс… Подогрев импульсный? 
К другому мастеру нужно ехать.
Нет подгрева на обе Ля — сразу ЭБУ виноват?
Температура выхлопа при замерах по сигналам Ля?!
2 076
P0038 высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода Bank 1, Sensor 2 автомобилей KIA
Возможные причины
- Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
- Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
- Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
- Окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
- Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля КИА
Ошибка P0038 означает, что проблема находится в цепи управления подогревателем датчика кислорода. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Часто причиной ошибки является перегоревший предохранитель. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.
Ошибка P0038 фиксируется если блок управления двигателем определяет высокое напряжение в цепи управления подогревом датчика кислорода.
Возможные симптомы ошибки в КИА:
Горит предупреждение «Check Engine».
Описание ошибки P0038 KIA
Минимальная рабочая температура датчика кислорода – около 400 градусов. Чем быстрее датчик кислорода достигнет этой температуры, тем быстрее он начнет давать точные данные блоку управления двигателем (ECM).
Чтобы получить требуемую температуру, подогреватель встроен внутрь кислородного датчика. Блок управления двигателем корректирует нагреватель на основании информации поступаемой от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Кроме коррекции он контролирует уровень напряжения на нагревателе и определяет состояние цепи, сравнивая полученный сигнал с эталонным, запрограммированным на заводе.
Описание ошибки P0038
Для управления выбросами таких составляющих ОГ, как CO, HC и NOx, осуществляется контроль концентрации кислорода в ОГ с помощью подогреваемых датчиков кислорода (HO2S), устанавливаемых на передней и задней стороне каталитического нейтрализатора. Сигнал переднего датчика кислорода используется для управления отношением воздух/топливо (обратная связь управления топливом), сигнал заднего датчика используется для контроля правильности функционирования переднего датчика и нейтрализатора. Для обеспечения обратной связи в системе управления топливом и правильности функционирования этой системы температура датчика кислорода должна быть выше определенного минимального значения. В датчике кислорода имеется нагревательный элемент, благодаря которому удается уменьшить время прогрева датчика и обеспечить надежность его функционирования во всех режимах эксплуатации автомобиля. Управление этим нагревательным элементом осуществляется ЭБУД с помощью импульсного сигнала, модулируемого по коэффициенту заполнения. Питание на нагревательный элемент подается от главного реле, а его активация осуществляется ЭБУД путем подключения к цепи «массы». При обнаружении КЗ на питание в цепи управления нагревательным элементом ЭБУД регистрирует код P0038.
Возможная причина ошибки P0038
Плохой контакт
Короткое замыкание на массу в цепи управления
S2 задний датчик кислорода
Ошибка P0038 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — высокое напряжение цепи
Определение кода ошибки P0038
Ошибка P0038 указывает на высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0038
Ошибка P0038 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.
Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.
Причины возникновения ошибки P0038
Ошибка P0038 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, а также повреждение соответствующих электрических проводов или разъема. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).
Каковы симптомы ошибки P0038?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Если ECM автомобиля обнаружит высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим.
- Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
- Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
- Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0038?
- Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова.
- Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике.
- После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0038
- Поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов
- Пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода
- Пренебрежение проверкой разъема подогреваемого датчика кислорода
Насколько серьезной является ошибка P0038?
При появлении ошибки P0038 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0038?
Для устранения ошибки P0038 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова
- Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
- Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0038
Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0038?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
#1
Хозяин Sportage 2013г удалил где-то кат и второй датчик. Прошил на Е2 Sim2k-341 горит ошибка P0038 в чем может быть проблема?
-
#2
Ошибка -нагреватель второй лямбды, похоже не корректно отключили
-
#3
Хозяин Sportage 2013г удалил где-то кат и второй датчик. Прошил на Е2 Sim2k-341 горит ошибка P0038 в чем может быть проблема?
Похоже прошивка в складчине была хреновая
-
#4
Ошибка -нагреватель второй лямбды, похоже не корректно отключили
я говорил обетом калибровщику
он мне это отправил
-
инфа.PNG
43.7 KB
· Просмотры: 122
-
#6
местный у нас все солярки делал норм было
Проверти прошивку если че пойду разбираться
-
ZAR0RP3B_CA691P30_E2.bin
2 MB
· Просмотры: 11
-
#7
Считайте и приложите, а так, гадание…
-
#8
Считайте и приложите, а так, гадание…
вот сток
-
CA691P30_ZAR0RP3B_KR77285124—.bin
2 MB
· Просмотры: 5
-
#9
Даже маску не дотерли, не говоря уже о логике.
-
Снимок1.JPG
13.6 KB
· Просмотры: 85
-
#10
Даже маску не дотерли, не говоря уже о логике.
спасибо)) пойду разбираться и деньги забирать.
До этого шил другой спортейдж все норм это прошивкой ZAR0RP3C_CA691P30 она пойдет CA691P30_ZAR0RP3B
-
CA691P30_ZAR0RP3B_Е2 .bin
2 MB
· Просмотры: 5
-
#11
спасибо)) пойду разбираться и деньги забирать.
До этого шил другой спортейдж все норм это прошивкой ZAR0RP3C_CA691P30 она пойдет CA691P30_ZAR0RP3B
А B C это обновления.
Можно заменить!
-
#12
А вы не обратили внимание, что ваш сток и мод разных версий софта.
-
#13
Вам правили не вашу версию софта, а дали просто другой файл
-
#14
А B C это обновления.
Можно заменить!
спасибо
иммо не включится, был у меня такой момент потом бдм100 пришлось достовать
Удалённый пользователь 1657
-
#15
Вас, мягко говоря — на..бали…
Нет
-
#16
Вас, мягко говоря — на..бали…
Нет
Спасибо
Что-то не могу найти нормальную информацию по расшифровке софта на Sim2k
-
#17
я говорил обетом калибровщику
он мне это отправил
ищите другого калибровщика
Удалённый пользователь 1657
-
#18
Что-то не могу найти нормальную информацию по расшифровке софта на Sim2k
На стоке заказать — не судьба ?
-
#19
спасибо)) пойду разбираться и деньги забирать.
До этого шил другой спортейдж все норм это прошивкой ZAR0RP3C_CA691P30 она пойдет CA691P30_ZAR0RP3B
а вы пригласите клиента, скажем так—«мы дорожим нашей репутацией ,не забываем наших клиентов и каждая машина у нас на контроле»
и прочитайте ошибки )
90% я знаю что вы увидите)