Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0328
Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).
Что означает ошибка P0328
Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0328
- Неисправность датчика детонации 1, банк 1
- Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
- Неисправность ECM
- Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
- Перегрев двигателя
- Низкое давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0328?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
- Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0328?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
- Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
- Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
- Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
- Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
- Проверит напряжение датчика детонации
- Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
- Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем
Общие ошибки при диагностировании кода P0328
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.
Насколько серьезной является ошибка P0328?
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.
При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
- Ремонт или замена проводов датчика детонации
- Замена датчика детонации 1, банк 1
- Замена неисправного ECM
- Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
- Устранение причины перегрева двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0328?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 16.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0328
- Диагностика и решение проблем
- Тест датчика
- Проверка электрических цепей
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также детонация в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик детонации неисправен и требует замены.
- Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Неправильное октановое число топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0328
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.
Видео
Код Р0328 заносится, если существуют следующие условия:
обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;
температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0328.
2. Проверяется исправность экрана проводов 2 Б и 88 Г .
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установите обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин.
Код P0328 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированы клапаны), при обнаружении устраните их. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. карту «Проверка системы гашения детонации».
2. Проверьте исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Проверьте момент затяжки гайки крепления датчика детонации.
Если выявлены замечания, неисправен датчик или контроллер.
Если замечаний нет, устраните неисправность.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Найдена следующая информация по ошибке P0328 для автомобиля VOLKSWAGEN POLO 5 (2010-2016):
На русском языке:
Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
На английском языке:
Knock sensor (KS) 1, bank 1 – high input
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0328 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Polo 5:
Возможные причины: Неисправный датчик детонации; Цепь датчика детонации плохое электрическое соединение; Жгут датчика детонации открыт или замкнут; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Код P0328 означает, что датчик детонации работает неправильно. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя. Замена датчика детонации обычно решает проблему.
На чтение 5 мин Просмотров 11.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0328
- Диагностика и решение проблем
- Тест датчика
- Проверка электрических цепей
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также детонация в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик детонации неисправен и требует замены.
- Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Неправильное октановое число топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.
Видео
Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0328
Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).
Что означает ошибка P0328
Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0328
- Неисправность датчика детонации 1, банк 1
- Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
- Неисправность ECM
- Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
- Перегрев двигателя
- Низкое давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0328?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
- Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0328?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
- Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
- Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
- Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
- Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
- Проверит напряжение датчика детонации
- Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
- Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем
Общие ошибки при диагностировании кода P0328
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.
Насколько серьезной является ошибка P0328?
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.
При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
- Ремонт или замена проводов датчика детонации
- Замена датчика детонации 1, банк 1
- Замена неисправного ECM
- Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
- Устранение причины перегрева двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0328?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Самодиагностика
Для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем автомобиля следует использовать диагностический прибор. В сервисных центрах это может быть ДСТ 2M (ДСТ-10,ДСТ-12), для самостоятельной диагностики подойдет OBD-II сканер ELM327 (цена около 200 рублей, см. в каталоге AliExpress) и смартфон с установленным ПО (например, OpenDiag), либо установленный в машине бортовой компьютер.
| Код ошибки | Описание |
| P0030 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
| P0031 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
| P0032 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
| P0036 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
| P0037 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
| P0038 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
| P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0112 | Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0113 | Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0116 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
| P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
| P0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
| P0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
| P0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| P0131 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| P0132 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| P0133 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
| P0134 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
| P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
| P0137 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| P0138 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| P0139 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
| P0140 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
| P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0171 | Система топливоподачи слишком бедная |
| P0172 | Система топливоподачи слишком богатая |
| P0201, P0202, P0203, P0204 | Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления |
| P0261, P0264, P0267, P0270 | Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу |
| P0262, P0265, P0268, P0271 | Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
| P0301, P0302, P0303, P0304 | Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения |
| P0327 | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
| P0328 | Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
| P0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал |
| P0338 | Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал |
| P0339 | Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
| P0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0342 | Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала |
| P0343 | Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала |
| P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
| P0441 | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
| P0444 | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
| P0458 | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу |
| P0459 | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0480 | Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления |
| P0481 | Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
| P0506 | Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
| P0507 | Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
| P0508 | Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу |
| P0509 | Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
| P0532 | Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала |
| P0533 | Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала |
| P0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
| P0562 | Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
| P0563 | Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
| P0601 | Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0615 | Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
| P0616 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
| P0617 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0627 | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
| P0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
| P0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0645 | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
| P0646 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
| P0647 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0691 | Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу |
| P0692 | Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0693 | Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу |
| P0694 | Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P1386 | Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации |
| P1570 | Иммобилизатор, цепь неисправна |
| P1602 | Контроллер СУД, пропадание напряжения питания |
| P1640 | Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти |
| P2187 | Система топливоподачи бедная на холостом ходу |
| P2188 | Система топливоподачи богатая на холостом ходу |
| P2195 | Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси |
| P2196 | Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси |
| P2270 | Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси |
| P2271 | Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в богатой смеси |
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также детонация в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Эта ошибка считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0328
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
. – , , .
| 2110 | 20:33, 26 51 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 VSKS0110 | 22:40, STODETALEY |
| ERA 550489 | 10:42, 22 “-… |
| 2110-12 ERA 550489 | 22:09, 24 |
| FCR2106618200680689/Francecar. Renault Logan, Duster, Sandero , Francecar FCR210661 Замена датчика детонации приора 16 клапанов , Renault Duster, Renault Logan … , 1 |
23:32, 24 |
| (LADA) 2004- | 18:51, KUZOVNOE.TOMSK |
| 406, 4216, . (18.3855) | 01:12, |
| ERA 550489 | 07:32, 20 |
| ERA 550489 | 20:32, |
| ( . -406; 2110 – 2112) 18-3855000-01 16421 | 04:20, 22 … |
| LADA … : ; Car line 550489, 21123855020 LADA |
12:57, 21 Car line |
| ERA 550489 | 08:27, 15 Gabarit |
| , , | 11:24, 16 “” |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 VSKS0110 | 21:32, AMX24 … |
| ERA 550489 550489 | 15:02, |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 Startvolt | 12:07, 22 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 | 12:04, 21 Car line |
| ERA 550489 | 06:20, 20 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 VSKS0110 | 06:51, 1 Gabarit |
| 2110-12, ERA 550489 | 07:25, |
| 2110-12, : ERA 550489 | 03:29, 16 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 | 06:53, |
| 06:41, 22 | |
| ERA 550489 | 11:06, 7 AvtoSup |
| ERA 550489 | 16:22, 21 Boost24 |
| Francecar FCR210661 Renault 21/25/Clio/Espace/Kangoo/Laguna/Megane/Safrane/Twingo/Lada Largus FCR210661 , Renault 21, Renault Espace … , 1 |
12:59, 21 |
| 2110-12, Era 550489 | 09:26, 18 … |
| 2110-15, -406 () (50) | 22:26, 17 Autoclub02 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 | 21:15, 17 Autoclub02 |
| ERA 550489 | 08:21, 15 24 |
| 2110-15, -406 () (50) | 07:42, 21 MGM |
| 2110-12 Era .550489 | 01:15, – |
| 2110-12 Era .550489 | 22:54, –… |
| 2112-3855020 2110-12 Era . 550489 2112-3855020 | 08:06, –… |
| 2110, 2115, 406 (vs-ks 0110) . VSKS0110 | 07:05, –… |
| 2110-12, Era . 550489 | 04:00, –… |
| 2110, / 406 . 21123855020 | 09:26, –… |
| ERA 550489 | 09:25, CARakoom |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 Startvolt VSKS0110 | 04:22, – … |
| 2110, / 406 18.3855 . 183855 | 03:39, –… |
| 2110-12 ERA 550489 | 10:51, 21 Jc-Market |
| 2110-12, | 15:11, 13 AutoPart02 |
| 8200680689 Valeo Largus 8200680689 Valeo , Renault Espace, Renault Twingo … |
14:01, 22 -PN1 – … |
| 2110-12 550489 | 07:13, 22 -PN1 – … |
| 2110, 2115, 406 (VS-KS 0110) VS-KS 0110 | 03:11, 22 -PN1 – … |
| 2110, / 406 2112-3855020 | 03:09, 22 -PN1 – … |
| 2110, / 406 18.3855 18.3855 | 03:07, 22 -PN1 – … |
| ( ) | 06:03, 17 |
| 405,406,4216, 2110,2112 () () | 10:22, 13 “… |
| Lada Largus (Renault S. A. S . ) , Renault Clio, Renault Laguna … |
10:20, 13 “… |
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
– , , .
| 2110 | 20:33, 26 51 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 VSKS0110 | 22:40, STODETALEY |
| ERA 550489 | 10:42, 22 “-… |
| 2110-12 ERA 550489 | 22:09, 24 |
| ERA 550489 | 07:32, 20 |
| ( . -406; 2110 – 2112) 18-3855000-01 16421 | 04:20, 22 … |
| ERA 550489 | 08:27, 15 Gabarit |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 VSKS0110 | 21:32, AMX24 … |
| ERA 550489 550489 | 15:02, |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 Startvolt | 12:07, 22 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 | 12:04, 21 Car line |
| ERA 550489 | 06:20, 20 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 VSKS0110 | 06:51, 1 Gabarit |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 | 06:53, |
| ERA 550489 | 11:06, 7 AvtoSup |
| ERA 550489 | 16:22, 21 Boost24 |
| 2110-15, -406 () (50) | 22:26, 17 Autoclub02 |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 | 21:15, 17 Autoclub02 |
| ERA 550489 | 08:21, 15 24 |
| 2110-15, -406 () (50) | 07:42, 21 MGM |
| 2110-12 Era .550489 | 01:15, – |
| 2110-12 Era .550489 | 22:54, –… |
| 2112-3855020 2110-12 Era . 550489 2112-3855020 | 08:06, –… |
| 2110, 2115, 406 (vs-ks 0110) . VSKS0110 | 07:05, –… |
| 2110, / 406 . 21123855020 | 09:26, –… |
| ERA 550489 | 09:25, CARakoom |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 Startvolt VSKS0110 | 04:22, – … |
| 2110, / 406 18.3855 . 183855 | 03:39, –… |
| 2110-12 ERA 550489 | 10:51, 21 Jc-Market |
| 2110-12 550489 | 07:13, 22 -PN1 – … |
| 2110, 2115, 406 (VS-KS 0110) VS-KS 0110 | 03:11, 22 -PN1 – … |
| 2110, / 406 2112-3855020 | 03:09, 22 -PN1 – … |
| 2110, / 406 18.3855 18.3855 | 03:07, 22 -PN1 – … |
| 405,406,4216, 2110,2112 () () | 10:22, 13 “… |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 VSKS0110 | 05:06, – |
| 2110-12 550489 | 03:46, – |
| 2110-12 ERA 550489 | 17:19, 20 -InsOil … |
| ERA; 550489; 2110-12 | 02:02, 9 45 |
| ERA 2110-12 #550489 | 20:55, – |
| 2110-12 | 05:51, YULSUN |
| 2110-12 ERA 550489 | 21:39, 22 -TODUX |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 Startvolt VSKS0110 | 14:57, 22 100- |
| Era 550489 | 02:53, 21 54 |
| 2110-15 -406 | 19:48, Autoko – … |
| / 2110, 2115, 406 vsks0110 . VSKS0110 | 09:15, – … |
| -2110 (18.3855) (. ) | 23:34, – … |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 | 03:39, – … |
| / 2110, 2115, 406 VSKS0110 Startvolt VSKS0110 | 11:21, 22 reDAuto |
| 07:03, 22 – | |
| ERA 550489 | 09:06, 21 CAReFan |
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.
Как поменять датчик детонации
Процесс замены ДД на ВАЗ 2114–2115, 2110–2112, а также «Приоре», «Гранте» и «Калине», довольно схожий. У всех перечисленных автомобилей датчик детонации стоит с внешней стороны блока цилиндров, под 2 и 3 свечами зажигания. Вот пошаговая инструкция:
- Отключаем аккумулятор.
- Отсоединяем колодку питания.
- Откручиваем болт крепления ДД (накидной ключ 13 мм).
- Чистим привалочную поверхность на блоке мелкой наждачкой и обезжириваем бензином.
- Вкручиваем датчик и затягиваем болт моментом (10–25 Н×м).
- Присоединяем колодку питания.
Затем подключаем аккумулятор. Через диагностический сканер или мобильное приложение убираем ошибку.
Найдена следующая информация по ошибке P0328 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):
На русском языке:
Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
На английском языке:
Knock sensor (KS) 1, bank 1 – high input
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0328 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:
Возможные причины: Неисправный датчик детонации; Цепь датчика детонации плохое электрическое соединение; Жгут датчика детонации открыт или замкнут; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Код P0328 означает, что датчик детонации работает неправильно. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя. Замена датчика детонации обычно решает проблему.
На чтение 5 мин Просмотров 9.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0328
- Диагностика и решение проблем
- Тест датчика
- Проверка электрических цепей
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также детонация в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик детонации неисправен и требует замены.
- Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Неправильное октановое число топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.
Видео
-
02.06.2013, 16:31
#1
Lupo
0 датчик детонации G61-высокое напряжение?
подскажите что влияет на показания датчика? последнее время стала выскакивать ошибка датчик детонации G61-высокое напряжение(не постоянно),
при просмотре vag-com на холостых значения вроде в пределах нормы и по всем цилиндрам примерно равны. Но при нажатии на газ, во втором цилиндре значение намного выше чем во всех остальных. пробовал менять местами и катушки и свечки, ситуация не изменилась..
может ли падушка двигателя влиять на датчик детонации, просто она у меня вытекла? или куда еще копать?PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП
-
02.06.2013, 16:49
#2
0
Сообщение от abcd008
или куда еще копать?
можно попробовать снять логи по ретардам во всех цилиндрах, там и посмотреть выделяется ли чем-либо второй цилиндр в вопросе детонации. номер ошибки какой конкретно ?— Добавлено чуть позже —
Сообщение от abcd008
подскажите что влияет на показания датчика?
датчик фиксирует детонацию в цилиндрах (в его исправном состоянии).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
02.06.2013, 16:56
#3
Lupo
0
енот, вот ошибка
16712 — Датчик детонации 1-G61
P0328 — 35-10 — слишком высокий уровень сигнала — Непостояннотест в группе 28 проходит на ура. лога нет, но значение отличается сильно, когда во всех в пределах 10, во втором столбце группы 26 значение доходит до 25! на холостых в пределах нормы примерно 0,585-0,700.
менял местами и катушки и свечи, но ошибка не ушла(появляется редко, примерно раз в неделю), и детонация не перешла на другой цилиндр. вот и склоняюсь к опоре двигателя.а как проверить датчик расхода воздуха? слышал что может из-за него такая проблема возникать?
PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП
-
02.06.2013, 17:03
#4
0
Сообщение от abcd008
енот, вот ошибка
16712 — Датчик детонации 1-G61
P0328 — 35-10 — слишком высокий уровень сигнала — Непостояннотест в группе 28 проходит на ура. лога нет, но значение отличается сильно, когда во всех в пределах 10, во втором столбце группы 26 значение доходит до 25! на холостых в пределах нормы примерно 0,585-0,700.
менял местами и катушки и свечи, но ошибка не ушла(появляется редко, примерно раз в неделю), и детонация не перешла на другой цилиндр. вот и склоняюсь к опоре двигателя.а как проверить датчик расхода воздуха? слышал что может из-за него такая проблема возникать?
в 26 группе показываеться напряжение датчиков детонации. снимай логи по 20 группе.
Пассат В5 Америкос, 1.8Т ATW 180л.с., 1999г., МКПП. VCDS 11.11, Galleto 1260
-
02.06.2013, 17:21
#5
Lupo
0PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП
-
05.06.2013, 17:41
#6
Lupo
0
Logs.zip
народ извините что так долго выкладывал-был в коммандировке.
вот мои логи, помогите разобраться в чем может быть причина ошибки, да и вообще что по логам видно?PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП
-
05.06.2013, 20:47
#7
Passat
0
Сообщение от abcd008
Logs.zip
народ извините что так долго выкладывал-был в коммандировке.
вот мои логи, помогите разобраться в чем может быть причина ошибки, да и вообще что по логам видно?Может датчик не затянут? Амплитуды по 1-и 2 ому циллиндру явно не в пользу G61.— Добавлено чуть позже —
Фишки перекинуть можно синюю и зелёную и посмотреть, что в 26 гр будет.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
05.06.2013, 23:15
#8
Lupo
0
Osechkin, спасибо, завтра попробую
PASSAT B5+ 2004(2005-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД) 1.8T AWT МКПП
-
30.09.2013, 21:09
#9
-
01.02.2016, 17:26
#10
Pointer
0
Ребята, а у меня обратная беда((
Доброго дня!
Подскажите пожалуйста такая ситуевина:
Passat B5+ 2.0 ALT 130Hp 2003г. МКПП.
Доброго дня! Был куплен такой авто. Проблем по работе двигателя не наблюдалось. Решил сделать сервис. Заменили на СТО комплект ГРМ (ремень, ролики, помпа), антифриз, масло с фильтрами, свечи, ДТОЖ. На следующий день стала заводиться странно, т.е после нескольких оборотов стартера обороты поднимаются до 300-400 потом чуть выше, выше и выше (такое ощущение что по одному цилиндру заводится). Далее мотор работает ровно. Через 10-15 сек начинает троить и глохнет. Если давить на педаль газа «стреляет» глушаком и глохнет быстрее. Если начинать ехать — или глохнет, или нет мощности. Так несколько заводок и на третий раз уже не глохнет и едет, но мощность может продолжать пропадать.
Диагностика показала ошибки:
16711 «Р0327 Слишком низкий сигнал датчика детонации 1-G61»
17947 «Р1539 Неверный сигнал выключателя (датчика) педали сцепления F36»
16705 «P0321 Неверный сигнал датчика частоты вращения двигателя G28 — замыкание на другой клапан»
Все ошибки стерлись и больше не появляются кроме выделенной. Обращался на СТО где делали все работы. У меня стояли свечи NGK на 3 лепестка, поставили BOSCH на 2 лепестка (по каталогу соответствуют). Они говорят, что проблема в свечах, а датчик детонации фиксирует проблему свечей. Предлагают действовать методом тыка — заменить снова свечи на другие, но то что это поможет не гарантируют. Если не поможет — менять датчик детонации и так далее. Может кто-нить более квалифицированно подскажет что менять в первую очередь?
-
01.02.2016, 18:29
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
mutilator, Проблема в G28.
Ставлю на то что не выставили КВ относительно РВ, если цепь не трогали, конечно.B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
21.04.2016, 15:38
#12
Pointer
0
Сообщение от fibonathi
mutilator, Проблема в G28.
Ставлю на то что не выставили КВ относительно РВ, если цепь не трогали, конечно.Если бы не выставили ездила бы не так машина, а так ездит огонь.— Добавлено чуть позже —
Сейчас такая проблема. Если машина постоит ночь при заводке подтраивает сек 10-15 потом обороты поднимает до 1200 примерно и ровненько прогревается с постепенным понижением. Vag Com при этом показывает 16711 «Р0327 Слишком низкий сигнал датчика детонации 1-G61». Если не стирать ошибку и снова завести — заводится нормально. Если стереть и завести — снова с подраиваением сек 10-15 и потом ровно работает.
Подскажите люди, это датчику детонации пришел пи…ц?
-
21.04.2016, 19:56
#13
Pointer
0
низкий уровень детонации плюс неверный сигнал с колена,.плюс это после замены ГРМ
Блин,да метки же..»что же еще»
датчик детонации может «сломаться» только после удара молотком.
-
22.04.2016, 10:06
#14
Pointer
0
Сообщение от TRB_vod
низкий уровень детонации плюс неверный сигнал с колена,.плюс это после замены ГРМ
Блин,да метки же..»что же еще»
датчик детонации может «сломаться» только после удара молотком.Так самое интересное что ошибка по коленвалу не появляется больше. Только G61 и по педали сцепления.
И насчет после замены ГРМ. Диагностика не делалась до замены ГРМ и какие там были ошибки неизвестно. Я купил и через неделю повез ГРМ менять.
-
22.04.2016, 10:59
#15
Pointer
0
Сообщение от mutilator
Так самое интересное что ошибка по коленвалу не появляется больше. Только G61 и по педали сцепления.
И насчет после замены ГРМ. Диагностика не делалась до замены ГРМ и какие там были ошибки неизвестно. Я купил и через неделю повез ГРМ менять.с твоих слов «записано верно» ?
Сообщение от mutilator
Решил сделать сервис. Заменили на СТО комплект ГРМ (ремень, ролики, помпа), антифриз, масло с фильтрами, свечи, ДТОЖ. На следующий день стала заводиться странно, т.е после нескольких оборотов стартера обороты поднимаются до 300-400 потом чуть выше, выше и выше (такое ощущение что по одному цилиндру заводится). Далее мотор работает ровно. Через 10-15 сек начинает троить и глохнет. Если давить на педаль газа «стреляет» глушаком и глохнет быстрее. Если начинать ехать — или глохнет, или нет мощности. Так несколько заводок и на третий раз уже не глохнет и едет, но мощность может продолжать пропадать.
Может быть,это совпадение..не спорю. Но по моему больше похоже на кривые руки..
И на этом фоне совет поменять свечи выглядит еще абсурднее..
Что же мешает проверить метки ,ничего там сложного нет
снимаем крышку ремня,крутим колено до совпадения меток,для надежности можно поднять свечу 1-го цилиндра.
В цилиндр электрод или длинную отвертку,на максимальном выходе электрода 1-ый поршень в ВМТ
сверяем с распредом.делаем выводы,и (или) ищем дальшепысы кстати датчик детонации НЕ фиксирует неисправность свечей,поскольку пропуски зажигания(воспламенения)
это колебания низкой частоты. ОН фиксирует детонацию,тоесть колебания высокой частоты….
неисправность свечей,а следовательно пропуски зажигания(воспламенения) фиксирует ЭБУ
по неравномерности вращения коленвала,..и только так
-
22.04.2016, 11:45
#16
Pointer
0
Сообщение от TRB_vod
с твоих слов «записано верно» ?
Может быть,это совпадение..не спорю. Но по моему больше похоже на кривые руки..
И на этом фоне совет поменять свечи выглядит еще абсурднее..
Что же мешает проверить метки ,ничего там сложного нет
снимаем крышку ремня,крутим колено до совпадения меток,для надежности можно поднять свечу 1-го цилиндра.
В цилиндр электрод или длинную отвертку,на максимальном выходе электрода 1-ый поршень в ВМТ
сверяем с распредом.делаем выводы,и (или) ищем дальшепысы кстати датчик детонации НЕ фиксирует неисправность свечей,поскольку пропуски зажигания(воспламенения)
это колебания низкой частоты. ОН фиксирует детонацию,тоесть колебания высокой частоты….
неисправность свечей,а следовательно пропуски зажигания(воспламенения) фиксирует ЭБУ
по неравномерности вращения коленвала,..и только такВот тут огромное спасибо! Уже как пару месяцев ручки чешутся проверить метки не знал как. Очень бы хотелось бы выяснить причину и если это метки прийти и разнести всю станцию с работниками жопоруками.
Подскажите, если снять крышку ГРМ я увижу все метки без снятия бампера, радиаторов и всего остального? Т.е достаточно будет снять крышку ГРМ, выкрутить первую свечу, вставить туда отвертку и крутить за КВ по часовой стрелке пока на нем не совпадут метки (я их увижу без разборки морды?). И когда они совпадут метки на РВ должны тоже совпасть (тут вроде сверху я должен увидеть)?
-
22.04.2016, 11:54
#17
-
22.04.2016, 13:40
#18
Pointer
0
Спасибо огромное!!! буду сегодня смотреть.
-
22.04.2016, 20:12
#19
0
Сообщение от mutilator
Спасибо огромное!!! буду сегодня смотреть.
Только учти что за два оборота коленвала распредвал делает только один.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
22.04.2016, 23:17
#20
Pointer
0
Проверил метки. Все точно по меткам.
Подключил vag com и заметил такую особенность в Блоке 01 группе 26 напряжение датчиков детонации 0,234. 3 и 4 цилиндр иногда становится 0,351, 1 и 2 нет. При резком нажатии на газ подскакивают все 4 поля, но если 3 и 4 до 2 вольт, 1 и 2 до 0,5. И при удержании оборотов на 2000-2500 3 и 4 показывают больше 1 вольта, 1 и 2 мертво стоит на 0,234О чем это может говорить может подскажите уважаемые гуру?
— Добавлено чуть позже —
Если машина постоит ночь при заводке подтраивает сек 10-15 потом обороты поднимает до 1200 примерно и ровненько прогревается с постепенным понижением. Vag Com при этом показывает 16711 «Р0327 Слишком низкий сигнал датчика детонации 1-G61». Если не стирать ошибку и снова завести — заводится нормально. Если стереть и завести — снова с подраиваением сек 10-15 и потом ровно работает. Если начинаешь ехать при подраивании глохнет. Сейчас стал замечать что при каждом пуске двигателя такая фигня, даже на горячую.
Может давление топлива в рампе не держится? Или нужно подкорректировать количества топлива при пуске в 04-05 группе?
датчик детонации G61-высокое напряжение?
Сообщение от abcd008
Похожие темы
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 24.04.2016, 00:37
-
Ответов: 9
Последнее сообщение: 11.09.2011, 22:07
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 11.08.2008, 01:00
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 13.03.2006, 23:56
-
Ответов: 17
Последнее сообщение: 20.10.2004, 17:21
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Код Р0328 заносится, если существуют следующие условия:
обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;
температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0328.
2. Проверяется исправность экрана проводов 2 Б и 88 Г .
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установите обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин.
Код P0328 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированы клапаны), при обнаружении устраните их. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. карту «Проверка системы гашения детонации».
2. Проверьте исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Проверьте момент затяжки гайки крепления датчика детонации.
Если выявлены замечания, неисправен датчик или контроллер.
Если замечаний нет, устраните неисправность.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0328
Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).
Что означает ошибка P0328
Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0328
- Неисправность датчика детонации 1, банк 1
- Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
- Неисправность ECM
- Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
- Перегрев двигателя
- Низкое давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0328?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
- Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0328?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
- Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
- Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
- Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
- Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
- Проверит напряжение датчика детонации
- Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
- Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем
Общие ошибки при диагностировании кода P0328
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.
Насколько серьезной является ошибка P0328?
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.
При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
- Ремонт или замена проводов датчика детонации
- Замена датчика детонации 1, банк 1
- Замена неисправного ECM
- Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
- Устранение причины перегрева двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0328?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
P0328 Высокий вход цепи датчика детонации
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация или гудок). Датчик детонации (KS) обычно двухпроводной. На датчик подается опорное напряжение 5 В, и сигнал от датчика детонации возвращается на PCM (модуль управления трансмиссией).
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация и какой степени тяжести. PCM замедлит синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искрового детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код P0328 — это общий код неисправности, поэтому он применяется ко всем маркам автомобилей и относится к высокому выходному напряжению датчика детонации. Во многих случаях это означает, что напряжение выше 4.5 В, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Этот код относится к датчику на банке №1.
симптомы
Симптомы кода неисправности P0328 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Звуковой стук из моторного отсека
- Звук от двигателя при ускорении
- Потеря мощности
- Нерегулярная частота вращения
причины
Возможные причины кода P0328 включают:
- Разъем датчика детонации поврежден
- Цепь датчика детонации разомкнута или замкнута на массу
- Цепь датчика детонации замкнута на напряжение
- Датчик детонации вышел из строя
- Незакрепленный датчик детонации
- Электрические помехи в цепи
- Низкое давление топлива
- Неправильное октановое число топлива
- Проблема с механическим двигателем
- Неисправный / неисправный PCM
Возможные решения
Если вы слышите стук (детонацию) двигателя, сначала устраните источник механической проблемы и повторите проверку. Убедитесь, что использовалось топливо с правильным октановым числом (для некоторых двигателей требуется топливо премиум-класса, см. Руководство по эксплуатации). Помимо этого, для этого кода, скорее всего, проблема будет связана либо с самим датчиком детонации, либо с проводкой и разъемами, идущими от датчика к PCM.
На самом деле, для владельца автомобиля, сделанного своими руками, лучшим следующим шагом будет измерение сопротивления между двумя клеммами проводов датчика детонации, где они входят в PCM. Также проверьте напряжение на этих же клеммах. Сравните эти числа со спецификациями производителя. Также проверьте всю проводку и разъемы, идущие от датчика детонации обратно к PCM. Кроме того, вы также должны проверить сопротивление с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) самого датчика детонации, сравнить его со спецификацией производителя транспортного средства. Если значение сопротивления датчика детонации не соответствует норме, его необходимо заменить.
Другие коды неисправности датчика детонации включают P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334.
Связанные обсуждения DTC
- 2009 Hyundai Accent тонна кодов MIL p0451 p0496 p0328 p01322009 Hyundai Accent GS — 110,000 5 миль — 0451spd, руководство У них были коды p0496 и p10 за последние 100 XNUMX миль, заменили крышку бензобака на OEM и FTPS, а также PCSV и CCV. Коды всегда возвращаются после сброса DTC. Я проверил все резиновые стропы, и все они на XNUMX% целы, так как я их все заменил. Сегодня…
- Toyota RAV2006 4 года выпускаУ меня код p0328, я заменяю датчик детонации, но у меня есть код и нестандартные обороты…
- 2002 XTerra Код P0328 и P 306Очень странно. После мойки автомобилей или сильного дождя мой грузовик едет плохо, и я получаю коды ошибок P0328 и P0306. Вы можете помочь с этим? Заменил Dist. колпачок, заглушки и провода и клапан рециркуляции ОГ. ПОМОЩЬ….
- 2004 Nissan Xterra V6 P0400 P0132 P0152 P0158 P0328 P0183 и P0463 помогите!Дамы, господа, помогите, пожалуйста. Моя модель Nissan Xterra 2004 V6 глохнет (тащит) и потребляет много топлива. Он был диагностирован со следующими кодами: PO 400, PO 132, PO 152, PO 158, PO 328, PO 183, PO 463. Кто-нибудь может объяснить мне, что это за коды, и предложить возможные способы их устранения, пожалуйста?…
- Моя модель mazda6 2005 года имеет код obd2 p0328Моя mazda6 модель 2005 года имеет датчик детонации p2 с кодом obd0328… и моя забота не начинается…, пожалуйста, скажите мне процесс, который я делаю…
- Код P0328P0328…
- Subaru Outback 2001 года выпуска P0328У кого-нибудь есть опыт работы с кодами P0328, поскольку это относится к Subaru Outback 2001 года? Спасибо…
- Коды нерешенных неисправностей — P0328; P0171 (Nissan Xterra V6-3.3L)Уважаемые господа, я проверил свою машину и обнаружил коды неисправности P0328; P0171. После этого заменил датчик детонации, но безуспешно. Моя машина пока еще плохо работает: есть детонация и расход топлива очень большой. Недавно я обнаружил, что коды неисправностей все еще существуют, и когда я использую нагреватель, кондиционер включается…
- 2001 код P0328Привет всем, у меня есть 2001-цилиндровый двигатель в глубинке 4 года, и у меня постоянно гаснет свет двигателя. Я подключил свой сканер, и у меня высокий уровень сигнала датчика детонации №0328 с кодом P1. Может ли кто-нибудь сказать мне, что устанавливает этот код и что проверять и очищать перед заменой датчика. Или как проверить датчик. Поблагодарить Опрос…
- Subaru Forester 2002L P2.5 0328 года выпускаНекоторая помощь, пожалуйста, я заменил датчик детонации и топливный фильтр. Не горит индикатор двигателя. Есть ли что-нибудь еще, что я могу попробовать, всего 22,568 2002 миль, да и на XNUMX. Спасибо за любую помощь, Рич….
