Всем привет!
Сегодня очередной экскурс в мир не изданного.
Многие сталкивались, а те кому повезло и их эта беда пока обошла с ошибкой Р430 (Р420).
Давайте проведём не большой ликбез и поймём что это такое.
Ошибка Р430 (Р420) это ошибка по датчику кислорода в катализаторе. По второму лямбда зонду.
Соответственно Р430 — левая сторона, Р420 — правая.
Чтобы понять откуда она берётся, давайте немножко разберёмся с принципом работы системы.
Датчик кислорода (он же лямбда зонд) реагирует на количество КИСЛОРОДА в газах проходящих через него. Соответственно при превышении определённого порога, он выдаёт ошибку.
Данная логика характерна и для верхнего и для нижнего датчика.
Разница лишь в том, что по показаниям верхней лямбды происходит коррекция подачи топлива. Чем больше кислорода по факту, тем меньше топлива (думает ЕСМ — блок управления двигателем) и начинает подливать бенз.
Именно по этому, при поломке верхней лямбды машина начинает жрать как чумная.
Нижняя лямбда больше для экологии (поправьте, если не прав) и в основе своей показывает насколько «жив» катализатор.
С теорией закончили, теперь переходим к практике.
В начале весны, мой чудный автомобиль начал атаковать меня теми самыми ошибками.
При чём сброс помогал всего километров на 200. Да и звон не понятный от выхлопа.
Короче, начитавшись форумных теоретиков и прикинув, что пробег на авто не хилый, я пришёл к выводу, что каты приказали долго жить.
Сказано — сделано. Где-то в марте, каты вырезали (действительно были в плачевном состоянии), на их место поставили пламегасители, а на нижние датчики обманки с микрокатами внутри.
И казалось бы счастье. Машина поехала бодрей, громче стала только на холодную (на горячую разницы по звуку я бы сказал нет). Вони особой тоже не замечено. Короче не жизнь, а песня.
Покатавшись так месяц-полтора, ко мне вернулась моя любимая Р430.
Вот так да! Катализаторов нет, а ошибка есть!
Ещё тогда я обратил внимание, что лампу (Джеки Чан) вызывает только Р430, а Р420 тоже появляется, но в жёлтом цвете.
Для тех кто не сталкивался. Когда на сканере ошибка в красном цвете, то это ОШИБКА-ОШИБКА и она вызывает Джеки Чана. А когда в жёлтом, то она прописывается в памяти, но если после нескольких перезапусков ситуация не повторилась, она САМА стирается и Джеки Чана НЕ ВЫЗЫВАЕТ.
Мысли приходили разные. Начиная от плохого топлива и заканчивая дыркой где-то в машине.
Сменил заправку (заправлялся на ТАТ-Нефть, перешёл на Нефть-Магистраль). Помогло, но не сильно. Ошибка могла появляться раз в два бака, а могла и раз на один бак.
Полез в камасутру.
Как видно из мануала:
1) Проблема с катализатором
2) Проблема с выхлопной трубой (подсос воздуха)
3) Проблема с впуском (подсос воздуха)
4) Проблема с инжектором
5) Течь инжектора
6) Проблема со свечами
7) Сбилось зажигание.
Пройдя по пунктам, я исключил все возможные причины (убедился в их отсутствии).
Что оставалось?
Сдох сам датчик кислорода (лямбда) либо косяк с микрокатом на обманке.
ДА ХРЕН БЫ С НИМ! Подумал я. ELM все под рукой, ошибка вылазит не так часто, на поведение машины не влияет.
И ЗАБИЛ НА ЭТУ ТЕМУ.
Но вот прошло время и я зачем-то полез в бак и от нехрен делать почистил сетку бензонасоса.
Кто читает мои записи, тот помнит, что тогда не обошлось без приключений.
С тех пор прошло около месяца. И сожжено около 6-7 баков бензина.
Я даже вернулся на ТАТ-нефть.
Джеки Чан не приходил НИ РАЗУ!
Я даже начал мониторить сканером. Может лампочка перегорела? (шучу).
Так вот сканер показал, что Р420 нет ВООБЩЕ, а Р430 появляется крайне-крайне редко в жёлтом. И как я писал выше самосбрасывается на вызывая Джеки Чана.
Порывшись ещё немного в Сервис мануале, я нашёл интересную картинку.
Что мы видим?
Топливная магистраль сначала подходит к ПРАВОЙ башке, а уже потом к ЛЕВОЙ. Плюс на левой ещё стоит демпфер.
Догадались на что я намекаю?
Двигателю не хватало давления топлива!
А ошибка Р430 (по левой лямбде) именно из-за особенностей конструкции топливной системы.
Я не берусь утверждать, что это не совпадение. Но факт на лицо.
