Ошибка р0014 инфинити фх 35

Постараюсь не затягивать (не получилось, для тех кто спешит весь концентрат мыслей внизу), начитался и сам про эту волшебную ошибку и способы ее решения. Но, по прежнему есть что рассказать.
P.S. На дорогах не тормозите, сильно не бейте, сам знаю, что дурак)))

Искали эту тестостероидную повозку подборщики. Сразу поясню — к ним претензий то по сути нет, а надо было не биться в панике и ждать проверенных людей, либо обращаться в сервис у подборщиков.

Дело было в день покупки машины. Не успела слезть улыбка с моего лица, еду счастливый из салона, уже почти на МКАДе.
Вылез Джеки чан, такое событие сложно пропустить, особенно когда ты в новой для себя машине. Проехал меньше полпути, Карл! Остановился прямо на съезде, позвонил подборщику, объяснил ситуацию, договорились на утро следующего дня, все гуд. Утром никакого криминала не произошло, пропуск зажигания (если правильно помню) 6 цилиндр, ошибку убили, говорит не тяни с обслуживанием, меняй свечи сверху к рекомендациям (кстати они были относительно нормальные). Я в тот момент расслабился, проехал 15 км и словил опять от Джеки

К слову, не доехав до магазина запчастей, пришлось со всей силы разозлиться на весь мир купить проклятущие оригинальные свечи за дорого с наценкой, немного масла, фильтров и сопутствующего барахла и поехать менять все это дело на ближайшие СТО, о котором даже не плохо отзывались, ибо мой мастер в тот момент не мог, а мне горело.

Это была ошибка номер раз. И так, поменяв все и вся из набора «по классике» я даже довольный поехал кататься. Как и следовало ждать, тот который Чан снова пришел ко мне) вернулся на СТО, сделали диагностику, ну а там 14й номер. Ну ребята не парились, предложили сбросить, мы

ее и сбросили, а почему нет?

Итак начитавшись всего чего только можно, от бешенных истеричных рожающих коней пенсионного возраста до вполне адекватных людей, я понял что пора начать начинать, понимать что ничего не понятно)

Дальше пошли симптомы в виде пинков от коробки, лёгкого потребления масла, тупости в педали газа, да и в общем некомфортно было даже ездить. Звонил своему мастеру, опять не срослось, но посоветовал чистить ту самую крышку(

Ошибка номер два. Я снова поехал к СТОшникам, попросил сделать, фото есть, насчитали мне добрых 9500 в рублях. Почистили = поковыряли отвёрткой в коксоуловителях и побрызгали очистителем тормозов крышку, клапан, ну и отправили меня откуда приехал.

Ну, что бы вы не думали, я думал как поменять фамилию на «Чан». 14я прогрызла в тот момент мне все, моСк, кошелёк, кошелек моего кошелька и тд. Насмотревшись англоязычных блоггеров, без особых надежд купил и поменял клапан в этой крышке уже сам. Там всего один болт, вообще проблем нет.

И так опуская большую часть моих расстройств+страданий от «новой» машины, могу ещё добавить, что у меня умер бензонасос, что уже тормозило меня. Я все же попадаю к своему мастеру с той же проблемой, надеясь, что все будет ок. Мастер «благословил» (про отвёртку и очиститель тормозов) тех людей на СТО, почистил по человечески и добавил одно — «лобовину то они *#ли не почистили? Мб и заработало бы.»

И так уже 7я тысяча, полет нормальный, а теперь пора делать выводы и рассказать как надо было делать правильно.

1 не надо торопиться.
2 все же внимательнее быть к тем людям у которых вы обслуживаетесь.
3 при возникновении p0014 приехать в нормальный сервис, снять крышку, попросить тщательно почистить эту крышку, желательно замочив ее в чем нибудь и оценить состояние электромагнита, есть люфт нет люфта и тп.
4 в идеале поменять клапан регулировки, потому что кто знает (если не вы) в каком он состоянии
5 самое важное при всех этих действиях почистить лобовину мотора, т.е. ту часть которую закрывает эта крышка, особенно если мотор заср#н как у меня.