Нужна дополнительная помощь с кодом p0328?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0328, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
На чтение 3 мин Просмотров 141 Опубликовано 17.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0328
- Что означает ошибка P0328
- Причины возникновения ошибки P0328
- Каковы симптомы ошибки P0328?
- Как механик диагностирует ошибку P0328?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0328
- Насколько серьезной является ошибка P0328?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
Определение кода ошибки P0328
Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).
Что означает ошибка P0328
Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0328
- Неисправность датчика детонации 1, банк 1
- Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
- Неисправность ECM
- Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
- Перегрев двигателя
- Низкое давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0328?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
- Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0328?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
- Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
- Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
- Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
- Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
- Проверит напряжение датчика детонации
- Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
- Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем
Общие ошибки при диагностировании кода P0328
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.
Насколько серьезной является ошибка P0328?
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.
При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
- Ремонт или замена проводов датчика детонации
- Замена датчика детонации 1, банк 1
- Замена неисправного ECM
- Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
- Устранение причины перегрева двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.
590
Не было у меня такой ошибки. Зато была p0610 «ошибка ECU». По этой проблеме есть у меня отдельная запись в бортовом журнале. Далее текст для тех, у кого ошибка р0328.
А зачем я его менял? Цитаты с форумов по шибке р0610: 1.»Вчера решил эту проблему. УРА! Замена датчика детонации, который находится под всасывающим коллектором. Заодно почистил дросельную заслонку, заменил прокладку дросельной заслонки и всасывающие прокладки. Даже непривычно теперь ездить … на панели ничего не горит.» 2.»У меня ушла эта ошибка с заменой датчика. Ставил оригинальный. Первый мороз загорелся чек причем я был прогрет и ехал себе по трассе домой. На утро машина завелась но чек не погас.поездил день поехал к электрику .выяснил ошибку с сбросил мне ее. Через несколько дней вновь загорелась. Сбрасывал я потом еще раз и больше не загоралась до следующей зимы. Потом все повторилось.весной решил поменять датчик. Где то прочел что датчик может не исправен.да и чет бенз кушать больше стала И на Д.на светофорах чуть оборотики поплясывать стали в районе 500-550. Менял сам .сейчас откатал пол года 7000км.все норм И расход вернулся.гонял в Москву 900км расход 50л.(5.5)»
Расход у меня увеличился до 12 литров (1.3 объем!), хотя я не «тошнотил» на дороге. От безысходности решил заменить ДД, а попутно и прочистить форсунки, ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). В теории ведро моё должно было поехать лучше.
Датчик ZJ0118921, 1800 руб. в местном магазине в наличии. На AliExpress был за 900 руб, по отзывам нормальный, но ждать 2 месяца было не охота.
Ссылка на саму замену: mazda-demio.ru/forums/maz…onacii-fotootchet-t14528ю От себя: 1. давление в топливной магистрали не стравливал 2. на форсунки пригодились только нижние прокладки, стоимостью 120 руб./4 шт. На форуме же говорили, что нужно все 12 (4 форсунки, на каждой по 3 прокладки). Так вот, средние и верхние проклады продаются штучно, порядка 100 руб./1 шт. 3. на прочистку форсунок и ДПДЗ ушло меньше 1 балончика очистителя карбюратора (писали, что не менее 2х нужно)
Прочистка форсунок: (оригинал фото из статьи www.drive2.ru/l/7655433/)
На фото аккумулятор. Некоторые пишут, что напряжение может быть избыточным и может спалить форсунки. Я ограничился старой зарядкой для телефона, мощности хватило. Вот схема:
Снимаем форсунку. Вставляем в неё трубку от CarbCleaner (+ изолента). Напряжение не на прямую подключаем, а через кнопку «вкл-выкл» (60 руб. в магазине радиодеталей). Вначале нажимаем на карб, и тут же периодически нажимаем на питание вкл-выкл. В итоге струя должна превратиться в распыление. Если нет распыления, значит не плотно посадили карб, берите больше изоленты.
В итоге должно быть:
Детонация, металлический звон, бряканье при нажатии на педаль газа или «стук пальцев» может возникать при резком ускорении или когда двигатель работает под нагрузкой. Этот звон означает, что топливо детонирует (самопроизвольно воспламеняется горючая смесь). Детонация очень вредна для двигателя и может привести к его разрушению.
