Ошибка р0171 шевроле нива на газу

Зачастую, после установки ГБО, на приборной панели может загораться лампочка CheckEngine — что обозначает ошибку по двигателя. Одна из них может звучать как P0171 — Смесь бедная. Данная ошибка указывает на то, что топливно-воздушная смесь не правильно сбалансирована, воздуха больше, топлива меньше (в нашем случае газа).

Если долго ездить на газу с ошибкой «P0171 Смесь бедная» — это может поспособствовать прогара выпускных клапанов, поэтому настоятельно рекомендуем с ней разобраться.

Причины появления ошибки — P0171 Смесь бедная

Есть 2 варианта появления данной ошибки:
1) Если чек засветился в первую 1000 км. пробега на газе, то необходимо ехать и вносить коррективы в газовую топливную карту, это считается нормальным явлением! За 2-3 раза выкатывания карты эта проблема уйдет.
2) Если чек появился при пробеге на газе 20 000 и более тыс км, а до этого его не было, необходимо проверить все узлы ГБО на наличие повреждений и неполадок:
— просадка рабочего давления на газовом редукторе;
— зажатые форсунки Valtek и т.п.;
— подсос воздуха во впускном коллекторе;
— заправились не качественным газом;

— Не отрегулирована топливно-воздушная смесь, на графике впрыска газа, определенном диапазоне;

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь

1) Едем на газовое СТО и меняем фильтра;
2) Проверяем не изменилось ли фактическое от заданного значения давления газа;
3) Проверяем дымогенератором систему впуска на наличие подсоса воздуха;
4) Если установлены форсунки типа Valtek, при пробеге до 40 тыс.км. откалибровать на стенде, при пробеге более 40 тыс. км. заменить ремкомплекты форсунок и откалибровать по регламенту
5) Смотрим через OBD сканер на Стоп-кадр и узнаем при каких параметрах работы двигателя появилась ошибка:

6) Удаляем ошибки, и после этого необходимо проехать чисто на бензине 50-100 км в смешанном режиме для обнуления долговременной коррекции.
7) После 50-100 км езды на бензине, необходимо отрегулировать газовую топливную карту в диапазоне от -5% до +5% коррекции смеси на ХХ, после чего проехаться с компьютером и отрегулировать подачу газа в движении.

Решение ошибки P0171 на газу

Рекомендуем к просмотру видео, в котором более подробно описаны проблемы с бедной смесью. И как просто решаются все неполадки влияющие на появление ошибки с обедненной смесью как во всех цилиндрах, так и в каждому отдельно. Видео взято из публичного источника.

Узнать ежедневную экономию на газу

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

• Горит «Check Engine».
• Жёсткий холостой ход или ускорение.
• Потеря мощности.
• Пропуски зажигания.
• Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
• Трудный запуск.
• Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

• Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
• Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
• Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
• Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
• Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
• Неисправные датчики O₂.
• Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
• Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
• Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправная проводка датчиков.
• Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

• Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
• Устранить другие утечки на впуске.
• Заменить клапан PCV.
• Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
• Заменить клапан EVAP.
• Заменить датчики кислорода.
• Заменить клапан EGR.
• Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
• Устранить утечку выхлопных газов.
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремонт неисправных проводов.
• Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

• Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
• Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
• Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
• Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
• Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор	Сообщение
siav Новенький Популярность: Возраст: 40 Зарегистрирован: 25.02.2010 Сообщения: 17 Откуда: Украина, Киев	Добавлено: Пт Авг 20, 2010 09:22    Заголовок сообщения: ошибки 0171 и 2188 в паре… доброе утро коллеги! вобщим, вылазят у меня эти вде ошибки, при том довольно часто (вернее их может быть и больше, но они повторяются) хотя на поведении автомобиля (работе двигателя) это абсолютно никак не отражается. «о себе» : ШНива 2008 года выпуска, пробег 18000 (12000 на газу, газ 4 поколения: редуктор томассето, «мозги» — польша, название не помню), забор воздуха вывел под капот (между фарой и аккумулятором). на СТО где обычно обслуживаюсь (на фирменный сервис забил сразу — там «нехорошие люди») сказали , что это из-за газа (они к мозгам подключались смотрели) и раз на автомобиле ни как не отражается то надо забить… или ездить на хорошем бензине что можете сказать по этому поводу? и еще про подобные ошибки слышал от газовщиков, при том разных. и раз проблем с двигателем не возникает, тоже предлагают забить…
Вернуться к началу
carmack Живу здесь Популярность: Возраст: 37 Зарегистрирован: 18.10.2006 Сообщения: 13042 Откуда: Карелия, Петрозаводск	Добавлено: Пт Авг 20, 2010 11:24    Заголовок сообщения: 0171-Система топливоподачи слишком бедная Цитата: Код Р0171 заносится, если: — двигатель работает в режиме частичных нагрузок; — управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»); — активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»); — значение параметра FRA выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 1,225). Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной. 2188-Система топливоподачи богатая на холостом ходу Цитата: Код Р2188 заносится, если: — двигатель работает в режиме холостого хода; — управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR= «Да»); — активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»); — значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (-8%). Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной. очевидно трабл в том, что контроллер пытается через лямбда-регулирование выровнять рабочую смесь до стехиометрической, но газовому оборудованию на это пофиг, и оно поливает по своему алгоритму. Всё действительно зависит от газового оборудования. _________________ ШН 1.6 16V I hate windows 8
Вернуться к началу
lexxa Старожил Популярность: Возраст: 38 Зарегистрирован: 21.10.2008 Сообщения: 471 Откуда: Рязань	Добавлено: Пт Авг 20, 2010 12:57    Заголовок сообщения: А лямбда к газовому контроллеру подключена?
Вернуться к началу
siav Новенький Популярность: Возраст: 40 Зарегистрирован: 25.02.2010 Сообщения: 17 Откуда: Украина, Киев	Добавлено: Пт Авг 20, 2010 15:11    Заголовок сообщения: на счет того, что и к чему подключено — незнаю а вот что с этим делать? ну пока для себя я прикидываю, что придет время ТО ГБО тогда и буду парить мозги ребятам что они настроили как надо и не «забивать на ошибки»… или это хронически и настройками не решить? тогда забивать?
Вернуться к началу
РыболовЪ Живу здесь Популярность: Возраст: 51 Зарегистрирован: 02.12.2008 Сообщения: 3850 Откуда: д.Гадюкино (ЮВАО-ЦАО-МО)	Добавлено: Пн Июн 15, 2015 00:18    Заголовок сообщения: Пришлось реанимировать древнюю тему… Тож выскочила эта парочка. ГБО нету. Проверил — ДМРВ — напряжение на 3 и 5 контактах 1.01В. Норма. На подсос (дедовским методом — попраскал ВДхой) — признаков нету. ВУТ — явного нет. Да и вообще — затыкаешь дыру воздухозабора — глохнет без вариантов. Проинспектировал дроссельную заслонку Все в приличном виде. Заодно промыл РХХ (саму заглушку). Пробная поездка — пока ошибок нет, но эти две и не появляются сразу… У кого какие мысли еще есть? _________________ Аустер L сент12г. Уже немного паламал. Снежка L,дек08г.:СРПМ;ГП4.1;С/б V-R в РПМ и РЗМ;В/фильтр УАЗ 3160;Ступицы МВН на 33108;Тормоза МВН;ФАМоВУТ;Т-Мах 6000;РК 3.15; BFG All 28″или Contyre Expedition29″;усиленная балка ЗМ; п/оси на 4208
