Всем привет. Расскажу сегодня про непонятное поведение автомобиля. В общем, стоял в на светофоре и вдруг автомобиль заглох. Не понял почему это произошло, но при повторном запуске автомобиль почему то не сразу запустился и стрелка тахометра оказалась на нуле. Приехав на работу, стал изучать просторы интернета по поводу данной проблемы. Как показала практика владельцев марки Hyundai у многих происходит проблема с датчиком положением коленчатого вала. Подключил адаптер, просканировал ошибки и вот и проблема подтвердилась.
При чем ошибка на панеле не выскакивала. Дальше был поиск данного датчика по адекватной цене и вот в чем прикол. Есть датчики с номером 39180-2B100, но цена более 3000 руб. не устраивала. Аналог ставить не хотел. Поэтому начались поиски. Немного покопавшись нашёл оригинальный датчик, но с номером 39180-2B000. На драйве данный датчик ставили в солярис дорестайл и всё отлично работало. На свой страх и риск решил заказать. И вот он.
Запчасти на фото: 391802B000
Цена за данный датчик к очень привлекательная всего 870 руб.
Ну а дальше прошел процесс замены. Сам датчик как и его разъём находится рядом с масляным фильтром.
Ну а дальше демонтаж датчика.
Артикул кстати оказался 39180-2B100.
Сравнил с новым. Разница только номере, в остальном одинаковые.
Поставил обратно на кронштейн. Смазал уплотнительное кольцо силиконом и поставил на своё законное место
Автомобиль запустился отлично. Ошибку скинул. Буду наблюдать дальше. Кстати на старом датчике была вот такая хрень.
Возможно перебои в работе были из за этого. Замерил сопротивление старого датчика, оно прыгало в зависимости от температуры, так как принес с улицы, оно поднялось с 8 кОМ до 19 кОм. На новом не замерял.
Пробег: 89 100 км
|
|
|
- Новости
- Солярис
- Форум
- F A Q
- Клуб
-
Отзывы
- Эксплуатация
- ТО
- VIN
- Фото
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2012 1.6 АКПП Сообщений: 365
В клубе с 21.12.2014 |
23.02.2015 13:13 Добрый день. |
|
26
28
|
Профессор Hyundai Solaris 2011 1.4 МКПП Сообщений: 2,306
В клубе с 13.02.2011 |
23.02.2015 14:23 Сообщение от DrAl Если не пройдет ошибка Неработающий датчик положения коленчатого вала сопровождается в лучшем случае неработающим тахометром и затрудненным пуском. Через 3 таких запуска чек загорится сам. |
|
|
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2012 1.6 АКПП Сообщений: 365
В клубе с 21.12.2014 |
23.02.2015 14:33 Я предполагаю, при неработающем датчике, должно хотя бы троить? Сообщение от Салорез удалит ошибку и отмахнется. Может, это кака-то старя ошибка? А сейчас все нормально. Такое может быть? |
|
|
|
Профессор Hyundai Solaris 2011 1.4 МКПП Сообщений: 2,306
В клубе с 13.02.2011 |
23.02.2015 14:51 Сообщение от DrAl Я предполагаю, при неработающем датчике, должно хотя бы троить? Не во всех режимах, как было бы неработающей свече или катушке. Сообщение от DrAl Может, это кака-то старя ошибка? А сейчас все нормально. Такое может быть? Да, может, но по телефону сложно сказать наверняка. |
|
|
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2012 1.6 АКПП Сообщений: 14 В клубе с 27.09.2012 |
23.02.2015 15:50 Но расход-то действительно большой (если скорость на трассе не 200). |
|
|
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2012 1.6 АКПП Сообщений: 365
В клубе с 21.12.2014 |
23.02.2015 16:25 Скорость 90 — 110 |
|
|
|
Академик Hyundai Solaris 2012 1.6 МКПП Сообщений: 5,770
В клубе с 18.10.2012 |
23.02.2015 19:10 Сообщение от DrAl
Добрый день. Здесь не всё так однозначно, а главное: нет полной инфы о том, как эксплуатируется авто, а это очень важно. Какая внешняя температура, как долго прогреваете мотор, какая дорожная обстановка(трасса, город с пробками и т.д.), стиль вашей езды(очень медленный средний, динамичный и т.д.). Если исправный мотор потребляет 14 л/100 км он будет «давиться» бензином. Как правило при таком расходе мотор работает, скажем так, не идеально. Выкрутите пару свечей, они многое могут показать. И ещё: у вас теперь есть «самодиагност», посмотрите какие-нибудь параметры работы мотора: время впрыска, работа ДК и т.д.
|
|
|
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2010 1.4 МКПП Сообщений: 277
В клубе с 24.11.2011 |
23.02.2015 23:44 Сообщение от Nemo160 у вас теперь есть «самодиагност», посмотрите какие-нибудь параметры работы мотора: время впрыска, работа ДК и т.д. К этому «самодиагносту» ещё диагноста бы … |
|
|
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2012 1.6 АКПП Сообщений: 365
В клубе с 21.12.2014 |
23.02.2015 23:53 Сообщение от nik98 К этому «самодиагносту» ещё диагноста бы ..
Да, это точно…. |
|
|
|
Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2012 1.6 АКПП Сообщений: 365
В клубе с 21.12.2014 |
24.02.2015 00:30 Сообщение от Nemo160 работы мотора: время впрыска, работа ДК и т.д. Да уж…….., допустим увидел я их, если предположить, что имеем эталонные данные завода изготовителя., то как привести реальные данные к эталону. |
|
|
13.12.2016, 08:12
Екатеринбург
Не прогретая машина стала глохнуть в пробках и на светофоре, после того как заглохнет стартер приходится крутить дольше — заводится, НО! стрелка тахометра падает и лежит, немного проедеш, заглушиш — заводиш тахометр оживает. В итоге через какое-то время загорелся чек. Просканировал OBDII сканером, вот что выдал: Р0335 Crankshaft Position Sensor Circuit. Погуглив понял что ошибка датчика положения коленвала, ошибку сбросил, пару дней поедил, и опять такая же фигня… Кто-то может сталкивался? Датчик коленвала нужно поменять? или дела похуже? Машина к сожалению уже не на гарантии, пробег : 100 000, год 2011
Показать все ответы
(10)
13.12.2016, 08:29
Гагарин
Ну как бы самое первое что надо и сделать это заменить датчик!
13.12.2016, 09:32
Москва
Требуется замена датчика коленвала
13.12.2016, 10:34
Нижний Новгород
И цепь проверить. Могла растянуться
1
13.12.2016, 11:21
Нижний Тагил
Для начала проверить фишку, питание датчика на фишке и сигналы с датчика. Если при наличии питания прямо на фишке нет импульсов, то датчик вышел из строя. Если импульсы есть, а ошибка повторяется искать проблему в проводке или блоке управления. За 5 лет в фишку могла попасть влага и убить контакты.
13.12.2016, 16:09
Москва
Похожая ошибка было недавно у друга на Киа Рио 1.6 с пробегом примерно 120 тыс. Была еще ошибка датчика изменения фаз газораспределения. Оказалось, что у него растянулась цепь и проскочила на 1 зуб во время старта или выключения двигателя. Заменил цепь с натяжителями и всем сопутствующим — и все супер, тачка едет как новая
13.12.2016, 16:21
Гагарин
Дилер продаж гарантирует на цепь 150 тыс. км, да же на классике на М8 цепь ходила до 100, может смотан был пробег, что то не радует такие перспективы по замене цепи в 100 тыс пробега. При покупке в салоне нового своего соляриса, по трейд ин сдавал один армян то же соляриса и брал себе снова саляриса… пробег был 230 000 про цепь вообще не вспоминал. Катализатор и расходники менял. По его же наводке удалось с салона резину зимнюю выбить в подарок.
13.12.2016, 20:29
Старый Оскол
Мужики, в настоящий момент, у каго какой расход?! Прогрев + движение в пределах города. Дело в том, что 12 литров 92го (АЗС ГаспромНефть) слегка напрягает…
13.12.2016, 21:21
Чебоксары
92 Татнефть и Лукойл. Около 14 литров по своим замерам. Бортовик показывает 13.2. Я думаю дело подходит к замене свечей. 90 500 км пробега.
1
13.12.2016, 21:24
Чебоксары
А по поводу датчика. Проблема обычно возникает после мойки двигателя. Ну или как писали выше из за скоплении влаги или контакт.