Кстати, наш собрат и товарищ Hotwire пошёл по моим стопам, но не стал мыть сетку, а заменил её Ну и поведал нам её заветный номерок: MPU-030 (Фильтр бензонасоса)
Надеюсь кому-то поможет с пользой провести выходные!
Понравилось?
Ставим лайк, репостим, подписываемся.
Я наверняка ещё куда-то залезу в этой машине, так что отчёты будут.
Ошибка р0430 может появиться на приборной панели автомобиля по нескольким причинам:
- Компьютерный блок неисправен
- Система зажигания работает некорректно
- Топливная форсунка повреждена
- Двигатель механически повреждён
- Поврежден каталитический нейтрализатор
- Из строя вышел второй кислородный датчик
- Произошла утечка выхлопных газов
Такая ошибка должна появляться, если появились неполадки с работой каталитического нейтрализатора, и он перестаёт справляться со своей главной функцией – очисткой выхлопных газов от вредных примесей. Но как Вы уже заметили выше, неисправности катализатора это не единственной фактор появления ошибки р0430.
Чтобы определить точную причину появления ошибки р0430, следует провести диагностику транспортного средства, а именно:
- Провести компьютерную диагностику выхлопной системы автомобиля
- Очистить память от прошлых ошибок автомобильный компьютер
- Визуально осмотреть систему выпуска отработанных выхлопных газов
- Проверить работу лямбда-зонда
После выявления причины появления ошибки р0340, можно приступать к дальнейшим действиям по устранению ошибки. Разумеется, ремонт будет зависеть от характера появления неполадок. Могут быть совершены такие действия:
- Устранение механических неисправностей двигателя
- Замена лямбда-зонда
- Устранение утечки отработанных газов выхлопной системы
- Замена каталитического нейтрализатора
- Диагностирование и устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
- Замена топливного инжектора
Помимо того, что можно справить ошибку р0340 в Вашем автомобиле Infiniti. Наш сервис также может предложить различные варианты тюнинга, которые помогут добиться улучшения характеристик транспортного средства и почувствовать себя более уверенно на автомобильных дорогах. Улучшения могут быть в:
- Изменение звука выхлопной системы
- Увеличении мощности мотора авто
- Изменении внешнего вида
- Изменении веса автомобиля
А для того, чтобы наилучшим образом подобрать именно тот вид тюнинга, который сможет улучшить показатели автомобиля, наш сервис «Лёха Выхлоп» предлагает пройти Вам полную компьютерную диагностику автомобиля – СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО. После чего лучшие мастера своего дела подберут самый подходящий тюнинг, который сможет дать именно те улучшения, которые хочет получить клиент.
Про автосервис.
В нашем сервисе «Лёха Выхлоп» сотрудники с высоким стажем работы, готовы в любой момент помочь Вам решить проблемы, связанные с любыми неполадками автомобиля. Мы сможем оказать услуги для различных моделей автомобиля Infiniti, а именно: Infiniti Q50, Infiniti Q60, Infiniti QX50, Infiniti QX80, Infiniti QX60 и другие. Мы располагаемся по адресу: г. Москва, Сокольнический вал 1 к 1, и всегда рады помочь с решением проблем, связанных с Вашим авто.
Купить спортивный выхлоп в Москве
Спортивная выхлопная система – расплывчатое понятие, которое включает самые разные типы конструкций. Однако, специалисты нашего автосервиса «Лёха Выхлоп» готовы выполнить любую нестандартную задачу в изготовлении и проектировании выхлопной системы. Мы находимся по адресу : г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1 и всегда ждем Ваших вопросов по телефону 8-903-129-20-00 . Необходимо помнить, что указанные цены примерны. На практике всё зависит от конкретного проекта, поэтому стоимость необходимо уточнять у консультанта. Что такое спортивный выхлоп? Тем не менее,…
Читать полностью >>
Сделать глушитель на заказ
В специализированном автосервисе «Лёха Выхлоп» опытные мастера изготовят глушитель по индивидуальному проекту или предложат сделать тюнинг Вашего глушителя, а также, возможен ремонт старого глушителя. Приезжайте к нам по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. Или звоните нам по телефону 8-903-129-20-00 . Всегда ждем! Из чего состоит глушитель? Внутри глушителя, помимо стенок-отражателей, также присутствует набивка, которой могут послужить такие материалы: Минеральная вата Металлическая стружка Керамическая вата Металлическая или базальтовая вата…
Читать полностью >>