Вернуться к началу
end-point Живу здесь Популярность: Зарегистрирован: 09.12.2012 Сообщения: 4287 Откуда: Санкт-Петербург	Добавлено: Пн Июн 15, 2015 00:39    Заголовок сообщения: РыболовЪ, АЦП (напряжение ) покоя ДМРВ надо сканером смотреть. Если больше 1.04, то замена. Если меньше, открой коробку фильтра и при работающем моторе перед сеткой расходомера пораспыляй очиститель расходомера примерно минуту. Так, чтобы мотор не заглох. Снова посмотри. Надо напряжение расходомера посмотреть и в режиме полностью открытого дросселя. Педаль в пол и на оборотах отсечки должно быть больше 4-х вольт. Пробег какой ? Симптомы грязного расходомера.
Вернуться к началу
Петруха Живу здесь Популярность: Возраст: 52 Зарегистрирован: 06.01.2007 Сообщения: 6051 Откуда: Владимир	Добавлено: Пн Июн 15, 2015 01:12    Заголовок сообщения: Лучше вынуть чувствительный элемент ДМРВ (два самореза) и промыть, так лучше и всё видно. Через клапан адсорбера не сосёт? Может оказаться и комплексная проблема, постоянно сосет через клапан адсорбера, недостаточное давление топлива, и ДМРВ в кучу. Всякого насмотрелся. _________________ Теперь я на Погодина, 9
Вернуться к началу
РыболовЪ Живу здесь Популярность: Возраст: 51 Зарегистрирован: 02.12.2008 Сообщения: 3850 Откуда: д.Гадюкино (ЮВАО-ЦАО-МО)	Добавлено: Пн Июн 15, 2015 01:23    Заголовок сообщения: end-point, Сканера нету… Но есть отн новый ДМРВ с другой авто. Перекину, понаблюдаю… Пробег 35 с копейками, маловато для датчика… Из симптомов — кроме ошибок — только расход на ХХ вырос до 1л/ч (до этого был 0.8 — 0.9л/ч). Едет нормально, расход при движении тоже в норме. Как вариант — топливный фильтр может быть? (не менялся ни разу, вроде пока рано.) _________________ Аустер L сент12г. Уже немного паламал. Снежка L,дек08г.:СРПМ;ГП4.1;С/б V-R в РПМ и РЗМ;В/фильтр УАЗ 3160;Ступицы МВН на 33108;Тормоза МВН;ФАМоВУТ;Т-Мах 6000;РК 3.15; BFG All 28″или Contyre Expedition29″;усиленная балка ЗМ; п/оси на 4208
Вернуться к началу
РыболовЪ Живу здесь Популярность: Возраст: 51 Зарегистрирован: 02.12.2008 Сообщения: 3850 Откуда: д.Гадюкино (ЮВАО-ЦАО-МО)	Добавлено: Пн Июн 15, 2015 01:26    Заголовок сообщения: Петруха, Я на 9-ке наигрался с промывками ДМРВ, понял, что толку от них немного… Трубочки клапана и самого адсорбера проверил, возле дросселя посадил на хомут — отн легко снялась. _________________ Аустер L сент12г. Уже немного паламал. Снежка L,дек08г.:СРПМ;ГП4.1;С/б V-R в РПМ и РЗМ;В/фильтр УАЗ 3160;Ступицы МВН на 33108;Тормоза МВН;ФАМоВУТ;Т-Мах 6000;РК 3.15; BFG All 28″или Contyre Expedition29″;усиленная балка ЗМ; п/оси на 4208
Вернуться к началу
Петруха Живу здесь Популярность: Возраст: 52 Зарегистрирован: 06.01.2007 Сообщения: 6051 Откуда: Владимир	Добавлено: Пн Июн 15, 2015 01:36    Заголовок сообщения: РыболовЪ, не-не, я про другое, когда просасывает через клапан постоянно, без команды, тут и будет богатая смесь на ХХ. Бывает забивается забор воздуха на адсорбере, или умник какой заткнет, тогда при вентиляции адсорбера будет тянуть пары из бака постоянно. Если-бы подсасывало просто воздух с улицы, то была-бы бедная смесь. Промывать ДМРВ толк есть, когда он в масле или муха заползла или ещё как. Конечно, если ДМРВ убитый то мыть нет никакого смысла. Топливный фильтр вряд-ли, чаще проблема в баке, а именно сетка и сам насос.
Вернуться к началу
Показать сообщения:

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах

Что означает ошибка P0171?

Ошибка P0171 найдена у автомобилей: