Ошибка р0017 мерседес 212

Всем привет… сегодня снова словил p0017, которая говорит о разбеге в распредвалах… да ещё как! Загорелся чек, начали плавать обороты, ну и ДВС соответственно дрыгался как дрыгатель а не двигатель.

Вскрыл клапанную крышку (сложного нет ничего от слова совсем, так что расписывать процесс не буду.

Головкой на 27 довернул метки до верхнего положения и… все на месте! Отклонение в 1 миллиметр. Вообще ни о чем. Состояние звёзд — как будто Фиксики вчера новые поставили. Успокоители все на месте и довольно плотно стоят…

Попробовал распредвалы пошевелить относительно звезд (ключ на 32) — люфтов нет.

Итого условия задачи:
1. Чек и неадекватная работа ДВС
2. Цепь и муфты в норме
3. Люфтов относительно муфт на распредвалах нет
4. Фары и торпеда протерты.
5. Заводится на 3 обороте (как всегда)
Куда копать мужики?!

**Мое предположение — дуркует датчик положения. Завтра попробую проверить.

*** из разряда паранойи — ошибки появились после замены термостата. хз — фантастика конечно, но блин… случайности как будто бы не случайны.

Код ошибки P0017 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0017 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
• Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
• Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
• Проблема в системе VVT.
• ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda
• Hummer
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
• Peugeot (Пежо 308)
• Porsche
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Видео

Отправлено 05 April 2015 — 00:54

БИБИЯН

Правитель

• 
• Глобальный модератор
• 
• 5,091 сообщений

• Имя:Ян
• Машина:ML 320
• VIN:WDC1631541A110117
• Номер карты:003
• Город:Ростов-на-Дону

Хочешь быть богатым — работай для бедных!

cadox

Отправлено 30 June 2015 — 12:37

cadox

Местный

• 
• Пользователи
• 
• 131 сообщений

• Имя:Алексей
• Машина:ml350 w164
• Тел:+7 915 035 01 64
• Город:москва

Получается, что рапространенная повсеместно информация о том, что после рестайла в 272 болячки вылечили — является полным враньем?

просто через 2 дня должен забрать 164 рестайл… я был уверен, что на рестайле в 272 двигателе все OK.

а прочитав статью как-то настроение ухудшилось…

AvguR

Отправлено 30 June 2015 — 12:42

AvguR

Правитель

• 
• Глобальный модератор
• 
• 4,157 сообщений

• Машина:ML55
• Номер карты:037
• Город:Москва

Yevgeniy

Отправлено 30 June 2015 — 20:01

Yevgeniy

Правитель

• 
• Партнеры
• 
• 3,109 сообщений

• Машина:ML430
• ICQ:109528969
• Город:Москва

Mercedes сервис  03-АВТО  Телефон: 8(495)517-37-49, 8-925-517-37-49, 8-495-922-18-40 Skype: yevgeniy-190

cadox

Отправлено 30 June 2015 — 23:56

cadox

Местный

• 
• Пользователи
• 
• 131 сообщений

• Имя:Алексей
• Машина:ml350 w164
• Тел:+7 915 035 01 64
• Город:москва

Спасибо за хорошую инфу. )) сразу стало спокойно))

casperml163

Отправлено 02 September 2015 — 20:52

casperml163

Активный

• 
• Пользователи
• 
• 380 сообщений

• Имя:Алексей
• Машина:ML163
• VIN:4JGAB57E85A518920
• Город:Резиновск

UPD 4 
Проблема не решена :
с двигателя 2729xx30 468993
с двигателя 2739xx30 088611

а на другом форуме вот так 

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ….

с двигателя 2729xx30 468993
с двигателя 2739xx30 088611

очепятка …….

casperml163

Отправлено 02 September 2015 — 20:53

casperml163

Активный

• 
• Пользователи
• 
• 380 сообщений

• Имя:Алексей
• Машина:ML163
• VIN:4JGAB57E85A518920
• Город:Резиновск

да и чтобы башмаки поменять надо головки блока цилиндров снимать))) 

matadrun

Отправлено 03 September 2015 — 02:12

matadrun

Пользователь

• 
• Пользователи
• 
• 60 сообщений

• Имя:Владимир
• Машина:ML55 AMG
• VIN:4JGAB74E7YA172265
• Город:Нальчик

да и чтобы башмаки поменять надо головки блока цилиндров снимать))) 

смотря откуда руки

casperml163

Отправлено 03 September 2015 — 10:23

casperml163

Активный

• 
• Пользователи
• 
• 380 сообщений

• Имя:Алексей
• Машина:ML163
• VIN:4JGAB57E85A518920
• Город:Резиновск

смотря откуда руки

тоже верно 

JRIK

Отправлено 04 September 2015 — 20:05

JRIK

Житель

• 
• Пользователи
• 
• 596 сообщений

• Имя:Юрий
• Машина:МЛ 350 W164
• VIN:2005 США
• Город:Чебоксары

Я не до понял, у меня № 30 146487 тип 272.967,. Значит …

Но авто пригнано в 2011 году, магниты или датчики вроде меняны на нового образца — к стати есть их фото?

Главный вопрос — менять маслосъемники можно без снятия валов или движка целиком???