Здравствуйте! подскажите, может кто сталкивался с таким!!!???: Купила FX35 2004 г. (купля 2005 г.) ,пробег 82 000 мили, американец. Предыдущих хозяев- два, последний- весло!!! Так вот, сразу после купли пройдено ТО- оригинальное масло: коробка, движок, фильтры, ну и остальные неполадки устранены (колодки, ксенон передних фар, электрика по мелочам). Т.К. приобретение было зимой, ночи холодные ,утром завожу- дымище, вонища и всё остальное, дальше загорается ошибка service engine soon, еду в сервис- меняют свечи (не знаю как всем остальным, но мне советуют, продают и соответственно устанавливают оригинальные))) Ошибка исчезает через три дня. Так вот, после замены масла- пробег 300 км- доливаю масло (использую только оригинальное NISSAN), пробег ещё 200 км- доливаю….. Еду в сервис- говорят капиталка!!! Вам к мотористу. Приезжаю к мотористу, он говорит , что сразу приговор выносить не буду ,откатай ещё до 1 000, раз долили масло, и ко мне. Итог всего этого: на 1000 км съела все 7 л изначально залитые, периодически доливая. Резюме: жрет масло не по детски, движок-капиталить! Вообщем расстаюсь со своей машинкой, оставив в сервисе , ориентир сказали- месяц…. Разбирают, говорят (извините но постараюсь цитировать, в машинах, в их внутренностях — ни бум, бум) кольца зажаты ,подтекает один поршень, колпачки, ещё что то там, итог: счёт на зап части 104 650 руб., (кому интересно-могу отсканировать), работа- 45 тыров. Говорят, что движок так то идеальный, никаких замен и других пакостей, вообщем, оставляю- делают… Забрала, сказали, ездить не более 2000 оборотов, обкатка вообщем, завели в сервисе- дым повалил но уже не черный когда масло жрала, а сизый такой и воняет бензом больше ,чем резиной. Вообщем, сказали, что это нормуль, ведь только что ей сердце отремонтировали мол, ок! уезжаю…. При запуске на холодную, дымила также, но дым вываливал порционно и недолго, вывалил и исчез (что то такое)))И такое явление периодически повторяется при запуске. Вообщем, езжу, пробег с момента как забрала из сервиса составил около 500-600 км: на трассе еду, заехала на заправку Газпром (кстати сказать, заправляюсь только на Газпроме и только 95),так вот заправилась, проехала примерно 15 км, загорелась ошибка service engine soon, набираю сервис, мол ждите, еду!!! Приехала, диагностика выдает ошибку Р0430 — неэффективная работа катализатора ряд 2. Короче, мне начинают рассказывать о качестве бензина в нашей стране, предположения на лямбда зонты, предлагают ставить обманки., что бензин жрать будет теперь, О!Боже!!! Но позже, мастер сказал ,покопавшись в движке, что сомневается на счёт лямбда-зонтов, предложил ,чтобы я в пятницу приехала, он поставит мне из своего архива один, я поезжу дня два, если так и будет дыметь, то смело закажем новые… Вообщем, дальше я расскажу что будет происходить, но тот факт, что машинка моя , как я уже поняла за столь недолгий срок её эксплуатации, любит ЖРАТЬ то масло, то бензин и параллельно со всей этой кухней- деньги!!! До этой машинки у меня были только новые ,фин.проблемы довели до покупки вот такого экземпляра, и как же прав был Генри Форд, что лучше новой машины- ничего другого быть не может! Я в замешательстве, может найдутся на форуме собратья по подобному несчастью, направят на путь истинный?)))
Ошибка %P0430% на Инфинити является общим диагностическим кодом. Она указывает, что кислородный датчик (банк-2) зафиксировал неэффективную работу каталитического нейтрализатора, являющегося важной частью выхлопной системы. В большинстве случаев код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE и не сопровождается какими-либо внешними проявлениями. Иногда из-за ошибки 0430 может наблюдаться незначительное снижение мощности и «плавающие» обороты на холостом ходу.
Ошибка P0430 на Infiniti появляется вследствие:
- повреждения каталитического нейтрализатора (забился, треснул и пр.);
- выхода из строя второго кислородного датчика;
- утечки выхлопных газов;
- неисправности компьютерного блока;
- некорректной работы системы зажигания;
- повреждения топливной форсунки;
- механических повреждений двигателя.
Не рекомендуем пытаться убрать ошибку самостоятельно. Сбросив её, вы не устраните причину появления аварийного кода, что означает угрозу для работоспособности мотора. Советуем не откладывать решение проблемы, а сразу обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Мастера проведут компьютерную диагностику ошибки 430, определят и ликвидируют причину её возникновения.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
1 228
Эффективность катализатора ниже допустимого уровня (Bank 2)
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0430 Infiniti (Bank 2) .
Причины ошибки P0430 Infiniti?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Infiniti едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0430 (банк 2) и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле Infiniti есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0430 Infiniti
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0430 Infiniti (банк 2). При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.