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
- Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
- Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
- Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
- Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
- Проверит напряжение датчика детонации
- Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
- Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем
Связанные обсуждения DTC
- 2009 Hyundai Accent тонна кодов MIL p0451 p0496 p0328 p0132
2009 Hyundai Accent GS — 110,000 5 миль — 0451spd, руководство У них были коды p0496 и p10 за последние 100 XNUMX миль, заменили крышку бензобака на OEM и FTPS, а также PCSV и CCV. Коды всегда возвращаются после сброса DTC. Я проверил все резиновые стропы, и все они на XNUMX% целы, так как я их все заменил. Сегодня… - Toyota RAV2006 4 года выпуска
У меня код p0328, я заменяю датчик детонации, но у меня есть код и нестандартные обороты… - 2002 XTerra Код P0328 и P 306
Очень странно. После мойки автомобилей или сильного дождя мой грузовик едет плохо, и я получаю коды ошибок P0328 и P0306. Вы можете помочь с этим? Заменил Dist. колпачок, заглушки и провода и клапан рециркуляции ОГ. ПОМОЩЬ…. - 2004 Nissan Xterra V6 P0400 P0132 P0152 P0158 P0328 P0183 и P0463 помогите!
Дамы, господа, помогите, пожалуйста. Моя модель Nissan Xterra 2004 V6 глохнет (тащит) и потребляет много топлива. Он был диагностирован со следующими кодами: PO 400, PO 132, PO 152, PO 158, PO 328, PO 183, PO 463. Кто-нибудь может объяснить мне, что это за коды, и предложить возможные способы их устранения, пожалуйста?… - Моя модель mazda6 2005 года имеет код obd2 p0328
Моя mazda6 модель 2005 года имеет датчик детонации p2 с кодом obd0328… и моя забота не начинается…, пожалуйста, скажите мне процесс, который я делаю… - Код P0328
P0328… - Subaru Outback 2001 года выпуска P0328
У кого-нибудь есть опыт работы с кодами P0328, поскольку это относится к Subaru Outback 2001 года? Спасибо… - Коды нерешенных неисправностей — P0328; P0171 (Nissan Xterra V6-3.3L)
Уважаемые господа, я проверил свою машину и обнаружил коды неисправности P0328; P0171. После этого заменил датчик детонации, но безуспешно. Моя машина пока еще плохо работает: есть детонация и расход топлива очень большой. Недавно я обнаружил, что коды неисправностей все еще существуют, и когда я использую нагреватель, кондиционер включается… - 2001 код P0328
Привет всем, у меня есть 2001-цилиндровый двигатель в глубинке 4 года, и у меня постоянно гаснет свет двигателя. Я подключил свой сканер, и у меня высокий уровень сигнала датчика детонации №0328 с кодом P1. Может ли кто-нибудь сказать мне, что устанавливает этот код и что проверять и очищать перед заменой датчика. Или как проверить датчик. Поблагодарить Опрос… - Subaru Forester 2002L P2.5 0328 года выпуска
Некоторая помощь, пожалуйста, я заменил датчик детонации и топливный фильтр. Не горит индикатор двигателя. Есть ли что-нибудь еще, что я могу попробовать, всего 22,568 2002 миль, да и на XNUMX. Спасибо за любую помощь, Рич….
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Техническое описание
Датчик детонации 1, банк 1 – высокий уровень входного сигнала
Knock sensor (KS) 1, bank 1 – high input
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя или check engine
- падение мощности двигателя
- перегрев двигателя
Возможно наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах.
Причины
- неисправность датчика детонации 1, банк 1
- неисправность электрической цепи (короткое замыкание или обрыв проводов) датчика детонации
- неправильное соотношение компонентов топливной смеси
- перегрев двигателя
- низкое давление топлива
- неисправность блока управления двигателем (ECM)
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
- Проверьте на исправную работу датчик детонации и его соединительные элементы (коннекторы, провода)
- Проверьте все электрические разъемы на датчике детонации и жгуте проводов к датчику, на наличие отсутствующей изоляции, коррозии или незакрепленных соединений
- Проверить давление топлива в системе
- Проверить на исправную работу топливный насос
- Проверить не перегревается ли двигатель
- При присутствии симптомов перегрева двигателя – устранить причину перегрева
- Проверить на корректную роботу блок управления двигателем (ECM) его соединительные элементы (коннекторы, провода)
Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 2
- Неисправный датчик стука
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика стука
- Жгут проводов датчика стука разомкнут или закорочен
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как исправить код p0328 volkswagen?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0328 volkswagen tech notes
Код P0328 означает, что датчик стука работает неправильно. Проблемы с датчиком стука не вызывают проблем с работой двигателя. Замена датчика стука обычно устраняет проблему
Сколько стоит диагностика кода p0328 volkswagen?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P0328 Volkswagen составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0328 volkswagen?
Слишком высокое напряжение от датчика передается в электронный модуль управления (ECM)
Каковы возможные симптомы кода p0328 volkswagen?
- Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
- Возможное отсутствие/потеря мощности.
Что означает код p0328 volkswagen?
Датчик стука прикреплен к блоку цилиндров. Он определяет стук двигателя с помощью пьезоэлектрического элемента. Вибрация от стука в блоке цилиндров воспринимается как вибрационное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и передается в модуль управления двигателем (ECM)
