Ошибка р0335 митсубиси аутлендер

Всем доброе утро! Попытаюсь описать данную проблему более подробно, может кто что подскажет.

В течении последних 2-3 месяцев появлялась проблема с тем что не заводилась машина с первого раза, то есть стартер начинает крутить, резко обрывается и после 1-2 секунд тишины идет кратковременный звук как будто машина пытается завестись и резко обрывается. Но со второго раза всегда сразу заводилась. Не обращал на это особого внимания, хотя и понимал что проблема какая то есть и она когда то вылезет.

Примерно месяц назад по работе пришлось проехать в течении недели около 2 тысяч км по трассе. На ней 3 раза возникала проблема такая: на скорости около 120км/ч «пиналась коробка», то есть машина едет едет и резко идет пинок и дальше всё нормально. Такое повторюсь было около 3 раз и опять же не понятно в чем причина, по симптомам вроде бы коробка, но я грешил всё таки на контакт где то в электрике.

Около 2 недель назад сел в машину, начал ее заводить, стартер крутит, а она не заводится. Но это уже не так как я описывал в первом случае, не было обрыва при попытке завести, крутил стартер всё время. Я вытащил ключ, попробовал еще раз и опять тоже самое. Вообщем только с третьего раза и каким то чудом она еле завелась, обороты сначала не адекватно себя вели, потом восстановились. И после этого всё опять стало нормально.

И вот теперь финал: вчера утром машина опять плохо завелась, то есть пришлось долго крутить, причем буквально до этого 5 минут назад она заводилась нормально. После такого запуска двигателя при переключении коробки передач начались рывки, особенно когда втыкал заднюю. В этот же день спустя час остановился на заправке и опять машина долго заводилась и выскочил чек, я уже обрадовался что хотя ошибку считаю. Считалась ошибка P0335: Датчик положения коленчатового вала. Я ее сбросил и поехал, спустя 5 минут дороги машина опять сильно дёрнулась как я выше уже описывал и при этом даже показалась как будто она заглохла на секунду, мигнул чек и сразу же погас и я поехал дальше. Ехал по горным перевалам тихо плетясь за грузовиком. Когда появилась возможность обогнать, я понял что педалью я могу переключиться только вниз на одну передачу и утапливаю педаль в полик она не переключается на 2 передачи вниз. Остановился, заглушил, завел заново и после этого проехал 400 км до своего города и ничего абсолютно больше не было.

К чему вся эта эпопея: во первых хотелось бы узнать, может у кого то было что то подобное, во вторых у знающих людей хотелось бы узнать могут ли все эти признаки быть из за неисправного датчика. Потому что мне чутье подсказывает что не смотря на довольно разные проблемы, всё таки причиной может оказаться одна поломанная деталь. Тем более моя теория подтвердилась в последнем описанном вчерашнем случае, когда обе этих проблемы проявились в течении 10 минут.

p.s. кто может подсказать номер датчика положения коленчатого вала и где он вообще находится чтобы посмотреть его исправность?

The Mitsubishi Outlander utilizes a crankshaft position sensor in order to regulate the engine timing. This sensor uses a reluctor to gauge the position of the crank. When the Outlander’s ECM determines that there is an issue with the signal coming from this sensor, it’ll throw the P0335 trouble code.

Depending on the model year and engine of any vehicle the job of the crankshaft sensor is going to change.It’s either going to provide info to the ECM to keep the vehicle from misfiring. Or, it’ll provide necessary data to keep the engine timing in order.

Depending on whether or not the engine timing is dependent on the crank sensor is going to determine whether the symptoms of P0335 are going to be:

• Vehicle won’t start at all (timing dependent)
• Rough running motor

Often, if the crankshaft sensor or wiring itself is bad, there won’t be any RPM reading form the tachometer.

Outlander P0335 Causes

Most of the time, the crankshaft sensor is going to be the cause of P0335, or the wiring will be at fault. There are other causes as well.There’s more on that directly below.

Bad Crank Sensor

The crankshaft sensor is often the reason that P0335 is thrown. They aren’t very expensive, but they can be difficult to get to in order to service them. If you think you’re up to the challenge (and know how to use a volt meter) this guide from doityourself.com will show you exactly how to test the sensor.

Reluctor Ring

The crank sensor operates by scanning a “reluctor wheel”. This wheel can become damaged over time and will no longer give a proper reading to the ECM.

One of the most common symptoms of a bad reluctor ring is going to be a rattling sound. If the engine still runs, you will hear it. This means that it has been damaged, and no longer seated properly.

If you don’t hear a rattle, the ring could have broken or missing teeth. This will cause the vehicle to not get a good reading from the crank sensor.

Wiring Issues

Due to the location of the crankshaft position sensor, it is prone to damage. Start by inspecting the wiring harness between the firewall and crank sensor for any obvious damage. After that it would be prudent to look at the wiring harness plug at the sensor itself.

This YouTube video shows exactly how to test the wiring integrity.

Less Likely Reasons

Most of the time, the reasons outlined above are going to be the problem. But, not always. Here are some issues that are (not quite as) known to cause P0335 in the Outlander

Timing Belt/Chain– It is possible that a vehicle that has jumped timing is throwing the code. Here’s more on diagnosing a bad timing chainfrom this site.

PCM/ECM– When the vehicle’s ECM goes bad, it can throw false trouble codes. This is definitely not the place to start, but is worth looking at if nothing else seems to be wrong. Symptoms of a bad ECM (Autoblog).

Conclusion

Good luck determining what is causing P0335 in your Outlander. If you feel like there is anything you would like to add, please leave a comment below.

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные: 

• — провалы при изменении оборотов и при движении;
• — снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
• — загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
• — ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены. 
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.