14.12.2016, 09:16
Екатеринбург
Вчера был у дилера на диагностике, когда загонял машину горел чек и тахомерт лежал, мастер при приемке все это видел. Машину загнали, пока помыли, пока она постояла, когда диагност до нее добрался она отогрелась и нормально работала, чек потух. Машина стояла у них заведенная час, так и не заглоха. Ошибку ту же с ЭБУ считали, но то что проблема именно в датчике утверждать не стали. Договорились с мастером когда снова загорится чек приехать к ним, чек загорелся вечером опять когда машина где-то полчаса постояла на морозе. Т.е. алгоритм такой машина замерзает и проявляется проблема, как только машина нормально прогрелась — проблемы нет! Позвонил дилеру — договорился приехать в пятницу утром, что-бы машину сразу загнать на диагностику, без моек и т.д. Сегодня пока ехал до работы опять один раз заглохла, но чек в итоге пропал. Если в пятницу у дилера ничего не выяснится, начну с замены датчика…
14.12.2016, 09:18
Екатеринбург
По поводу мойки двигателя, мыл его летом стояла жара, но проблема появилась после первых морозов, как-только термометр начал опускаться ниже — 20.
15.12.2016, 18:05
Нижний Новгород
вот нафиг мыть двигатель?..
17.12.2016, 12:33
Екатеринбург
Вообщем замена датчика решила проблему, второй день езжу все ОК! Со второй попытки дилер все-таки диагностировал неисправность датчика коленвала ДКПВ, вот его артикул: 39180-2B000, если вдруг кто-то столкнется с такой проблемой, думаю замена датчика все исправит.
17.12.2016, 12:37
Екатеринбург
А по поводу мойки двигателя, там за 5 лет настолько было все грязной, что реально заглядывать под капот страшно было. Просто мыть надо реально в жару, что бы все точно просохло.
19.12.2016, 08:13
Гагарин
Мои поздравления!!! А то цепь менять натяжители!!! Приму на заметку. Полезная инфо!
25.12.2016, 12:06
Старый Оскол
Друзья, такая проблема: Внезапно перестало включаться радио штатного ГУ. Диски CD воспроизводит, переключаешь на радио — вырубается вся магнитола. Что это может быть и как бороться?
12.01.2017, 18:47
Москва
В ремонт магнитолу нести….
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0335 HYUNDAI свидетельствует о проблеме с датчиком положения коленчатого вала. Код Р0335 фиксируется блоком управления в случае, если датчик не передает сигнал или передает неправильный сигнал.
Симптомы
Основным симптомом ошибки P0335 HYUNDAI является проблема с запуском двигателя. Возможно, двигатель будет нестабильно работать или вообще не запустится. Также могут наблюдаться проблемы с ускорением и снижением мощности двигателя.
Причины
Основными причинами ошибки P0335 HYUNDAI являются:
- Неисправность датчика положения коленчатого вала;.
- Проблемы с проводкой или разъемами, связанными с датчиком;.
- Проблемы с блоком управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0335 HYUNDAI механик может выполнить следующие действия:
- Проверить проводку и разъемы, связанные с датчиком положения коленчатого вала;.
- Проверить датчик на наличие сигнала;.
- Проверить блок управления двигателем на наличие ошибок.
Насколько это серьезно
Ошибка P0335 HYUNDAI может привести к серьезным проблемам с двигателем, включая его поломку. В случае появления этой ошибки необходимо как можно скорее обратиться к специалисту.
Как устранять
Для устранения ошибки P0335 HYUNDAI необходимо выполнить следующие действия:
- Заменить датчик положения коленчатого вала;.
- Проверить проводку и разъемы, связанные с датчиком;.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0335 HYUNDAI, могут включать в себя:
- P0336: Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала;.
- P0337: Неправильный сигнал от датчика положения коленчатого вала;.
- P0338: Неправильный сигнал от датчика положения коленчатого вала.
Главная » Диагностика » Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
На чтение 4 мин Просмотров 103к. Опубликовано
Обновлено
Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях.
Неисправность может повлиять на момент включения свечей зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.
Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.
Что означает ошибка P0335?
Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУД), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания и для подачи топлива в нужном количестве.
Читайте также: Датчик положения коленвала — как работает, неисправности, проверка.
Датчик положения коленчатого вала неподвижный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.
Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.
Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.
Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.
Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.
Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.
Симптомы кода P0335
Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:
- Загорается лампа Check Engine.
- Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
- Тяжелые запуск.
- Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
- Увеличение расхода топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель не заводится.
Причины P0335
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Поврежденный зубчатый венец.
- Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
- Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
- Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Насколько серьёзен код P0335?
Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.
Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом наавтомобилеможно ездить.
Как диагностировать код P0335
Необходимые инструменты
- Диагностического сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.
- Цифровой мультиметр.
Пошаговая инструкция
- Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
- Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
- Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
- Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
- Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
- Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
- Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.
( 7 оценок, среднее 5 из 5 )