Не надо бояться таких машин, надо включать голову и учиться на чужих ошибках, удачи вам

В предыдущем посте в комментариях меня отругали за то, что я назвал статью «типовые неисправности» Infiniti аргументируя тем, что такая неисправность может случится на любом другом автомобиле) Я с этим согласен, потому назову теперь пост «наиболее частые» неисправности) Хотя это семантика, то как мы называем вещи и то как мы понимаем одни и те же вещи — у всех это происходит по-разному)
Частые неисправности автомобилей Infiniti с моторами VQ35HR к ним относятся автомобили FX35 EX35 G35 M35(намного реже, почему не знаю) причем на разных машинах с одинаковыми моторами симптомы одной и той же неисправности разные, потому как прошивки блоков управления отличаются, несмотря что моторы по железу одинаковы.
Например на FX35 и G35 будет следующий симптом: при перегазовке обороты двигателя падают до 450-500 а потом возвращаются на 650 — то есть происходит некая раскачка оборотов. Когда обороты падают до 450-500 ощущается вибрация от мотора, мотор как бы старается заглохуть но стабилизируется. Многие водители идентифицируют этот симптом как «троит» на самом дели процессы несколько иные.
На EX35 происходит самопроизвольная остановка мотора — мотор глохнет при переходе в холостой ход) Этот симптом ни с чем не перепутать.
В обоих случаях сигнализатор неисправности ДВС обычно включен, но бывает редко, что не успел включиться а симптомы уже появились.
При проведении диагностики первым делом обращаем внимание на коды ошибок — P0014 P0024

Если ошибок нет то обязательно контролируем параметры EXH/V TIM B1 B2 Эти параметры отображают положение выпускных валов.

Для понимания процесса немного теории моторы VQ35HR оснащены системой изменения фаз ГРМ как впускных так и выпускных валов, только система изменения фаз выпускных валов выполнена не с применением гидравлического шкива а с применением системы электромагнитного фрикционного тормоза. Именно эта система дает сбой, вызывая вышеописанные неисправности. Чаще всего происходит заедание подвижных частей механизма из-за образования лаковых масляных отложений между направляющим штифтом 1 и корпусом фрикционного тормоза 2.

Существует 2 варианта устранения данной неисправности:
1 вариант замена деталей на новые — тут все ясно — покупаем новые детали меняем и радуемся, кстати новые детали модернизированные с увеличенным зазором, на них не происходит подобного дефекта, поэтому и номера деталей будет другие)

После очистки необходимо провести процедуру адаптации механизма изменения фаз выпускных валов. (EXH V/T CONTROL LEARN) Это является обязательно иначе чистка не имеет смысла!

Автор: che163, оригинал статьи — https://www.drive2.ru/b/2670683/

Появилась новая неисправность двигателя.

Двигатели Infiniti серии VQ оснащены механизмом регулировки фаз открытия выпускных клапанов. На пробеге свыше 50000 км этот механизм нередко начинает давать сбои в работе.

Двигатели Infiniti серии VQ оснащены механизмом регулировки фаз открытия выпускных клапанов.

На пробеге свыше 50000 км этот механизм нередко начинает давать сбои в работе.
Проявляется неисправность в неустойчивых холостых оборотах двигателя сразу после сброса нагрузки, вплоть до остановки двигателя.
Диагностика выявляет ошибки P0014 или P0024.

Уточните информацию об услугах и ценах в нашем техцентре по ссылке или по телефону +7 (495) 662-47-47. Наши мастера помогут отремонтировать машину и сэкономить деньги.

Официальный Инфинити рекомендует начинать ремонт с проверки уровня масла в двигателе или его замены. Если процедура не помогает — потребуется, вероятнее всего, замена крышек выпускных распредвалов. Внутри крышек расположены электромагниты, управляющие смещением фаз.

Ремонт и диагностика системы требует наличия сканера Consult для полноценной диагностики неисправности и последующей адаптации системы.

Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.